Esta comunidad es la principal comunidad de taringa relacionada con los autos, es para fanáticos, amantes e interesados en los autos. Estaremos con las últimas noticias del mundo automovilismo. Espero que se unan, son todos bienvenidos!

Ver más
  • 2,350 Miembros
  • 3,272 Temas
  • 724 Seguidores
  • 1

todos los vw golf

todos los vw golf



El Volkswagen Golf es un automóvil del segmento C producido por el fabricante alemán de automóviles Volkswagen desde 1974. Es uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 22 millones de unidades fabricadas. Logró en el decenio de los ochenta que los clientes europeos aceptaran a los compactos como vehículo para la familia.

Comparado con la media en su categoría, su precio y calidad es superior, aunque inferior de sus rivales alemanes Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes-Benz Clase C Sportcoupé. El Golf se vende en versiones hatchback de tres y cinco puertas


Volkswagen Golf I (1974)


En 1974 comenzó la fabricación de la primera generación del Golf, también llamado Rabbit en Estados Unidos y Caribe en México. Con motor transversal y refrigerado por agua, su formato hatchback ideado por el italiano Giorgetto Giugiaro revolucionó el diseño de automóviles. El largo era de apenas 3,7 metros, pero permitía que cuatro adultos se acomodaran en el interior. El Golf I se mantiene en producción en Sudáfrica, donde se denomina Volkswagen Citi Golf.

Sus motorizaciones gasolina del mercado comprendían un 1.1 litros gasolina de 50 CV, un 1.3 litros de 60 CV, un 1.5 litros gasolina de 70 CV, un 1.6 litros de 75 CV. Los dos Diesel eran atmosféricos: un 1.5 litros de 50 CV, y un 1.6 litros de 54 CV.


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf I GTI (1976)


La versión "GTi" ("Gran Turismo Inyección", lanzada en 1976 creó el concepto de "compacto deportivo" que hoy es parte de casi todas las marcas generalistas. Fue uno de los primeros automóviles pequeños con inyección de combustible; su motor de gasolina de 1588cc de cilindrada desarrollaba una potencia máxima de 110 CV.

todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf Cabriolet (1979)


todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf II (1983)


Para 1983 la segunda generación estaba lista. Se mejoró la calidad de construcción y terminación, las cualidades dinámicas y el espacio interior (ahora medía 4,00 metros). Se amplió la gama de motores, incluyendo motores gasolina más potentes. Se fabricó también como sedán ("Jetta". Para reducir la presión de los ecologistas, se comenzó a expandir la utilización del convertidor catalítico; el antibloqueo de frenos fue agregado a las versiones deportivas, mejorando así la seguridad.


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf II GTI (1983)


El "GTi 16 válvulas" llevó su potencia hasta los 139 CV (129 CV con catalizador). El "GTi G60" tenía un compresor volumétrico y desarrollaba 160 CV; la versión especial "Rallye" estaba homologada para competición. Existió una versión limitada "GTi G60 16V" con 210 CV


todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf III (1991)


En noviembre de 1991 se estrenó la tercera versión del Golf. Se fabricó con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, familiar ("Golf Variant".

El equipamiento era mucho mayor que el de la generación precedente, pero el cambio más substancial se encuentra en la seguridad, incorporaba un habitáculo indeformable hasta unos 60 km/h, barras en las puertas, estructuras de deformación programada, cinturones con pretensores pirotécnicos y airbags frontales. En cuanto a la seguridad activa, el antibloqueo de frenos y el control de tracción formaban parte del equipamiento de algunas versiones.

Muchos accesorios de confort ya están disponibles cuando en automóviles de segmentos superiores aún no disponían de ellos, los elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, el climatizador, espejos eléctricos, asientos con calefacción y columna de dirección regulable.

Las bases mecánicas difieren de unos modelos a otros, las versiones menos potentes disponen de tambores en el eje trasero y discos macizos en el delantero, el tren trasero carece de barras estabilizadoras. En las versiones más potentes los discos sustituyen a los tambores y los discos delanteros son ventilados, el eje rígido trasero dispone de estabilizadora. En ambos casos el eje trasero permite un efecto direccional del eje trasero, pero no fue publicitada esta característica. Una excepción son las versiones Syncro que contaban con suspensión independiente en el eje trasero.

