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Pregunta frecuente
¿Por qué no se utiliza el número 13 en la Fórmula 1?
En la cultura occidental, como muchos sabemos, el número 13 es símbolo de mala suerte y hasta de muerte; en virtud de ello desde los comienzos del automovilismo y de la aviación se suele omitir en la mayoría de las ocasiones en la que se debería nominar un modelo en la sucesión numérica o, en este caso, numerar el coche con el "fatídico" 13 aunque ha habido excepciones.
Un ejemplo de ello es el McLaren MP4/13, por citar uno que ha sido minoría pero entre sus antecesores jamás se vio un M13.
En el caso de los Tyrrell la sucesión numérica en sus modelos el 013 fue obviado olímpicamente cuando el sucesor del 012 fue el 014, el viejo Ken era supersticioso y no lo consintió.
En lo que respecta al número 13 estarcido en los laterales de un coche de carreras se vio pocas veces pero dudo que se verá en la Fórmula 1 en el futuro ni, como creo, en ningún otro coche de carreras en ninguna otra categoría.
Aunque no lo crean ha habido, en contadas ocasiones, autos con el numerito en cuestión en el pasado cuyos pilotos no la pasaron nada bien, es más, MURIERON LLEVANDO EL N° 13.
Así es, en la década de lo veinte desafiantes corredores osaron portar el 13 y terminaron muy mal: Un tal Paul Torchy fallecía en 1925 durante el Gran Premio de San Sebastián disputado en el circuito de Lasarte, en el norte de España.
El piloto francés se mató al chocar contra un árbol cuando piloteaba un Delage 2L CV que llevaba ese número.
La mala suerte del francés pareció importarle poco a un italiano llamado Giulio Masetti que al año siguiente se inscribió con un auto similar y el mismo número para correr en la Targa Florio de ese año. La Parca se le apareció en forma de trompo y se lo llevó después de que su auto volcara y lo aplastó. Desde entonces la superstición se adueñó de los equipos y pilotos automovilísticos y se esquivó dicho número.
Hasta que aparecieron, primero un alemán en el Gran Premio de Alemania de 1953 llamado Mauritz Von Strachwitz, ex oficial de la Wehrmacht y de ascendencia nobiliaria quiso correr con un MSM Lancia numerado con el 13 pero no pasó la pre-clasificación.
Años después un tal Solana es inscrito en el Gran Premio de su país, México, y corrió para la Scuderia Centro Sud con un BRM P57 con el temido número. Ciertamente no le fue muy mal en la carrera terminando 11° a siete vueltas de Jim Clark que ganó ese GP. Si bien nada le pasó ese día al pobre le llegó la muerte un par de años después mientras piloteaba un McLaren en una carrera de trepada. La maldición parecía perseguir a aquellos que osaron usarlo.
Solo una mujer rompió el maleficio: Divina Galica, la inglesita de pelo corto se animó a usar el número que la FIA tácitamente acepta que no sea usado por sus controlados. En efecto, en el Gran Premio de su país de 1976 la chica se inscribió e intentó correr pero la prueba clasificatoria la dejó afuera de los veintiséis permitidos.
Al año siguiente corrió en la carrera sin puntos con otro Surtees y el mismo número terminando 12a por delante de Clay Regazzoni. Siguió corriendo en varias categorías con ese número con variada suerte. Naturalmente siguió intentando correr en la máxima pero ya no con ese número tan mal visto en las carreras. Y afortunadamente nada le pasó pero jamás clasificó, ¿será esa su maldición?
Sus colegas, los cabaleros de la Fórmula 1, hasta la fecha y por casi 50 años se han negado a usarlo.
Algunos pilotos como Rubens podrían usarlo, no creo que hubiese cambiado su suerte como la de este año
Si para nosotros el 13 es mala suerte increíblemente para los japoneses el número "Yeta" es el 4. Hay una anécdota que dice que en 1990, Satoru Nakajima se negó a subir al Tyrrell N º 4, a pesar de que esta era la opción lógica para un piloto número dos como lo era él por lo que Jean Alesi no tuvo ningún problema para alivio de Nakajima-san que pudo quitarse la maldición que pesaría sobre su cabeza si usaba ese 4 y el nipón corrió todo el año con el número 3. ¡Con o sin el número 4 el japonés fue un desastre!
No hace mucho el otro japonés de la F1, el misil Takuma Sato usó el 4 en su BAR-Honda de 2005 con poca fortuna, ¿hubiese hecho mejor campaña con otro número?
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12 comentarios
Sabia que era por superstición que no se usara el 13, pero no conocía los detalles.
sisi tambien dicen que es de mala suerte pintar un auto d carreras verde...