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El tema es que para que no allá 2 stickys sobre masomenos lo mismo, decidi juntar el de Chevelle, con el mio, y este es el resultado :

Un longboard, es un skate mas largo de lo habitual y, a veces, de forma más amplia. Los Longboards se utilizan para bajar cuestas, ya sea en carreras, en slalom, o simplemente como medio de transporte. Al ser más ancho, otorga mas estabilidad, seguridad, y comodidad que una patineta normal. Su tamaño y peso los hace menos apropiados para monopatines de trucos, pero ambos contribuyen a que las longboard tengan un movimiento fluido y puedan recorrer una mayor distancia con un solo impulso. Longboarding se compara a menudo con el surf y el snowboard. Longboarding se hizo popular junto a la cultura a través del surf a mediados de los años 1950. El Longboarding se originó en las calles de California, donde dio motivo a muchos longboarders debido a las "rolling hills".
Uno de los grupos que mas han influenciado este deporte son los Z-Boys, un grupo de skaters que dieron la vuelta al mundo en este deporte, en este equipo estuvieron personas como Stacy Peralta o Tony Alva. Los Z-Boys tenían su propio estilo al cual lo llamaron Dogtown ya que lo que ellos hacían no era solo bajar cuestas, sino que jugaban con las calles. Los Z-Boys han sido traspasados a la pantalla en Los Amos de Dogtown, película que ha sido dirigida por Stacy Peralta.
Hoy en día, en longboarding está hecho para jovenes surferos entre los cuales destacan los increibles Riders de "LoadedBoards". Este grupo está siendo seguido con videos en Youtube en los cuales muestran viajes a lugares perfectos etc. En este grupo destaca James Kelly y Kyle Chin , los cuales son capaces de realizar increibles maniobras, su especialidad es el Slide y Downhill, un movimiento que consiste en derrapar el suelo para luego frenar.
Otro grupo de longboarders son los chicos de Original Skateboards, famosos por sus videos colgados en YouTube, muestran increibles maniobras. Destaca Brian Bishop entre este grupo, Brian, es el que más trucos innova en este deporte.





Primero que todo el mundo ve:

La Tabla - Deck/Board


Materiales de construcción.

Laminas de Guatambu o Maple

Ca cantidad de laminas varían según tamaño o firmeza de la tabla, por le general están entre 7 y 9. Se les aplica un pegamento especial para este tipo de castigo y se las pone en un prensa durante unos minutos, cuanto mayor la fuerza de prensado menos tiempo lleva. Hoy en día están poniendo dos capas de fibra de vidrio haciendo un especie de sándwich con las laminas de madera en el centro, para que la madera no sea dañada por el agua o algún golpe.




Bamboo

En las de laminas van desde 4 laminas hasta 7 más finas, con dos capas de fibra de vidrio y algunas tienen en las capas de fibra de vidrio, tensores de fibra de carbono y para sacarles laminas manteniendo la firmeza, disminuyendo el peso y creciendo astronómicamente los precios. .


Rayne - Nemesis Dee-Lite

Otro método de fabricación es el de listones de bamboo pegados uno al lado de otro de alguna manera para mi desconocida, las tablas más conocidas con este método son las Loaded y BC longboards. Estas presentan una gran resistencia por su flexibilidad, pueden ser arrolladas por un coche sin perder resistencia alguna.
http://www.youtube.com/watch?v=hlmabkwGAUY


Loaded - Vanguard

Fibra de carbono

Simplemente dos capaz de fibra de carbono con forma de Longboard, algunas con un relleno de algún tipo de espuma para darle volumen a la tabla.

Zeerzameen - Viper

Aluminio

Una gran lamina de aluminio cortada con una fresadora computarizada (Un taladro robot gigante) para darle forma de longboard.


Cindrich - Screamer

Policarbonato

Es simplemente un pedazo de policarbonato transparente con forma de Longboard


Flexdex - Clear 29"

Forma

Hay de muchas formas, cada fabricante tiene unos cuantos modelos. Pero se clasifican según su estilo o disciplina y por la forma en que están puestos los trucks o si esta tiene declives.

