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Física del motor. El Torque o Par Motor

Física del motor. El Torque o Par Motor

Física del motor. El Torque o Par Motor


link: https://www.youtube.com/watch?v=m_ZuFHqOvYo&index=12&list=UUkeR5tZkRFUZ2BLT_jtvuwg


Pocos parámetros son tan importantes en un motor alternativo de combustión interna como lo es el torque que el mismo sea capaz de entregar. Pero, ¿qué representa ese torque a los fines prácticos durante el manejo? Para responder adecuadamente esa pregunta debemos comprender qué es exactamente y a partir de allí será muy simple deducir su importancia.

De la misma forma en que cuando andamos en bicicleta nuestras piernas ejercen una determinada fuerza sobre los pedales (que luego será transmitida hasta la rueda para producir el avance), en un motor alternativo la presión que genera la combustión actuará sobre los pistones, los cuales, con la colaboración de las bielas y el cigüeñal, transformarán esa presión en un movimiento rotativo que luego será trasladado a las ruedas.

Estas condiciones pueden ser fácilmente asimilables a la que se consigue con una palanca; es decir, con una barra de una longitud determinada sobre la que se aplica una fuerza en uno de sus extremos.

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En el caso de la bicicleta, la fuerza la harán las piernas, mientras que en el del motor serán los pistones. De hecho, basta ver las unidades con que está expresado el torque (normalmente newtons/metro o kilogramos/metro) para darnos cuenta de que se trata ni más ni menos que de un tipo particular de palanca. La misma, aplicada sobre las ruedas tractoras, será la que provocará el desplazamiento del vehículo. La potencia, en tanto, a la que tan frecuentemente se recurre, no es más que el producto del torque por la velocidad de giro.

Si con la bicicleta el esfuerzo necesario para superar una pendiente en subida no es el mismo que hace falta para circular por un camino llano, nada hace que en un vehículo motorizado esto sea distinto. Más aún, las condiciones de marcha agregan factores extras, como la resistencia aerodinámica, por mencionar sólo uno de los más evidentes.

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El concepto se completa cuando consideramos que el torque de un motor varía con las RPM a las que está trabajando. Esto nos termina llevando a un concepto importante que es el de la elasticidad de un motor. Cuanto más parejo sea el torque a lo largo de toda la gama de revoluciones más elástico resultará el motor, lo que se traducirá en una mayor capacidad para enfrentar diversas condiciones de carga sin necesidad de recurrir a la caja de cambios.

Si bien la falta de elasticidad se hace más notable en unos motores que en otros, sería demasiado simplista tratar de clasificar a los motores según una determinada característica para, en función de ello, estimar qué tan elásticos pueden ser, ya que son muchos los factores que influyen en la curva de torque (la representación gráfica que relaciona a este último con las RPM), tales como si es naftero o diesel, si es aspirado o comprimido y una extensa lista de variables mecánicas, como la superficie y carrera de los pistones, entre otras. No obstante eso, es de suma utilidad conocer las características particulares del vehículo que se conduce.

En próximas ediciones abordaremos conceptos relacionados con la ’elasticidad’ del motor a fin de conducir siempre con el cambio de velocidad más adecuado.


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Comentarios Destacados

@stepchop77 +8
buen post , pero para el que no entiende no llega a explicar...
@stepchop77
@Peter_Gunn ya se ya see!!!! yo entiendo !!! pa loco jajajja tan re cabeza jajaj
@Peter_Gunn
@stepchop77 Ya se que vos sabés, el tema es que acá nadie lo sabe. Estos videos son como cuando sacan libros: "Mecánica cuántica para tontos". No sirven de nada. Para aprender física no queda otra que pasarse horas con el culo en la silla, sino quieras o no estás aprendiendo magia y no física. No se puede dar una idea "intuitiva" de torque sin tener siquiera la idea intuitiva de vector.
@Peter_Gunn
@stepchop77 Como verás soy completamente opuesto a la divulgación científica para legos. En cambio, estoy muy a favor de los libros de divulgación científica para científicos de otras áreas, por ejemplo, un libro que sea "química para físicos" estaría al pelo, pero "química para gente que no sabe hacer una regla de tres simple" no no, para nada me gusta.