Los motores base del Golf III fueron el 1.8 litros de 75 y 90 CV, y un 1.6L con 100 CV. Los motores Diesel eran un 1.9 litros atmosférico de 68 CV y un 1.9 litros con turbocompresor de 75 CV, ambos con catalizador e inyección mecánica indirecta.

En 1993 llegó al Golf el "TDi" con inyección directa y 90 CV. Ya en plena fiebre de los diesel, en 1996, se estrenó el "TDI" con turbocompresor de geometría variable y 110 CV. Ambas tecnologías permitieron mejorar la relación consumo/prestaciones y como consecuencia, disminuir la contaminación al mismo tiempo.


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf III GTI (1991)


Una versión de 16 válvulas de la gti tercera generación del Golf fue introducida en 1993. Este modelo fue recibido con un sentido silenciado de desencanto con la prensa especializada. El motor era el mismo L ampliada a 2,0, con una potencia de 150 CV llegando (110 kW/148 CV). Aunque poca potencia en comparación con el VR6, sigue siendo relativamente popular entre los entusiastas de la conducción en Europa (América del Norte no obtener la versión GTI propiamente dicho, pero tenía el nombre que se aplica al motor VR6). Una vez más la versión del controlador Golf tomó su lugar como el funcionario de la gti -de aspecto similar pero con una más humilde de un solo punto de inyección del motor 1,8 L.


todos los vw golf


Volkswagen Golf III VR6 (1992)


VR6" con motor V6 de 174 CV fue más apreciado por los amantes de los deportivos compactos. Existieron versiones sobre esta última base con tracción total Syncro que contaba con 190 CV


todos los vw golf

todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf Cabrio (1997)


todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf IV (1997)


La cuarta generación del Golf mostró una notable mejora de la calidad y un avance muy logrado en sus lineas de diseño; fue acompañado también por una subida en el precio. Se fabricó en versiones tres y cinco puertas (hatchback), sedán (Bora en Europa y Sudamérica, Jetta en Norteamérica) y familiar ("Golf Variant".

Además de los 1.4 y 1.6 gasolina de 105 CV, existieron un 1.8 turboalimentado de 150 y 180 CV ("Golf GTI": La principal diferencia en caballos de fuerza en el motor 1.8 esta dada porque existen dos tipos de turbo compresores utilizados. El modelo de turbo KKK K03 genera 150CV y el hibrido KKK K03/K04 genera 180 CV. También hay una versión 2.3 V5 de cinco cilindros y 170 CV.


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf Cabriolet (1998)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf GTI 25th Anniversary (2001)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf R32 (2002)


Golf R32", una versión deportiva posicionada por encima del Golf GTI. Era impulsado por un 3.2 litros V6 de 240 CV de potencia máxima y 320 Nm de par motor máxima, a través de un sistema de tracción a las cuatro ruedas y una caja de cambios de seis marchas.


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf GTI Concept (2003)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf (2004)


A finales de 2003 se puso a la venta la quinta generación del Golf. Todos los niveles de equipamiento incorporan control de estabilidad, control de tracción, antibloqueo de frenos, asistencia al frenado y seis airbags; la caja de cambios de doble embrague DSG es de las más rápidas en el mercado.
En los primeros meses de venta, los motores gasolina 1.4 litros de 75 CV y 1.6 litros de 102 CV de inyección indirecta fueron acompañados por dos unidades con inyección directa (denominada comercialmente "Fuel Stratified Injection": un 1.6 litros de 115 CV y un 2.0 litros de 150 CV. Todos los modelos de motores aquí citados, excepto el 1.6 de 102 CV, ya se han retirado del mercado a lo largo de 2007 y 2008.

Los primeros Diesel fueron un 2.0 SDI de 75 CV y el antiguo 1.9 TDI de 90 CV. Los motores Diesel actuales son el 1.9 TDI de 105 CV, y el 2.0 litros en dos versiones: una de 140 CV y otra de 170 CV. El 1.9 de 105 CV y los dos 2.0 tienen turbocompresor de geometría variable, inyección directa con inyector-bomba e intercooler. El 1.9 litros de 90 CV tenía turbocompresor de geometría fija.


