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Mecanica Automotor Basica

Mecanica Automotor Basica



BIENVENIDOS A MI PRIMER POST


Hoy veremo en funcionamiento de un motor Naftero


motores


Primero: ¿Que es un motor de combustion interna?????

Bueno segun las definiciones generales y lo que yo estudie, para facilitar la explicacion se puede decir que es una maquina que por medio de reacciones caloricas de producto quimicas generando una energia la cual de ser energia quimica la convierte en energia mecanica. en el caso de un motor de combustion interna esta energia quimica pasa a ser energia calorica y energia de expansion la cual se convierte en movimiento rectilineo y luego en movimiento rotativo.
un poco compleja pero si la lees 2 veces la entendes (creo)
Esta energia quimica se obtiene de un material Carburante, en el caso de los motores otto es de origen fosil destilado (petroleo destilado y transformado en lo que conocemos como Nafta)

Hasta ahi vamos con lo basico de esto, tenomos las definiciones basicas asi que ahora nos meteremos en el campo de la Mecanica.

mecanica


Bueno para empezar deberiamos remontarnos un poco a la historia de como surge este asunto de los motores... es un poco aburrida asi que voy a tratar de hacerla lo mas humanamente divertida (y entendible) para eso solo veremos motores de combustion interna de ciclo otto (a nafta).

Empezamos llendo muuuuuuy lejos atras en la historia, antes que se descubriera america ya empesaron con los primeros motores (o intentos de ello) asi en 1807 Nicéphore Niépce inventa el motor conocido como Pyréolophore, raro el nombre y aun mas con que funcionaba... con Musgos, carbon, polvo y resina. fuciono asi que lo coloco en un barquito para navegar el rio Saona. aca una foto del motor en exibicion en un museo...

motores de combustion interna


La primera aparicion de la chispa electrica (bujia) fue en el año 1807 en in motor creado por el ingeniero suizo François Isaac de Rivaz en un motor que fucionaba a hidrogeno y oxigeno

a partir de aca empiesan a surgir los primeros calculos y estudios de la termodinamica, la cual permite saber y aprovechar el poder de la energia calorica y de expansion de los gases lo cual es el fundamento de los motores otto.

pero aun asi nadie sabia como usar esta energia.

en 1839 Isaac Babbitt inventó la aleación llamada metal Babbitt que tiene propedades antigripaje la cual permite el funcionamiento de un cojinete (donde los metales se apoyan y son sostenidos en un movimiento circular)

pero recien en 1854-1857 se cre el primer motor en linea (veremos mas adelante)
Ahora llegamos al principio fundamental y por el cual este ciclo tiene nombre, 1876 Nikolaus Otto junto con 2 mas perfeccionan el motor de 4 tiempos al modo que hoy en dia lo utilizamos de esta manera.

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Ciclo Otto


Bueno aca empieza todo.....
motores


En el primer ciclo podemos ver que los gases ingresan dentro de la camara de combustion, esto se da por el efcto de aspiracion del desenso del piston que provoca vacion en la camara asi como la fuerza de inercia de los mismos gases(que eso no lo voy a explicar ahora)

Ciclo 1: Aspiracion

mecanica


motores de combustion interna

En el segundo ciclo llamado ciclo de Compresion podemos observar que al subir el piston los gses en el interior de la camara se comprimen. En los motores naferos esta compresion se da aproximadamente en 1:9.5 (o sea que se comprime 9.5 veces el gas) esto produce 2 efectos: primero esta el efecto de elevar la temperatura de los gases (a mayor presion mayor temperatura, o sea que la presion es Directamente proporcional con la temperatura.) y por otro lado produce el mejoramiento de la mezcla gracias a el efecto de "torbellino" que genera el movimiento de los gases sometidos a el cambio de presion tan brusco.

Ciclo 2

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Ahora hacemos una pequeña pausa entre ciclos. Entre el paso del ciclo de compresion y el ciclo de expansion (Ciclo 3) se produce un momento en el cual la bujia libera una chispa electrica de alrrededor de entre 12000 y 35000 Voltios. (es mucha energia pero tiene muy bajo amperaje asi que no te va a matar pero te va a doler.). Esta chispa no se produce a l llegar al punto mas alto de la camara( llamado pms o sea Punto Muerto Superior) sino que esta se produce antes de este punto (unos 7ª antes) con variaciones que no explicare en este post... esta chispa produce la combustion de los gases dentro de la camara formada entre el piston en PMS y la culata o tapa de cilindros (camara de combustion), esta combustion crea 3 tipos de energia
1ª: energia luminica, la cual no tiene redundancia en el motor
2ª; energia calorica
3ª energia de expansion (esta es la importante)


Como nota al margen de esto, la energia que se produce el la combustion, solo el 20% es energia de expansion, ya que el 80% de la energia generada es termica (segun los calculos termodinamicos) este 80% se pierde por lo cual solo podemos obtener el 20% de la energia generada, la cual disminuye a traves de las partes moviles del motor. Aun no se ha podido aprovechar la energia calorica generada en la combustion, pero es mucha.

mecanica


motores de combustion interna

Bueno ahora que sabemos eto, continuamos con el resto del ciclo del motor.

Ciclo 3: Expansion.

Gracias a la combustion de los gases se produce la energia que empuja el piston hacia abajo generando el movimiento de este.

Ciclo 3: Expansion

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Ciclo 4: Escape

Como todos sabemos, una ves consumido se deben sacar los desechos, en este caso el desecho de la combustion es carbono, oxido de carbono, dioxido de carbono, nitrogeno, etc....
para poder liberar estos gases nesesitamos utilizar la energia sinetic que se produce en el cigueñal al recibir la energia de la expansion de los gases, la cual genera que el piston vuelva a subir pero esta vez habra una valvula abierta (valvula de escape) por la cual los gases seran eliminados el motor


Ciclo 4: Escape

motores


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motores de combustion interna

Bueno hasta aca llega la parte basica de la explicacion del funcionamiento de un motor de combustion interna de ciclo Otto, en mi proximo post voy a intentar explicarles el funcionamiento de las Valvulas y sus avances y retrasos, y veremos tambien el avance del ensendido y el por que de esto.
Esto es todo amigos, les dejo la ultima imagen de lo explicado...

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Mecanica Automotor Basica



Bueno este es mi primer post asi que voy a aceptar consejos y cosas asi, cualquier duda o si quieren informacion especifica de mecanica o electricidad del automotor pueden enviarme por mp sus preguntas, tengo fichas tecnicas de competicion para TN Cls.3 asi como sobre sistemas de injeccion diesel y electronica. poco a poco voy a descargar lo que se y mi informacion compartiendola con toda la comunidad..

Muchas gracias a todos y por favor no puteen en los comentarios, esto lo hago para ayudar al que le interese.....

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El post es de mi autoria y toda la informacion en el fue obtenida mediante el estudia en escuela tecnica a la cual asisti por 6 años, cualquier duda manden mp

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8 comentarios - Mecanica Automotor Basica

@GECSTAFE +3
Buen post

P/D: el color amarillo y el turquesa son lindos colores, pero para postear no sirven porque cuesta leerlos
@palord +2
Gracias por avisarme, cuando pueda las cambio.
@Chuck-Norris69 +1
Buen post amigo.
@palord +2
Gracias chuck, proximamente... Valvulas y reglajes
@maximontaldi +1
Buen post vieja! +10, reco y a favoritos
@general1189 +1
me recuerda este post mucho a mis años de clase xD
@palord +1
A mi tambien, por eso lo hice, para recordar esos hermosos años de secundaria...
@dador33
Muy buen post excelente