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1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos!

 1950-1960
En la década del 50, varias marcas internacionales oficializaron sus planes de inversión instalando grandes fábricas. Los destacados de estos años fueron los utilitarios
 
 
1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos! Fue el primer vehículo de Industrias Aeronátuticas y Mecánicas del Estado (IAME). En un principio fue naftero, aunque luego incorporó motorización Diesel. En 1968 se rediseñó completamente la carrocería, ofreciéndose en varias versiones: caja de madera; caja metálica; chasis con cabina, furgón, ambulancia, rural y doble cabina con 2 o 4 puertas, adoptándose el motor Indenor, fabricado por Borgward bajo licencia Peugeot-Ricardo.  

autos Es el antecedente más cercano que se tiene de los actuales todoterreno. Fue el segundo vehículo fabricado por Industrias Kaiser Argentina (IKA), detrás del Jeep. Se produjo en la planta de Santa Isabel hasta 1970. En total se fabricaron más de 70.000 unidades y había versiones de tracción simple (trasera) e integral. edad Fue el verdadero símbolo de las pick ups. Acompañó al trabajador rural durante más de 50 años, hasta que fue reemplazada por la Ranger. Ford comenzó a ensamblarla en 1959, en su planta de La Boca. Ese modelo fue conocido como “Loba”. La F-100 se fabricó hasta 2011 y llegó a vender más de medio millón de unidades.
 
industria En 1951 Perón dispuso la creación de un auto íntegramente nacional. El proyecto disponía la construcción de tres tipos de autos, una camioneta y un tractor. Uno de esos modelos fue un sedán de dos puertas y cuatro asientos llamado “Justicialista”, un auto que, a pesar de fabricarse poco tiempo (1952-1955), se transformó en el segundo vehículo del mundo con carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio. Al igual que el Rastrojero, fue fabricado por IAME.  
autos power Se lo bautizó como el “El Gran Coche Argentino” porque fue el primer vehículo íntegramente producido en la línea de montaje de IKA (Córdoba). Al igual que los utilitarios, este sedán de gran porte y confort fue desarrollado en la planta cordobesa de Santa Isabel, entre 1958 y 1961, período en el que se llegaron a producir 8.500 unidades.  
1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos! A finales de los 50 se empezaron a vender en nuestro país los primeros modelos del Renault Dauphine. La buena aceptación que tuvo del público, por su diseño y por ser un vehículo chico, de cuatro puertas y con un amplio baúl, permitieron que este modelo se transforme en nacional. Así se convirtió en el primer auto con la denominación Renault que se fabricó en la Argentina 1960-1970
En esta década se produjeron más de 15 modelos en el país y las ventas pasaron de 283.811 unidades (período 1950-1960) a 1.588.550. Además, el 98,5% de esos vehículos eran de producción nacional.
 
 
autos Es el modelo más importante en la historia de la marca en la Argentina, tanto por unidades fabricadas como producidas. Desde que se presentó en el teatro Gran Rex, en 1962, hasta el final de su producción, en 1991, logró vender casi 500.000 unidades. El 15 de julio de 1963 salió de la planta de Pacheco el primer Falcon nacional, con motor de 6 cilindros, 2.8 y 101 CV. Luego aparecieron un Falcon barato y otro con techo vinílico y un cabrio fabricado para el presidente Illia. Más tarde llegó la rural y en 1967 se renovaron los motores -3.0 y 3.6-. Después se sumaron la Ranchero y el Sprint. En 1982 se modificó, en el 88 apareció el “diet” y en 1991 se discontinuó. Es el eterno rival de la Chevy en la carrera de autos más tradicional del país: el TC.  
edad El auto emblema de Chevrolet Argentina fue lanzado a fines de 1969 para competir con el Ford Falcon y Fairlane, y el Dodge Polara. Basado en el Chevrolet Nova estadounidense, aquí se decidió llamarlo Chevy por el famoso Chevitú que corría en el Turismo Carretera. El primer modelo, llamado STD, traía un motor con dos versiones de potencia: 137 y 150 CV. La producción fue un éxito y el “Chivo” se exportó a Chile y a Cuba. En 9 años vendió 65.328 unidades. El modelo más famoso fue el Chevy Coupé Serie 2 (foto). Aún es uno de los protagonistas del TC.  

