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Peugeot 504: Modelos y Caracteristicas

Peugeot 504: Modelos y Caracteristicas


El Peugeot 504 fabricado primero por SAFRAR y desde 1980 por SEVEL, tras 30 años de producción, con un total de 496.693 unidades se convierte en el automóvil argentino de mayor producción.

Peugeot 504

peugeot


Peugeot 504: motor 1.6 (1969-1974)
Peugeot 504 SL: motor 2.0 (1970-1973)
Peugeot 504 GL: motor 1.8 (1971-1983)
Peugeot 504 E: motor 1.6 (1972-1974)
Peugeot 504 XE: motor 1.9 (1973)
Peugeot 504 XL: motor 1.9 (1973)
Peugeot 504 XSE: motor 1.9 (1973)
Peugeot 504 2000 SE: motor 1.9 (1976-1980)
Peugeot 504 2000 L: motor 1.9 (1976-1980)
Peugeot 504 2000 SES: m 1.9 (1976-1980)
Peugeot 504 GLD: Diesel XD 2 (1977-1982)
Peugeot 504 GLS: motor 2.0 (1977-1982)
Peugeot 504 SL: motor 2.0 (1977-1980)
Peugeot 504 TN: motor 2.0 (1977-1980)
Peugeot 504 SED: Diesel XD 2 (1979-1981)
Peugeot 504 E: motor 2.0 (1980-1981)
Peugeot 504 LS: motor 2.0 (1980-1981)
Peugeot 504 LS automático: 2.0 (1980-1981)
Peugeot 504 SR: motor 2.0 (1981-1983)
Peugeot 504 GR: motor 2.0 1E (1982-1983)
Peugeot 504 GR II: motor 2.0 1E (1983-1987)
Peugeot 504 GTR: motor 2.0 1E (1983-1983)
Peugeot 504 GRD: Diesel XD 2 (1984-1987)
Peugeot 504 GR TN: motor 2.0 (1985-1985)
Peugeot 504 SR: motor 2.0 (1986-1987)
Peugeot 504 SR II: motor 2.0 (1987-1992)
Peugeot 504 SRD: Diesel XD 2 (1987-1991)
Peugeot 504 SRX: motor 2.0 (1990-1992)
Peugeot 504 XSD: Diesel XD 2 (1993-1999)
Peugeot 504 G: motor 2.0 (1995-1999)
Peugeot 504 XS: motor 2.0 (1995-1999)
Peugeot 504 SL: motor 2.0 (1999-1999)
Peugeot 504 SLD: Diesel XD 2 (1999-1999)

Características

504


Comienzo Fabricación: 1969
Término de Fabricación: 1999
Origen: Francia
Denominación Original: Peugeot 504 (Septiembre de 1968)
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 4

MOTOR 1.6 NAFTA
Motor: Peugeot XC6B
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.657
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 85 x 73
Relación de Compresión: 8,35 : 1
Potencia (CV): 87 HP (SAE)
Régimen (r.p.m): 5.600
Par Motor (mKg): 14,5
Régimen (r.p.m): 3.250
Sistema de Combustible: Carburador Solex C 34 EIES/3 2 Bocas
Velocidades: 4
Relación Final: 4,20 : 1
Refrigeración: Agua (10,5 litros)
Combustible: Nafta

MOTOR 1.8 NAFTA
Motor: Peugeot XM 7
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.796
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 84 x 81
Relación de Compresión: 7,65 : 1
Potencia (CV): 77
Régimen (r.p.m): 5.100
Par Motor (mKg): 14,1
Régimen (r.p.m): 2.500
Sistema de Combustible: Carb. Solex C 34 PBICA/9 o Carcion 34B
Velocidades: 4
Relación Final: 2,43 : 1
Refrigeración: Agua (10,5 litros)
Combustible: Nafta

MOTOR 1.9 NAFTA
Motor: XN 1 E
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.796
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 84 x 81
Relación de Compresión: 7,65 : 1
Potencia (CV): 77
Régimen (r.p.m): 5.100
Par Motor (mKg): 14,1
Régimen (r.p.m): 2.500
Sistema de Combustible: Carb. Solex C 34 PBICA/9 o Carcion 34B
Velocidades: 4
Relación Final: 2,43 : 1
Refrigeración: Agua (10,5 litros)
Combustible: Nafta

MOTOR 2.0 NAFTA (TN) -XN1E-
Motor: Peugeot XN 1A / TN / XN 1E
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.838
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 85 x 81
Relación de Compresión: 8,0:1 (8,35:1 TN) -8,8:1 XN 1E-
Potencia (CV): 99 (110 TN) -105 XN 1E-
Régimen (r.p.m): 5.200 (5.500 TN) -5.000 XN 1E-
Par Motor (mKg): 16,0 (16,4 TN) -17,5 XN 1E-
Régimen (r.p.m): 3.500 (3.000 TN) -2.750 1E-
Sistema de Combustible: Carburador Solex C 34 EIES-XMA 2 Bocas (TN Carburador Solex C 36 EIES / 301 2 Bocas)
Velocidades: 4
Relación Final: 3,90 : 1
Refrigeración: Agua (10,5 litros)
Combustible: Nafta

