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Como cuidar tu moto

De seguro que nadie nace sabiendo.........

Asi que en algun momento te hiciste esta pregunta.......

Como cuido a mi moto ?

Que mantenimiento debo hacerle ?

En base a motos de 4 tiempos y arrancando en baja y mediana cilindrada, enumero diferentes pasos por controlar y revisar.

Muy importante !!!Tener en cuenta, que si la moto es de procedencia asiatica los mantenimientos y recambios seran mas frecuentes, si todavia se preguntan porqué, la respuesta esta en . Cuanto gastaste y cuanto pretendes por ese dinero ?

Sin mas empezamos......

Lo primero..

Siempre, pero siempre controlar el nivel de aceite.
Por lo general se mide con la moto en posicion derecha, sobre su caballete si tuviese, la moto debe de estar fria, y me refiero a que no fue encendida por al menos una hora. Entonces desenroscar el tapon, limpiar la varilla y arrimar sin enroscar el tapon que posee la varilla, retirar y comprobar el nivel, si hace falta agregar.
Importante!!!
Siempre reponer el mismo aceite que estemos usando, porque podemos cortarlo.
El aceite mineral no se mezcla con el sintetico.
Si desconocemos que aceite tiene porque recien la compramos, etc.
Lo mejor es hacer un cambio completo y para esto debemos elegir un aceite que ande bien. Los cambios se hacen de acuerdo al manual, si no lo tienes te diria que depende el uso y si es verano mas frecuente e invierno se estira un poquito mas, en conclucion seria aprox cada 2000 y 3000 km. Algunos dementes nunca lo cambian, solo agregan, vos diras a quien hacerle caso.
Y como sabemos cual aceite anda bien ?
Te puedo asegurar que no sos el unico motoquero en este mundo, entonces podes consultar a un colega para saber que aceite le esta dando buen resultado.
La otra forma es ir a la casa de repuestos de motos o concesionaria y consultar.
Detente a pensar esto, la calidad va de la mano del precio que pagués ( no siendo el baratito la mejor opción), y la vida del motor esta en cuanto inviertas en su cuidado.

Un aceite multigrado es un producto que muestra una menor variación de viscosidad ante el incremento de la temperatura de servicio. Su denominación de multigrado proviene de la clasificación SAE y se debe a que este tipo de aceites cubre los requerimientos de varios tipos de aceites monogrado.
Al leer el envase, observaremos la clasificación de viscosidad SAE y si se trata de un multigrado (además de decirlo en el envase) podremos leer el rango de trabajo con el que puede cumplir el producto. Un ejemplo: SAE 15W-40.
En este ejemplo,
SAE significa Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers).
15W es el grado SAE de viscosidad, que al estar acompañado por la letra W (winter), representa la aptitud para funcionar con temperaturas invernales.
40 es el grado SAE de viscosidad para trabajo a temperaturas normales.

Seguimos......con otra parte.

El recambio de bujia.
Este se debe hacer cuando falla o cumplidos los kilometros que indica el manual, si no tenes el mismo te podria decir que estaria bien cambiar cada 4000 km aprox ,o cada 2 o 3 cambios de aceite.
Como acerlo ?
Con el saca bujias!!! y no con una pico de loro o similar. Entonces con el saca bujia que viene con la moto o si no compramos, extraemos la bujia, reponemos la nueva de la siguiente forma.
Agarramos la bujia nueva con los dedos y enroscamos lo mas posible hasta que no podamos mas, luego terminar con el saca bujias. Con esto estamos evitando lastimar la rosca ya que podemos ponerla cruzada y no nos damos cuenta, con los dedos al inicio no corremos ese riesgo.
Apretar normal y no con alma y vida al finalizar. Colocar el capuchón.

Cuidado !!! me ha pasado que viene imitacion de las ngk. Compren repuestos en casa con trayectoria y no en cusuchos de morondanga y siempre desconfien de lo barato.

El siguiente paso......

El filtro de aire.
Este puede ser de papel o tipo esponja.
Los de papel toleran una sopleteada, pero luego hay que comprar uno nuevo.( sopletear de adentro hacia afuera ).
Los del tipo esponga son lavables y duran un poco mas, pero con las lavadas se estira y deja pasar mucho polvo, asi que tambien despues de algunas lavadas hay que cambiarlo.
Cuando uno desarma el gabinete donde esta alojado el filtro se debe de tener cuidado de volverlo armar tal cual, asi evitaremos que entre polvo, regule mal la moto , o en todo caso en dias de lluvia ahi aprenderemos a ser mas cuidadosos.

Seguimos.
Moto limpia, moto buena!!!