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf 1.6 FSI 5door (2004)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf 2.0 TDI 3door (2004)


todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf 2.0 TDI 5door (2004)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf GTI 3door (2004)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf GTI 5door (2004)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf Plus (2005)


Con el mismo largo que el Golf (4,20 metros) y una altura intermedia entre él y el Volkswagen Touran (1,58 metros), se lanzó en 2005 el monovolumen compacto Volkswagen Golf Plus, para cubrir el hueco entre ambos.


todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI (2005)


todos los vw golf


Volkswagen Golf R32 (2005)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf Speed (2005)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf GT (2006)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf GTI Edition 30 (2006)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen R GTI Concept (2006)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Thunder Bunny Concept (2006)


todos los vw golf


Volkswagen CrossGolf (2007)


Volkswagen celebra el estreno mundial de una nueva versión del Golf en el Salón del Automóvil de París: el CrossGolf. Se combina el poder-las cualidades de un SUV compacto con la versatilidad de un monovolumen pequeño en un modelo "crossover". Al igual que su hermano pequeño - el exitoso CrossPolo - el CrossGolf también fue concebido de forma individual por la división de expertos en materia de refinamiento y vehículos especiales en Volkswagen.


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept (2007)


Atreverse a crear algo único, dejando atrás las convenciones y despertando la pasión - estos han estado en el corazón del concepto GTI desde su creación. Hasta la fecha, más de 1,67 millones de conductores de automóviles han caído bajo su encanto. El Golf GTI ha sido un icono durante mucho tiempo ahora. Una marca en sí mismo. Una etiqueta de deportividad. Para conducir un GTI es hacer una declaración; todo el mundo. Desde 1982, su mayor fans han estado celebrando cada año en el Wörthersee en el estado austriaco de Kärnten. Miles vienen para este evento. Cinco días de Mardi Gras en mayo. Para esta ocasión, Volkswagen Golf ha puesto en las ruedas que es como ninguna otra: El GTI W12-650 showcar. Este coche deportivo es un homenaje a nuestros amigos de GTI en el Wörthersee, fanáticos de los autos que hicieron la IMT una leyenda. Es un concepto que fue diseñado especialmente para ellos.

No ha sido nunca Golf más potente, o más ancho, o más rápido. El GTI W12-650 da la apariencia de haber venido directamente de la pista. Un Golf que podría ser el ritmo de coches para la carrera de 24 horas en Le Mans. Su nombre es su misión: W12 cilindros, 650 CV (477 kW a 6.000 rpm). Un showcar, ni más ni menos. Al mismo tiempo que demuestra el enorme potencial que este coche puede ofrecer.


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf Variant RaVe 270 Concept (2007)


El Volkswagen Golf Variant Rave 270 es un prototipo de automóvil. Se hace inequívocamente claro cuánto potencial se encuentra en el Golf Variant, tanto en su diseño y tecnología de base. Rave 270 puestos para 270 PS, para un diseño completamente modificada en estilo carrera de coches, un interior muy deportivo y la música techno de un potente sistema de sonido de 1.400 vatios de alta gama.

La base de este sistema único es el nuevo RNS 510 sistema de radio-navegación. Un total de 13 altavoces se suministran a través de tres amplificadores de potencia de salida. Un fuerte 880 vatios del subwoofer y dos subwoofers de otros 250 vatios en cromo son responsables de la claridad "palpable" de sonido. El subwoofer 880 vatios - al igual que los amplificadores de salida - se encuentra de modo que sea visible en el piso de carga. También integrado en la parte trasera había dos monitores de 12 pulgadas, para que la música de las mejores bandas no sólo se oía más que visto.

El Golf Variant Rave 270 fue desarrollado y construido por Volkswagen Individual GmbH. La idea detrás de este vehículo: para transferir GTI y R32 sentimiento a un Golf Variant por primera vez. Así que el delirio se hizo más rápido 270 por una versión mejorada el rendimiento del motor Golf GTI y el 4Motion de tracción total del Golf R32. Fuerzas entre el motor y tracción en las cuatro ruedas son distribuidas por la transmisión de embrague DSG de doble.