MOTOR DIESEL
Motor: Indenor XD 2
Ciclo: Diesel, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 2.304
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 94 x 83
Relación de Compresión: 22,2 : 1
Potencia (CV): 70
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 13,5
Régimen (r.p.m): 2.500
Sistema de Combustible: Inyección Rotodiesel
Velocidades: 4
Relación Final: 3,90 : 1
Refrigeración: Agua (10,5 litros)
Combustible: Gas-Oil
Tracción: Trasera
Capacidad Combustible (litros): 50
Peso Vacio (Kg): 1.140
Largo (mm): 4.490
Ancho (mm): 1.690
Alto (mm): 1.460
Distancia entre Ejes (mm): 2.740
Trocha Delantera (mm): 1.420
Trocha Trasera (mm): 1.330
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, Mc Pherson, resortes
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 6.50 x 15"
Generador Eléctrico: Alternador 12 V 35 A, Batería 55 Ah
Detalle: cambios al volante, techo corredizo

Consumo Promedio (Km/l): 12,2 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,2 *
Velocidad Máxima (Km/h): 158 *

* Peugeot 504 motor 1.6 (Corsa Nº 331 Agosto de 1972)

Consumo Promedio (Km/l): 10,7 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 13,8 *
Velocidad Máxima (Km/h): 163 *

* Peugeot 504 motor 1.9 (Corsa Nº 377 Julio de 1973)

Consumo Promedio (Km/l): 11,1 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,8 *
Velocidad Máxima (Km/h): 164 *

* Peugeot 504 SE motor 1.9 (Corsa Nº 546 Noviembre de 1976)

Consumo Promedio (Km/l): 12,3 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 19,5 *
Velocidad Máxima (Km/h): 144 *

* Peugeot 504 SRD Diesel XD2 (Parabrisas Nº 109 Junio de 1989)

Peugeot 504 Familiar

modelos


Características

Comienzo Fabricación: 1980
Término de Fabricación: 1981
Origen: Francia
Carrocería: Rural autoportante
Puertas: 5

MOTOR 1.9 NAFTA
Motor: XN 1 A
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.796
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 84 x 81
Relación de Compresión: 7,65 : 1
Potencia (CV): 77
Régimen (r.p.m): 5.100
Par Motor (mKg): 14,1
Régimen (r.p.m): 2.500
Sistema de Combustible: Carb. Solex C 34 PBICA/9 o Carcion 34B
Velocidades: 4 (5 desde 1983)
Relación Final: 2,43 : 1
Refrigeración: Agua (10,5 litros)
Combustible: Nafta
Tracción: Trasera
Capacidad Combustible (litros): 50
Peso Vacio (Kg): 1.310
Largo (mm): 4.800
Ancho (mm): 1.6910
Alto (mm): 1.550
Distancia entre Ejes (mm): 2.770
Trocha Delantera (mm): 1.440
Trocha Trasera (mm): 1.330
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, Mc Pherson, resortes
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 185 x 15"
Generador Eléctrico: Alternador 12 V 35 A, Batería 55 Ah
Detalle: 3 líneas de asientos

Peugeot 504 Pick-Up

autos


Características

Comienzo Fabricación: 1983
Término de Fabricación: 1997
Origen: Francia
Carrocería: Pick-up autoportante
Puertas: 2 (4 Doble Cabina)

MOTOR 1.9 NAFTA
Motor: XN 1 E
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.796
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 84 x 81
Relación de Compresión: 7,65 : 1
Potencia (CV): 77
Régimen (r.p.m): 5.100
Par Motor (mKg): 14,1
Régimen (r.p.m): 2.500
Sistema de Combustible: Carb. Solex C 34 PBICA/9 o Carcion 34B
Velocidades: 4 (5 desde 1983)
Relación Final: 2,43 : 1
Refrigeración: Agua (10,5 litros)
Combustible: Nafta

MOTOR DIESEL
Motor: Indenor XD 2
Ciclo: Diesel, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 2.304
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 94 x 83
Relación de Compresión: 22,2 : 1
Potencia (CV): 70
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 13,5
Régimen (r.p.m): 2.500
Sistema de Combustible: Inyección Rotodiesel
Velocidades: 4 (5 desde 1983)
Relación Final: 3,90 : 1
Refrigeración: Agua (10,5 litros)
Combustible: Gas-Oil
Tracción: Trasera
Capacidad Combustible (litros): 50
Peso Vacio (Kg): 1.200
Largo (mm): 4.778
Ancho (mm): 1.710
Alto (mm): 1.660
Distancia entre Ejes (mm): 3.000
Trocha Delantera (mm): 1.460
Trocha Trasera (mm): 1.320
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, Mc Pherson, resortes
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 185 x 15"
Generador Eléctrico: Alternador 12 V 35 A, Batería 55 Ah
Detalle: Capacidad de carga: Desde 920 a 1.300 Kg.

