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Drifting

Para este post he decidido hablar sobre el fenómeno de moda en el mundo del automóvil, el “DRIFT”.
Este post lo voy a dividir en varias partes para que sea lo más completo posible. Espero que les guste.
SU ORIGEN
Drifting
El Drifting se originó en Japón allá por la década de los años 70. Fue creado por corredores ilegales que bajaban las montañas a altas velocidades.
La técnica original evitaba que los automóviles se salieran del camino y cayeran al vacío, y a su vez conseguir no ser adelantados.
En Japón las calles son más cortas y angostas, impidiendo elevar mucho la velocidad por tramos largos, por este motivo empezaron a correr en los caminos de montaña, donde no circulaban tantos vehículos como en la ciudad y a la vez la vigilancia policial era mínima.
Así, el Drifting fue evolucionando hasta lograr ser convertido en una disciplina propia.
La primera competición oficial únicamente dedicada al drifting fue en 1988.

Luego de causar revuelo en los países asiáticos logró hacer puente hasta llegar a los Estados Unidos, donde paso de carreras en pistas empinadas a pistas planas.
En Japón, los conductores más exitosos se convierten en personas muy populares.
need for speed
Los Vehículos
Los autos utilizados en las competiciones de Drifting como el D1 Grand Prix o la Formula Drift suelen ser de un estilo muy tuning.
Para un óptimo desempeño en este tipo de carreras, el vehículo suele modificarse teniendo en cuenta algunas de estas características:
Carrocería: Hecha en fibra de vidrio, de carbono, kevlar o combinaciones de éstos. (Disminuir peso)
Tracción: Trasera o 4x4.
Suspensión: modificada. (Dura y el auto bajado)
Se instala un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado para que el culo del vehículo vaya de lado a lado más fácilmente para obtener un mayor puntaje.
Utilización de cubiertas especiales.
Creación de chasis tubular reforzado que va desde el frente del motor hasta atrás del habitáculo, lo cual evita que el mismo se deforme o “tuerza”.
Debido a que en el momento del derrape difícilmente se cambia de marcha, en el motor se instala un SAPR (sistema de alta presión de refrigeración), bielas, pistones, aros de pistones, tapa de cilindros, cigüeñal y bloque motor forjados para las altas revoluciones alcanzadas, ya que esto disminuye el riesgo de romper el mecanismo. También debido a este inconveniente la segunda y tercera marcha tienen menor relación de tracción (son más largas).
Técnicas
initial d
La mayoría piensa que con solo tirar del freno de mano ya saben hacer drift, pero en realidad hay muchas formas de hacerlo.
Las instrucciones de Keiichi Tsuchiya, el rey del Drift, para hacer un buen derrape:

