Sensores de motor AP1.6 (VW) -con fotos-

Ultimamente mucha gente está teniendo varios problemas con los sensores de los gol y veo que se repiten varias veces preguntas de lo mismo y lo PEOR, muchos significados distintos para los mismos mecanismos y nos complicamos solos.

Dejo este post que recopilé del clubdelgol para que, a quien lo necesite, lo pueda utilizar..


Sensor de temperatura de agua del tablero

Indica la temperatura del liquido refrigerante en el tablero del auto

Sensores de motor AP1.6 (VW) -con fotos-

Sensor de temperatura Inyección

Este es el sensor de temperatura de la ECU. utilizado por la ecu para saber la temperatura del liquido refrigerante y ajustar la mezca de aire-nafta hasta llegar al momento de temperatura de trabajo ideal. LLegada a esa temperatura, disminuye el pulso de inyeccion suponiendo que el warm up ya esta alcanzado

manual

Fallas:sobre exceso de consumo de combustible. luz de check encendida. problemas de ralenti cuando el auto esta frio. falla en el arranque

Sensor de detonacion o picado

Utilizado por la ecu para corregir el grado de avance para evitar lo que nosotros llamamos pistoneo que en realidad es el frente de llama en el encendido del piston, cuando la detonacion no se realiza en el punto correcto del recorrido del piston. a traves del mismo la ECU puede ir monitoreando y corriguendo el avance del auto. lleva una presion de apriete determinada en el manual.

1.6

Fallas: posible pistoneo. luz de check. error de correccion del encendido y el auto sin reaccion

PAP / Paso a Paso / IAC (idle air control)

Control de aire en el ralenti. Sirve para que auto quede regulando enntre 900 a 950 rpm. Uno de los sensores mas problematicos en los VW ya que suele ensuciarse y el auto comienza a tener problemas de ralenti. haciendolo inestable. este tambien actua cuando se enciende el aire acondicionado ajustando las rpm que le quita el compresor por tener que moverlo

VW

Fallas: suele ensuciarse y el auto comienza a tener problemas de ralenti. haciendolo inestable


MAP Manifold Absolute Pressure

Utilizado para medir el vacio en el multiple de admision y de esta forma corregir la apertura de los inyectores cuando uno le da mecha como tambien el avance del sistema de encendido. Cuando cae la presion sabe que se abrio la mariposa por lo cual, aumenta el tiempo de apertura delos inyectores, corrige el angulo de avance siempre monitoreando el sensor de detonacion para corregir que no se pase.
internamente tambien esta el IAT Intake Air Temperature o sensor de temperatura de admision. utilizado par amedir la temperatura del aire entrante y corregir los valores de inyeccion pues como sabemos el aire frio tiene mayor densidad que el caliente por lo cual debe variar minimanente la mezcla en base a la temperatura entrante y su volumen

sensores

Fallas:que deje de funcionar es poco probable pero posible. tiempo de reaccion lento antes aceleraciones bruscas. luz de check prendida

sensor de posición de mariposa o tps "Throttle Position Sensor

le indica a la ecu cuanto de apertura de mariposa esta en todo momento.

motor ap

Fallas:desgaste de la pista interna del sensor. problema de tironeos, marcha insestable, falta de reacción, problemas en el ralenti del automovil.

Sonda lambda

Sensores de motor AP1.6 (VW) -con fotos-

Es la encarga de monitorear los gases de salida de escape y en base a la posicion de los otros sensores realiza las correcciones pertinentes al sistema de inyeccion


Las inyecciones modernas trabajan en lo que se llama lazo cerrado o de retroalimentacion, por lo cual muchas veces un dato de un sensor ajusta los valores medidos por otros y la computadora lo interpreta como un funcionamiento normal. como ser cuando uno le da murra a fondo. la sonda deberia quejarse de que esta quemando mucho pero por la posicion del TPS y del MAP sabe que lo estas castigando e ignora momentaneamente ese supuesto error. Otra es que las nuevas inyecciones entran en lo que se llama modo emergencia cuando uno de sus sensores deja de funcionar bien. ejemplo, si se daña el tps la computadora puede calcular igual cuando uno acelera, ya uqe lo puede medir a traves del MAP. por ahi no es tan preciso como para tener una reaccion instantanea pero el auto va a seguri andando. seguramente guardando el error de problemas en el TPS pero un usuario estandar no se va a ver afectado de que su auto deje de funcionar. Lo mismo pasa si se desconecta o rompe el sensor de detonacion. Por eso, muchas veces las fallas de estos sensores no son vistas por los usuarios hasta que se conectan a un scanner y se leen los codigos de errores almacenados. Si alguien se va a dedicar a reparar, lo ideal es no ser escaner dependiente, sino saber interpretar valores y asi tener una vision general de todos los sensores y su funcionamiento y dejar el escaner para una guia rapida de que posible sensor tiene un problema o error o esta informando algo anormal. Muchos escaner dependientes escanean un auto y ven falla del sensor lambda. lo primero que hacen es cambiarlo. pero si resulta que un inyector cierra mal. quema mas nafta de lo que deberia ese cilindo o mejor aun, se daño el regulador de presion del sistema de combustible y esta mandando casi 5 bares al sistema. es muy problable que la lambda se queje y eso no es problema de ese sensor, sino que informa que algo mal esta andando... y no es el sensor.. sino que el mismo reporta algo anormal.... y un problema con un inyector o sobre exceso de presion no lo dice un scaner... pero para esto ya te cambiaron un repuesto.. que hoy sale una moneda y no estamos para tirar la plata...