industria En 1965 nace SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) integrada por Peugeot y Citroën. Empezaron a ensamblar el 403 y el 404. Tuvo una versión gasolera, la familiar y la pick, aunque la más recordada por los amantes de las carreras fue la denominada Grand Prix, equipada con una caja manual de palanca al piso. Llevaba un motor 1.6 litros de 72 caballos.
autos power La “bolita” o “Fitito”, fue uno de los autos preferidos por su bajo consumo y su tamaño. Comenzó a producirse a principios de los 60 en la planta de Caseros. En 1967 logró un récord de producción nacional (250.000 unidades fabricadas desde el 60). Durante 22 años se produjeron 300.000 unidades, tiempo suficiente para generar una relación pasional con los argentinos.
 
1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos! La fábrica Argentina Siam Di Tella Automotores llegó a la conclusión de que el modelo Riley de los 50, de la British Motor Corporation, cubriría las necesidades del mercado. En sólo seis meses se puso a punto la fábrica y se presentó el primer Siam Di Tella, en 1960. En 1966 la producción llegó a 43.647 unidades. El Di Tella, un auto arraigado a los argentinos y elegido por los taxistas, fue diseñado por Pininfarina. También tuvo versiones pick up (llamada Argenta) y una rural, todas producidas en la planta de Monte Chingolo, Buenos Aires.  
autos Fue un auto de posguerra: chico, barato y de mecánica sencilla. Así fue concebido en 1954 el Auto Unión en Alemania. En 1959 se instaló en Santa Fe la empresa Auto Unión, fusión de las marcas Audi, DKW, Horch y Wanderer. En los primeros años sólo se ensambló, y desde 1965 hasta 1969 se fabricaron 4 modelos: la pick up frontal, el AU 1000 S Fisore, el AU 1000 S y la rural. Tenía un 2 tiempos de 3 cilindros, 1.000 cm3 y alcanzaba 135 km/h. Su producción alcanzó las 32.628 unidades.  

edad En 1961 un convenio con American Motors, le permite a IKA fabricar el Rambler. Este se produce desde 1962 con un motor de 2.540 cc y 90 CV. Hasta 1975 se produjeron 70.744 unidades. industria El 2 CV llegó a la Argentina en 1961, y en 1966 se empezaron a fabricar varias versiones en la planta de Barracas. Venía con un motor de 425 cm3 y 18 CV. En cambio, el 3CV tenía un motor de 602 cm3 y 31,5 CV.
 

autos power En 1969 se lanza la producción de la línea Fairlane, destinado al segmento de los autos lujosos y de gran porte. Se produjeron 29.602 unidades. Contaba con dos motores, un 6 cilindros y un V8.
1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos! En 1963 deja de producirse el Fiat 1100 y se lanza el 1500. Este sedán, con motor 1.5L de 75 caballos cautivó al público. Fue el primer auto argentino con freno a disco.
 
autos Llegó como el sustituto del 404 e históricamente se convirtió en el vehículo más producido del país. El primero fue lanzado con un motor de 1.657 cm3 y 76 CV, pero en 1974 incorporó un propulsor de 1800 cm3. Y no paró de innovar.  
edad Es uno de los mayores orgullos de la industria nacional. Es el auto argentino por excelencia. Fue presentado oficialmente el 30 de noviembre de 1966 con un estilo basado en un Rambler norteamericano. Con la opinión de Juan Manuel Fangio y la habilidad y creatividad del carrocero italiano Pininfarina fue que se le dio forma a este vehículo que lograra aquella recordada hazaña en Las 84 Horas de Nürburgring. Entre 1970 y 1976 fue el auto más vendido de se segmento. Dejó de fabricarse a fines de 1981, habiéndose fabricado 99.792 unidades. 1970-1980
Las automotrices apuntan a la clase media. Renault, Fiat, Dodge y Ford lanzan modelos icónicos.
 
