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si te gustan los fierros...de verdad

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puse la imagen un bora para que vean y comparen lo que son estos clasicos nacional y no ese auto de juguete inflado que usan los chetos



si te gustan los fierros...de verdad


El Palio es espacioso, pero tiene ruidos; el Gol es equilibrado aunque su diseño perdió actualidad, y el Corsa, bien equipado, gasta más. Buenas y malas se compensan para un veredicto abierto
Los autos chicos lideran el ranking de ventas. Este fenómeno se debe, en primer lugar, a que pertenecen al segmento de precios más económico y, en segundo término, a que este tipo de vehículos ofrece buen nivel de prestaciones, sobre todo en lo que respecta a valores de consumo, aceleración y velocidad final, además de cierto confort, modernismo y adecuación al momento del mercado.
Los tres autos que encabezan el ranking en el país son el Fiat Palio, el Volkswagen Gol y el Chevrolet Corsa. Estos modelos se encuentran en un nivel bastante parejo de performance y equipamiento, pero cada uno marca diferencias en sintonía con la filosofía que cada empresa pretende para su producto. Entonces, a la hora de decidir qué modelo elegir, hay que saber qué es lo que realmente se espera del vehículo.
fiat
Chevrolet Corsa vs Fiat Palio vs Volkswagen Gol

Como primera impresión vale decir que distinguimos al Palio como el más espacioso y ágil, al Gol como el que mejor dobla y frena, y al Corsa como el mejor terminado y equipado. En este test Ud. podrá apreciar los matices que los distinguen, con sus virtudes y defectos, para tener bien en claro que le conviene comprar de acuerdo con el dinero de que dispone y su gusto o necesidad de vehículo.

Diseño - aerodinámica

A nuestro criterio, el diseño del auto mundial de Fiat muestra un estilo más vanguardista, agresivo y acorde a los ´90. Ofrece un mayor campo visual y un buen coeficiente aerodinámico: Cx 0.33. El único punto en contra es la falta de un limpialavaluneta trasero que penaliza la visión en los días de lluvia.
Por su parte el Chevrolet muestra líneas atractivas, de gran simpatía, que lo ubica como el modelo más seductor para las mujeres; su visibilidad se ve limitada por las reducidas dimensiones de los espejos retrovisores externos, pero en general mantiene un buen equilibro de diseño. Sin embargo, las ventanas traseras laterales, que son fijas y no ofrecen la posibilidad de apertura pivotante, constituyen otro aspecto negativo. Provocan una notoria sensación de encierro.


BUENA DIRECCIÓN Y TENIDA EN EL GOL Y EL PALIO; EL CORSA ES EXCESIVAMENTE BLANDO Y SU DIRECCIÓN TIENE RESPUESTA TARDÍA Y POCO PRECISA

En el caso del Gol, se debe tener en cuenta que lleva a cuestas el diseño más antiguo. Ese factor anacrónico se refleja en una desventaja aerodinámica y un perjuicio estético que sufre respecto a los dos restantes, a lo que se le debe sumar la excesiva distancia que existe entre las ruedas delanteras y el remate de la trompa.

Motor - prestaciones
Chevrolet
Los tres motores cuentan con 1.6 litros pero difieren en potencia; el Chevrolet tiene 92 CV e inyección multipunto -también es el más rápido con casi 180 km/h de máxima-; le sigue el VW con 88 CV y la misma inyección; y por último el Fiat, con 80 CV y sistema monopunto. Paradojicamente, el motor del Palio, con menos CV e inyección limitada, obtiene los mejores valores de aceleración. En este sentido, las cortas relaciones de la caja son las responsables de que el Palio gane en los primeros metros, aunque cuando se alcanzan los 130 km/h, prevalece el Corsa. Por último, el Gol, por las relaciones más largas y un torque a un régimen más elevado, es más lento.
En lo referente al rendimiento, el Gol obtiene excelentes valores -14 km/l de promedio-; en este aspecto juega a favor que el motor trabaje menos exigido -a fondo, 5.000 rpm-, en tanto que el Palio supera las 6.000 rpm, con lo que rinde 12,5 km/l. Respecto al Corsa, los 92 CV y el alto régimen de trabajo hacen que promedie apenas 11.5 km/l.
Otro aspecto que nos llamó la atención fue la elevada sonoridad de los motores del Palio y del Corsa, mientras que el del Volkswagen pasó más inadvertido.

