Por un lado esta bueno por que no van a estar las tacticas, pero por otro lado no me gusta por que van a hacer solamente 3 pasadas. Pero bueno, mientras sea mejor para el deporte bienvenidas sean las nuevas medidas.

que yo sepa, kankkunen, biasion, auriol, recalde, toivonen, etc, todos esos grandes no usaban estas cosas raras... ni mcrae ni makkinen usaban estos artilugios, yo no le veo nada bueno... para mi un verdadero campeon gana en cualquier superficie... aparte si habia alguna posibilidad de ir mas cerca de loeb, se diluye de esta forma... si hubiesen querido paridad hubiesen quitado la informacion que les van dando a los pilotos durante el tramo... de esta forma un piloto no sabria cuando parar... me parece una pavada y el wrc cada vez hace peor las cosas... y les estrategias de equipo son de equipo por eso se llaman asi, es algo q se elabora en conjunto, a mi no me molesta ver a un auto parado contal de ganar una carrera, como tampoco me molesta ver a massa dejar pasar a alonso o ver levantar a gianlombardo para que gane un chevrolet... SON ESTRATEGIAS DE EQUIPO, POR ESO SE LLAMAN EQUIPOS, SINO PARA QUE MIER... HACEN EQUIPOS...

Les voy a contar una anécdota que no la van a poder creer, esta misma nos la contó a mi y a mi viejo el ex acompañante de Pancho Alcuaz en esa época "Griwienec" (Peugeot 504 Argentina 1981)...
Nos contaba que venían ganándole a nada mas ni nada menos que a Guy Frequelin por mas de dos minutos, cuando en un tramo la radio que llevaban en el auto emitía la voz del equipo francés diciendo "Arrêtez, hélicoptère hélicoptère!" Pancho al no entender lo que decían le dijo a Griwienec " Apaga esa radio de mier que ya me tiene podrido". Cuando se quisieron dar cuenta unos metros mas adelante tenían un helicóptero del equipo oficial Peugeot Frances (Recordemos que Alcuaz corria con el "Team Peugeot Argentina" parado en medio del tramo para hacerles perder tiempo. Esto la verdad que escucharlo es de no creer!
El Rally de Argentina del 1981 finalmente fue ganado por Guy Frequelin.

Fergutor dijo:

Así que por más románticos que nos pongamos hay que aceptar que nunca hubo un nivel tan alto en rally como desde el 2002 hasta ahora.

Coincido con vos, antes si alguien se destacaba y no era del equipo oficial, lo detenían de esta forma, realmente increible.

y bueno pero esto es como el tenis por ejemplo... hay tenistas q son mejores que otros en diversas superficies, sin embargo marcan una diferencia, porque piensan y son regulares... en el rally pasa lo mismo... hace 8 años que loeb es campeon y no hay clasificacion, hay en algunos casos estrategia, en otros suerte y en otros destreza... en algunois rallyes te va a costar abrir la ruta mas que en otros... y en cuanto a que ahora hay mejores pilotos como vos decis no me parece para nada... el nivel de ahora es malisimo, el del 2002 ni se acercaba a la epoca por decirte del 97, 98... ponemelo a makkinen o a richard burns o mejor a colin mcrae corriendo contra loeb, hirvonen, latvala, a todos con 25 años de edad... los autos que manejan ahora no tienen comparacion... los rallyes de ahora tampoco, antes eran verdaderas pruebas de destreza, ahora hacen dos pasadas por 10 tramos como mucho... y en cuanto a las ordenes de equipo estoy de acuerdo... si sos tercer o segundo piloto, para para que gane el primero por eso corres para un equipo y si no te gusta ponete tu propio equipo como hace all athiya

EzePasten dijo:

en cuanto a las ordenes de equipo estoy de acuerdo... si sos tercer o segundo piloto, para para que gane el primero por eso corres para un equipo y si no te gusta ponete tu propio equipo como hace all athiya

Te doy el ejemplo de Alcuaz corría con el Team Peugeot Argentina, aparte del Francés. Sin embargo los Franceses le metieron un helicóptero.
Pancho corría con su equipo. Eso es lo increíble.

Uf, pocas veces estoy tan desacuerdo de una opinion. Pero para eso estan las opinienos, para que cada uno de su punto de vista.