 
industria Uno de los modelos emblemáticos de las familias de clase media, al punto que llegaron a producirse 444.045 unidades. Su diseño rompió el molde al inaugurar el hoy famosos factor Cx, relativo a la aerodinámica. Durante su producción, Renault obtuvo el control total de IKA-Renault.  
autos power Denominado “el chico de Ford”, salió a pelear en el segmento mediano, aunque con motores 2.000 y 2.300 cm3. En total, presentó una gama de 8 versiones. Aquí se llegaron a fabricar casi 293.000 unidades.  
1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos! Industria Argentina de Vehículos de Avanzada, con el ingeniero Juan Carlos Fisanotti a la cabeza, es una división especializada en potenciar el Fiat 128 (1.100 y 1.300 cm3). Sus productos causan furor, en un público que bien había aceptado la berlina chica de la marca italiana. Llegaron a conseguir 102 CV, bajar los 10 segundos de 0 a 100 km/h y superar los 170 km/h de velocidad final. El 128 IAVA se destacó en Turismo Nacional y en el Rally. 1980-1990
En una década afectada por la crisis y la Guerra de Malvinas, varias marcas se asociaron. Así nacieron SEVEL (Peugeot-Fiat), en 1981 y Autolatina (Volkswagen-Ford), en 1987. En 1979, Volkswagen había anunciado la compra del paquete accionario de Chrysler Fevre Argentina.
autos VW continuó su línea de producción en 1980 (cuando compró Chrysler Fevre), y recién se lo bautizó VW 1500 en 1982, ya que en 1980/81 se lo conoció como Dodge 1500 serie VW. El auto elegido por la clase media tuvo un slogan inolvidable: “anda, anda y anda”  
edad Lanzado por Sevel, este famoso modelo fue el sucesor del Fiat 133. En su historial tuvo varias versiones: Brio, Spazio (versión nafta de 1.4 litro y Diésel, 1.3) y Vivace (1.1 y 1.3 litro). Se produjeron alrededor de 220 mil unidades.  
industria Cuando Sevel lo lanzó en 1981, causó revolución por su diseño, confort, tecnología y espacio interior. En 1986 se presentó su versión rural. Su motor por excelencia: el V6 de 2.849 cm3 y 170 caballos. Se produjeron alrededor de 100.000 unidades.  
autos power Protagonizó la gran batalla contra el Ford Sierra. Estaba equipado con motores de 2 y 2.2 litros, siendo el más potente el de la GTA Max (presentada en 1991), ya que tenía 123 CV (DIN) que, según la marca, le permitían alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. En nuestro país se produjeron 19.952 unidades.  
1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos! Fue el primer auto nacional producido por Volkswagen. Incorporó dos motores nafteros de 1.6 y 1.8 litro, y uno Diésel de 1.6 litro. En 1990, Autolatina lanzó el Senda, una versión similar y más económica. Ambos modelos convivieron casi dos años.  
autos El modelo más bonito de la década y el competidor a muerte del Renault Fuego. El Sierra y el XR4 se presentaron en 1984 (en junio y setiembre, respectivamente) Llevaron motores de 1.6 y 2.3 litros. El más potente, que sobrepasaba los 190 km/h, tenía 120 CV(DIN)  
edad Nació en medio de la fusión entre Ford y VW (Autolatina) y se lo conoció con su gran motor de 1.8 litro de 90 caballos. También tuvo corazones de 1.6 y 2 litros de cilindrada. Su versión deportiva, el XR3 fue la envidia de muchos. Se produjeron más de 365 mil unidades.  

