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Ciencia del descenso

Estuve viendo muchas dudas acerca del DH, y es por eso que estoy escribiendo esto; para explicar su ciencia.

Peso y aceleración

Suelo escuchar que la gente piensa que el peso influye en la velocidad final, lo cual es mentira. Veamos:
El movimiento de descenso básicamente se lo puede plantear matemáticamente por Física mediante 2 caminos: Planteo energético o planteo Dinámico

Planteo Energético
Lo que nos da la velocidad es nuestra energía potencial, la cual depende de nuestra masa por la altura a la que nos encontremos. Y el resultado final es energía cinética (de movimiento). Entonces tendremos la siguiente igualdad :

Energ. Potencial = Energ. Cinética – Perdida por rozamiento
m.g.h = ½ m . V2 – P.Coef de rozamiento
m.g..h = ½ m . V2 – m.g. Coef. de rozamiento

Sacando factor común a la masa :

m. (g.h) = m. (½ V2 – g. Coef de rozamiento )

g.h = ½ V2 – g . Coef de rozamiento

Siendo :
m = masa
P = Peso de nuestro cuerpo
V = Velocidad
g = Aceleración de la gravedad ( = 9,806 m/s2)

Básicamente lo que el formuleo dice es que , si bien nuestro peso nos favorecera a la hora de acelerar , la fuerza de rozamiento depende proporcionalmente de el , por lo cual obtendremos la misma aceleración para todos los pesos . Entonces podemos decir que el descenso no depende del peso ( ya lo dijo Newton hace mas de 300 años …)
Los factores influyentes serán la aceleración de la gravedad (que su variación es despreciable alrededor del mundo) , la altura a la que nos larguemos , y el coef de rozamiento , el cual dependerá de las ruedas y el asfalto .

Si planteamos lo mismo por dinámica , llegaremos a lo mismo …

¿ En que influye la masa ? En la CANTIDAD DE MOVIMIENTO , la cual es = m.v . Cuanta más cantidad de movimiento tenemos , mayor energía para derrapar y frenar menos (tendremos mayor inercia) .

Ahora vamos a ver uno de los mayores factores influyentes : La aerodinámia

Todo cuerpo ofrece resistencia al pasaje por un fluido . Este caso no es la excepción ; el fluido es el aire y el cuerpo somos nosotros mismos . La fuerza que se opone a nuestro movimiento esta dada por la siguiente formula :

F = ½ D. V2 . Superf frontal . Coef aerodinamico

Siendo :
D = Densidad del fluido (Aire )
V = Velocidad

Ok , la formula es muy linda , ¿ Pero que podemos hacer nosotros para reducir el valor de la fuerza ? Solo podemos modificar dos cosas :
La superficie frontal : Esta es la que choca directamente , es nuestro frente de ataque . Seria el área que ocupamos en el plano , como si fuéramos una foto
Coef. Aerodinámico : El cual varía aprox. entre 0,6 y 0,7 de acuerdo a cada tuck (posición de DH ). Este coeficiente mide la eficiencia que tiene el objeto que atraviesa el fluido (cuanto mas bajo es el valor numérico , menor resistencia )

¿Qué es lo que pasa ? El coeficiente aerodinámico varía muy poco en comparación con la superficie frontal . Digamos que por mas casco y traje apretado que tengamos , si vamos parados frente al viento , va a ser lo mismo … La formula demuestra que cuanto ‘’mas chico’’ te haces frente al viento , menor resistencia existirá .

Posicionamiento

Principio de acción y reacción (tercera ley de Newton) : Si un cuerpo actúa sobre otro con una fuerza (acción), éste reacciona contra aquél con otra fuerza de igual valor y dirección, pero de sentido contrario (reacción). Difícil de entender , asi que vamos con unos ejemplos : Si apretamos la punta de una birome con el dedo, estaremos aplicando una fuerza en la punta y la punta de la lapicera nos aplicara una fuerza de tal manera que undira la llema de nuestro dedo . O si le pegamos a una pared con el puño , nosotros le ejercemos una fuerza a la pared , pero nos dolerá la mano ya que la pared nos entrego la misma fuerza pero en sentido contrario .

Ahora vamos a los fines prácticos del longboard : Nuestro peso se descomponera en las 4 ruedas que se encuentren en apoyo con el asfalto . Debido al principio de acción y reacción , el piso le aplicara a las ruedas una fuerza de la misma magnitud pero de sentido contrario al peso , entonces si hacemos la suma de todas las fuerzas en juego , (resultante) nos debe dar 0 . Por ende , no importa si vamos parados adelante o atrás , ya que el peso se repartirá de alguna manera tal que la sumatoria de tomas las fuerzas de 0 . Mirándolo por el lado de la fuerza de rozamiento es lo mismo : cuando mas parados adelante vayamos , tendremos menos peso en las ruedas traseras , pero mas en las delanteras , de modo tal que la suma de rozamiento va a ser exactamente el mismo .

No podemos ni elevarnos , ni flotar ni volar . La energía no se crea ni se destruye , se transforma .

Espero les sirva . Saludos a todos