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Mira que avioncito se mandaron los sudafricanos!
Avión de reconocimiento: AHRLAC (Sudáfrica)
Una nueva y revolucionaria familia de aviones desarrollados y diseñados en Sudáfrica en la actualidad y destinados a un papel significativo en una amplia gama de tareas civiles y militares en todo el mundo, se dio a conocer en Pretoria.
Una nueva y revolucionaria familia de aviones desarrollados y diseñados en Sudáfrica en la actualidad y destinados a un papel significativo en una amplia gama de tareas civiles y militares en todo el mundo, se dio a conocer en Pretoria.
El Advanced High-Performance Reconnaissance Light Aircraft (AHRLAC) está listo para tomar el mercado de la aviación por asalto, un desafío dominante fabricantes occidentales, con su bajo costo de adquisición, menor necesidad de mantenimiento y soporte extensas capacidades operativas.
AHRLAC está siendo desarrollado por la más grande empresa privada de defensa de África, el Grupo Paramount, con la ingeniería aeronáutica y los expertos en fabricación de la empresa Aerosud.
Los dos socios estiman conservadoramente que AHRLAC tiene el potencial para generar ingresos anuales de hasta R4 millones de dólares.
La fabricación se espera que tengan lugar en los alrededores de la Centurion Aeroespatia Villagel (CAV) de la exitosa iniciativa de la industria, la agrupación que continúa creciendo al lado de la Base de la Fuerza Aérea Waterkloof.
Ivor Ichikowitz, Presidente Ejecutivo del Grupo Paramount, dio a conocer AHRLAC en el complejo desarrollo Aerosud dentro de la CAV. Él dijo a los invitados en la presentación que AHRLAC significa mucho más que la propia aeronave.
dijo:
"AHRLAC merece ser reconocido como un logro increíble de África. A lo largo de nuestra historia, un desafío, los africanos han desarrollado una reputación para la resistencia y la innovación. Como muchos desafíos que el mundo ha puesto sobre nosotros, tenemos que superar ".
Dr. Pablo Potgieter, Director General de Aerosud y la fuerza impulsora detrás de las innovaciones de diseño y técnicas de AHRLAC, dice AHRLAC ofrece una forma muy flexible de "clip-on-clip-off" del sistema de carga que permite que se transforme rápidamente entre las funciones operativas. Puede permanecer en el aire durante siete a 10 horas, por lo que es la solución ideal para patrullar grandes extensiones de tierra, las fronteras y los océanos.
El avión de dos tripulantes puedan llevar a cabo una amplia gama de operaciones, incluyendo la vigilancia, la policía, la patrulla fronteriza / costeras y el contrabando; patrulla armada y las operaciones de contrainsurgencia, operaciones de socorro y de suministros de emergencia a las zonas remotas, y la recopilación de inteligencia.
Potgieter dice AHRLAC es especial porque ofrece una flexibilidad máxima de la plataforma para aplicaciones multi-función, desde el reconocimiento visual básico a la vigilancia electrónica avanzada y la inteligencia, a la patrulla armada.
dijo:
"El diseño es modular con el fin de apoyar en común máxima estructura básica para las distintas configuraciones y la capacidad de cambio rápido de rol", dice. "AHRLAC es capaz de despliegue rápido y tiempos de respuesta rápidos, con alta velocidad de crucero y tablero de instrumentos y de rango extendido. Debido a la simplicidad de funcionamiento de este avión, en tiempos de necesidad, podemos hacer que esta cosa en el camino a las áreas donde se requiere con la asistencia de un apoyo limitado. "
Potgieter dice las principales características de AHRLAC incluyen su diseño de ala alta de "empuje de hélice" y la visibilidad de la tripulación, de crucero de alta velocidad y el guión (velocidad de crucero máxima es de 300 nudos), capacidad de carga de 800 kg con el combustible completo y dos tripulantes, rango de funcionamiento de gran tamaño (un 150 millas náuticas en el combustible interno) y Short Take-Off y Aterrizaje (STOL) de capacidad, incluyendo pistas de aterrizaje del semi-preparadas, con 550 millones de distancia de despegue con carga completa.