Dirt Drop Drift (drift por pista sucia)
- Entra en una curva a media velocidad.
- Gira las ruedas hacia la curva y continua acelerando pero saliéndote un poco de la pista con el lateral contrario al que vas a tomar la curva (p.ej. si vas a coger una curva de izquierdas deja que las ruedas de la derecha corran por encima del lado sucio)
- Cuando tu rueda trasera se salga de la pista la superficie de bajo agarre hará que tus ruedas pierdan tracción.
Continua acelerando mientras que tu auto vuelve a la pista para continuar con el derrape.
- Cuando notes que la parte trasera de tu auto se desliza contra volantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu auto se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
5. Cuando quieras enderezar el auto, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección conforme tu auto mientras que la parte trasera de tu auto se alinea con las ruedas delanteras.
E-Brake (freno de mano)
- Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu auto debería experimentar un subviraje a esta velocidad).
- Baja una marcha haciendo punta-tacón para tener el auto en una marcha suficientemente baja para que las ruedas pierdan tracción cuando aceleres (2nda marcha)
- Gira acusadamente las ruedas hacia la curva. Cuando hayas acabado de bajar la marcha y girar las ruedas deberías estar en el vértice de la curva.
- Aprieta el botón de tu freno de mano y tíralo arriba bruscamente, después rápidamente vuelve a poner el freno de mano en su sitio (tiene que estar arriba durante apenas un segundo). Si estás usando un auto de tracción trasera embraga mientras tiras del freno de mano. Si estás usando un tracción delantera continua acelerando mientras tiras de él.
- Cuando notes que la parte trasera de tu auto se desliza contra volantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando.
Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu auto se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
- Cuando quieras enderezar el auto, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección conforme tu auto mientras que la parte trasera de tu auto se alinea con las ruedas delanteras.
Power Over (Sobre-aceleración)
- Entra en una curva a cualquier velocidad. El derrape por sobre-aceleración se basa en la potencia así que no se necesita mucha velocidad o fuerza centrífuga para conseguirlo.
- Gira acusadamente las ruedas hacia la curva y entonces acelera lo suficiente para que tus ruedas pierdan la tracción.
La inercia del auto combinada con una aceleración excesiva hará que tu auto sobrevire.
- Cuando notes que la parte trasera de tu auto se desliza contra volantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando.
Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu auto se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
- Cuando quieras enderezar el auto, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección conforme tu auto mientras que la parte trasera de tu auto se alinea con las ruedas delanteras.
Shift Lock (Bloqueo del cambio)
- Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu auto debería experimentar un subviraje a esta velocidad).
- Gira el volante y cambia rápidamente a una marcha menor.
- Al bajar de marcha rápidamente (pero sin hacer punta-tacón) crearás una tensión en el tren de transmisión, haciendo que el auto decelere y que las revoluciones de tu motor aumenten.
- Después de bajar de marcha, acelera rápidamente haciendo que las ruedas pierdan tracción, provocando que tu auto derrape.
- Cuando notes que la parte trasera de tu auto se desliza contra volantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu auto se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
- Cuando quieras enderezar el auto, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección conforme tu auto mientras que la parte trasera de tu auto se alinea con las ruedas delanteras.
Kansei Drift (Derrape emotivo)
- Entra en una curva a alta velocidad. El Kansei Drift debe hacerse en carreras de velocidad (si no derrapas tu auto debería experimentar un fuerte subviraje a esta velocidad).
- Gira las ruedas hacia el interior de la curva, entonces suelta rápidamente el acelerador. La inercia del auto combinada con la perdida de aceleración hará que tu auto sobrevire.
- Cuando tu auto empiece a perder tracción acelera otra vez rápidamente. Esto le dará demasiada potencia a las ruedas para la tracción disponible, haciendo que tu auto derrape.
- Cuando notes que la parte trasera de tu auto se desliza contra volantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu auto se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
- Cuando quieras enderezar el auto, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección conforme tu auto mientras que la parte trasera de tu auto se alinea con las ruedas delanteras.
Braking Drift (Derrape Frenando)

- Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu auto debería experimentar un subviraje a esta velocidad)
- Baja una marcha haciendo punta-tacón para tener el auto en una marcha suficientemente baja para que las ruedas pierdan tracción cuando aceleres (2nda marcha)
- Gira acusadamente las ruedas hacia la curva. Cuando hayas acabado de bajar la marcha y girar las ruedas deberías estar en el vértice de la curva.
- Acelera fuertemente, pero juega con el acelerador para mantener el derrape.
- Cuando notes que la parte trasera de tu auto se desliza contra volantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu auto se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
- Cuando quieras enderezar el auto, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección conforme tu auto mientras que la parte trasera de tu auto se alinea con las ruedas delanteras.
Feint Drift (Derrape Fintando)
- Mientras te acercas a la curva, aléjate de la dirección del giro que quieras hacer. La distancia desde donde debes empezar a alejarte de la curva depende de la velocidad que lleves. Cuando gires el auto hacia el lado contrario del giro que quieres hacer (normalmente el exterior de la curva) estarás cargando la suspensión de un lado de tu auto, comprimiendo los muelles y así cuando gires en la otra dirección tu auto “botará” hacia la dirección deseada
- Una vez que la suspensión se encuentra comprimida en el exterior de la curva que quieres tomar gira hacia el lado contrario. Esta finta tiene que hacerse suavemente, no necesariamente de una forma rápida. Girar las ruedas demasiado rápido en direcciones contrarias hará que tu auto subvire.
- Acelera después de que tu auto haya “rebotado” hacia la dirección que desees. La fuerza rotacional del rebote combinado con acelerar demasiado hará que tu auto derrape. Los autos de tracción delantera pueden usar el freno de mano en vez del acelerador para provocar el sobreviraje.
- Cuando notes que la parte trasera de tu auto se desliza contra volantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu auto se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
- Cuando quieras enderezar el auto, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección conforme tu auto mientras que la parte trasera de tu auto se alinea con las ruedas delanteras.
Clutch Kick (Patada al embrague)
- Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu auto debería experimentar un subviraje a esta velocidad).
- Gira el volante y continua aprentando el acelerador.
- A esta velocidad, tu auto debería empezar a subvirar. Justo antes o cuando esto pase desembraga, pero no sueltes el acelerador.
- Al desembragar y no soltar el acelerador tu motor subirá a altas revoluciones. Tan pronto como esto ocurra deja de apretar el embrague, esto hará que tus ruedas traseras pierdan tracción y el auto empiece a deslizarse.
- Cuando notes que la parte trasera de tu auto se desliza contra volantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu auto avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu auto se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
- Cuando quieras enderezar el auto, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección conforme tu auto mientras que la parte trasera de tu auto se alinea con las ruedas delanteras.

