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Megapost Fiat 125 Mirafiori

Megapost Fiat 125 Mirafiori




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El Fiat 125 Mirafiori es un automóvil de turismo del segmento D, es física y técnicamente del Fiat 125 o al conocido en argentina como Fiat 1600. Existe otra versión de este vehículo, es con el Fiat 125 Mirafiori CL, mantiene exactamente la misma carrocería, solamente tiene algunos cambios en el motor, el más notorio es el cambio en la potencia (CV), el anterior era de 100, el CL es de 110.

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Utilizaba un motor de cuatro cilindros, posee dos árboles de levas en cabeza arrastrados por correa de neopreno y 1.608 de cilindrada, creado por Aurelio Lampredi, que rendía 90 HP (DIN) a 5.600 RPM en su versión básica inicial, y 100 HP (DIN) a 6.200 RPM en el Fiat 125 Special lanzado posteriormente. Esta versión ofrecía de serie caja de cambios manual de 5 velocidades sincronizadas, y tenía en opción una caja automática de 3 velocidades, es el primer coche argentino de 5 velocidades.



mirafiori


El motor del Fiat 125 Mirafiori es de cuatro cilindros con doble árbol de levas a la cabeza (muy típico en Argentina) delantero ubicación longitudinal, la tracción es tracción trasera con árbol de transmisión tubular en dos partes con apoyo central, el puente trasero de tipo hipoidal. Funciona a un régimen de 6.200 RPM a una potencia de potencia (CV) 100 o 110 en la versión CL. El motor es refrigerado a agua común, usando una capacidad total de 8,7 litros. El combustible del motor es nafta súper (el tanque de combustible tiene 45 litros), el carburador es Weber 34 DCHE 20 /Solex C34 PAIA 33.

Megapost Fiat 125 Mirafiori




La historia del Fiat 125 se remonta a 1967 en Italia, cuyo diseño en ese año vio la luz en el viejo continente.
El mismo poseía rasgos muy similares en general con el modelo que se conocería aquí en la Argentina, su corazón era un motor de doble árbol de levas a la cabeza, soportados por tres bancadas, accionado por correa dentada, fabricada en goma especial y fibra de vidrio lo cual aseguraba una marcha serena y silenciosa, con una menor cantidad de piezas móviles que producen una merma parásita de potencia, privilegio en esas épocas solo de los Alfa Romeo, que adoptaron anteriormente el sistema. También se destacaron las cámaras hemisféricas de combustión y su cigüeñal montado sobre cinco bancadas, logrando con todas las ventajas mecánicas prestaciones importantes para su época, soportando eficazmente altas revoluciones y grandes exigencias.

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Otra característica importante es que también fue dotado en su origen en Italia, con caja de cinco marchas y frenos a disco en sus cuatro ruedas, implementando la utilización de calipers desplazables en el modelo, siendo los calipers delanteros desplazables bastante entrado en producción, fueron proveídos en las maquinas argentinas de modo aleatorio.

Cabe destacar que en Alemania por ejemplo, en esas épocas competía en precio y calidad contra vehículos como los BMW 2002. Ambientándose en esa épocas, pudo verse un FIAT 125 en la película Munich. El mismo fue bien recibido en otros países como Inglaterra y Francia, incluso algunos pocos ejemplares contaron con techo corredizo al estilo de los Peugeot 504 de origen.

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En Polonia se produjo con el motor del Fiat 1500 pero si se ofreció con la caja de cinco marchas y los frenos de disco en las cuatro ruedas y se lo denomino como Fiat 125 P ( Polski) dando buenos resultados en esas épocas en el rally de Montecarlo.

Ya en Argentina en 1972 Fiat Argentina presentaba en nuestras tierras la familia del Fiat 125 con sus versiones Berlina, Sport, Familiar y Multicarga, logrando así de este modo algo no común en esas épocas, lograron ofrecer al mercado un vehículo que cubría todas las expectativas y usos, para el trabajo, el paseo, la familia y para dejar satisfechos a los amantes de la velocidad y buenas prestaciones.

