Las misiones principales
Guerra antisubmarino (ASW)
Lucha contra la guerra de superficie o Antibuque (ASuW).
Búsqueda y rescate.
Tanto vigilancia como control maritimo.
Limitada Advertencia temprana aerotransportada. (Funciones AEW&C Por su radar AESA)
transporte logistico y apoyo.
Reposición vertical (VERTREP).
Evacuación de víctimas (CASEVAC). (o Evacuacion Medica, MEDEVAC)
Operaciones especiales incluyendo lucha contra el terrorismo y la lucha contra la piratería.
Guerra antisubmarino (ASW)
Lucha contra la guerra de superficie o Antibuque (ASuW).
Búsqueda y rescate.
Tanto vigilancia como control maritimo.
Limitada Advertencia temprana aerotransportada. (Funciones AEW&C Por su radar AESA)
transporte logistico y apoyo.
Reposición vertical (VERTREP).
Evacuación de víctimas (CASEVAC). (o Evacuacion Medica, MEDEVAC)
Operaciones especiales incluyendo lucha contra el terrorismo y la lucha contra la piratería.
El helicóptero de fragata de la OTAN (HNF) es una de las dos versiones del bimotor NH90 (un helicoptero Polivalente) que está siendo desarrollado por NH Industries. La otra versión es el helicóptero de transporte táctico NH90 TTH.
NH Industries, el contratista principal para el programa, es una empresa conjunta propiedad de AgustaWestland (32%) de Italia, Eurocopter (62,5%) y Stork Fokker (5,5%) de los Países Bajos. Eurocopter es una filial de EADS (European Aeronáutica y del Espacio de Defensa) empresa formada por DaimlerChrysler Aerospace de Alemania, Aerospatiale Matra de Francia y CASA de España.
Misiones de el helicoptero de fragata NH90 HNF OTAN
Las misiones principales del helicóptero NH90 HNF están en la guerra antisubmarina autónoma (ASW) y el papel de la guerra contra el buque de superficie (ASUW).
En un típico 'relocacion de la llamada' la operación duraria cuatro horas, el helicóptero tomaría: 35 minutos en llegar a la zona de operaciones; 20 minutos de liberación de sonoboyas; dos horas en la vigilancia en la zona de operaciones; 30 minutos de liberación de torpedos; y 35 minutos para volver al barco y tierra, con 20 minutos de reserva.
En un típico de cuatro horas de "reconocimiento" el helicóptero tomaría: 15 minutos en llegar a la zona de operaciones; tres horas y 30 minutos en la zona de operaciones de la realización de 11 ciclos consecutivos de diez minutos de inmersión sonar; y 15 minutos para volver a la nave y la tierra, con reserva de 20 minutos.
En el papel de la guerra anti-superficie, el helicóptero es capaz de detección, seguimiento, clasificación, identificación y ataque de naves hostiles, y tiene capacidad mas alla del horizonte visual. puede cumplir papeles secundarios ,incluyen la guerra antiaérea (AAW), la reposición vertical (VERTREP), búsqueda y rescate (SAR), transporte de tropas y el sembrado de minas.
sistemas de cabina y aviónica
El helicóptero tiene una tripulación de tres: el piloto y Tacco (el coordinador táctico responsable de la administración de la misión) y el Senso (operador de sistemas de sensores) en la cabina. La cabina de la HNF está equipado con una bahía de aviónica con una estación de operador de sensores y una estación coordinador táctico, un sonar de inmersión y un lanzador sonoboya.
"La cabina del NH90 está equipado con una bahía de aviónica con una estación de operador de sensores".
El NH90 tiene "fly-by-wire" todos los mandos de vuelo eléctricos de Goodrich Actuation Systems y Liebherr Aerospace. Este sistema autoridad quadruplex completo aumenta la maniobrabilidad de la aeronave mientras que disminuye el peso. El sistema de aviónica es suministrada por Thales Avionics y está basado en un bus de datos digital de doble MIL-STD-1553B.
La cabina tiene cinco 8in x 8in multifunción color para full glas cockpit, sistemas de misión y los datos de mantenimiento. esta equipado el radar meteorologico Honeywell Primus 701A
El paquete de aviónica incluye la vista montada en el casco Thales Topowl y la pantalla que tiene un campo de visión 40 °. Topowl también equipa a los helicópteros de ataque Tigre y Rooivalk.
En virtud de un contrato adjudicado en enero de 2008, los helicópteros alemanes NH90 están equipados con EADS Defence Electronics MilOWS, una versión militar del sistema de detección de obstáculos para helicóptero basado en el láser GRECIA.