Espero que sirva!!!!!!!!!!!

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25 comentarios - Sensores de motor AP1.6 (VW) -con fotos-

@Borbal +2
Muy bueno loco, y ni un comentario!! +10
@triciclero +1
muy bueno tu comentario, para mi lo mejor es utilizar un osciloscopio, pero el scaner tambien es importante saludos y gracias por aclarar cual es tablero y cual es sensor
@Marcelo1615 +1
sabes que? te dejo +10 porque me aclaraste una duda.. yo decia que en vez de estar buscandole la falla todo un dia, por que no lo conectaban al scanner y listo, se terminaba el problema.. pero ahora me doy cuenta por qué!
muy buen post +10
@nestungui +1
Exelente amigo que grande
@hugocontreras +1
hola quiqsiera comentarle una falla que presenta mi gol 1994 motor audi 1.6. funciona perfecto, hasta que de la nada mientras voy andando este comienza a fallar jalonea no reacciona y las revoluciones se bajan sin detenerse. queda regulando perfecto pero lo acelero y pareceria como q queda en 3 cilindros. eso lo hace durante un minuto y despues sigue funcionando perfecto hasta q vuelve a presentar la misma falla. por momentos lo hace y por momentos funciona bien. lo lleve a mecanicos elctricista gasistas y no logran encontrarle la falla. el problema me lo hace en gnc o en nafta. agradeceria me ayuden, ya cambie cables de bujias bobina modulo de encendido y sigue el mismo problema
@man_revi
Hola, como estas? tengo un Gol G1 1.8 mod 94, y tengo casi el mismo problema que vos, a diferencia que a mi me lo hace al arrancar, no importa si esta frio o caliente, es como si andubiera en 3 cilindros... le tengo que pegar una buena acelerada y recien ahi se acomoda y funciona normal. Ya descubriste cual era el problema?
@Cristianvcp
@man_revi fijate que no esté soplada la junta de la tapa.. Por experiencia personal, me suena a que viene de ahí tu problema..
@ElRober77 +1
gracias a tu post pude reparar la falla de gol 1.6 g4 modelo 2009. no tengo puntos sino te merecerias +10
@marcord03
que falla tenias Rober?
@ElRober77
@marcord03 se me aceleraba solo el auto, y se me iba a 2000 3000 vueltas, desarme toda la mariposa de admision , le cambie el tps y el paso a paso y con eso se me soluciono.
@marcord03
Tengo un gol power 2009 la computadora me tira problemas de coneccion con el inyector del cilindro 4 pero lo cambie y chequee que le llega corriente al conector y sigue fallando, a alguno le paso esto?
@andresche22
Te dejo +10! Tengo un Gol Power y no encontraba una explicación concisa y básica con fotos de los sensores que había dando vueltas...
@mfunapo
muy buena info recopilada
@juanrjuan9
amigos les pregunto tengo un gol 08 y siento un tiqui tiqui de ves en cuando, revisando he visto que delante de la rueda derecha bajo el guardabarro hay un cilindro y un sensor que es el del ruidito con una manguera que sale ala sensor map, queira saber para que es ese sensor y si es normal que haga ese ruidito talves es solo su funcionamiento solo se escuche desde el abitaculo desde fuera se pierde con el ruido de motor
@bananon123
Hola Juan, ese tiki que te hace es la valvula canister, que te esta fallando. tenes que sacar el plastico delante de la rueda delantera acompañante,y ahi esta es un cilindro grande negro.
@franx2
Hola loco, genial tu post! y ya que estoy te hago una consulta, tengo un gol power 07, y este no viene con medidor de temperatura, por lo que yo le compre uno y se lo coloque en donde muestra la primera imagen, pero el tema es que la temperatura llega a casi los 100° si esta mucho tiempo parado o andando muy lento, sino anda promedio 95°. Mi duda es si esa temperatura esta bien, ya que segun lei, los medidores que vienen ya con el auto (creo que fue a partir del 08 que muestra en el tablero) son electronicos, y pueden que esten programados para pararse siempre en 90°, a menos que si haya muuucha temperatura y ahi sube. Y estos que no son electronicos, marcan bien la temperatura correcta. Muchas Gracias.
@yankerf
manual