Megapost Fiat 125 Mirafiori




Así de ese modo se dio fin en las líneas de montaje a los veteranos motores del viejo y querido 1300/1500 “aggiornados” en las líneas del Fiat 1600 berlina, el proyecto piloto para luego devenir en el Fiat 125 en cuanto a lo que respectaba a matriceria y estructura de chasis y carrocería, en busca de una solución a la espera de la entrada en producción del motor doble árbol, ya que los antiguos motores ya nada tenían para dar frente a el oponente principal, el Peugeot 504, que recibía en esos momentos una planta motriz de 2000 cc , vehículo que seria el “enemigo” del Fiat 125. Igualmente sucedió con la versión de la coupe 1600, recibió un “lifting” para actualizarla y darle la nueva monitorización y rebautizarla como Fiat 125 Sport.
Las primeras criticas al ser probados por los pilotos que los utilizarían en competición fue el diferencial 10/39 (relación larga) y la recuperación en alta, por lo cual se produjeron 1000 unidades con diferencial 10/41 (relación corta), con lo cual se obtuvieron excelentes resultados en combinación con la planta motriz, denominada cuadrada por su carrera de 80 mm y el diámetro también de 80 mm , con un sonido bien propio y su reconocidísima personalidad.

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Tuvo el privilegio en Argentina de ser el primer vehículo doble árbol de levas producido en nuestro país en gran serie y aquí en sus épocas recibió tantas criticas de mecánicos inexpertos en cuanto a la aplicación de la correa dentada, hoy dia usado algo común en la mayoría de los motores de automóviles, todo un avance en su época logrando la distinción de “Coche del año” en 1973.
Su vida se prolongo hasta 1982, donde los últimos ejemplares ya denominados Mirafiori fueron dejando el camino a su sucesor, el Fiat Regatta. Siendo curioso que recién en esas ultimas unidades y al fin de su vida en las lineas de montaje, Fiat recién las equipo con caja de cinco marchas, pero nunca jamás con los discos en las cuatro ruedas como paso en Europa.
De este modo se llego al final de producción de un vehículo, pero parte del comienzo de un mito y motivo de devoción y culto por muchos fanáticos que han visto su verdadero potencial, rendimiento y durabilidad.

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125


Características S, SL, Potenciado


Comienzo Fabricación: 1972 (S y SL 1977) (1976 Potenciado)
Fin de Fabricación: 1977 (S y SL 1978)
Origen: Italia
Nombre Original: Fiat 125 (1967)
Carrocería: Berlina autoportante
Puertas: 4
Motor: Fiat 125 B 038
Ciclo: 4 tiempos, doble árbol de levas a la cabeza, válv. a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.608
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 100
Régimen (r.p.m): 6.200
Par Motor (mKg): 13,4
Régimen (r.p.m): 4.000
Sistema de Combustible: Carburador Weber 34 DCHC/Solex C34 PAIA 33
Consumo Promedio (Km/l): 11.1
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12.5
Velocidad Máxima (Km/h): 164



mirafiori


POTENCIADO (Opcional desde mediados de 1975)


Motor: Fiat 125 BC 038
Ciclo: 4 tiempos, doble árbol de levas a la cabeza, válv. a la cabeza
Cilindrada (cm3): 1.608
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80
Relación de Compresión: 9,0:1
Potencia (CV): 110
Régimen (r.p.m): 6.200
Par Motor (mKg): 15
Régimen (r.p.m): 4.800
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (8,7 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Solex C34 EIES (argelite)
Velocidades: 4
Relación Final: 3,90:1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 1.055
Largo (mm): 4.242
Ancho (mm): 1.630
Alto (mm): 1.398
Distancia entre Ejes (mm): 2.505
Trocha Delantera (mm): 1.311
Trocha Trasera (mm): 1.288
Frenos (Del / Tras): Disco - Tambor
Dirección: Tornillo sin fin
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales, amort. hid. barras reactoras (en versión potenciado barra estabilizadora)
Neumáticos: 175/ SR / 13"
Sistema Eléctrico: Alternador 14,5 V 38 A, Batería 48 Ah
Detalle: Primer Auto Argentino con doble árbol de levas
Consumo Promedio (Km/l): 8,8
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,2
Velocidad Máxima (Km/h): 171