Lo que si creo Eze que hay algo que no te creo. No te creo y es esto:

a mi no me molesta ver a un auto parado contal de ganar una carrera

Imaginate esto, te vas 24 hs antes a un tramo y cuando llega el momento de ver pasar a X corredor ves que viene a fondo y delate tuyo para 5 segundos y arranca, no me podes decir que eso no te molesta.

Despues te cito lo siguiente y te dejo mi opinion:

dijo:

aparte si habia alguna posibilidad de ir mas cerca de loeb, se diluye de esta forma... si hubiesen querido paridad hubiesen quitado la informacion que les van dando a los pilotos durante el tramo... de esta forma un piloto no sabria cuando parar

De esta forma es todo mas parejo, el que sea mas rápido va a tener todas las ventajas y no va a depender de ningún orden de largada ( por que el mas rápido elige como salir el 1er día y el 2do día sale al revés de como terminaron el 1ro ) y con esto se van a terminar las tácticas, ya no va a tener sentido parar al final del tramo.


Después lo de comparar a los pilotos de hoy con los de ayer, como ya lo exprese anteriormente en otras oportunidad, es algo que no se sabe y nunca se va a saber que hubiera pasado. Si estoy equivocado que alguien me de un fundamento valido, por ejemplo que en el 98 si Loeb y Makkinen tuvieran la misma edad, mismo auto, etc, que Loeb haría peores tiempos que Makkinen.O que Biasion manejaría mejor un Fiesta WRC que Latvala.En fin, es mi opinión y respeto las de los demás, mas allá de compartirlas o no.
Y me gustaría que alguien mas opine

Saludos!!

PD: El año que viene no hay Super Rally, una cagada para los rallys como los nuestro que vienen pocos autos, así que mas que nunca va a haber que estar en los tramos del primer día

voy a decir algo... aca en argentina loeb abrio la ruta y todos pensamos q le podian ganar, que mas espectaculo que ese???? si yo se que un auto va a parar en donde paran siempre que es antes de una pancarta amarilla no me voy a parar ahi... ahora el año que viene loeb va a salir por decirte, quinto el primer dia y los va a cagar a palos de entrada... eso es bueno o malo para el show??? si yo fuera la fia, que el campeon large adelante en todas las carreras, asi por lo menos el primer dia creemos que le van a ganar... y si para, es porque alguien muy inteligente en pos de un beneficio grupal le dice "mejor que pares para poder ganar esta carrera" vos crees que un hincha de loeb se va a poner triste???? hace poco didier auriol dijo que lo de loeb era exelente pero que no era el mejor piloto porque no competia con autos como los de antes, no competia en rallyes como los de antes y no tenia ningun rival como los de antes que eran mas pilotos, me parece que tan errado no estaba, porque hasta los que no siguen el WRC saben que va a ganar loeb... a lo que yo voy es que las estrategias de equipo son eso, estrategias, le shakedown clasificatorio al unico q beneficia es a loeb, porque el resto esta a 8 años de poder alcanzarlo, no tiene competencia, si quieren eliminar las estrategias, que hagan otra cosa, y en cuanto a los pilotos de antes, fijate lo que pasa en formula 1, nadie se anima a compararse con fangio, incluso vettel dijo hace poco que le gustaria superar el record de schumacher pero que no se siente mejor que fangio por los riesgos que se corrian antes, por los tipos de carreras, y en el rally pasa lo mismo antes las carreras eran mas dificiles, mas largasm los autos tenian menos "ayudas", habia hasta 36 tramos, todos distintos.... hoy en dia usan 10 , 11 tramos que en europa, son partes de los mismos caminos, y repiten todos los tramos y loeb baja sus mismos tiempos en las segundas pasadas...

No entendi un carajo :S osea van a clasificar en una etapa corta para qe el que gane elija el orden con el qe va a largar en todas las etapas del primer dia, y al dia siguiente este orden se invierte? y de ser asi porqe no va a haber mas tacticas de frenar para dar tiempo?

Gente, les dejo un extracto de una nota publicada en la página del Rally Argentina, sobre el SÚPER-RALLY:

Desde la temporada 2012 la aplicación del sistema de reenganche de los pilotos que han abandonado quedará a criterio de cada organizador, quien tendrá la facultad de autorizarlo o prohibirlo antes del inicio de la competencia. En el caso del Rally de Argentina, este sistema estará permitido, a fin de favorecer el espectáculo y que los espectadores puedan ver a la mayor cantidad de vehículos y pilotos en el camino durante todos los días de la competencia.