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bueno. me compre mi primer moto, por necesidad. me nacio esa pasion que tanto escuche y nunca la tuve.. comunidad taringuera en 2 ruedas. hagamosla de a poco y entre todos
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motor nuevo de smash `05
hace una semana abri el motor de mi smash por que humeaba demaciado y el embrague estaba flojo.
lo que quiero lograr es una muy buena velocidad final. hoy le cambie los discos de embrague por unos prf de competecion me costaron $85.
el lunes voy a llevar el cilindro y la tapa a rectificar pero no se que piston, aros y valvulas ponerle.
estuve viendo que para lograr una buena velocidad hay que ponerles piston y aros y valvulas japon.
estas son mi dudas:
el cilindro es 107cc se lo lleva a 110cc?
los aros japon al ser mas duros no desgastan el cilindro?
cuanto me sale rectificar la tapa? qe se le hace?
el arbol de levas tengo que cambiarlo?
como se hace un buen ablande?
que aceite me recomiendan para el ablande?
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5 respuestas
Amigo, si le haces todo eso, te va a salir lo mismo que comprarte una Twister más o menos.
- Se puede llevar el cilindro a 110 cc. No vas a notar mucho cambio.
- No importan de donde vengan los repuestos, hay repuestos buenos o malos. Nada más.
- Rectificar es sólo para aquellos motores a recuperar, si está en buen estado no es necesario.
- El árbol te puede dar muchisimo más rendimiento, no se igual que se puede conseguir para ese modelo.
- Para el ablande y el aceite, guiate al pie de la letra con lo indicado en el manual de tu moto.
Saludos.-
una twister??
con todo esto gasto 500 sin mano de obra pero la moto queda espectacular.
Hola capo.... creo que cilindro se le puede poner uno de 125cc con su respectivo piston y aros... creo que viene una reforma para pasar el motor 110cc a 125 cc....
Tambien podes buscar en marca PRF unos resortes de valvulas y los botadores (asi creo que se llaman) de competicion, que son un poco mas reforzados y resortes mas duros (lo que hace que las valvulas se cierren mas rapidamente y sellen mejor)... tambien podes poner un carburador de 125cc, viene una adatacion para motores 110cc, y es para darle mas comida al motor... jaja
si solo te interesa la velocidad final, tambien podes poner corona mas chica y/o piñon mas grande (la relacion es: 1 diente mas de piñon es igual a tres dientes menos de corona).... no vas a tener gran salida, pero si mas final.... la cantidad de dientes que quieras poner en relacion a la cantidad que ya tenes puesto es a gusto, pero te sugiero ir probando un paso por vez....
Tambien he visto que vienen bobinas potenciadas y cdi sin corte, que creo que te dan mas power en la moto....
con respecto a la rectificacion de tapa, no se si en las 4 tiempos es igual que en las dos tiempos, pero lo que se hace es bajar una/s decimas de milimetro a la cara que da al piston, para que la recamara del piston y la zona de combustion sea menor, de esta manera mayor compresion, ahora no se si se hace en las 4 tiempos repito, yo lo hice en una dos tiempos y funco de 10...
Tambien podes colocar un escape que te de mas rendimiento.... yo probe un COTT en una tipo chopera 150 y mejoro un toque la potencia, y sin modificar nada mas en la moto... solo el escape, eso te muestra la importancia del escape....
Bueno, mil disculpas por la falta de ortografia, pero creo que se entiende el mensaje....
Mucha suerte! cualquier consulta avisa...
Saludos
gracis por responder loqo
lo que pasa si le pongo un cilindro de 125cc al 110cc que no se si hay en el mercado
es que se me va a joder el cigueñal y/o la caja
creo que con la tapa valvulas japon resortes y retenes japon, rectificada piston y aros nuevos y el embrague prf de competicion que ya lo compre va a tirar una barbaridad.
sabes algo de como hacer un buen ablande?
es 107 c.c esta bien es la cilindrada real , todas las 110 chinas son 107 c.c reales , como la honda wave que es 100 c.c enrealidad es 98 c.c