Después de tan sólo 5,8 segundos, el Volkswagen Golf Variant Rave 270 ya se está moviendo a 100 km / h. No fue sino hasta 250 kmh se alcanza hacer la parada de aceleración electrónica. A pesar de su impresionante capacidad de conducción, el consumo medio de combustible de la Rave Golf Variant 270 es sólo 9,1 litros de gasolina Super (95 ROZ) por cada 100 kilómetros.

Volkswagen desarrollado una nueva línea de diseño para todos los add-on partes del cuerpo. Los parachoques, rejilla del radiador, faldones laterales, luces traseras, faros, espejos y hasta el - todo fue modificado. Tome el tren delantero, por ejemplo: la clásica parrilla de radiador de Golf se utiliza aquí. Justo debajo se trata de un parachoques completamente modificado, con tres grandes entradas de aire, como los que utilizan habitualmente en carreras de coches. Los faros de xenón de la Rave 270 tiene una nueva imagen al ampliar el capó del motor y los guardabarros y la adición de nuevas tapas especiales. Integrado aquí: la luz del día Luces de circulación en la tecnología LED. En la parte trasera, hay dos tubos de escape estriados doble a la izquierda y la derecha. Entre ellas hay un difusor que proporciona la tracción adicional. En su perfil lateral, detalles como los rines de aleación de 19 pulgadas de la "Zaragoza" tipo dotan al coche de concepto de un carácter distintivo en combinación con el chasis deportivo que se redujo en un 20 milímetros.

Entre otras características, el interior se caracteriza por actualizar de cuero asientos deportivos de cubo con R-Logo y pintado manija de la puerta huecos.


todos los vw golf


Volkswagen Golf GTI Concept (2008)


En 1976, el Volkswagen Golf GTI Mk I fue lanzado como un complemento de bajo volumen a la gama Golf. Treinta y dos años, cinco generaciones y 1,7 millones de ventas después de que el coche estableció la raza, la sexta generación del Golf GTI, Volkswagen ha sido presentado en forma de concepto antes de su debut público en el Salón del Automóvil de París 2008.

Los atributos principales del original VW Golf GTI - dinámica fuerte, estilo y funcionalidad - permanecer en el nuevo Volkswagen Golf GTI Concept. Sin embargo, el nuevo coche utiliza los últimos avances en tecnología de transmisión y chasis diseñado para mejorar en vez de disminuirla la pureza de la experiencia de conducción.

El frente del puntal de modelo y la arquitectura multi-link suspensión trasera del Golf convencional se adopten de forma modificada en el GTI. Especialmente afinado resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras se unen, por primera vez en el GTI, por la opción de Adaptive Chasis Control (ACC), que cuenta con amortiguadores ajustables neumático. Con tres opciones que van desde la "comodidad" a "normal" y "deporte" del sistema de CAC también vuelve a asignar la dirección y la respuesta del acelerador para dar un vehículo que puede alcanzar un equilibrio entre la dinámica de agudos y control del cuerpo y la comodidad durante la conducción en zonas urbanas o en autopistas.

Por primera vez el nuevo Volkswagen Golf GTI cuenta con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado (XDS) conectado a un sofisticado ESP (Electronic Programa de Estabilización) del sistema con el fin de maximizar la tracción y mejorar las respuestas.

Encendido del Volkswagen Golf GTI Concept es un 2.0 litros de cuatro cilindros del motor TSI 210 PS en desarrollo - una ganancia de 10 CV en el GTI MK V. A pesar de este aumento el nuevo motor es a la vez más eficiente, volviendo 37,6 mpg en el ciclo combinado, mientras que emite 178 g / km de CO2 frente a 189 g / km para el coche de salida. Instalado en el nuevo Volkswagen Golf GTI Concept el motor TSI de 2.0 litros permite al vehículo acelerar de la parada a 62 mph en 7,2 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 148 mph por lo que es el más rápido de producción estándar IMT producido todavía.