Directo a Favoritos!!!
@reloymuni
Buenísimo, gracias por el aporte!!!!, vas a subir mas?
@disenoeimpresion
aver si me alludan yo mande mi gol 1.6 nasfta hace 8 meses y me cambiaron . el sensor de mariposa la ante ultima imajen por que andaba alos tironeos y hoy me lo buelve a reiterar que ago cambio nuevamente o lo mando a escaniar
@Cristianvcp
Hiciste limpiar la mariposa tambien o sólo cambiaron el sensor? Generalmente ese problema viene por mugre en la admisión..
@Tux000 +1
Gran post! Te pongo mis +10 !!
Tengo un gol power 2008 y tengo fallas cuando llueve y lo voy a arrancar.
Seguro que es algun sensor, asi que esto me viene barbaro para empezar a probar.
Saludos!!
@gustavovenadense
Tengo un power 2009, el sensor de temperatura anda cuando quiere. Puede estar sucio. Si no esta ahí la falla hay que cambiar tablero me dijeron.
@el_danny3917 +1
fijate que haga buena masa o el cable...
@gustavovenadense
@el_danny3917 Las masas se las cambie hace unos meses, capaz el cable del sensor este jodido..no se..
@godyelrengo
Hola. Tengo un motor AP1600, pero Diesel.
Donde esta el sensor de temperatura? No hablo del bulbo de arranque del electro, sino del medidor de temperatura.

Gracias!
@godyelrengo
@Cristianvcp Me estoy volviendo loco y no lo encuentro (Lo tengo adaptado en una Kombi...imaginate el habitaculo...jaja)
Tenes fotos? Gracias.
@el_danny3917 +1
@godyelrengo el sensor de temperatura esta en la entrada de agua en la tapa de cilindro, fijate las mangueras que salen del deposito de agua y entran en la tapa, tiene q salir un cable conectado de un bulbo ese es.
@godyelrengo
@el_danny3917 Gracias querido, hoy lo busco!
@robertord
Mi gol llega a 90º y empieza a fallar, ya cambie bobina , bujias y cables y sigue haciendo lo mismo. Se enfria y funciona perfecto ,llega a 90º y falla. Que sensor puede estar fallando ?
@nicolasgeist2012
tengo un polo motor ap1600 con iyeccion ,no encuentro el modulo de encendido ,ya que no arranca y me dijeron q puede ser eso ,ayudaa
@bananon123
pregunta, tengo un power 2007 linea nueva g4 1.6 Ap, lo compre hace poquito, y anda de 10, el tema que en ralenti tiene un infimo salto, lo escanee y salto un codigo de error de masa de canister en la parte de injeccion y de instrumental aguja de nafta.
Ahora donde esta la masa de la cannister?? la saque y tiene la manguerita y una ficha con traba de metal a presion. ( la cual no tiene oxido). entonces cual es la masa. Espero que alguno de este grupo me pueda ayudar urgente, gracias.
@Cristianvcp
@bananon123 Si tiene gas puede venir por el emulador el problema. Hace chequear la instalación de GNC, por ahi a veces ponen partes electrónicas que no son acordes para tu auto (puede pasar en el mismo modelo de gol, por ejemplo, mismo año todo, que uno funcione con una central y el otro con otra, se entiende?)
@bananon123 +1
@Cristianvcp Ya esta!!!, cuando iba a puentear arriba el cable de masa que sale forrado en plastico negro, me encontre que estaba CORTADO, asi que lo empalme y aisle y chau probblema. Gracias por la ayuda, saludos.
@Cristianvcp
@bananon123 Excelente! Me alegro mucho, era una cosa sencilla.
@diexeneize
Hola. Alguno tiene idea donde esta el sensor de velocidad de un vw gol country 2007 g4 ?. Falla la aguja del velocimetro y del cuenta km total y parcial. Me dijeron q puede ser eso. Gracias...
@Cristianvcp
Está en la caja, creo que del lado de arriba, donde iría la tripa. Es un sensor que va enroscado y tiene una ficha.