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Longboard, cosas para tener en cuenta

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1-Estilos.
Longboard, cosas para tener en cuenta
podes usar cualquier tabla para cualquier estilo basicamente. Los estilos mas conocidos serian...
Freestyle: Hacer truquitos y esas cosas
Downhill (DH): bajadas a velocidad
Cruising: simplmente viajar
Slalom: zigzagear por los conitos
Dancing: parte del freestyle en el que hacen trucos caminando en la tabla y cosas asi
Carving: En general en bajadas andar doblando de un lado para el otro.

2-Tablas
Hay diferentes caracteristicas...
Largo: Mientras mas largo mas estabilidad vas a sentir.
Ancho: Comodidad y tambien pensa que si pones el peso mas lejos del centro mas fuerza vas a estar aplicando al truck para doblar (como la diferencia de girar una tuerca con una llave corta y una larga no se si se entiende). Una tabla tiene entre 20 y 23cm de ancho masomenos.
Distancia entre trucks (Wheelbase): Mientras mas juntos esten los trucks mas chico va a ser el radio de giro, es decir dobla mas cerrado y por eso mientras mas alejados menos cerrado doblan (mejor para velocidad).

Concavo: es cuando la tabla esta curvada a los costados y si lo miras desde una punta a la otra ves como una forma de "u". Por ejemplo...

tablas
Basicamente te ayuda a doblar mas ya que aplicas la fuerza desde mas arriba. Ademas da cierta comodidad o sensacion de estar mas contenido dentro de la tabla.
Convexo: Es cuando mirandolo es costado como tiene una loma (tiene el centro mas elevado).

Longboard

Esto sirve mas que nada cuando tiene flex y hace que se doble mas y se note mas el flex.

Kictail: basicamente la colita levantada para poder levantar el long para doblar cerrado o tambien para hacer algunos trucos.

rulemanes
Flex: Usando bambu entre las laminas de madera de la tabla hacen que el longboard tenga flexibilidad. Esto le da un feeling distinto al andar. No suele ser bueno para downhill ya que no queres rebotar sobre la tabla andando a alta velocidad. Pero lo que si para freestyle y derrapar dicen que se siente lindo, se siente mas vivo para carvear.

3-Trucks

ruedas longboard

Los trucks invertidos decentes de aca son los lab y wika y los grosos (conseguibles aca) son los paris y randal (los paris doblan mejor y duran bocha pero los randal son mas estables)
Ancho: en general son de 180mm de ancho de hanger (no se como sera en castellano), es decir 18cm de rueda a rueda (en realidad menos que de rueda a rueda). Mientras mas anchos mas estables (como que dan mas base) y pueden girar mas profundo pero giran menos. Los trucks suelen tener entre 150mm y 250mm, lo comun es 180mm, 200mm es mas para downhill y 160mm para longs mas chicos usualmente.

3.1-Bujes: La dureza de los bujes tienen que ver con lo que sentirias en la dureza de los trucks. Los bujes son esos digamos anillos de uretano atravezados por el kingpin que sostienen el hanger del truck de arriba y abajo y lo que hacen es regular el giro del truck. Hay diferentes tipos de bujes, basicamente los mas usuales son tambor y cono. Los tambores tienen mas material por lo que son mas estables pero hacen que te retenga mas el giro, al contrario de los conos. Lo tipico es un tambor abajo y un cono arriba (mirando el longboard con las ruedas para arriba). Si no entendes que hacen los bujes mira bien el truck y trata de hacerlo girar y vas a ver que lo que fuerza en el giro son los bujes. La dureza de los bujes varia entre 78a y 95a. Calcula aproximadamente unos 83a si pesas 60kg y 95a para 100kg. Igual la dureza y forma se supone que en realidad depende de muchisimas cosas pero para empezar podes calcularlo asi (claro se supone que tenes que ser groso y haber probado diferentes bujes durezas y bueno, saber).