Megapost Fiat 125 Mirafiori


Fiat 125 Familiar


Comienzo Fabricación: 1972
Fin de Fabricación: 1978
Origen: Italia
Nombre Original: Fiat 125 (1967)
Carrocería: Rural autoportante
Puertas: 5
Motor: Fiat 125 B 038
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.608
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 100
Régimen (r.p.m): 6.200
Par Motor (mKg): 13,4
Régimen (r.p.m): 4.000
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (8,7 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carb. Weber 34 DCHC/Solex C34 PAIA 33
Velocidades: 4
Relación Final: 3,90:1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 1.090
Largo (mm): 4.251
Ancho (mm): 1.630
Alto (mm): 1.445
Distancia entre Ejes (mm): 2.505
Trocha Delantera (mm): 1.311
Trocha Trasera (mm): 1.288
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Tornillo sin fin
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales, amort. hid.
Neumáticos: 175/ SR / 13"
Sistema Eléctrico: Alternador 14,5 V 38 A, Batería 48 Ah



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Fiat 125 Sport


Comienzo Fabricación: 1972 (1975 Potenciado) (SE 1978)
Fin de Fabricación: 1977 (SE 1978)
Origen: Argentina
Carrocería: Coupé autoportante
Puertas: 4
Motor: Fiat 125 B 038
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.608
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 100
Régimen (r.p.m): 6.200
Par Motor (mKg): 13,4
Régimen (r.p.m): 4.000




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POTENCIADO (equipando a todas las coupés a partir de mediados de 1975)


Cilindrada (cm3): 1.608
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80
Relación de Compresión: 9,0:1
Potencia (CV): 110
Régimen (r.p.m): 6.200
Par Motor (mKg): 15
Régimen (r.p.m): 4.800
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (8,7 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 34 DCHC/Solex C34 PAIA 33
Velocidades: 4
Relación Final: 3,90:1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 1.050
Largo (mm): 4.225
Ancho (mm): 1.530
Alto (mm): 1.380
Distancia entre Ejes (mm): 2.505
Trocha Delantera (mm): 1.311
Trocha Trasera (mm): 1.288
Frenos (Del / Tras): Disco-Tambor
Dirección: Tornillo sin fin
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales, amort. hid.
Neumáticos: 175/ SR / 13" (185/ 70 / R 13" Potenciado)
Consumo Promedio (Km/l): 9,8
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,8
Velocidad Máxima (Km/h): 175



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Fiat 125 Multicarga


Comienzo Fabricación: 1973
Fin de Fabricación: 1980
Origen: Argentina
Carrocería: Pick-up autoportante
Puertas: 2
Motor: Fiat 125 BT 038
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada ( cm3 ): 1.608
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera ( mm ): 80 x 80
Relación de Compresión: 7,7:1
Potencia ( CV ): 76
Régimen ( r.p.m ): 6.000
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (8,7 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburad
Velocidades: 4
Relación Final: 3,90:1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio ( Kg. ): 1.090
Largo ( mm ): 4.225
Ancho ( mm ): 1.630
Alto ( mm ): 1.380
Distancia entre Ejes ( mm ): 2.505
Trocha Delantera ( mm ): 1.311
Trocha Trasera ( mm ): 1.288
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Tornillo sin fin
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elást. longitudinales, amort. hid.
Neumáticos: 175/ SR / 13"
Sistema Eléctrico: Alternador 14,5 V 38 A, Batería 48 Ah
Capacidad de Carga: 600 Kg

mirafiori


Fuente : Google, Wikipedia y Youtube


Megapost Fiat 125 Mirafiori

3 comentarios - Megapost Fiat 125 Mirafiori

TinchoskY
Amigo es una verdadera lastima que no tengas comentarios en tremendo post..... Te felicito a favoritos y mañana te dejo puntos !
Elglobu
Tuve uno, lo vendí hace poco, estaba recordando las cosas que pasé junto a el y me emocionó tu post :'(
rhino74
100 cv de un motor 1600 DOHC , 5 velocidades, tracción trasera, frenos de disco , dirección de piñon y cremallera y tacómetro ¡en 1970! qué tremendo fierro !
mira este 125s en santiago...

link: https://www.youtube.com/watch?v=I0ZyB_tYX8I