Top Mount
La posición normal, el truck debajo de la tabla soportando todo el peso.


Loaded - Dancer

Drop Deck
El truck va en la misma posición que la top mount, pero la tabla tiene un declive entre ambos trucks


Clutch (Soda Factory) - Deeznutz

Drop Through
Se cala un agujero en la tabla para que pase solo el soporte del eje. La tabla queda colgando de los tornillos


Earthwing - Supermodel


Double Drop
Drop Deck con Drop Through


LongboarLarry - Screaming Mary

Flush mount
Se calan algunas de las lamianas de la tabla para que la base del truck queda escondida.
Puede ser por debajo en un Top Mount


Comet- Pegan (Flushmount)


O por encima en un Drop Through o Double Drop:


Kebbek - JimZ Fluchcut


Trucks, ¿Como funcionan? (ejes)

Los ejes son, sin lugar a dudas, la parte long que más va a influir en las sensaciones que este nos va a transmitir. Su diseño influirá en la forma de girar, estabilidad y confort de la tabla.

Para poder entender como funcionan los ejes, primero debemos conocer las partes que los componen:



1. Es el eje propiamente dicho, une ambas ruedas.

2. Base del eje, sobre el pivota el eje y lo une a la tabla.

3. Bushings, son dos gomas que ayudan al eje a volver a su posición original y que dan progresividad al giro.

4. Arandelas, también dos, mantienen a los bushings en su sitio.

5. Kingpin, es el tornillo que une todo el conjunto.

El eje pivota girando sobre la base cuando nos inclinamos hacia los lados. El ángulo que forman la base y la línea sobre la que pivota el eje, determinará la sensibilidad al giro. Cuanto más abierto sea este ángulo, más fácilmente girará el eje, pero también será más inestable. Cuanto más cerrado sea este ángulo, menor sensibilidad al giro del eje, lo que lo hará más estable y más adecuado para patinar a velocidades altas. A este ángulo lo llamaremos “ángulo de giro”.


Una cuña colocada entre el eje y la tabla puede variar el ángulo de giro, abriéndolo y haciendo el eje más sensible al giro o cerrándolo para conseguir un eje más estable.

También se puede elevar el eje con una plataforma, obtenemos de esta manera una mayor distancia entre la tabla y las ruedas, lo que nos permitirá poder inclinarnos más y reducir así el radio de giro sin afectar al ángulo de giro.

El material del que estén hechas las plataformas y las cuñas podrán ayudar a absorber las irregularidades del terreno haciendo más confortable al patín.

La anchura de los ejes también influirá en el radio del giro, cuanto más ancho sea el eje, mayor será el radio.

Los bushings afectan a la estabilidad de los ejes de dos maneras distintas, por su forma y por su dureza:

- Forma, podrán ser cónicos o cilíndricos, los primeros son más sensibles y los segundos aportan más estabilidad. La configuración más habitual es; cónico el superior y cilíndrico el inferior.

– Dureza, cuanto más dura sea la goma con la que está hecho, más difícil será girar.

Las arandelas que están entre los bushings también va a afectar al giro del eje, unas arandelas planas darán una mayor libertad de giro mientras que, con unas arandelas cóncavas, el resultado será el opuesto.

La tuerca del kingpin nos permitirá, de forma sencilla, variar la sensibilidad de giro del eje. Cuanto más apretemos esta tuerca más difícil será girar.

Existen muchos tipos de ejes en el mercado, unos más estables e indicados para modalidades como el Downhill, otros más “girones” utilizados en el carving. Todos de muchas formas y diseños diferentes. A la hora de decidirte por unos, ten en cuenta el uso que le vas a dar a tu long y las sensaciones que esperas obtener.

Otros datos:
Regulares

El kingping se encuentra se encuentra del otro lado del eje, siendo de esta manera un truck más bajo con buenas prestaciones a velocidades bajas pero no muy precisos ni estables a velocidades altas.
El largo del eje varia según la disciplina, en un Mini Cruiser el más corto, en un Cruiser de un metro el más largo.