8 comentarios - Física del motor. El Torque o Par Motor

@stepchop77 +8
buen post , pero para el que no entiende no llega a explicar...
@stepchop77
@Peter_Gunn ya se ya see!!!! yo entiendo !!! pa loco jajajja tan re cabeza jajaj
@Peter_Gunn
@stepchop77 Ya se que vos sabés, el tema es que acá nadie lo sabe. Estos videos son como cuando sacan libros: "Mecánica cuántica para tontos". No sirven de nada. Para aprender física no queda otra que pasarse horas con el culo en la silla, sino quieras o no estás aprendiendo magia y no física. No se puede dar una idea "intuitiva" de torque sin tener siquiera la idea intuitiva de vector.
@Peter_Gunn
@stepchop77 Como verás soy completamente opuesto a la divulgación científica para legos. En cambio, estoy muy a favor de los libros de divulgación científica para científicos de otras áreas, por ejemplo, un libro que sea "química para físicos" estaría al pelo, pero "química para gente que no sabe hacer una regla de tres simple" no no, para nada me gusta.
@dottomac +1
Me gusto la explicacion
@SoyTaringueroVIP
Alguien me ayuda con una pregunta que tengo de fisica



tienen alguna similitud el plano inclinado con la palanca para ser mas eficiente?
@SoyTaringueroVIP
@macriron la preguntas es asi

En que ayudan los planos inclinados?¿tiene alguna similitud con la palanca para ser mas eficiente?
@macriron +1
@SoyTaringueroVIP Si, efectivamente. El plano inclinado influye, favorable o desfavorablemente dependiendo de la pendiente es ascendente o descendente.
@SoyTaringueroVIP
@macriron gracias
@Herrnnan88 +1
Entendí un 10 porciento del post. No estoy en el tema. Igual te dejo unos puntos ya que me parece que aporta mas que los crap.
@lisanfig +3
mira lo que hace la fisica
motor
@bataan
un v8 f100 como ejemplo sale en tercera regulando con 6 tipos arriba ,run run run ni se mosquea y no tiene muchos caballos tiene mucho torque, intentalo con un auto de poco torque y muchos caballos.
@FVillaluro
Pero algo en igualdad de condiciones, pero con menos torque y mas hp, en velocidad final te pasa por arriba, mientras que vos con el torque solo le ganas en la salida
@bataan +1
@FVillaluro pero no si tiene muchisimo viento en contra ,un limitador de revoluciones y dos gomas pinchadas ,no me podes ganar nunca por eso me tenes bronca xd
@FVillaluro
El toque gana carreras, en pocas palabras te da mejor aceleración, un 0 a 100 mas rápido, el par motor es el tiempo durante el cual puede hacer fuerza un motor, fuerza= cavallos de fuerza
@Maurosgr1
estas equivocado Fvillaluro, los caballos de fuerza son una medida de potencia, la potencia es trabajo por unidad de tiempo, y el trabajo es fuerza por distancia, mientras que el torque es solamente una medida de fuerza que se aplica con un angulo la potencia es esa fuerza en cierta cantidad de metros y en cierta cantidad de tiempo, el par motor es el torque, y el torque NO te da aceleracion el torque hace que el vehiculo se mueva, mientras mas torque tengas al coche-moto-colectivo le va a chupar mas un huevo si hay viento en contra, o si tiene 4 gordas arriba, pero eso no hace que si sacas las gordas y pones viento a favor el coche valla a ser rapido, es de alguna forma para vencer las resistencias que te pongan encima, siempre tiene que haber algo de torque porque de por si siempre hay viento y siempre el vehiculo pesa algo, no se si se entiende, imaginate el torque como un levantador de pesas que agarra una llave la clava en el eje de las ruedas y hace fuerza para que giren, por mas fuerza que le agregues a ese tipo que supongamos ya puso en movimiento el auto no va a hacer que valla mas rapido