AHRLAC también tiene una capacidad de patrulla armada con cañones 20mmm, vainas de cohetes y misiles más allá del alcance visual de aire-aire y aire-tierra a través de cuatro a seis puntos duros en el ala.
Paris Air Show 2011
El Pratt PT6A fue elegido como primera planta motriz para impulsar el primer avión civil certificado en el continente africano, anunció la compañía en París. Desarrollado por Aerosud de Sudáfrica, el avión de dos asientos servirá de reconocimiento y funciones de vigilancia.
Aunque el montaje del primer prototipo ya ha comenzado, Pablo Potgieter, Aerosud Group Holdings director general, dijo a la AIN que espera lanzar oficialmente el proyecto en septiembre.
"Estamos muy orgullosos de ser los clientes OEM primera Pratt & Whitney de Canadá en el continente africano", dijo Potgieter, hablando desde sus oficinas fuera de Pretoria.
Conocido como AHRLAC (avión ligero avanzado de alto rendimiento de reconocimiento y de vigilancia), el diseño del avión surgió de un estudio presentado en la viabilidad de desarrollar una alternativa de bajo costo, pero de alto rendimiento, tripulada UAV, de acuerdo con Aerosud. Las características de diseño incluyen la auto-despliegue y de semi-preparadas, junto con las tiras de alta velocidad de crucero y el alcance "muy extendido" y la capacidad de merodeador (loitering).
La compañía ha diseñado el avión para misiones múltiples a través del transporte de combinaciones de carga, incluso con miras delanteras infrarrojas (FLIR), radares de apertura sintética, comunicaciones, inteligencia y electrónica, sensores de inteligencia, todo ello integrado con un conjunto avanzado de aviónica optimizado para la pantalla de a bordo, así como transmitir datos. La capacidad de carga asciende a alrededor de 1.750 libras.
Desarrollado en estrecha colaboración con la sudafricana Paramount Group, la AHRLAC llevará a cabo papeles de "seguridad nacional" que cubren aplicaciones como la seguridad fronteriza, costera y marítima / ZEE (zona económica exclusiva) patrulla anti-piratería y la lucha contra el narcotráfico. La protección de la tripulación y la misión juega un papel importante en el diseño, de acuerdo con Aerosud.
La compañía dijo que la construcción de un primer prototipo ya ha alcanzado una etapa avanzada, con las pruebas de túnel de viento y completado totalmente las pruebas instrumentadas de un modelo a escala de un cuarto teledirigido haber volado unas 80 pruebas hasta la fecha. Aerosud planes de un primer vuelo del prototipo AHRLAC el año que viene.
link: http://www.youtube.com/watch?v=7E1bte7Gdak&feature=player_embedded
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12 respuestas
pampa version small jaja.. esta muy bueno
Esta zarpado, no nos vendria nada mal algo asi (nacional si es posible) para reemplazar a los pucará
No vendria nada mal te digo, pero que sea de ataque pesado a tierra (este es de ataque ligero)
Tienen bastante autonomia, aunque hay que ver como andaran en velocidad... aun asi es un muy buen avance en la ingenieria sudafricana.
velocidad de crucero máxima es de 300 nudos
Esto seria como los yarara tripulado.. mas para la vigilancia
jajaj se parece al pampa
el pucara tiene una velocidad maxima de 310 MPH (500 km/h) y este tiene casi 600 km/h... no esta mal eh
le sacas la cabina y ya tenes un uav
IDEM
Los sudafricanos con los Cheetah y varios desarrollos más,son bastante avanzados
Pense lo mismo es una mezcla de PAMPA con PUCARA..... esta interesantisimo para COPIARLOOO
Compremos un par y los desarmamos para hacerles ingeniería inversa