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Funcionamiento de los Compresores de Tornillo

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Funcionamiento de los Compresores de Tornillo

Seguramente has escuchado el término compresores de tornillo, pero rara vez sabemos que son y para que se usan. Pues bien, más abajo veremos algunos aspectos y funcionamientos del compresor de tornillo, también conocido como helicoidal debido al movimiento que genera.


Actualmente los compresores de tornillo son impulsados por un motor de combustión interna que utiliza gasolina o diésel. Pueden ser encontrados en unidad portátil o fija y son los más demandados por el mercado debido a su adaptabilidad sencilla y múltiple uso, además de ser más eficaces y económicos que los sistemas hidráulicos.

Lo que poco se conoce es que tiene amplias y bastas funciones, en diferentes campos de aplicaciones, como la industria de alimentos y bebidas, electrónica, fabricación, madera, farmacéutica entre otros. Todo esto aunque muchos lo dudan tiene un gran impacto que facilita y hace nuestras vidas más sencillas.

mexico

Funcionamiento

El compresor de tornillo es una maquina , que por medio de dos tornillos (hembra y macho) comprime el aire. Empezando con el motor que transmite energía mecánica a la caja o deposito del compresor a través de una polea. Al momento que los tornillos empiezan a girar, crean una succión por la toma de aire mientras va aumentando la presión del mismo a través de las cavidades.

Les dejo un breve vídeo para entender esto de forma visual.


link: https://www.youtube.com/watch?v=Swyg2oicZIU
  • El aire es succionado en el compresor por dos tornillos de bloqueo
  • El aire es enviado al tanque de almacenamiento
  • Se llena el interior del compresor creado por lóbulos (macho) y alvéolos (hembra).
  • Una vez almacenado genera calor
  • Se genera energía de flujo para aumentar la presión de fluidos como gases y vapores.
  • Finalmente el aire o fluido aumenta su presión, densidad y temperatura de una forma considerable.

Partes del compresor

1.-Engranaje de sincronización: Los tornillos no se encuentran en contacto, este engranaje es el responsable de que ambos tornillos giren en el sentido correspondiente.

2.-Rodamiento del rotor: Encargado del eje principal del rotor.

3.-Separador: Mantiene separados los tornillos) de la zona de transmisión donde se ubican engranajes de sincronización y rodamientos.

4.-Rotor hembra: Formado por espacios llamados alvéolos.

5.-Empaques: No permite que algún fluido salga por el compresor.

6.-Piñón: Responsable del movimiento del sistema.

7.-Canal refrigerante: Se encarga de mantener la temperatura estable.

8.-Rotor macho: Formado por lóbulos.

9.-Orificio de ventilación: Trabaja en equipo con el canal refrigerante con el mismo objetivo.

10.-Puerto de salida: Permite la salida de fluidos.

11.-Orificio de drenaje: Permite la salida de fluidos de la cámara compresora.

12.-Pistón de equilibrio Mantiene a los ejes a la misma distancia.

Kaeser

Ventajas

-Fácil acceso para mantenimiento y limpieza

-Reducción de ruido

-Nivel de aceite mínimo comparado con otros compresores.

-Ventilador independiente

-Transmisión por correa poly-v

-Refrigeración controlada por sonda

-Pre-filtro

-cuadro eléctrico y placa electrónica para evitar acumulación de polvo.

Finalmente, llegamos a la conclusión de que el compresor de tornillo tiene un excelente rendimiento y desempeño, funciona perfectamente en diferentes aplicaciones. Por otra parte, el mantenimiento es mínimo, pero cuando se requiere es necesario hacer una buena inversión y encontrar personal altamente especializado en el tema.

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7 comentarios - Funcionamiento de los Compresores de Tornillo

@Watte +1
aclará que el que describir es un libre de aceite. Los lubricados no tienen engranaje de sincronización, un tornillo conduce al otros. saludos!
@vincent14
Son un cañón
Tuve uno y me duró 15 años (nunca lo mantuvieron, cambios de aciete fuera de tiempo, le metían cualquier aceite, recibiía mucho polvo y pintura, nunca le cambiaron filtros))

Compré otro hace un poco de más de un año muy parecido al de la foto (misma marca)
Es un compresor de primer marca, me llamo mucho la atencion la diferencias de precios. Un compresor chino cuesta 3 veces menos y nu compresor europeo ensamblado en ARG. casi un 50% menos.
La mayoría de los compresores tienen motores genéricos con chasis generícos, llegan a ARG. lo ensamblan y le meten una calco de una marca que nadie conoce.
+10
@jos000111
al fin algo de inteligencia colectiva
@donvgon
y para que sirve ese calor que genera?
alguien explicame menos tecnico
@karlozz19
El calor hace que los gases se expandan y generen mas presión, talvez es eso
@paolotosoratti
Así es como funciona el super charger que se ve mucho en los motores yankees