Un equipo de tres diseñadores son los responsables de los nuevos Volkswagen Golf GTI Concept: Walter de Silva (Director del Grupo de Diseño), Klaus Bischoff (Director de Diseño de la Marca) y Marc Lichte (Director de Diseño Exterior). El nuevo coche tiene claras conexiones visuales con el original. "Queríamos un diseño GTI siempre claro, un coche que tiene el poder, pero así como el estilo", comentó Walter de Silva.

Esto es evidente en la rejilla de color rojo envolvente que se hace eco del original, junto con la rejilla de aletas horizontales y elegante, aunque con propósito nuevos faros con lámpara de vainas individuales detrás de una cubierta translúcida. En el perfil de la faldones laterales del VW Golf MK V que se extiende la longitud de la solera se sustituyen por sutiles versiones envolvente que se extienden sólo en parte a lo largo del borde inferior del vehículo. En la parte trasera de un conjunto de GTI ahumados de luz trasera están unidas por un difusor trasero canalizar el aire de debajo del vehículo que es a su vez enmarcado por un par de tubos de escape cromados.

distintiva de 18 pulgadas 'teléfono' La línea ruedas del VW Golf GTI MK V hacer una reaparición, aunque de manera sutil evolucionado módulo de la Mk VI Volkswagen Golf GTI Concept. Acabado en plata brillante con inserciones blanqueado negro, las nuevas ruedas son una reminiscencia de los que incorporan por primera vez al Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept.

Continuando con las modificaciones única de la IMT en los convencionales Golf es un nuevo interior. Sobre la base del nuevo interior del Golf GTI Mk VI de la cuenta con un volante de fondo plano, acabado en cuero negro con costuras en contraste de color rojo. Un conjunto de asientos deportivos en tela terminada contorneada tartán gris que recuerda el Mk I y Mk V modelos se unen a instrumentos únicos y brillo tablero negro y la puerta inserta recorte enmarcado por reflejos plateados.

Al igual que con todos los modelos Golf el nuevo Volkswagen Golf GTI Concept está equipado con un alto nivel de equipamiento estándar incluyendo siete airbags, equipo de música de CD, climatizador y ESP.

El Volkswagen Golf GTI Concept está pensado como un primer paso hacia el VW Golf GTI, que comenzará la producción en la primavera de 2009.


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golftodos los vw golf


Volkswagen Golf (2009)


El Golf de sexta generación fue presentado oficialmente al público en el Salón del Automóvil de París de 2008. Durante el resto de 2008 se está introduciendo a los principales mercados europeos, y a fines de 2009 en Estados Unidos y Canadá.

Este nuevo Golf VI conserva un muy alto porcentaje de partes provenientes del Golf V; varios medios de comunicación del automóvil lo catalogan de reestilización profunda más que de generación nueva. Inicialmente se están lanzando las variantes hatchback de 3 y 5 puertas.

Variantes mecánicas
De acuerdo con la información dada a conocer el 6 de agosto de 2008 por Volkswagen, todas las combinaciones mecánicas motor/transmisión del Golf VI cumplen con las normas europeas de emisiones Euro 5.

El Golf VI cuenta de inicio con cuatro motores a gasolina y cinco a diesel, todos de cuatro cilindros en línea, que toma del Golf V. Las transmisiones disponibles son según la versión manual de cinco o seis velocidades, y robotizada de doble embrague (DSG) de seis o siete velocidades. De esta manera, desaparecieron todas las cajas automáticas Tiptronic.



todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf Plus (2009)


En tan sólo tres años y medio, la primera generación de Volkswagen Golf Plus ha hecho un nombre para sí mismo como un producto establecido en la alineación de Golf. Su marca de identidad: inteligente como una camioneta, compacto como un VW Golf. En ese período, de 500.000 coches más conductores de toda Europa eligieron un plus en el interior y las alturas de asiento, una más en la variabilidad y, finalmente, un plus en comodidad. Esto está siendo seguido por un Volkswagen Golf Plus que ha sido mejorado en muchos aspectos. Volkswagen lo ofrece como un estreno mundial en el Salón del Automóvil de Bolonia 2008. de ancho mercado de lanzamiento europeo de la nueva generación de Volkswagen Golf Plus ya tendrá lugar en marzo de 2009.