industria Fue exitoso a fin de los 80 y principios de los 90. Este mediano de tres volúmenes era la versión con baúl del Renault 11. Se llegaron a producir casi 150 mil unidades. autos power Uno de los medianos más exitosos, ya que fue el modelo más vendido de la década del 90. Se lanzó dos años antes que el Uno (su versión bicuerpo) y también fue conocido “vestido” de taxi.
1990-2000
En los 90 la industria tuvo un gran despegue a nivel de ventas . En total fueron 3.500.000 vehículos, casi 350 mil por año. En materia de producción, 1998 fue el año récord con 457.957 unidades fabricadas. Fue una época en la que volvieron a instalarse las terminales y explotó el furor de los 4×4.
 
 
1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos! Desde el 91 y hasta el 95 se vendió esta versión, de líneas más cuadradas. Luego llegaría la versión más redondeada, similar a la que conocemos ahora y tuvo rediseños en el 99 y en el 2003, hasta discontinuarse en 2014. En 2008 se lanzó una edición mucho más moderna y confortable denominada Trend. Esta variante, aún sigue comercializándose. El Gol es el líder histórico en ventas de la región  
autos Por su concepción general de diseño, la calidad de materiales y terminación del interior, y su confort de marcha, este modelo revolucionó el segmento de los autos chicos. Se presentó en 1998, pero llegó al país en 1999. Fue un modelo récord para la marca, ya que fue el más producido de su historia a nivel mundial (5.350.000). Logró ser el auto más vendido de nuestro país, ubicándose dentro del top 5 de los más vendidos entre 2000 y 2010.  
edad Un símbolo de la época: se producen en la misma planta (Rosario) dos generaciones del modelo: la Classic, menos moderna y más barata, y la II, con más tecnología y un costo superior. Fue uno de los modelos más vendidos del mercado entre 2000 y 2010. Actualmente, se comercializa sólo la variante sedán cuyo nombre pasó a ser Classic industria A principios de los 90 comenzaron a llegar los primeros todoterreno, con este Pathfinder y el Mitsubishi Montero a la cabeza. La moda explotó en el 96, cuando se vendieron 6.000 unidades y tuvo su pico en el 98, con 15 mil unidades vendidas y casi 30 modelos diferentes de 4x4. La recesión de finales de los 90 y la posterior devaluación hicieron que las ventas del segmento cayeran notablemente.  
autos power Desde que en 1997 comenzó su producción en la planta de Zárate, se convirtió en uno de los referentes de su categoría. Sinónimo de calidad y robustez, es la pick up más vendida de los últimos tiempos. 2000-2010
Luego de la debacle de 2001 el mercado se recuperó, pero los modelos más vendidos quedaron retrasados tecnológicamente respecto de los del primer mundo. La crisis de 2009 volvió a pegarle duro a una industria que venía en alza y que tuvo a 2008 como su año récord en patentamientos (610.780) unidades.
 
 
1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos! Su vida en nuestro mercado comenzó a fines de los 90, cuando fue elegido el “Mejor Auto Importado” de 2000. En ese mismo año, Ford Argentina comenzó su producción en la planta de General Pacheco, siendo hoy uno de los íconos de la industria nacional. Actualmente atraviesa por su tercera generación, mostrando dispositivos tecnológicos innovadores.  
autos Este modelo fue parte del proyecto denominado Amazon, impulsado en 1997. En julio de 2003 llegó a nuestro país, donde tuvo un éxito rotundo. Fue el creador de un nuevo segmento: el de los SUV urbanos. En 2007 tuvo un leve rediseño, mientras que en 2013 se presentó la segunda generación, concebida bajo el esquema de plataforma global.  
edad Un modelo que rompió esquemas cuando fue presentado en 2007. Lanzado en versiones hatchback y sedán, tomó como base la plataforma 2 del Grupo PSA, con algunas adaptaciones respecto de su hermano de la línea de montaje, el Peugeot 307. Actualmente en su segunda generación, sólo se ofrece con carrocería sedán bajo el nombre C4 Lounge.  
industria Uno de los acontecimientos de la década para la industria argentina fue el inicio de la producción de esta pick up mediana, la primera en la historia de la marca. Desarrollada en Alemania y fabricada en nuestro país desde 2009, este vehículo es un símbolo de robustez, confort de marcha y calidad.         

