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motores electricos de induccion

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Motores de corriente alternaArtículo principal: Motor de corriente alterna
Los motores de C.A. se clasifican de la siguiente manera:

Asíncrono o de inducciónLos motores asíncronos o de inducción son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.
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Jaula de ardillaUn rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas)

Artículo principal: Jaula de ardilla
MonofásicosMotor de arranque a resistencia. Posee dos bobinas una de arranque y una bobina de trabajo.
Motor de arranque a condensador. Posee un capacitor electrolítico en serie con la bobina de arranque la cual proporciona más fuerza al momento de la marcha y se puede colocar otra en paralelo la cual mejora la reactancia del motor permitiendo que entregue toda la potencia.
Motor de marcha.
Motor de doble capacitor.
Motor de polos sombreados o polo sombra.
TrifásicosMotor de Inducción.
A tres fases
velocidad
La mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo mismo en las tres fases, ya estén conectados en estrella o en triángulo. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la tensión de línea por raíz de tres. Por ejemplo, si la tensión de línea es 380 V, entonces la tensión de cada fase es 220 V.

Véase también: Sistema trifásico
Rotor DevanadoEl rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.

MonofásicosMotor universal
Motor de Inducción-Repulsión.
Motor de fase partida
Motor por reluctancia
Motor de polos sombreados
TrifásicoMotor de rotor devanado.
Motor asíncrono
Motor síncrono
SíncronoEn este tipo de motores y en condiciones normales, el rotor gira a las mismas revoluciones que lo hace el campo magnético del estator.
motor
UsosLos motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras.

Cambio de sentido de giroPara efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:

Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque
Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.
Para motores de a.c. es necesario invertir los contactos del par de arranque.
Regulación de velocidadEn los motores asíncronos trifásicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es variando la frecuencia mediante un equipo electrónico especial y la otra es variando la polaridad gracias al diseño del motor. Esto último es posible en los motores de devanado separado, o los motores de conexión Dahlander.
La diferencia entre el motor a inducción y el motor síncrono es que en el motor a inducción el rotor no es un imán permanente sino que es un electroimán. Tiene barras de conducción en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la perifería. Las barras están conectadas con anillos(en cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor. Estan soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeñas jaulas rotativas para ejercer a mascotas como hamsters y por eso a veces se llama "jaula de ardillas", y los motores de inducción se llaman motores de jaula de ardilla.

arranque
Cada par de barras es una revolución en cortocircuito, hablando magnéticamenteEl rotor se magnetiza por las corrientes inducidas en sus barras, debido a la acción del campo magnético, girando en el estator. Mientras que el campo del estator pasa a lo largo de las barras del rotor, el campo magnético que cambia induce altas corrientes en ellas y genera su propio campo magnético. La polaridad del campo magnético inducido del rotor es tal que repela al campo del estatorque lo creó, y esta repulsión resulta en un torque sobre el rotor que le causa de girar.
Motor de Inducción CA

Ya que el motor de inducción funciona por repulsión magnética, en lugar de por atracción como el motor sincrono, ha sido llamado "un motor a inducción repulsiva".
jaula
Si no hubiera fricción en el sistema, el rotor giraría a una velocidad síncrona, pero no produciría un torque útil. Bajo esta condición no hubiera movimiento relativo entre las barras del rotor y el campo rotativo del estator, y no hubiera inducción de corriente en ellas. En el momento en que se aplica una carga al motor, la velocidad se reduce, lo que provoca que las barras del rotor corten la líneas magnéticas de fuerza del campo del estator y crean la fuerza de repulsión en el rotor. El campo magnético inducido en el rotor se mueve en la dirección opuesta a la rotación y la velocidad de este movimiento dependen de la carga aplicada . Esto quiere decir que las RPM siempre serán inferiores a la velocidad síncrona. La diferencia entre la velocidad actual y la velocidad síncrona se llama el deslizamiento. Entre más grande es el deslizamiento, más grande es la corriente inducida en las barras del rotor, y más grande el torque. La corriente en los enrolladas del estator también se incrementa para crear las corrientes más largas en las barras.
rotor
Por estas razones la velocidad de un motor de inducción siempre dependerá de la carga.
UsosLos motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras.

