Este avion los diseñaron hace 60 años y ahi se entiende porque le metieron ocho motores pero me imagino que en 60 años podrian haberle reducido el numero de motores sin muchas modificaciones supongo ?

minotti_92 dijo:

Este avion los diseñaron hace 60 años y ahi se entiende porque le metieron ocho motores pero me imagino que en 60 años podrian haberle reducido el numero de motores sin muchas modificaciones supongo ?

si, perfectamente le podrian haber cambiado los 8 motores por 4 mas potentes y seguramente mas economicos

manosuspendio dijo:

minotti_92 dijo:

Este avion los diseñaron hace 60 años y ahi se entiende porque le metieron ocho motores pero me imagino que en 60 años podrian haberle reducido el numero de motores sin muchas modificaciones supongo ?

si, perfectamente le podrian haber cambiado los 8 motores por 4 mas potentes y seguramente mas economicos

igualmente el motor se cambio en la serie H, en la decada del 60. pero tranquilamente los podrian cambiar por los CFM56 como hicieron con los KC-135

Blackmore1945 dijo:

manosuspendio dijo:

manosuspendio dijo:

minotti_92 dijo:

Este avion los diseñaron hace 60 años y ahi se entiende porque le metieron ocho motores pero me imagino que en 60 años podrian haberle reducido el numero de motores sin muchas modificaciones supongo ?

si, perfectamente le podrian haber cambiado los 8 motores por 4 mas potentes y seguramente mas economicos

igualmente el motor se cambio en la serie H, en la decada del 60. pero tranquilamente los podrian cambiar por los CFM56 como hicieron con los KC-135

Exacto, se cambiaron los J57 originales por los Pratt & Whitney TF33-P-3/103.

Respecto a la modificación para la menor cantidad de motores, hay que ver que tan viable hubiese sido la modificación estructural de los B-52 para reemplazar los 8 motores originales por 4 mucho más potentes. Estoy especulando, pero creo que desde Boeing deben haber realizado un estudio de diseño respecto a una modificación así, y probablemente se haya considerado poco viable.

Boeing ha sugerido remotorizar la flota de B-52H con el Rolls-Royce RB211 534E-4. Se trataría de sustituir los ocho motores Pratt & Whitney TF33 (con un empuje total de 8 × 17.000 lbf) por cuatro RB211 (con un empuje total de 4 × 37.400 lbf). Logrando un incremento de potencia del 18% con respecto a los actuales, los motores Rolls-Royce incrementarían el alcance y la carga útil de los aviones y además reducirían el consumo de combustible significativamente. Sin embargo, el coste del proyecto podría ser elevado. Su consecución tendría un coste aproximado de 2.560 millones de dólares (36 millones × 71 aviones). El cálculo estimado hecho por Boeing fue de 4.700 millones de dólares, en cambio un estudio de la propuesta hecho por la Government Accountability Office (GAO) concluyó que costaría 1.300 millones de dólares más que mantener los motores existentes.50 El mayor coste fue atribuido a un importante gasto en contratación por adelantado, cambio de herramientas, y al mayor coste de mantenimiento de los motores RB211. El estudio de la GAO posteriormente fue discutido en un informe de la Defense Sciences Board (DSB) en 2003,51 y revisado en 2004, identificando numerosos errores en la evaluación previa de la propuesta de Boeing. El informe de la DSB pidió a la Fuerza Aérea que cambiara los motores del avión sin demora, y además declaró que el programa ahorraría fondos, reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero, e incrementaría el alcance y la autonomía del avión, duplicando los resultados del estudio del programa llevado a cabo en 2003.52 Aun así, la remotorización aún no ha sido aprobada.

Recien encontre eso en wiki, pareciera q esta "aceptada" la remotorizacion del B-52 por 4 RB211.

lo raro q sea por un motor tan viejo.

Blackmore1945 dijo:

Grande mano!

Mirá vos, no la tenía a esa...

Me cuesta imaginarme al B-52 con los RB211, aunque algunos photoshops ayudan

Hay fotos reales con un TF-39, cuando usaron el B-52 como banco de prueba.









Si bien no es el mismo E' ma' o meno'