Aqui les dejo un par de fotos y videos, si les gusta siganme que voy a seguir haciendo de estos posts, y si todo va bien dentro de unos meses empiezo con el armado de mi propio driftcar y les muestro los avances

automovilismo
rapido y furioso
japon
Drifting
touge




Comentarios Destacados

Lucas_rc22 +9
need for speed

Es lo mismo que fumarse un porro ultra legal

35 comentarios - Drifting

hks13906 +5
initial d

uff COMO AMO A ESTE HONDA NSX
Lucas_rc22 +9
need for speed

Es lo mismo que fumarse un porro ultra legal
agustdk -8
yo lo practicaba, creanme se siente muy bien, pero lo que no se siente bien es perder el control del auto y volcarse y lastimarse y acabar en un hospital 2semanas, ya me paso jejeje usabamos hondas civics
Snake_OLD
I Love Drift , no ahy nada mas estimulante que coger una curva 100 K/h en una colina
steeb07 +4
Con este sabes como drifteaba no?

automovilismo
chidoricool +2
se ve divertido abra mujeres que practiquen eso.
son carros especiales o se puede con cualquiera??
Askam -4
EL SPOILER DE SOPHIA ERA VERDAD , ES UN ZOMBIE Y RICK LA MATA AL FINAL DEL EPISODIO


RIP SOPHIA UNO DE LOS MEJORES PERSONAJES.
Pomelo19 +6
Snake_OLD dijo:I Love Drift , no ahy nada mas estimulante que coger una curva 100 K/h en una colina


Y despues despertarse!
leochaq2 +5
steeb07 dijo:Con este sabes como drifteaba no?

rapido y furioso


ESO era un juego
dario_2589
chidoricool dijo:se ve divertido abra mujeres que practiquen eso.
son carros especiales o se puede con cualquiera??


Divertidisimo hasta que quemas un juego de gomas en 10 minutos... con lo baratito que estan los cauchos.

Mietras sea traccion trasera y tenga suficiente potencia para hacer que patinen las gomas se puede
leochaq2 +5
Pomelo19 dijo:
Snake_OLD dijo:I Love Drift , no ahy nada mas estimulante que coger una curva 100 K/h en una colina


Y despues despertarse!


Apagar el xbox jaja
He0701_ +1
agustdk dijo:yo lo practicaba, creanme se siente muy bien, pero lo que no se siente bien es perder el control del auto y volcarse y lastimarse y acabar en un hospital 2semanas, ya me paso jejeje usabamos hondas civics

Al menos que esos civics fueran tracción trasera, porque la mayoría tiene delantera. y derrapar con un auto de tracción delantera no es derrapar. por eso perdías el control.
sobralaonda
Pomelo19 dijo:
Snake_OLD dijo:I Love Drift , no ahy nada mas estimulante que coger una curva 100 K/h en una colina


Y despues despertarse!


no se cayo de la cama ajaj
Sencei
Para mi que tu te quedaste ilusionadp con rapido y furioso 3
Sencei
yo 2 veces lo hice pero, la primera me salio y la segunda andaba chocnado con una camioneta de frente
chidoricool
lo voy a intentar con el bochito de mi hermano jejejeje
agustdk -2
He0701_ dijo:
agustdk dijo:yo lo practicaba, creanme se siente muy bien, pero lo que no se siente bien es perder el control del auto y volcarse y lastimarse y acabar en un hospital 2semanas, ya me paso jejeje usabamos hondas civics

