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[I] A quien le gano el Mirage?
Competencia del mirage antes de que sea argentino
Actualmente se habla mucho de cual avión va a ser el reemplazo de los Mirage III de la FAA, algo parecido pasaba hace mas de 30 años cuando todos se preguntaban cual iba a ser el nuevo interceptor que iba a equipar a la Fuerza aérea, en este tema les dejo una crónica de la competencia para ocupar ese lugar, que finalmente termino siendo para el avión francés
Los antecesores
A mediados de la década de los sesenta la FAA disponía para la defensa aérea de Buenos Aires de unos 20 Gloster Meteor FMk.4 que operaban desde la Base Aérea de Morón, así como unos 25 F-86F North American Sabre que lo hacían desde IV Brigada Aérea de Mendoza.
Los Gloster Meteor se encargaban de la defensa de Buenos Aires desde la BAM de Moron
Los sabre estaban dispuestos en la base del plumerillo para custodiar la frontera con Chile
El Mirage III y los otros candidatos
Además de la limitación del armamento, ninguno de éstos aviones disponía de radar y las intercepciones se realizaban dirigidas por los radares del Grupo I de Vigilancia Aérea Escuela (GIVAE). Ante la necesidad de reemplazar a los ya obsoletos Meteor, la FAA comenzó un estudio entre los cazas disponibles para la venta en ese momento, como el North American F-100 Super Sabre y el McDonnell Douglas F-4E Phantom. El primero fue descartado debido a su relativa antigüedad y el segundo por la negativa de Estados Unidos a aprobar la venta. Al mismo tiempo se estudiaron el English Electric Lightning, Mirage III, Saab 35 Draken y el Lockheed F-104 Starfighter, aunque también se tuvo en cuenta el Northrop F-5, que fue dejado de lado ante la superioridad de otros modelos, a pesar de más barato (u$s 1,6M).
Aqui do English Electric Lightning interceptando un Tu-95 en los cielos del Mar del Norte
El ultimo F-104 fue retirado de servicio en 2003 por Taiwan, acá hubiese durado mucho mas
EEUU se negó rotundamente a la venta de los phantom a países latinoamericanos
El F-5 pudo llegar a equipar a la FAA pero se decidio por los otros
El F-100 Super Sabre fueron ofrecidos por EEUU, pero fueron descartados por su antiguedad
El Saab 35 Draken, el padre del Gripen, también pudo haberse puesto la camiseta argentina
Finalmente el Mirage adquirido por la FAA
En ese entonces, Perú y Venezuela habían incorporado un lote de Mirage, mientras que Brasil y Colombia estudiaban su compra. Esta situación, sumada a la participación decisiva de los Mirage III Israelíes en la Guerra de los Seis Días y a una fuerte campaña de venta de Avions Marcel Dassault (AMD), llevó a que la FAA se decida por este modelo.
Originalmente se evaluó la posibilidad de fabricar bajo licencia en la Argentina 100 aviones, cantidad que luego fue reducida a 50, aunque debido a la falta de fondos necesarios, en 1967 la FAA renunció al proyecto para dar lugar a un contrato con AMD por un lote de aviones Mirage IIIE y D, que también se retrasó por cuestiones presupuestarias. Estas máquinas se diferenciaban de los demás M-IIIE por la falta del radar Doppler, ya que la FAA pidió la eliminación de este equipo.
Mirage 5DV venezolano volando junto a un Mirage IIIEA argentino antes que fueran entregados a sus respectivos paises
El 14 de julio de 1970 se firmó el contrato M-III/70 y que fue aprobado por el decreto 1710 del 14 de octubre de 1970 para la compra de 2 biplazas Mirage IIID (redenominados Mirage IIIDA matriculados del I-001 e I-002) a un precio unitario de 9,5 millones de Francos (unos 2,3 millones de dólares) y 12 monoplazas Mirage IIIE por 9,9 millones de Francos cada uno. Estas máquinas serían entregadas nuevas (0 horas) durante 1972, aunque la cifra fue luego reducida a 10 monoplazas (redenominados Mirage IIIEA y matriculados I-003 al I-012).