Kingping invertido(Estilo Randal)


El eje se encuentra en el mismo lado que el pivote, brindando mayor estabilidad, aumentando la agilidad y el angulo de giro. Estos trucks son excelente para velocidades altas y para Freestyle. Puedes cambiar la base por una de menor angulo para aumentar la estabilidad y poder llegar a velocidades más altas.



Original Trucks


Estos turcks fueron diseñados para Carving/Crusing, muy ágiles y sensibles al mínimo movimiento. En vez de usar la compreción progresiva de un Bushing, utlizan la compresión continua de un resorte, no es necesario usar nuestro peso para doblar, lo que los hace un truck con mucha respuesta al mínimo movimiento. Pero ahí se quedan, al momento de la velocidad es mejor un truck más duro y más predecible. Al tener más piezas mecánicas necesitan mayor mantenimiento que los trucks de Bushing.
En este link les enseñan el mantenimiento de los trucks.
http://www.youtube.com/watch?v=oppf4GNZ54Y

Seismic Trucks


Trucks para usarlos en toooooooooooodos los terrenos, de gran resistencia al impacto y poco mantenimiento.
El punto de pivote lo genera el Kingping y la resistencia la crean los dos resortes regulables.



Grombiz

Estos australianos solo se olvidaron de hacerlos lindos. Ejes regulables en, Angulo, Lardo del eje y en dureza de los Bushings.
Podes usar estos trucks tanto para Carving como para tirarte de la montaña más empinada sin usar una sola herramienta ni cambiar ningún componente del Long. Le podes cambiar los extremos de los ejes por unos más cortos y usarlos en tu tabla de Slalom. Tan buenos que le sacan la gracia a todo y su precio no es de los más accesibles casi 200 dolares en Australia.


Other planet Trucks

Innovar es el fin de estos trucks, rompiendo con el molde, eliminando el Kingping y los Bushings, dos muchachos en su garage, idearon estos trucks comparables con los mejores trucks de precisión.
Gracias a la forma parabólica del apoyo, los Truck poseen dos puntos de pivote que levantan la tabla del piso al girar, por lo tanto los ejes intentaran volver al centro por la fuerza de la gravedad y no por el equilibrio del patinador.



Precisión


En vez de ser un truck de aluminio inyectado, estos son esculpidos por una fresadora computarizada(un robot) a partir de un bloque macizo de aluminio, en el pivote no hay una copa goma, hay un rodamiento, con unos Bushings especiales y algunos con una anilla en el orificio donde pasa el Kingping para mayor estabilidad.

Bujes - Bushings

Los bushings tienen un punto de compresión perfectos, esto es cuando el bushing queda fijo en el centro del truck y este no se mueve, pero si lo ajustas demasiado comprimes el bushing y pierde parte de su desempeño.

Material
La formula de uretano para hacer bushings es muy importante. En general hay tres aspectos a ver en como se "siente" el bushing.

Resistencias
La sensación que da al bushing como si fuese una espuma o una goma.

El rebote
Como el bushing intenta enderezar la tabla al salir de una curva.

Compresión
Hasta que punto el bushing se "aplasta" antes de que aparezca el rebote para

Forma
La forma del Bushing influye mucho en le comportamiento del truck y como se siente el andar. Están los conos, barriles y los"Eliminator" de Venom.

Cono

No tienen mucho soporte en el centro pero da mayor profundidad de giro, especiales para carving y para cuando queres ir paseando sin mantener un linea recta.

Barriles

Tienen mayor soporte en centro y menos profundidad de giro que los conos, pero poseen mayor rebote al momento de
enderezar la tabla.

Eliminators

Tienen mucho soporte en el centro y muy poca profundidad de giro, lo que los hace especiales para el Downhill, ya que son estables para ir en linea recta y no brindad mucho facilidad de giro lo que permite derrapes más contorlados.

Para lograr una sensación de giro diferente se pueden utilizar diferentes combinaciones de Bushings arriba y abajo, así como diferentes combinaciones adelante y atrás. A jugar par ver cual te gusta más, en mi caso duros del lado de la tabla y blandos del lado del piso.





