honda CRF 250 una maquina

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honda CRF 250 una maquina


Honda presenta la nueva versión de la CRF 250R. Con un increíble motor de cuatro tiempos y un inigualable sistema de escape con doble silenciador, la desafiante CRF250R ofrece una poderosa combinación de características de cuatro tiempos, desarrolladas en competición, de rápida aceleración y un manejo preciso y sensible que domina las cerradas curvas y los grandes saltos del circuito de MotoCross con una gran seguridad.

El innovador motor Unicam de la CRF250R, de 4 válvulas y refrigeración líquida, ofrece una ancha curva de potencia utilizable, con una impetuosa aceleración que la catapulta a la salida de los giros. Su resistente y liviano chasis de aluminio y sus sistemas de suspensión totalmente optimizados han sido convertidos para un alto rendimiento en competencias y ahora cuentan con el sorprendente Amortiguador Progresivo de Dirección (HPSD) de Honda, que mejora la habilidad de conducción del piloto posibilitando un manejo más suave aún en las peores condiciones de pista, y proporciona un control asombroso, capaz de arrasar a la competencia. Una moto de pura raza que está siempre un paso más adelante que el resto, la CRF250R arremete orgullosamente en los circuitos como la prueba viviente de que el equipo de competición Honda siempre mejora la raza.

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Novedades del Modelo 2008

* Nueva relación de compresión de 13,1:1.
* Nuevo Amortiguador Progresivo de Dirección de Honda (HPSD) liviano y compacto desarrollado por el Equipo Honda para una mejor capacidad en las curvas y menor fatiga del piloto. El HPSD presenta un amortiguador hidráulico compacto y sólido colocado entre el cabezal de dirección y la abrazadera triple inferior para satisfacer las condiciones de manejo más estrictas y asistir el manejo en línea recta. La amortiguación progresiva del amortiguador aumenta suavemente con la deflexión del manillar, lo que produce una mayor naturalidad en el manejo y la dirección.
* Nuevas abrazaderas triples en la horquilla frontal que presentan un descentramiento de 22 mm para un mejor giro.
* Nueva horquilla Showa, que presenta una varilla del cartucho más larga y un nuevo pistón de aceite para un mejor flujo de aceite y una menor fricción, además de resortes más duros para una mejor acción de media carrera.
* Nuevos ajustes de las válvulas del amortiguador trasero que se adaptan a los cambios en la horquilla delantera.
* Nuevos rotores de freno delantero y trasero, oficiales de fábrica, que reducen el peso no suspendido.
* Nuevo diseño del guardabarros trasero para una mayor protección contra el barro.
* Nueva protección del lateral izquierdo del motor más grande.
* Nueva forma de los conductos de la tapa de cilindro para mejorar la potencia.
* Nuevos componentes del tren de válvulas más livianos que incrementan el límite de aceleración a 13.500 rpm.
* Nuevo y más liviano balanceador y engranajes de dirección.
* Nuevo sistema de escape para una mayor potencia.
* Nuevo perfil del árbol de levas que aumenta la potencia.
* Nuevos ajustes del carburador que proporcionan una potencia uniforme en todas las condiciones de manejo.
* El par del motor ahora alcanza un máximo de 8.500 rpm.
* Nuevo embrague de rápida reacción para un acoplamiento más suave.

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Ficha Técnica

* MotorMonocilíndrico 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC y refrigeración líquida.
* Cilindrada249,4 cm³.
* Relación de compresión 13.1 : 1
* AlimentaciónCarburador Keihin FCR de 40 mm con compuerta plana y sensor de posición de acelerador (TPS).
* EncendidoDigital computarizado, por descarga capacitiva con avance electrónico.
* Transmisión5 velocidades.

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* Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida Showa de 47 mm con eje adelantado, tipo cartucho y doble cámara, con compresión y extensión ajustables en 16 posiciones; 315 mm de recorrido.
* Suspensión trasera Pro-Link con amortiguador Showa ajustable en compresión de baja velocidad (13 posiciones) y de alta velocidad (3,5 vueltas), y en extensión en 17 posiciones; 313 mm de recorrido.

* Frenos delanteros Disco hidráulico de 240 x 3 mm con caliper de doble pistón y pastillas de metal sinterizado.
* Frenos traseros Disco hidráulico de 240 x 4 mm con caliper de simple pistón y pastillas de metal sinterizado.

* Neumáticos delanteros 80/100-21 (51M)
* Neumáticos traseros 100/90-19 (57M)

* Capacidad del tanque de nafta 7,3 lts.
* Peso en seco 101,2 kg.

XR 250


fuente: http://www.honda.com.ar/moto/honda-crf-250-r.aspx

8 comentarios - honda CRF 250 una maquina

@tindal
seee fierraso pero dura 48hs no mas esos motores

esta la cr400 2t tambien
@agustingd59 +1
cr 400? la grosa era la 500 2 tiempos
@Hegnani +3
El Cr 500 es hermoso, no por nada le dicen la mata hombres... tiene potencia de sobra x dnd se la mire

pero yo personalmente me quedo con un xr 600... manejar eso es indescriptible, no hay motocumbia que se te acerque a hacerse el corredor o te inche las pelotas
@German_B
hermoso el diseño de esta moto!