Confort - espacio interior
volkswagen
En estos ítem hay que analizar el confort de marcha, el espacio interior, el puesto de conducción y el acceso a las plazas del vehículo.
El andar del Corsa en ciudad es el más agradable gracias a su conjunto blando de suspensiones, en segundo lugar el Gol, que a pesar de su fama de durito ahora ofrece un andar más confortable. El Palio, en tanto, se mostró como el más saltarín, desfavorecido por su menor distancia entre ejes.


EL GOL MOSTRÓ LA MEJOR POSICIÓN DE MANEJO, MIENTRAS QUE EL PALIO Y EL CORSA REFLEJARON INCOMODIDADES: EL PRIMERO PARA REGULAR EL ASIENTO, Y EL SEGUNDO POR EL VOLANTE BAJO

Si se hace referencia a la posición de manejo, el vehículo de la casa alemana hace gala del mayor equilibrio; la butaca se regula en altura sin acercarse demasiado al volante.
El Fiat ofrece el puesto de conducción más alto, aunque las regulaciones de la butaca son incómodas e imprecisas. El Corsa está desfavorecido por el excesivo tamaño del volante, que roza las piernas al accionar el freno: obviamente, este detalle adverso se hace más evidente para personas de gran estatura sin que la regulación en altura alcance para compensarlo.
En cuanto al acceso a las plazas traseras, el Palio se lleva las palmas debido a que el asiento delantero se abate completamente para facilitar el ingreso y, además es el más amplio en ese sector. El Corsa, por su parte, ofrece un buen espacio favorecido por el formato cavado del cojín; en cambio, el Gol cuenta con una habitabilidad poco espaciosa.
Si hacemos referencia a las capacidades de baúl, el VW es el más aprovechable (285 dm3), luego el Palio (280 dm3) y, por último, el Corsa (260 dm3) aunque los asientos abatibles en mitades atenúan el déficit.

Instrumental y Equipamiento

En estos ítem el Corsa es el más completo; sobre la consola central luce un display con datos de temperatura exterior, fecha y hora. En tanto que en los indicadores del tablero iguala el nivel de información del Gol. En este aspecto, ambos aventajan al Palio, que ostenta el tablero de diseño más moderno pero carece de cuentarrevoluciones y el velocímetro resulta pequeño.
Siempre existe un producto que está más equipado que otro y, en este caso, la lucha se da entre el VW Gol y el Chevrolet Corsa.
El VW, por ejemplo, posee luz de baúl y capot; el Corsa, en cambio ofrece cinturones inerciales atrás y el mencionado display con temperatura exterior. Como extra, el Palio cuenta con apertura interna del baúl
En el caso de los autoestéreos, el de mejor sonido y recepción fue el del Corsa, luego el Palio que mostró interferencias en AM por zonas céntricas, y en el caso del VW, su antena sobre el parabrisas demostró que las estaciones de FM se dejan de escuchar al alejarse unos pocos kilómetros de la zona de emisión.


GRAN VISIBILIDAD EN EL PALIO, PERO SIN LIMPIALAVALUNETA; CUANDO LLUEVE, EL SPRAY DE LAS RUEDAS DEL GOL ENSUCIA LOS ESPEJOS; EL CORSA TRAE RETROVISORES CHICOS

Por otra parte, el más vulnerable para extraer es el de VW; se saca con facilidad; el del Chevrolet indica las funciones del equipo sobre el display, y el del Fiat está construido sobre un aplique triangular que divide el equipo del display.

Dirección - suspensión

Sin lugar a dudas, el VW Gol transmite mejor confianza al doblar; no se debe olvidar que posee las suspensiones más equilibradas, la dirección más precisa, la mayor distancia entre ejes y el perfil más bajo de neumáticos, factores determinantes para analizar este ítem. El Palio, con menor distancia entre ejes, dobla y se tiene mejor que el Corsa; en este la suspensión blanda en exceso y una dirección de respuesta lenta e imprecisa afectan su tenida.

Transmisión - caja

También en este rubro el Volkswagen marca diferencias a su favor; a pesar de sus largas relaciones de caja, la selectora es precisa y de recorridos cortos, aunque un poco arisca cuando se conecta la Marcha Atrás; el embrague se acopla bien y la potencia se transmite de forma pareja y directa al piso. En segundo término aparece el Fiat, con un escalonamiento corto de marchas -factor determinante de aceleración-, y una selectora de recorridos largos y poco práctica.


Por último, el Corsa muestra una selectora imprecisa, sobre todo en el paso de 2da a 3era, y de 5ta a 4ta, y un embrague extremadamente blando, con pedal de recorrido corto. Tanto el Fiat como el Chevrolet disponen de anillo de seguridad para conectar la marcha atrás.

