cambio correa de reparticion de corsa

tutorial cambio correa de repartición de corsa...


Les quiero mostrar un pequeño tutorial de el cambio de correa de la repartición de corsa. no era lo q iba a hacer,sino q al taxi le saco la mano la bomba de el agua, entonces aproveche. la correa estaba buena..

perdonen ,la calidad de las fotos no es muy buena, son del cel.
también el aseo de el motor.....

empezamos por retirar la carcasa de el filtro de aire.se saca de el soporte de caucho y listo. (flecha)


cambio correa de reparticion de corsa

luego retiramos los tornillos de la tapa superior.

cambio

quitamos el tornillo de la polea con copa torx 18.

corsa
de

quitamos la tapa inferior.

correa
reparticion

debajo de la polea hay otro tornillo. son 3.

ahora hay q retirar la correa. en este punto lo ideal seria q alguien te ayudara.esta es la imagen de el rodamiento tensor de la correa. como ves en esta imagen, tiene 2 huecos.

cambio correa de reparticion de corsa

para destemplar la correa y retirarla, hay q aflojar el tornillo central de el tensor y con un destornillador hacer coincidir los dos huecos de modo q la correa destemple y se pueda sacar por el piñón de el eje de levas....

cambio
corsa

listo , sin correa.

de

a veces la bomba de agua y el piñón de el eje de levas tienen desgastes q pueden acortar la vida de la correa....hay q revisar.y lo mejor es cambiar el patín tensor si se le ve alguna irregularidad, o mejor cada cambio de correa . si se rompe o se frena el patín, imaginate.....

correa

mi bomba de agua estaba mala, toco cambiarla ese cambio si es mas complicado por q toca retirar el piñón de el eje de levas, y quitar el resto de la carcasa.

OJO!!!!!!!!!


la bomba de el agua es la q da el tiemple de la correa. si la pones en una posición inadecuada, la correa puede quedar floja o viceversa.si queda muy templada no permite el montaje de la correa.mi punto de referencia es la misma carcasa, coincidiendo con la guiá de la bomba, marca brosol brasilera. no se si de marcas a marcas de bombas cambie la guia o es standar


reparticion

listo.ahora vamos a tomar puntos...esta es la marca de la polea de el eje de levas....

cambio correa de reparticion de corsa

que tiene q coincidir con la guiá que tiene la carcasa en su parte superior...


cambio

así


corsa
de

ahora el cigueñal......

OJO!!!!!!!!! para tomarle el punto al cigueñal no hacerlo dando arranque...mejor es pone el tornillo de la polea...


correa

listo....

reparticion

después de tomados los puntos , montamos el patín tensor sin apretar del todo,el patín tiene una guiá q entra en una guiá cuadrada en el motor...

cambio correa de reparticion de corsa

después de montada la correa en el piñón de el cigueñal, patín y bomba de agua, hacemos el mismo proceso de unir los puntos de el patín con el destornillador...(yo personalmente le pongo una puntilla para no tener q tenelo) y la montamos de ultimo sobre el piñón de el eje de levas. !NO FORZARLA CON DESTORNILLADOR U OTROS !

cambio

o con destornillador.....

corsa

listo . verifica q los puntos esten bien , q la correa se sienta templadita,(al prender el motor ajusta mas), apreta bien el patin, y monta la tapa inferior.
ahora la polea....
la polea tiene una guiá q coincide con la guiá de el cigueñal.ojo al montarla....
también tiene puntos. si los puntos de la polea de el cigueñal y eje de levas estan casados , todo esta listo


de
correa

apreta bien la polea de el cigueñal monta la tapa superior , purificador y listo.
trate de hacer el tema lo mas grafico posible para los q nos gusta hacer las cosas por nosotros mismos... se demora uno como 15 o 20 minutos en el proceso y los costos de cambio q en ocasiones son exagerados.

DIAGRAMA:

reparticion


Aclaro que este post no es mio, sino sacado de un foro de autos:
http://www.urbantuning.com/mecanica-carroceria-4/9147-tutorial-cambio-correa-de-reparticion-de-corsa.html

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Comentarios Destacados

@Scrafty +7
Grande el Corsa, hoy ya no le queda ni el nombre

17 comentarios - cambio correa de reparticion de corsa

@Scrafty +7
Grande el Corsa, hoy ya no le queda ni el nombre
@pemenli
hola buen post.

acabo de ser nfu, me podrias decir en qué parte está la opción de dejar 10 puntos?
@lionelicoutsider
me compre uno 0km jejee. igual voy atener en cuenta tu post. uno nunca sabe jejeej. ya le cambie el estereo. ( que quilombo hermanooo) trae muy poca cabidad de profundidad y le compre un sony xplode. ( lo que putieee.) jajaja