Al menos que esos civics fueran tracción trasera, porque la mayoría tiene delantera. y derrapar con un auto de tracción delantera no es derrapar. por eso perdías el control.

nos dimos cuenta despues despues usamos evolutions
dario_2589 +4
agustdk dijo:
He0701_ dijo:
agustdk dijo:yo lo practicaba, creanme se siente muy bien, pero lo que no se siente bien es perder el control del auto y volcarse y lastimarse y acabar en un hospital 2semanas, ya me paso jejeje usabamos hondas civics

Al menos que esos civics fueran tracción trasera, porque la mayoría tiene delantera. y derrapar con un auto de tracción delantera no es derrapar. por eso perdías el control.

nos dimos cuenta despues despues usamos evolutions


Si y yo hacia con una ferrari enzo, pero la regale porque le patinaba mucho el embrague.
kaino2010 +1
agustdk dijo:yo lo practicaba, creanme se siente muy bien, pero lo que no se siente bien es perder el control del auto y volcarse y lastimarse y acabar en un hospital 2semanas, ya me paso jejeje usabamos hondas civics


touge
dario_2589
converse13 dijo:Drifting


Terrible maquina el GRT, a mi de los japos el Supra es el que me vuelve loco

need for speed
Verteiler2 +1
leochaq2 dijo:
steeb07 dijo:Con este sabes como drifteaba no?

initial d


ESO era un juego

Yo se qe hay muchos que aman al most wanted, pero para mi ese fue el mejor nfs: combinaba carreras, picadas y derrapes
jcmopar
dario_2589 dijo:
agustdk dijo:
He0701_ dijo:
agustdk dijo:yo lo practicaba, creanme se siente muy bien, pero lo que no se siente bien es perder el control del auto y volcarse y lastimarse y acabar en un hospital 2semanas, ya me paso jejeje usabamos hondas civics

Al menos que esos civics fueran tracción trasera, porque la mayoría tiene delantera. y derrapar con un auto de tracción delantera no es derrapar. por eso perdías el control.

nos dimos cuenta despues despues usamos evolutions

jajhajhajah MITOMANO

Si y yo hacia con una ferrari enzo, pero la regale porque le patinaba mucho el embrague.
jcmopar -1
chidoricool dijo:se podra con este ???

automovilismo


ford fairmont si con un v8 (302 o 351) con la traccion tracera derrapas facil
facuaq
jcmopar dijo:
chidoricool dijo:se podra con este ???

japon


ford fairmont si con un v8 (302 o 351) con la traccion tracera derrapas facil


a la mierda cuanto sabe este tipo!!!
jajajajajajajjaa
facuaq +4
CUANTOS MENTIROSOS QUE HAY COEMNTANDO
Alejou
facuaq dijo:CUANTOS MENTIROSOS QUE HAY COEMNTANDO


IDEM!!
xJapan_Drifterx
dario_2589 dijo:
chidoricool dijo:se ve divertido abra mujeres que practiquen eso.
son carros especiales o se puede con cualquiera??


Divertidisimo hasta que quemas un juego de gomas en 10 minutos... con lo baratito que estan los cauchos.

Mietras sea traccion trasera y tenga suficiente potencia para hacer que patinen las gomas se puede

Lo ideal es una buena puesta a punto de la suspension, la potencia del motor tiene que ser justa para el coche, ni mucha ni poca, por ejemplo un AE86 tenia 120CV y pesaba entre 910 y 950kg, y lo mas importante es la habilidad del conductor porsupuesto.
Lautaaal -1
Snake_OLD dijo:I Love Drift , no ahy nada mas estimulante que coger una curva 100 K/h en una colina

Seguro que lo haces todos los dias no?
Snake_OLD
Lautaaal dijo:
Snake_OLD dijo:I Love Drift , no ahy nada mas estimulante que coger una curva 100 K/h en una colina

Seguro que lo haces todos los dias no?


Solo lo hice la ves que fui a japón , en mi país no ah y colinas en donde coje buenas curvas asi que lo hacemos en la calle