Visualmente, el nuevo "Plus" forja un vínculo con el clásico estilo de la carrocería de la generación que acaba de presentar sexto Golf. Esto es especialmente evidente en la parte delantera. También se rediseñó el parachoques trasero y los rieles en el techo. nuevas llantas de acero y aleación en una variedad de tamaños completan el paquete exterior de modificaciones visuales. Por dentro, el mejorar aún más deportiva del Volkswagen Golf Más detalles como nuevos materiales de tapicería y los detalles también se implementa en el Golf como sus instrumentos, la dirección de la rueda y las opciones de interfaz de usuario para el sistema de control de clima automático (Climatronic).

Técnicamente, el Volkswagen Golf Plus también implementa detalles que el nuevo Golf introdujo por primera vez en este segmento de Volkswagen. Estos incluyen el nuevo, common rail de combustible eficiente y muy tranquilo motores turbo-diesel (66 kW / 90 CV a 103 kW / 140 PS). El TDI common rail de reducir el consumo medio de combustible hasta en 0,8 litros cada 100 kilómetros.

Como en el clásico de Golf, la transmisión automática convencional se eliminó también en el Plus Volkswagen Golf y sustituida por la de 6 velocidades y las transmisiones de doble embrague de 7 velocidades (DSG) que son tan eficientes en combustible, ya que son ágiles. Otra de las novedades a bordo del Volkswagen Golf Plus son los opcionales "Adaptive Cruise Control" (ACC), "Park Assist" asistente de aparcamiento y cámara de vista trasera. Por último, pero no menos importante, las líneas se han reestructurado los equipos también (Trendline, Comfortline y Highline como versión superior).


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


golf brasilero (2009)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf GTD (2010)


Después de que el Polo, el BlueMotion ofensiva y el Golf GTI, Volkswagen está tirando de la flecha al lado de su aljaba: el Volkswagen Golf GTD. Es muy bajo consumo de combustible aún muy deportivo, y tuvo su estreno mundial en el 2009 Mobil Internacional del Automóvil de Leipzig (marzo 28 a abril 5, 2009). Las letras de código GTD mantener una tradición: el VW Golf GTD primero apareció en 1982 - fue el GTI entre los motores diesel. Ahora, Volkswagen ha puesto a punto los diferentes aspectos de la deportividad. El nuevo Golf GTD con sus 125 kW / 170 PS está dirigido a todos los fans diésel que valoran un máximo en rendimiento dinámico. Aquí es donde el GTD se muestra una clara afinidad con el nuevo GTI (155 kW / 210 PS). Mientras que el GTI es en su propia liga con un motor turbo de gasolina eficiente que ofrece el mismo rendimiento que caros coches deportivos más lejos, el Volkswagen Golf GTD está haciendo su aparición con el ahorro de energía fenomenal. Cada 100 kilómetros, sólo 5,3 litros de caudal de combustible a través de las válvulas de inyección piezo del motor common rail que difícilmente puede ser catalogado como un diesel. Eso es equivalente a las emisiones de CO2 de sólo 139 g / km. Esto contrasta con una velocidad máxima de 222 km / hy 8,1 segundos para el sprint a 100 km / h.
Al igual que en la IMT, de 6 velocidades de transmisión manual del GTD puede ser cambiados por una DSG de 6 velocidades opcional - que a los ojos de muchos expertos es el más eficiente automática de nuestro tiempo. El Volkswagen Golf GTD con DSG alcanza una velocidad máxima de 220 km / h; se acelera a 100 km / h en 8,1 segundos y consume 5,6 litros diesel en promedio (147 g / km de CO2). Estos valores de consumo de combustible de baja tener ambas variantes de GTD a distancias de unos 1.000 kilómetros con un tanque de combustible (de 55 litros).

Los osos GTD equipados con chasis deportivo y llantas de aleación estándar de 17-pulgadas ("Seattle" de tipo) una estrecha relación con la IMT, en sus propiedades de manejo muy ágil, así como en sus paralelos en la apariencia y características.


