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[F] Avión conceptual de emisión 'cero'
Proyecto conceptual de un avión que no emite contaminantes
El proyecto de aeronave futurista Lockheed Stratoliner de Willian Brown.
El proyecto de aeronave futurista Lockheed Stratoliner de Willian Brown.
El diseñador William Brown diseñó un avión de gran envergadura, que posibilitaría alcanzar altitudes elevadas, y un vuelo más largo, pudiendo viajar por el globo sin necesidad de reabastecerse.
Detalles de la aeronave conceptual Lockheed Stratoliner
Además, cuatro turbinas de hidrógeno criogénico potenciarían el vuelo, con cero emisión de gases contaminantes. Estas podrían operar también en estado de baja energía, de manera similar a los motores de los aviones de combate, ahorrando una cantidad sustancial de combustible. El Lockheed Stratoliner fue basado en la becasina de cola larga (Limosa Lapponica), que realiza el vuelo más largo sin paradas que se conozca para algún ave y también el viaje más largo sin pausas para alimentarse que realice algún animal, de 13.690 kilómetros.
Con motores criogénicos y de contaminación cero, la aeronave puede alcanzar cualquier destino en el planeta sin reabastecerse
+1800Ç por cuatro MD-11, dos B737-800, dos Saab 340, dos A330-200 y dos B747-400
SUMA 2000Ç - By Chinookk
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13 respuestas
Ya tenemos reemplazante para el F-5
Soy el unico al que el avion le parece feo? Aunque estaria bueno tener un avion de 0 contaminacion y que no necesite reabastecerse, es fierito
xDD
realmente horrible el avión
Y para el TU-95 tambien.
No sean así demuestra su belleza por el lado del absurdo. Jajajja
Soy el único que ve a este avión como un concepto aerodinámico interesante?
A mi me gusto. Lo malo es que debe costar más caro que un B-2.
No, somo dos. Y el Bear y el F-5 no los veo feos.
En realidad no son feos, lo del F-5 es una vieja "tradición" por así decirlo donde bromeabamos de que era feo, pero claro, siempre hay algún amargado que no entiende y se enoja
Grande Dolce!
Que concepto de diseño mas raro! sobre todo los bigotes que tiene
Para no defraudar al comrade Blackmore:
El diseño de la cabina de vuelo es acertado, proporciona una gran visibilidad para el aterrizaje; el diseño de la deriva en V "continua" es interesante y a la vez muy bueno, con tremenda "joroba" en el fuselaje el flujo de aire que pasa por una deriva convencional es mínimo, por lo que los timones en "V" y los estabilizadores por encima de éstos, mejoraría ampliamente el flujo de aire recibido para su empleo; como el tren de aterrizaje nos indica por su reforzada estructura, el avión sería muy pesado, pero eso nos lo podemos imaginar al ver ese fuselaje tan grande y alto en el cuál llevarían más de 500 pasajeros, no obstante, veo un gran desperfecto, y es que la zona final de las alas, presentan un desnivel muy amplio con respecto a la raíz de la misma, en un viraje a una determinada velocidad, podría tocar el suelo, o peor aún, chocar con algún objeto, no obstante, hablamos de la Lockheed, no creo que dejen pasar ese punto de vista, el avión me da la sensación de ser tan grande que tendrían que implementarse ruedas auxiliares en las puntas de las alas como tiene implementado el B-52 Stratofortress, en cuanto a los motores, colocarlos en la deriva sería algo imposible dado la estructura de la misma, por lo que su ubicación, bajo las alas es muy acertado, no requiere de pilones, y la superficie del ala absorbería los ruidos que produciría [si es que ese motor produce ruido] por lo que el viaje sería mas placentero, espero no haberme equivocado en nada, cualquier crítica es bien recibida