Fuente: CocheArgentino

Comentarios Destacados

Carlos206 +10
TE FALTO LA COUPE SALUDOS
Peugeot 504: Modelos y Caracteristicas
Jose_czudak +5
Te explico man, Yo tengo un 504 74 xse. Es el auto 'de la familia'. Lo compro mi viejo cuando yo tenia 5 años. Sacar la cabeza por ese techo cuando sos un pibe no tiene precio. Aprendi a manejar con este auto. Nunca le tuve tanto afecto a un vehiculo como a este peugeot.
peugeot
El mio es exactamente este interior PERO! Los aros de los relojes son DORADOS. Y nunca supe porque. Si lo sabes avisame. Saludos! Gracias por hacer un post de estas maquinas!

20 comentarios - Peugeot 504: Modelos y Caracteristicas

fasapir -1
Buenisimo! + 5
justo ayer estaba hablando de esto!
futre
Buen post, le agregaría más fotos. Dejo unos points.
QuintoBeatle +1
QUE CASUALIDAD JUSTO ESTA TARDE HICE UN POST DEL 504 ... PASATE .... http://www.taringa.net/posts/imagenes/2949102/El-Peugeot-504!.html
LguasonEs
TE VAN 10! sos un idolo papa!
Mancil +4
Tambien te olvidaste la ultima version: simplemente un coche de clase media que era realmente lujoso...

Peugeot 504: Modelos y Caracteristicas
alechaja +1
Carlos206 dijo:TE FALTO LA COUPE SALUDOS
peugeot


me parece que el muchacho posteo los modelos de 504 argentinos.. la cupe nunca se fabrico en argentina... igual esta bueno citar la cupe..
Maiden19
Que grande q pdazo de post! soy fan de mi 504 y la verdad q m entretuve bastante leyendo el post lastima q soy novato si no t djaria puntos
CuloPutoAsco2
inexpertos sueltos en taringa!
504
modelos
si aca lo pintas de negro mas que auto de james bond, va ser auto de ex taxista
generch -8
504 me acuerdo, que auto desastroso! Pero un espanto!
generch -6
El motor inclinado, porque era tan grande la carrera de pistón que habia que inclinarlo para poder encajarlo. Ni árbol de levas a la cabeza, Yo creo que es lo peor junto con el Fiat 1600 que se ha fabricado
generch -3
EL 1600 87 HP? Que linda broma
PlateI
Yo tengo un Dsx
pero ? No existe JAJAJ
no encerio .tengo ese modelo de peugeot ..pero parece que no existe O.o
es 95 full
FernandoMiculan +1
See... el 504 SE 2000 !!! Una masa!. Lastima que soplamos la junta muchas veces...
C0nstant1n
Tres posibles razones para tal problema:
1- mal mantenimiento (generalmente por malos usuarios);
2- ejemplar de peugeot mal nacido de fábrica (1 de cada 1 millón);
3- bastante mala suerte.

Tanto 504 como 505 son autos de mecánica MUY noble.
Los autos actuales no llegarán a tan buen estado como lo hicieron estos autos, después de 20 años de vida útil. Ni hablemos del confort: hace poco anduve en un 408, y considerando la tecnología que corresponde al tiempo en que se fabricó a cada uno
C0nstant1n +1
de ellos, el 408 no supera el nivel de confort de un 504, ni menos al de un 505. Repito: "considerando la tecnología que corresponde al tiempo en que se fabricó a cada uno de ellos".
gustavo_97
che una pregunta el 504 no venia con xd3 y 4.88 tambien? porque me parece que al principio venian con indenor 4.88 y despues pasaron al xd2 y al xd3
PERNOCTADORMZA
el xd3 era el del 505 turbo diesel, que en si son iguales a la vista tecnicamente creo que tambien solo cambia el cigueñal pistones paraturbo y turbo pero creo que lo demas es igual, creo
luciano_dvdgames +1
yo tengo un 504 diesel modelo 93 ful con aire y levanta vidrios motor 2.3, al momento de comprar todos me decian que los repuestos son caros y que el gas-oil tambien, de igual manera lo compre y no me arrepiento por que a pesar de que sea un auto diesel solo gasto 100 pesos por semana y tengo un auto que no toca en ningun lado,con un baul super enorme y ree espacioso para el acompañante y el conductor. es verdad antes gastaba 45 pesos y anda toda la semana con un dodge 1500 a gas pero la direccion era una mierda y cagate de calor lindo aparte tocaba en todos lados jajaja.
chechopapi
Este post esta mal hecho!!! la mayoria de los datos son errados!!! alto copi paste sin leer ni un poco ni tener idea de la historia del 504 nacional