Armamento
El helicóptero de fragata de la OTAN puede ser armado con torpedos antisubmarinos, misiles aire-tierra y misiles aire-aire.
contramedidas
Los helicópteros de Francia, Alemania, Italia, Portugal y Finlandia están equipados con un conjunto de autoprotección de EADS Defence Electronics, que también está siendo suministrado al helicóptero Tigre. La suite incluye un sistema de alerta de misiles de EADS de enfoque AN / AAR-60 MILDS, equipos de alerta de amenaza de Thales TWE con la advertencia de radar integrado y receptores de alerta de láser y la paja MBDA Saphir-M y dispensador de bengala.
los HNF deNoruega incorporan el AN / ALQ-211 de contramedidas de radiofrecuencia,suite de ITT (IRFCM).los helicópteros suecos están equipadas con cuarto de EW suministrado por Saab, conjuntamente con Avitronics de Sudáfrica. Avitronics es propiedad conjunta de Saab y Grintek.
"El NH90 está equipado con un sistema de comunicación integrado y sistema de gestión de identificación."
sensores
Los HNF está equipado con un sistema táctico a futuro de infrarrojos (FLIR) montado en la nariz, un detector de anomalías magnéticas (MAD) y una suite de sonar. los Franceses HNF están equipados con el sistema de sonar flash Sonics de Thales Underwater Systems, que combina el sonar activo de inmersión de Flash con el sistema de procesamiento sonoboya TMS de 2000.
Los HNF noruegos y suecos operan una versión del sistema, Flash-S, optimizado para las condiciones en el Mar Báltico.
los HNF Holandeses, italianos y alemanes están equipados con el sonar activo (HELRAS). El sonar de inmersión HELRAS de largo alcance, que es es suministrado por ELAC Nautik de Kiel, Alemania, una filial de L-3 Communications.
El HNF está equipado con un radar Thales(ENR) 360 ° , un radar de vigilancia montado debajo de la nariz. ENR se deriva de Thales Ocean Master y ha sido desarrollado en colaboración con EADS y Galileo Aviónica. Los HNF suecos tiene un AN / APS-143B (V) 3 radar de vigilancia multimodo de la compañía estadounidense Telephonics. el Ojo del Oceano tiene tanto SAR (radar de apertura sintética) y ISAR (inverso radar de apertura sintética) modos de imagen.
comunicaciones
El NH90 está equipado con un sistema de comunicaciones y de gestión integrada de identificación. El sistema de radio seguro proporciona comunicaciones aire-aire y aire-tierra. El TSC 2000 IFF (identificación amigo o enemigo) suministrado por Thales fue desarrollado bajo la cooperación alemana y francesa. El helicóptero está equipado con un enlace de datos segura Enlace 11.
Propulsión
El helicóptero HNF es alimentado por dos RTM 322-01 / 9 motores suministrados por Rolls-Royce Turbomeca.
"El NH90 HNF puede ser armado con torpedos antisubmarinos."
Para el requisito italiano, GE Aircraft Engines y Avio son co-producción de otro modelo de motor, el T700 / T6E1. Los motores están equipados con un sistema FADEC. Este motor también ha sido seleccionada por España.
En agosto de 2007, una versión de la RTM-322 para condiciones de altas temperaturas -y-fue certificado por Rolls-Royce Turbomeca, para los helicópteros de Omán.
Los tanques de combustible, que contienen 1,900kg de combustible, están equipados con células resistentes a los choques, auto-sellado suministrados por Uniroyal Englebert Reifen, con sede en Aquisgrán, Alemania.
El sistema de gestión de combustible es por AFG. La unidad de potencia auxiliar (APU), a partir de la división del Grupo Microturbo Labinal, proporciona el arranque del motor eléctrico y alimenta el sistema de la operación de control del medio ambiente del suelo (ECS).
NH90 pedidos y entregas
"La fragata helicóptero de la OTAN (HNF) es una de las dos versiones del bimotor polivalente helicóptero NH90 de NH Industries."
En junio de 2000, los países participantes firmaron un contrato para la producción de 243 NH90: Francia 27 HNF, Alemania 80 TTH (con una opción en un ulterior 54), Italia 46 HNF y 70 TTH, y los Países Bajos 20 HNF. Alemania convirtió 42 opciones de la firma de pedidos (30 TTH para el Ejército y 12 TTH para la Fuerza Aérea en junio de 2007. La primera producción en serie TTH helicóptero hizo su primer vuelo en mayo de 2004 y el primer HNF en agosto de 2007. El ejército francés ordenó una adicional de 34 helicópteros NH90 TTH más 34 opciones para reemplazar sus helicópteros Puma envejecimiento. La Marina francesa realizado pedidos de 27 helicópteros NH90 NFH para reemplazar sus helicópteros Lynx y super Frelon.