Las ruedas
Las ruedas, esos cachos de goma cilíndricos que nos unen al suelo, ¿son sólo eso?. Hay una serie de factores en los que nos deberemos fijar a la hora de escoger una rueda, ya que las distintas combinaciones de esos factores van a influir en el carácter de la rueda y la van a hacer más indicada a un tipo u otro de modalidad e long.










Off-set


Son las ruedas para todo. Por la ubicación de los Bearings(Rodamientos), estas ruedas poseen muchas tracción por su superficie de contacto con el asfalto, dejando derraparlas cuando uno quieres, amortigua los impactos y posee menor deformación con el desgaste.

Side-set


Ruedas con muuucho agarre, absorben gran parte de los efectos del asfalto. Se hace más difícil hacer derrapes con estas ruedas ya que fueron diseñadas como ruedas de paseo. Se deforman en forma de cono con el desgaste. Las más conocidas son las Kryptonics, pero hay muchisimas marcas que las producen y de mejor desempeño, Cult, Abec 11, Sector 9, etc.

Center-set


Estas ruedas están echas para recibir castigo. Por la posición central de los Bearing el desgaste es parejo y si tenes el eje torcido podes rotarlas para que se emparejen. Mucho menos agarre que los otros formatos, lo que lo hace una rueda divertida. Poca absorción de los impacto por lo que se utilizan de las durezas más bajas.


Rodamientos - Bearings



El termino ABEC 3, 5,7 y 9 es por la calidad de terminación y el uso al que se le va a dicho rodamiento, por ejemplo un ABEC 3 es perfecto para un Skate, ya que no va adquirir mucha velocidad ni recorrer grandes distancias, pero si va a recibir un castigo importante por los continuos salto y las alturas de los saltos, y por otro lado están los ABEC 9, que están destinados a velocidad pura. También están los rodamientos de cerámica, que poseen las características de un ABEC 9 pero con mayor resistencia a la suciedad y los híbridos, que son rodamientos de metal con las esferas de cerámica, y también solo con una de las esferas de cerámica que va "limpiando" la pista por donde pasan las esferas.
Para un Longboard es preferible un Abec5 o un Abec7 si es que tenes planeado hacer un poco de Downhill. Estos vienen con los sellos de goma, lo que permite desarmarlos y darles mantenimiento periódico para no arruinarlos. También existen los trucks con ejes de 10mm por lo cual existen rodamientos de 10mm con la misma cantidad de variedades que los de 8mm.


Ahora si, las disciplinas !

Carving.

Más que una modalidad, es una forma de patinar, consiste en avanzar haciendo giros a izquierda y derecha, bombeando sobre la tabla, de una forma parecida a como lo hacen los practicantes snowboard, cuando bajan por una pista de esquí. Se puede hacer en terreno llano, aunque lo mejor es con una ligera pendiente en el sentido de la marcha. Si vamos por la calle, se pueden aprovechar los planos inclinados que, ocasionalmente nos encontremos en nuestro camino, como por ejemplo las entradas de lo garajes, para hacer giros.

Los longs más apropiados para el carving, son aquellos de un tamaño intermedio (entre 35 y 40 pulgadas), con mucho flex y que giren bien




link: http://www.youtube.com/watch?v=h22iOrSmWw0&feature=player_embedded

Downhill.

Se trata de bajar lo más rápidamente posible por carreteras muy inclinadas, generalmente puertos de montaña poco transitados. Es una modalidad muy peligrosa, por lo que se hace imprescindible el uso de protecciones apropiadas para evitar lesiones en caso de caidas a gran velocidad. Algunos patinadores incluso usan el mismo equipamiento que los motoristas (casco integral y mono de cuero). Es importante dominar la técnica del sliding (derrapaje) , para poder reducir la velocidad en la entrada de las curvas.

Las tablas idóneas son más o menos igual de largas que las de carving (quizás un poco más) pero sin flex, los ejes, muchas veces se atornillan por encima de la tabla a través de un agujero practicado en esta, para bajar el centro de gravedad. Se usan ejes con una geometría que los haga estables.