Seguridad - frenos
Argentina
Habitualmente, antes de realizar las pruebas de frenado conviene analizar el tipo de neumático con que está calzado el vehículo.
Los tres autos llevaban cubiertas de la misma marca, aunque las del VW ofrecían un dibujo más evolucionado. Durante estas pruebas, el VW frenó en línea recta y empleó la menor distancia; en cambio, el Corsa y el Fiat se derivaron levemente y tendieron a bloquear, más en el caso del Palio. En cuanto a la estabilidad, las suspensiones juegan un papel preponderante, y otra vez el Gol se vio favorecido.
La visibilidad del Palio es sobresaliente, pero en días con lluvia se perjudica porque no tiene limpialavaluneta. El Gol también se ve limitado cuando llueve porque el spray que levantan las ruedas delanteras ensucia los retrovisores externos. En cuanto al Corsa, su déficit proviene de los retrovisores, excesivamente pequeños, que limitan el campo visual.



EL GOL GASTA POCO PORQUE SU MOTOR GIRA A MENOS VUELTAS. EL PALIO CONSUME ALGO MÁS POR SUS ALTAS RPM; Y EL CORSA, CON SUS 92 CV, ES EL MÁS GASTADOR

En las plazas traseras, siguiendo con el Corsa, cuenta con cinturones inerciales, el Palio, fijos de tres puntos, y el Gol, sólo abdominales.

dejen puntos gente si les gusto alguno de estos fierros.

si te gustan los fierros...de verdad

Comentarios Destacados

@entropico +42
q mierda es este crap


pense q iba aaher autos y encontre electrodomesticos
@entropico +1
@GerardoMorito un gol/palio/coras no tiene alumino plastico y chapa barata la tapa de cilindros como much de aluminio jaa
@GerardoMorito +1
@entropico los paragolpes son de plastico
@entropico
@GerardoMorito me falto la coma, loq no hay en estas latas con rueda es aluminio, solo autos alta gama lo usan
@-floki- +15
pones de imagen de post un terrible Bora, entro y me encuentro con estas 3 tortugas???? DENUNCIADO MAQUINOLA.
@Who_may_be
el 1.8 safa, el 2.0 es re tortuga
@Rust1942
@Oxizakre49 Misil? jajajjajajaajjajaa
@Oxizakre49
@Rust1942 decime un auto de esa gama que ande igual o mas sin tocarle nada standar ....

33 comentarios - si te gustan los fierros...de verdad

@entropico +42
q mierda es este crap


pense q iba aaher autos y encontre electrodomesticos
@entropico +1
@GerardoMorito un gol/palio/coras no tiene alumino plastico y chapa barata la tapa de cilindros como much de aluminio jaa
@GerardoMorito +1
@entropico los paragolpes son de plastico
@entropico
@GerardoMorito me falto la coma, loq no hay en estas latas con rueda es aluminio, solo autos alta gama lo usan
@-floki- +15
pones de imagen de post un terrible Bora, entro y me encuentro con estas 3 tortugas???? DENUNCIADO MAQUINOLA.
@Who_may_be
el 1.8 safa, el 2.0 es re tortuga
@Rust1942
@Oxizakre49 Misil? jajajjajajaajjajaa
@Oxizakre49
@Rust1942 decime un auto de esa gama que ande igual o mas sin tocarle nada standar ....
@AleeCai +1
Mi yeyo les pasa el trapo a cualquier de los 3 , es nacional y de la misma gama
@Corrosive +7
Aguante el Renault 11 papá, no me importa nada...
fiat
@pabloranger +2
el r11 turbo, esa es la que va
@tango111_ +1
chagar 1 chagar 2 chagar 3
@brunogts +3
Me imagino que todos ustedes tienen Bora 1.8T, Vento 2.0T, A3 1.4TSI y demás yerbas no? Muertos de hambre más de uno debe tener alguno de estos y les da verguenza decirlo.