Cambio de sentido de giroPara efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:
induccion
Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque
Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.
Para motores de a.c. es necesario invertir los contactos del par de arranque.
Regulación de velocidadEn los motores asíncronos trifásicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es variando la frecuencia mediante un equipo electrónico especial y la otra es variando la polaridad gracias al diseño del motor. Esto último es posible en los motores de devanado separado, o los motores de conexión Dahlander.
Teoría del motor monofásico
Los motores monofásicos tienen un gran desarrollo debido a su gran aplicación en electrodomésticos, campo muy amplio en su gama de utilización, al que se suma la motorización, la industria en general y pequeñas máquinas herramienta.

Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes monofásicas, lo que los hace imprescindibles en utilizaciones domésticas.

Los motores monofásicos más utilizados son los siguientes:

•Motores provistos de bobinado auxiliar de arranque
•Motores con espira en cortocircuito
•Motores universales
devanado
MOTORES MONOFASICOS CON BOBINADO AUXILIAR DE ARRANQUE
Los motores monofásicos al tener su bobinado conectado a una sola fase de la red, solamente crean un flujo alterno de dirección constante, que no es capaz de producir el giro del rotor. Sí puede girar por sí mismo, una vez haya adquirido velocidad
MOTOR MONOFASICO DE INDUCCION
2.1 Teoría del motor monofásico de inducción
Si se interrumpe uno de los tres hilos de línea por los que se alimenta un motor trifásico de inducción, de los llamados de <<jaula de ardilla>>, cargado y a plena marcha, el motor seguirá marchando normalmente a la misma velocidad que tenía anteriormente. Únicamente su potencia habrá disminuido en un 20% aproximadamente.
La vida del embobinado de un motor trifasico puede ser acortada drásticamente cuando el motor ha sido expuesto a condiciones operativas no favorables - tanto eléctricas, mecánicas asi como del medio ambiente; El mal funcionamiento de una embobinado, el cuál esta ilustrado en estas fotografias, es típico de lo que puede pasar en tales circunstancias. Estas fallas estan mostradas aquí para ayudar a identificar sus causas; para que en la medida que sea posible, puedan ser tomadas medidas preventivas
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11 comentarios - motores electricos de induccion

@papesatan -6
Observaciones:
1.- La página web no contiene suficiente información.
2.- No se realizó efectivamente una síntesis.
3.- No se le dio un formato adecuado al texto.
4.- No se emiten declaraciones propias del autor.
5.- No se indican las fuentes de consulta.
6.- La página web no demuestra trabajo creativo (enlaces externos, videos, etc.)

Realizar las correcciones antes del 25 de mayo del 2011.
@KISSMASTER
eeeee! que mala onda! ....para mi esta bueno! ....y yo estoy en el tema!
@SEBAS_RAMIREZ
papesatan por que no haces tu post y listo?
@77zeta77 +1
papesatan dijo:Observaciones:
1.- La página web no contiene suficiente información.
2.- No se realizó efectivamente una síntesis.
3.- No se le dio un formato adecuado al texto.
4.- No se emiten declaraciones propias del autor.
5.- No se indican las fuentes de consulta.
6.- La página web no demuestra trabajo creativo (enlaces externos, videos, etc.)

Realizar las correcciones antes del 25 de mayo del 2011.


Pero que se cree este man. Esto es ago de informacion NO UN CURSO. Para mi esta BUENO el post y si no te gusta cree uno propio a ver como te va.
@CriStOne25
hey loco cada cuanto masomenos se cambia una plaqueta y un capacitor de un motor monofásico, sabiendo que 1 vez al año se limpian, respondan gracias !!
@vladimirmetz +1
Gracias por la información, lo agrego a favoritos y te dejo+1O
@fds_212121 -1
que mierda tiene que ver un motor asincrono con un turbo compresor?
@johntesla0001
Porque muestra imagenes de un turbocompresor de vehiculos si el tema es sobre motores electricos