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf GTI (2010)


"¿Qué más había en 1976?" dice en voz alta "Strietzel", también conocido como Hans-Joachim Stuck, desde la ventana del conductor ya que pone en marcha un Volkswagen Golf GTI Mk I después de más de treinta años. "Siempre que una persona tuvo la oportunidad de conducir un 911, fue una experiencia real. Y entonces, de repente, esta experiencia fue posible en el GTI también. Es evidente que en un nivel diferente, pero asequible para todos. Esa fue la genialidad de este coche, y ha permanecido así hasta hoy. El nuevo GTI es un buen ejemplo de ello. " Stuck - uno de los verdaderos gigantes de las carreras internacionales de vehículos - trabaja en estrecha colaboración con Volkswagen AG. Como representante y el conductor de carreras de autos, y como experto en el chasis y tren motriz de sintonía en el desarrollo de vehículos, también darle los toques finales en el nuevo Volkswagen Golf GTI, junto con los expertos del equipo de "Hackenberg". el circuito de Nürburgring, así, donde el desarrollo jefe el Dr. Ulrich Hackenberg y Hans-Joachim Stuck compitió en paralelo, la conducción Sciroccos para la gloria de El y experiencia profesional en horas de la carrera de 24 años pasado.

Volkswagen está en su casa en North Loop de Nürburgring. Siempre ha sido así. Y el GTI también. Incluso antes de la venta de la IMT comenzó, estuvo presente en la pista del "Infierno Verde" ante miles de espectadores en 1975 - como un coche más rápido en la fase de prototipo con un carburador de dos barriles en lugar de la inyección electrónica. Lo demás es historia. Automotriz historia. "El motor de 110-PS de la" Iniciativa Mundial sobre Taxonomía, recuerda Stuck, "había una voluntad de rev, que fue muy divertido desde el primer día. No había nada parecido antes. Por eso el primer GTI hecho tal declaración."

En 2004, el quinto Volkswagen Golf GTI trajo esta leyenda con más fuerza que nunca. Entre el debut de la primera generación y la desviación de producción de la quinta generación, más de 1,7 millones de compradores de coches hizo el GTI un best-seller mundial. Ahora bien, esto está siendo seguido por el sexto GTI, aún más fuerte y más seguro que todos los otros antes de él. Un GTI cuyos sistemas de chasis - a la norma de bloqueo electrónico de diferencial transversal (XDS) - redefine el comportamiento en las curvas y la tracción. A 240 km / h de velocidad GTI que es más divertido de conducir con su potente 155 kW / 210 PS motor turbo y sin embargo, sólo consume 7,3 litros súper sin plomo (mejora 0,7 l/100 km). Un GTI que ofrece la dinámica sonora con un generador de sonido y nuevo diseño del sistema de escape (dos tubos de escape, una izquierda y una derecha). Un GTI que con éxito las transferencias de la tradición de la versión original para el futuro.

Y Hans-Joachim Stuck (58) es algo más que un mascarón de proa de Volkswagen Motorsports y más de un experto que sólo se ve por las deficiencias del vehículo. "Strietzel", el apodo que le dio cuando era un bebé por su madrina, y por la que se le sigue llamando hoy por los amigos, es un fan GTI: "Siempre hemos tenido un GTI en la familia, desde la primera hasta la sexta entrada. El Ediciones Pirelli también. No se observaron vacíos aquí. Incluso cuando estaba bajo contrato con BMW, prefería conducir hasta el circuito de Nürburgring en un GTI. Fue en un GTI que me impulsó 911 conductores a la distracción en la North Loop. Mi esposa estaba incluso conducir un GTI cuando llamó mi atención. "


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf GTI US-Version (2010)


todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf R (2010)