15 comentarios - 1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos!

andi_007
El Citroen C4 cuando recién salio alla por el 2007, que maquina!!!

autos power
bondicero-
@andi_007 Mecánicamente es un 307.

Yo me refiero a que el Sedán tiene un motor demasiado chico para el porte de ese auto y además una distancia entre ejes pobre, algo que no tiene el 307 Sedán.

Además me gusta más el 307.

Pero convengamos que son el mismo auto, aunque el C4 tiene un tren delantero más blando (algo que no me gusta), si no me equivoco hasta comparten el parabrisas.
andi_007
@bondicero- El auto que si vi que la computadora hacia que no le arrancara o anduviera a menos de 5 km/h era un 307 SW, me acorde. Sacando eso, un auto muy lindo.
bondicero-
@andi_007 El SW es francés.

Hay que ver, los problemas de computadora no son difíciles de arreglar si no hay fallas "físicas".
El problema es mandárselo a un mecánico de Falcon.

Es hermoso ese auto.
Baneadoxsolcitosinrazon +2
la pecheaste papu
faltó la Dodge GTX lo mejor de los 70 y hasta ahora no hay con que darle, lo mas parecido a los Muscle Car que tenemos
EmptyHead
Buen post, aunque te faltó un clásico de la ultima etapa: el Bora.
denetors +1
Buen post, muy comico el comentario del Auto Union, (mecanica sencilla) mi viejo tuvo uno, 3 cilindros, 2 tiempos, 3 platinos, 3 bobinas,complicadisimo ponerlo a punto.
Saludos
datoseguro +4
Y los Travas? y las Lolis? y Los Otakus?
1950-2015: Los mejores fierros de todos los tiempos!
2K12K +1
Con el rambler crosscountry subías a velocidad los cordones y ni te enterabas... el tío de mi viejo tenía una verde genial.
herrgody +1
confiabilidad,poco consumo, repuestos baratos
autos
sluvoni
@bondicero- Salian oxidados de fábrica.
herrgody
@sluvoni no te creas yo tengo uno y esta todavia (o sea algo se te va a oxidar porque tiene 20 años) pero hay autos 2005 que no tienen zocalos de lo comidos que estan
sluvoni
@herrgody Es una forma de decir, igual hubo una época que los dejaban a la intemperie mucho tiempo y luego los pintaban. Muchos Peugeot y Fiat 147 (Spazio salio despues) se picaban mucho por eso.
elaleman79
mi primer auto falcon 80 palanca al volante como lo extraño que comodidad por dios
garrincho +1
edad
lejos esto es lo mejor que se a hecho aca, en el pueblo mio preguntabas y no habia como eso para el trabajo, al punto tal que ni las nuevas hilux aguantan como esa.
fatigakpo
te faltó el 125, el primer doble árbol de leva a la cabeza en el país con carburador de dos bocas, un auto re picante pero que gastaba mas que un un 6 cilindros
GSantilln
cruzitobur , yo tengo un 4 puertas 2008 exclucive con motor naftero 2.0 i y te digo que los 143 cv que tiene pechan que da miedo, ojo para mi gusto asi mismo no pone las manos con el empuje que tenia mi anterior auto un mi golf 1997 con motor 2.0 i con 115 cv a ese le tenias que medir el peso del pie porque volava je je je
tango111_
flaco no pusiste el 307!!! te golpeaste la cabeza de pibe vos?