Las primeras entregas del NH90 se llevó a cabo el 13 de diciembre de 2006, cuando tres helicópteros de transporte TTH fueron entregados al ejército alemán después de la certificación de tipo alemán.
Las entregas de los TTH a Italia comenzaron en diciembre de 2007. La marina italiana recibió el primer helicóptero HNF en junio de 2011.
En junio de 2001, Portugal se convirtió en la quinta nación para participar en el programa NH90, con el requisito de diez helicópteros NH90 TTH. El socio industrial portugués es OGMA.
En septiembre de 2001, el NH90 fue elegido como el helicóptero común para el programa de helicópteros norma nórdica, por las armadas de Noruega, Suecia y Finlandia. Suecia ha ordenado 18 (13 TTT, cinco HNF), Finlandia y Noruega 20 TTH 14 HNF (seis para ASW y seis para los guardacostas). La primera, una variante de transporte (llamado HKP 14 en el servicio sueco), fue entregado a Suecia en junio de 2007. Suecia es el primer cliente para la versión de cabina alta, (VHC), que tiene una altura de cabina de 1,82 en comparación con 1,58 para la versión estándar. Las entregas a Finlandia comenzaron en marzo de 2008.
En julio de 2004, 20 helicópteros NH90 fueron ordenados por la Real Fuerza Aérea del Sultanato de Omán. Diez helicópteros fueron entregados en junio de 2012.
En agosto de 2004, el Ministerio de Defensa de Australia selecciona una versión del helicóptero, el MRH 90, para cumplir con el requisito del Ejercito de Australia por helicópteros de transporte de tropas en el marco del programa Aire 9000. El contrato fue firmado en junio de 2005.
Los primeros cuatro helicópteros fueron construidos por Eurocopter en Francia, el resto por Australian Aerospace, filial de Eurocopter. La primera MRH90 hizo su primer vuelo en marzo de 2007. Los dos primeros helicópteros fueron entregados en noviembre de 2007 y entró en servicio con el ejército australiano en diciembre de 2007.
Otros 35 helicópteros fueron ordenados para la Armada de Australia en junio de 2006 para la entrega en 2014. El primer MRH90 ensamblado localmente fue entregado en diciembre de 2008. capacidad operativa inicial (IOC) para la Armada y el Ejército se retrasó debido a problemas técnicos. El MRH90 reemplaza el envejecimiento de la marina de guerra Sea King y el Ejército Negro de los helicóptero.
En abril de 2005, el NH90 fue seleccionado para reemplazar la flota de helicópteros UH-1H Iroquois de la Real Fuerza Aérea Zelanda. Un contrato por nueve helicópteros se firmó en julio de 2006. Los dos primeros helicópteros fueron entregados en diciembre de 2011.
"En 2003, el NH90 se convirtió en el primer helicóptero de transporte de tamaño mediano para volar con completos controles fly-by-wire".
En junio de 2007, Bélgica hizo un pedido de ocho NH90, cuatro HNF transporte naval y cuatro más dos TTH TTH helicópteros opcionales.
En enero de 2007, el gobierno español hizo un pedido de un lote inicial de 45 helicópteros en la configuración de la cefalea tensional.
En diciembre de 2003, el NH90 se convirtió en el primer helicóptero de transporte de tamaño mediano para volar con completos controles fly-by-wire, sin mecánica de respaldo. Esta es la configuración de producción en serie.
En julio de 2009, la Marina francesa ha completado las pruebas de compatibilidad del helicóptero NH90 a bordo de la nave Horizonte Clase Chevalier Paul. El helicóptero entró en servicio operacional en diciembre de 2011. Siete helicópteros fueron entregados en julio de 2012. Las entregas de 27 helicópteros concluirán en 2020.
El primer helicóptero NH90 fue entregado a la Marina Real Noruega en noviembre de 2011.
NH90 pedidos totales son 529 fijos y 60 opciones de 14 países.
http://www.airforce-technology.com/projects/nh90-nfh-asw/
link: https://www.youtube.com/watch?v=64BuunfTI30
link: https://www.youtube.com/watch?v=JUhsQKgRA8o
link: https://www.youtube.com/watch?v=Ypesj5vE-zA
link: https://www.youtube.com/watch?v=o-XewawGN4g
link: https://www.youtube.com/watch?v=syGtvZVEGSI