El aspecto general de la moto dice mucho, si vive sucia, oxido te aseguro.
Cables de acelerador y frenos duros y chillidos por todas partes. Los retenes y juntas orrin se desgastan ante el rose de la suciedad y con ello el degaste de la pieza que es protegida.
Algunos y dependiendo de la disponibilidad le ponen fundas cubre tanque. Suele suceder que con el paso del tiempo raya al mismo, esto se evita colocando entre medio de ellos una remera de algodon o franela , que por supuesto se deberá ahujerear para el paso de la nafta y recortar los sobrantes. Y cada tanto lavarlos sacandolos, no lo pusimos para siempre!!!

Ahora frenamos un poco.....

No esperes hasta que haga ruido el freno de metal con metal.
Las cintas y las pastillas se gastan de acuerdo al uso y la calidad que utilices.
Si vos te animas a cambiarlas, ensambla todo perfectamente, y comproba que funcionen bien antes de salir andando.

La transmisión....

La transmisión consta de corona, piñon y cadena.
El mantenimiento es por medio de aceite especial para ese fin.
Super atención !!!!!!!!
No lubriques la cadena con la moto encendida.
Presta atencion ya que podes agarrarte los dedos, e ir derecho a ponerte la antitetanica como barato, como caro que te cosan algo mas fiero.
Generalmente son aerosoles con unas pajitas para conservar distancia y que ademas se logre una buena aplicación.
Cuando lubricar ?
Despues de los dias de lluvias, o cada cantidad de km. ( varia segun uso)Por tirar un numero seria cada 500 km.

Ultimas recomendaciones.....

Disfruta de tu moto........

Que anden las luces al menos, por vos y por los que no te pueden ven, Valen monedas las lámparas.

Cambia las cubiertas, no esperes a seguir de largo y abajo de algo.

Tener una moto en condiciones es una moto segura.

Despues el resto depende de vos, si vas a disfrutar cuidando tu cabeza.

Espero que te sea util los consejitos para el mantenimiento, y desde ya, un saludo, amigos motoqueros !!!
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12 comentarios

@killermaster Hace más de 4 años
buenos consejos viejo. seguí así. hay que darle bolilla a todo lo que decís y por lo que veo casi nadie lo hace.
@Juane_Punks Hace más de 4 años
+100 papá... parecen kuestiones basikas, pero la mayoria (de los ke manejan motitos hoy) no lo aplikan jamas....

Saludos y buenas Rutas!!!!
@chuckyjuy Hace más de 4 años
de 10!!! jejeje
@Elchoman Hace más de 4 años
muy útil, son simples paso para que nuestras motos tengan larga vida.... Saludos
@emimerce Hace más de 3 años
muy bueno!!
@xeusion Hace más de 3 años
muy buena tu forma de cuidar la moto
@sandovalerick91 Hace más de 3 años
te hago una pregunta che, sabes que a mi moto le pasa aceite al filtro que puede ser?
@juanesdi Hace más de 1 año
Buenas, encontré la información y me pareció muy útil, lo que si es que difiero en lo siguiente:
Muy importante !!!Tener en cuenta, que si la moto es de procedencia asiatica los mantenimientos y recambios seran mas frecuentes
Las motos japonesas son asiaticas y muy buenas, no tiene nada que ver que sea asiática para que varíe un recambio. Si la referencia es hacia motos chinas que también son asiáticas entonces la referencia debería ser solo hacia las chinas. Sólo esa acotación quería hacer, yo tengo 2 motos asiáticas, una japonesa y otra hindú y según el manual los recambios tardan bastante en comparación a motos de marcas específicamente chinas, hechas en china. A parte de ese punto me parece un buen material de referencia, salu2
@sergvoz Hace más de 1 año
Excelente man. Gracias por tus consejos.
@EddieNapalm Hace más de 11 meses +1
Tambien es importante revisar la cadena, no es solo lavarla, es fijarse si esta tensa o floja, te puede costar incluso la vida esa gilada
@ramavill Hace más de 3 meses
hola muy bueno el consejo...para arrancar me compre una moto 110....que bujía de buena calidad le puedo poner,,,zapatas de freno de buena calidad..y que marca de aceite de buena calidad....graciassss un abrazo!!!
@Andresrivas Hace más de 3 meses
NGK, Japonesas, lo mejor que vas a encontrar
@OffspringJulian Hace más de 3 meses
aceite motul, bardahl ,elf andan bien.
zapatas de freno no se las cambies si no se rompen y bujias ngk japonesas aunque para una 110 no se
@waltersud14 Hace 7 días
muy bueno gracias me sirvio mucho ya que tengo una 110 y no sabia cada cunto hay que cambiarle la bujia y no se como dar puntos sino te daria
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