En la IAA de 2009, sin embargo, Volkswagen está demostrando - con el debut de Volkswagen Golf R - que el consumo de combustible, incluso los valores pueden ser corregidas a la baja en el extremo de autos deportivos zona de altura. Y, de hecho ni siquiera un indicio de un compromiso en el rendimiento dinámico. Por el contrario. Tradicionalmente cada versión nueva de I de esta serie el modelo lleva el título "El más fuerte de golf de todos los tiempos." Con una potencia de 199 kW / 270 CV (a 6.000 rpm), el nuevo Volkswagen Golf R es continua en esta tradición dinámica, el modelo anterior transferido 184 kW / 250 PS a su rueda unidad del sistema, todo. El punto culminante: mientras que el ahora retirado Volkswagen Golf R32 procesada 10,7 litros de combustible a través de su sistema de inyección de combustible cada 100 kilómetros, en el nuevo Golf R Volkswagen la cifra es de sólo 8,5 litros - 2,2 litros o 21 por ciento menos! las emisiones de CO2 se redujeron en 255 a 199 g / km. Como todos los modelos R, éste fue ideado también por Volkswagen Individual.

Al mismo tiempo, sus datos de rendimiento avanzadas. El nuevo Volkswagen Golf R acelera de 0 a 100 km / h - también a través de tracción total - en 5,7 segundos. En el modelo anterior, el cronómetro se detuvo en 6,5 segundos. El nuevo modelo pone la marca de 1.000 metros detrás de él en 25,4 segundos, mientras que el Golf R32 ya magistral tiro más allá de ésta marca en 26,7 segundos. El Volkswagen Golf R lo hace aún mejor con la caja de cambios DSG opcional, carreras de velocidad a 100 km / h en 5,5 segundos una sensacional y que requiere sólo 8,4 litros de gasolina cada 100 kilómetros (equivalente a 195 g / km de CO2) en la bomba de combustible.

El aumento de la eficacia enorme de la nueva R Golf no se basa en un truco de magia, más bien es el resultado de la reducción de personal altamente avanzada. Su legendario predecesor genera su potencia de una cilindrada de 3,2 litros ("32" y las botellas seis. En el nuevo modelo, esto se hace con cuatro cilindros y 2,0 litros de desplazamiento - una muy avanzada de inyección directa de gasolina con turbocompresor (ETI). En la bomba de combustible y en la carretera de montaña es sinuosa, esta tecnología de alta alianza es superior a un clásico de unidad de seis cilindros con inyección multi-punto. Demostrando que incluso el sonido de un cuatro cilindros pueden dejar una fuerte impresión son las generaciones quinto y sexto del VW Golf GTI, que también es impulsado por un cilindro de cuatro ETI. Y el Volkswagen Golf I exhibe una aún mayor "rango de sonido."

La característica de TSI par es igual de impresionante. En comparación: El seis cilindros del modelo anterior desarrollado un par máximo de 320 Newton-metros a 2.500 rpm. Y eso ya era muy buena. El motor turbo de inyección directa de cuatro cilindros del nuevo Volkswagen Golf R, por su parte, las transferencias de par 350 Nm en el cigüeñal, que también está disponible a partir de 2.500 rpm, pero se puede mantener este valor de pico de hasta 5.000 rpm . Así que el nuevo coche ofrece un nivel alto de rendimiento fascinante dinámica básica. El Volkswagen Golf R32 y Golf R son iguales en realidad, sólo una disciplina, sino que ambos tienen una velocidad máxima de 250 km / h (limitada electrónicamente en el Volkswagen Golf R).


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen Golf Variant (2010)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf


Volkswagen CrossGolf (2011)


todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
todos los vw golf
  • 1
  • 3Calificación
  • 3Seguidores
  • 3.101Visitas
  • 0Favoritos

6 comentarios

@enzoivan Hace más de 4 años
todos los vw golf
hasta aca la traian mas o menos bien, despues ya se fueron al pasto
todos los vw golf
deci que la cambiaron el nombre(suran) al traerla a la argentina
@Ryuker21 Hace más de 4 años
Que hermoso temaaa! Avisame si lo creas como post que te van +10 seguro
@afwswhr4786j Hace más de 4 años
Como se nota la diferencia entre el brazuca y los europeos...
@maritofal Hace más de 3 años
el auto q + amo en la vidaaa...son naves estos autitos
@danielgil28 Hace más de 2 años
Exelente tema felicidades amo esos autos...
Tienes que ser miembro para responder en este tema