¬¬ malditas cenizas ya se me quedo sin agua el zorrino jajaja
@Scrafty
pemenli dijo:hola buen post.

acabo de ser nfu, me podrias decir en qué parte está la opción de dejar 10 puntos?

arriba de agregar a favoritos
@pemenli
Scrafty dijo:
pemenli dijo:hola buen post.

acabo de ser nfu, me podrias decir en qué parte está la opción de dejar 10 puntos?

arriba de agregar a favoritos


no me sale
@puppy_style
pemenli dijo:
Scrafty dijo:
pemenli dijo:hola buen post.

acabo de ser nfu, me podrias decir en qué parte está la opción de dejar 10 puntos?

arriba de agregar a favoritos


no me sale

tal vez tenes ke esperar 72 horas o menos. si keres darle 10. pone el post en favs y cuando puedas dar puntos se los das
@lucho539 +1
cambio correa de reparticion de corsa
La forma correcta de verificar la tension de la correa es que una vez armado girar dos vueltas y verificar que el puntero 1 y el numero 2 del tensor deben coincidir, si esto no ocurre hay que aflojar la bomba de agua y girarla a la izquierda o derecha segun sea hasta que coincidan los punteros.
@fernandonn +1
correa de reparticion=correa de distribución
destemplar=destenzar
tiemple=tensión
templadita=tenzadita
@EsteBandido09 +1
Una importante parte del proceso de rearmado es la de dar el correcto torque a la polea dentada que va acoplada al cigueñal. Poque si no torqueas adecuadamente puedes causar un desastre mayor, y se requiere de herramienta especial, pero que lo puedes hacer con 'steelson' y un buen punto de apoyo. Pero es cierto que la correa original te dura unos 60000km y la bomba de agua, correctamente cuidada con refrigerante de calidad te durará más de 60000km. jejeje. parece mucho tiempo ¡¡ Saludos a todos
@xeo101 +1
Muy bueno el el aporte, lo que si te olvidaste de algunos puntos CRITICOS, primero que nada note que no te fijaste el PMS ( Punto muerto Superior), el cual se sabe sacando la bujia y viendo si esta en la parte superior el piston con un destornillador, sino arman al reves y doblas valvulas o agujerean un piston.
Otra cosa que estaban mencionando ESTE?BANDIDO09 es lo del ajuste correcto del engranaje del ciguenial, el cual yo sinceramente si no tengo una llave de impacto lo pego con trabasil, porque jamas podes hacer un buen apoyo y se terminan aflojando, en el caso del corsa no doblan valvulas asi que no es algo que suela pasar si cortas correa o si rompes el engranaje del ciguenial pero igualmente hay que hacer las cosas bien y ajustar las cosas bien o sino pegarlo con trabasil y listo.
Y por ultimo al pedo sacar el tensor corriendo el riesgo de ponerlo mal o de desgastar el bulon o donde atornilla si podes sacar el engranaje de la leva sin tantas vueltas y dando los mismos resultados, incluso se puede hasta poner la correa tensada directamente acomodando desde el engranaje de la leva y tardas muchisimo menos.
@exprenix +2
ESTA BIEN!! olvidaste un paso IMPORTANTE que es trabar el cigueñal para aflojar el tornillo de la polea.

Para aflojar el bulón E18 que fija la polea al cigüeñal:

Le ponés el tubo y la manija de fuerza, la trabás conta el semieje y le das un mini - mini golpe de burro de arranque.

Para ajustar el mismo bulón, un avez que hayas hecho el trabajo:
Tenés que sacar la chapita banana que está en la parte iunferior de la caja (cubriendo parcialmente el volante). Sale con tres buloncitos cabeza de 11 mm, y trabar con un destornillador como puedas el volante.

Poner en 5° nunca no es buena idea.

SALUDOS!

VAN +10
@belikoh
viejo se nos había cortado la correa de distribución de un corsa del 98, lamentablemente no le habíamos realizado la mantención necesaria... pero gracias a tu post mi suegro y yo pudimos dejar el auto andando sin problemas, cambiamos correa y tensor y el auto quedo impecable, gracias a dios no se dañaron válvulas o cilindros... realmente muchas gracias ya que nos ahorramos el dinero del mecánico y de pasada aprendimos algo nuevo . +10
@sebacuster
Me alegro mucho,la sacaste muy barata,porque por lo gra.l se hacen cagar las válvulas y eso termina saliendo mas plata...
@lucasxbox
en los corsas no se llegan a tocar valvulas y piston... chevrolet tiene el diseño para que esto no ocurra en la mayoria de los modelos!!!!
@yamiliglesias +1
Me ayudaste un montón con esto y con los comentarios también. MUCHAS GRACIAS.