Te banco papá, lo leí todo. +10
@pabloranger +3
el a3 1.4t es para las mujeres al super y a buscar los pibes al cole
@kkaakkuu +2
volkswagen
@kkaakkuu +2
@Firefoz 1.6 es el mio. No es un auto pistero. Anda mas o menos igual que cualquier auto chico con motor 1.6. Es justo, en ruta para sobrepasos hay de jugar con la caja a veces. Despues, anda,frena y dobla que es un espectaculo
@pabloranger
@alecont no rinde lo que morfa, tuve una civic 1993, 1.6 que era un avionazo y super economica, hasta mi dunita scr 1995 era mejor maquina
@alecont
@pabloranger Q raro, mi viejo tiene el 1.6, y la verdad esta mas q contento con el consumo, y es raro, porq es un motor chico para lo q es el auto, deberia consumir muchisimo.
@PoxyPox -2
Por que un palio en ves de un fiat 1? Creo que es mas igualitario o no?
@entropico +1
podes tener un fiat 600 un citroen 3cv y amarlo

de ahi a decir q es un fierro jajajajaja



es una poronga pero es loq tengo

no lo mejor del mundo
@llardo +4
Mi 405 les pasa el trapo a los 3
@Chumacero10 +3
ni hablar si tenes el 405 mi
@Banishedone -1
@Cod55 es need for speed ....
@vaskoloko -1
jajajaja que poronga con ruedas
@elaleman79 +1
corsa terrible maquina tuve uno con motor 16v nunca me dejo a pata
@ParisiGonzalo +1
un post de pasteleria, me mostraste solo tortas
@elpuxa +3
Y el clio williams donde esta el clio!!?
@Pekeniojuan +3
Bora, auto de carnicero con plata, es la nueva cupe fuego, no me va, focus, muy fachero
@Gunner88 +1
AGUANTE EL CORSA PAPA NO ME IMPORTA NADA!!!
@nickmike
buena comparacion y la verdda de los tres me gusta el palio, pero como el corsa que no te deja a pata tienta bastante, yo actualmente tengo un gsi modelo 2001 y no me quejo, pero el palio va bien mas el 1.8
@UCRkawai +11
Crei que ibas a postear esto
fiat

O esto
Chevrolet

No esas porongas, de fierro no tienen nada. Y eso que soy fanboy de VW...
@matiasfrade7
el torino ese lo hace concha a los 3 juntos
@TaVo__22 +5
6 Horas, 1 minuto, ascensión derecha, 14 grados, declinación 22 minutos. NO HAY FIERROS

volkswagen
@matiasfrade7 +2
el alfa romeo 146 del 98 tiene mas tecnologia que esos 3 juntos y no exagero y un motor tremendo
@gonzaramirez97 -2
lei fierro de verdad, vi un bora y vine a putearte...pero no ,estos si son fierros :p
@Juancapetracca -1
El VW es prácticamente un Audi porque tiene un motor Audi.
@PUNCHU +2
Argentina
ME DECEPCIONASTE TOMA UNO DE VERDAD!
@elrompeogetes -1
le tiran mierda a estos modelos, loco cada uno compra hasta lo que el bolsillo le da, o acaso aca son todos de paladar fino, estoy seguro que la gran mayoria ni auto tiene, y si tiene, es menor a cualquiera de estos, otra cosa estos modelos mostrados son de finales de los 90, todo cambio mucho, como se nota que nunca usaron un corsita gl 1.6
@elrompeogetes
@fullreader fierro, no quiere decir que sea un auto para correr, si fuera asi los unicos fierros serian la gtx la chevy y el falcon
@fullreader
@elrompeogetes No estoy de acuerdo, a lo que vos te referis como fierro podrían ser autos baratos que no se rompen asi nomas y de repuestos baratos.
@elrompeogetes
@fullreader claro, seria una doble definicion, el auto rapido y el que se la banca
@bondicero-
Yo tuve un Chevrolet Corsa Sedán 16v mod 97' que tenía un motor de 110CV y 16v, era un avión al lado de los otros y uno de los más equipados..

Me acuerdo que era original y la suspensión era bastante durita, manejé un par de veces unos Corsitas más modernos y son una poronga!.
Me acuerdo lo durito que era el Corsa de 1997 y el andar, la caja siempre fué una basura pero el de 16v que venía con dirección asistida (no la basura de la hidráulica o la mecánica del Wind) era un coche como la gente.

Lo tuve por poco tiempo y después por la misma guita que lo vendí me compré un Chrysler Neon 2.0 LE, un verdadero auto como la gente con frenos ABS.

El Bora es una pija de auto y un reestyling del viejo, 3 modelos anteriores al Vento que se vende hoy. (El Vento es el Bora/Jetta).

Auto de cheto es un Mini Cooper o un A3 o un Vento 2.0T, el Bora es una poronga y un auto viejo.

Por lo que sale cualquier auto barato (del post) de éstos nuevo, te comprás un 307 por ej que es un auto como la gente.