El contrato total de 123 millones de francos, equivalentes a 28 millones de dólares, incluía entrenamiento y un lote de repuestos; además el gobierno asignó 21 millones de dólares para adaptar la infraestructura para la operación de éste SdA.
Los primeros mirages argentinos sobrevolando la cordillera
En 1971 personal de la FAA viajó a Israel para recabar información del uso del Mirage IIIC en la Heyl Ha‘Avir. Al mismo tiempo se designaron dos comisiones para recibir los aviones en Francia, mientras que algunos pilotos realizaban el curso en el Esqadron de Chasse et de Transformation (ECT) 2/2 “Cote d’Or” en la Base Ariene 102 de Dijon/Longvic, donde volaron los Mirage IIIBE.
Con el objetivo de aumentar la flota, el 27 de mayo de 1977 fue firmado el contrato M-III/77 para la compra de 7 Mirage IIIEA por un valor de 224 millones de francos, que se realizó sin inconvenientes. La intención de incorporar una mayor cantidad de estas aeronaves se frustró debido a la falta de presupuesto y en cambio se aceptó una oferta de la Heyl Ha‘Avir por un lote de 26 IAI M5 Nesher, rebautizados Dagger.
Finalmente, la FAA llegaría con el correr de los años a adquirir hasta 92 Mirage/Dagger de varios modelos.
IAI Nesher veterano de la guerra de los 6 días
Fuente 1
Fuente 2
Minotti_92
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11 respuestas
"EEUU se negó rotundamente a la venta de los phantom a países latinoamericanos"
pero si ofrecieron algo.........
"El F-100 Super Sabre fueron ofrecidos por EEUU, pero fueron descartados por su antiguedad"
Estos tipos se nos vienen riendo en la cara desde hace un muchos años!!!....
Excelente tema! No sabia mucho de esto
+1 
hubiera estado bueno tener los F-4 no?
Vamos al caso que dice "países latinoamericanos", es decir que la venta estaba vetada para todo el Cono Sur, no solamente Argentina. Una vez que la enmienda Kennedy fue levantada, tanto Argentina como Chile y Brasil recibieron ofertas por cazas modernos, tanto F-16 como F/A-18.
Perdón, la enmienda Kennedy no era, disculpen mi equivocación, esa enmienda surgió a mediados de la década de los '70, de la mano de Ted Kennedy. Sin embargo, había una restricción permanente (no recuerdo el nombre de la misma) para vender cazas tecnológicamente avanzados (como el Phantom) en esa época. Si encuentro más información, prometo compartirla
Saludos
Excelente info aportaste,sin embargo eso no ocurre hoy con cazas como el F-22 y versiones modificadas del Hércules C-130,creo que es la artillada.Además de muchísimos casos mas,en los que se reservan esas "tecnologías" para ellos mismos.
Ahora pregunto,por qué no nos vendían esos materiales a los latinos? eran muy peligrosos(?) jaja
Saludos
Es un tema muy complejo y en el jugaron/juegan muchos factores politicos. militares, economicos, tanto dentro como fuera de cada pais, en la relacion USA-Latinoamerica.
Igual pese al esfuerzo por no traer armas avanzadas en la region, no pudieron evitar que los franceses vendieran como pan caliente su nuevo caza supersonico. Ademas años antes, despues de que compramos al contado los 100 Gloster Meteor, se corre una version de que en 1948 hubo un intento por conseguir 300 cazas mas junto con 30 bombarderos Avro Lincoln pero que fue cancelado por las presiones norteamericanas al gobierno ingles.
Tengo entendido que los sabre se adquirieron de segunda mano, con sobre precio y en muy mal estado luego se que la dictadura destruyera todos los pulqui 2 y cerrara su desarrollo e investigacion, por ser un "emblema del peronismo" .
Cancelacion de un proyecto tecnologico por falta de fondos y presiones externas, compras de material usado con sobreprecio.... lo mismo de siempre: el enemigo esta en casa.