Ford Explorer, El post que se merece.

Historia

La Ford Explorer es el todoterreno más vendido del mundo, gracias a su popularidad en el mercado norteamericano. En 1995 apareció esta nue­va versión, que sufrió un completo lavado de cara y de cuerpo para no triunfar únicamente a ese lado del Atlántico. De esta forma, el nuevo Explorer presenta unas líneas más redondeadas y un mejor compromiso campo-carretera. Lo que no pudo ni quiso cambiarse fue su enorme ta· maño y poderosos motores de seis cilindros y hasta 206 caballos.

Ford Explorer la camioneta mas capaz

El motor V6 de las nuevas versiones conserva la base del antiguo, aunque ha sufrido muchas modificaciones. Así, las culatas de fundición fueron sustituidas por unas nuevas de aleación en las que se encuentran dos árboles de levas. Con un ligero aumento de cilindrada, una nueva gestión electrónica y algunas mejoras en la refrigeración, nos encontramos con una curva de par igual de plana que la del modelo anterior; pero con un pico de potencia muy superior. Con esta mecánica en su interior; es fácil olvidar las dos toneladas que pesa, pues se permite mover al Explorer como si de un turismo se tratase. Si a esto le sumamos una aerodinámica bastante pobre, los consumos suben, a poco que le pisemos, hasta cifras que nos podrían desmayar. Este modelo tan sólo se ofrece con caja de cambios automática de cinco velocidades, que se ha adaptado al sistema de tracción Control Track 4x4. Este mecanismo tiene un diferencial central interactivo que reparte el par entre ambos ejes en función de la potencia descargada al suelo en cada momento. El repartidor puede bloquearse al 50 por ciento desde el puesto de mando. Para situaciones comprometidas, cuenta con una reductora que acorta las velocidades el 40 por ciento. Esta combinación de elementos resulta tremendamente eficaz fuera de la carretera, aunque las enormes dimensiones del Explorer harán que éste se atasque en cierto tipo de obstáculos. Se trata, sobre todo, de un automóvil para grandes espacios y para circular por carretera con un elevado confort.

Motor: Delantero longitudinal de ocho cilindros en V a 90°. Bloque de acero y culata de aleación ligera. Distribución: Un árbol de levas central accionado por cadena. Dos válvulas por cilindro. Cigueñal de cinco apoyos. Refrigerado por agua. Cilindrada: 4.942 centímetros cúbicos. Diámetro del cilindro: 10 1,6 mm. Carrera: 76,2 mm. Compresión: 9 al. Potencia má­xima: 2 13 caballos a 4.500 revolucio­nes por minuto. Par máximo: 38,7 mkg a 3.500 revoluciones por minu­to. Alimentación: Inyección electrónica Ford EEC-V.

Ficha tecnica

Transmisión: Tracción trasera o a las cuatro ruedas.
Caja de cambios:Automática de cuatro velocidades.
Dirección: De cremallera asistida.
Frenos: Delanteros: Discos ventilados de 322 milímetros de diámetro. Traseros: Discos. ABS: De serie.
Suspensión: Delantera: De dobles triángulos transversales con barras de torsión, amortiguadores y barra esta­bilizadora. Trasera: Eje rígido con amortiguadores telescópicos.
Neumáticos: Delanteros: 225/75 R 15. Traseros: 235/75 R 15.
Dimensiones: Longitud: 4.530 milí­metros. Anchura: 1.790 mm. Altura: 1.280 mm. Batalla: 2.595 milímetros. Peso en orden de marcha: J .800 ki­los.
Prestaciones: Velocidad máxima: 185 kilómetros por hora. Aceleración de O a 100 kilómetros por hora: 10,9 segundos ..
Consumo: Medio: 15,2 1/ I 00 km.

Algunas imagenes:

1991:

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2000:

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Videos:


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link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qPT8FQRPRcU


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¡Espero que les guste y comenten!
El poste esta totalmente hecho por mi.Por favor si lo ven en otro lado avisenme!

Pasense por este post ,es mio: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/4560593/KIA-Soul,-El-post-que-se-merece_.html

Mundo

14 comentarios - Ford Explorer, El post que se merece.

@el_fer92
exelente la explorer, a mi me encantaria tener una lastima que no las vendan acá 0km

muy bueno el post
@vic110571
ahora tengo un explorer 1992 xlt 4x4 y anteriormente tuve un bronco 1985 4x4 y la verdad no se cual me gusta mas las dos sen exelentes aunque por desgracia no tengo los manuales de usuario, por cierto muy buenas fotos
@SP_92 +1
las amo, tuve una Explorer Limited '99 con el V6 de 4.0L, caja automatica y algo que me fascinaba: el teclado exterior en la puerta del conductor que permitia trabar o destrabar los seguros sin la llave
@airalihugomarcelo
¿tenes el manual de usuario de la xlt 4x4 automatica 1997?
@RubenFlawer
Plis! yo nesecito un manual mecanico para la explorer 98
@adrianfcallejas
AMIGOS TENGO UNA EXPLORER 93 BUENO TENIA PERO ESTOY EN EL PROPOSITO DE RECUPERARLA Y SIEMPRE ME HE PREGUNTADO..... SEGUN LA FOTO QUE TIENEN ARRIBA DONDE ESTA ELEVADA LA SUSPENSION QUE SE NECUENTRA JUNTO A UNA CASCADA TIENE ALGO PARTICULAR QUE ES EL DIFERENCIAL DELANTERO AL CONTRARIO DE LA ORIGINAL QUE ES UN SISTEMA DIFERENTE, ALGUIEN SABE DE QUE CARRO ES O ES ORIGINAL? POR QUE ME ENCANTARIA CONSEGUIR ESE SISTEMA PARA MI CAMIONETA, PORQUE SUFREN MUCHO LAS RUEDA LIBRES AL ESPONERSE EN UNA TROCHA FUERTE DEBIDO A QUE EL MATERIAL NO RESISTE TORQUES FUERTES GENERADOS EN EL ARRANQUE DEL VEHICULO, ( OJO ME REFIERO A LAS RUEDA LIBRES DELANTERAS). Y OTRA PREGUNTA PARA UN EXPERTO ES SI CONOCEN ALGUNA EXPLORER DEL 90 AL 94 AMERICANA QUE HAYA VENIDO CON SUNROOF (QUEMACOCOS) ELECTRICO ORIGINAL?.
@Okhuysen
Buen aporte. Soy de México. La mía es una Sport 4x4 std del 92 desde hace 7 añitos. Aquí miras varias con transmisión manual. Saludos!