3.2 Los trucks pueden ser invertidos o no invertidos. Los invertidos suelen tener mayor profundidad de giro por lo que suelen utlilizarse mas para longboards. Los no invertidos son los tipicos trucks de skate si vieron. Igual segun tengo entendido unos buenos trucks no invertidos pueden doblar realmente bien.

4-Ruedas
Longboard, cosas para tener en cuenta
Las ruedas estan alrededor de 200 pesos (unas de 70mm) una marca nacinal mientras que las importadas rondan entre los 300 a 450 pesos. Mientras mas grandes suelen ser mas caras pero supongo que es por la cantidad de uretano que utilizan. Luego las marcas importadas tienen una mejor calidad de uretano y se nota a la hora de andar.

Dureza: La dureza se mide en "a". Las ruedas tienen entre 70a y 100a (de blandas a duras). Mientras mas blandas mas agarre tienen y por lo tanto menos derrapan, ademas son mas suaves y vibran menos pero van mas lento (aunque en un piso choto van mas rapido unas blandas). Tambien se gastan mas rapido si las usas para derrapar. Las duras viceversa. Las tipicas blandas son 78a y masomenos duras son de 85a. Una vez que se gasta la primera capa de las ruedas ya es posible derrapar sin importar la dureza que sean, pero eso si, con ruedas duras es mas facil derrpar.
Tamaño: mientras mas grandes son tienen mayor velocidad maxima (se frenan menos) pero tienen menos aceleracion y pesan mas.

4.1-Wheelbite y risers: Si los trucks doblan demasiado y las ruedas son grandes puede ser que al doblar profundo la rueda llegue a tocar la tabla y se frene repentinamente (y te vas a la re mierda) y eso es el wheelbite. Para eso estan los risers que es un bloque entre la tabla y el truck que lo que hacen es alejarte la tabla de los trucks para que no toquen las ruedas al doblar. Tambien unos trucks mas anchos ayudan a evitar el wheelbite. Si el longboard tiene forma como para freestyle es improbable tener wheelbite, es decir por mucho que doble las ruedas no tienen tabla que tocar. ej:

tablas

4.2-spacers y speedrings: Las ruedas no se ajustan al maximo porque se traban y eso es porque la fuerza que hace la tuerca al ruleman hace que el ruleman mismo se trabe contra la rueda del lado de adentro. Por eso en fin, no hay que ajustarlas a fondo sino hasta que se muevan muy poco, excepto que uses spacers entre los rulemanes (es un tubito que va adentro de la rueda) y esto hace que la fuerza que hace la tuerca pase de un ruleman al otro y entonces no se traba al ajustarlo bien. Los speedrings son esos aritos que estan entre el ruleman y la tuerca y lo que hacen es que la fuerza de la tuerca se haga en el centro del ruleman.

4.3 Rulemanes: Son aquellos anillos de lso que se encuentran 2 en cada rueda (uno de cada lado) y le permite a esta girar con la menor friccion posible. Funciona con un mecanismo de pequeñas bolitas dentro de la jaula de metal. No hay mucho que decir, es importante no limpiarlos con wd-40 y se dice que abec (la precision conla que estan hechos (ej: abec5 abec9)) no importa mucho sino la marca. Sin embargo yo no creo que marque tanta diferencia aunque nunca probe unos buenos rulemanes caros (los mas baratos estan alrededor de 40$ mientras que hay rulemanes de 200$)

Elevadores inclinados para ganar giro o estabilidad
Los elevadores son esas pastillas que se ponen entre los ejes y la tabla. Tienen varias funciones. La principal es aumentar la distancia entre la tabla y las ruedas para evitar que al girar las ruedas entren en contacto con la tabla. Hay elevadores de material absorvente que hacen un efecto relativo de amortiguación. También sirven para proteger la tabla del contacto directo con la base metálica de los ejes.

Los elevadores inclinados también nos sirven para ganar giro o estabilidad, dependiendo en que sentido se coloquen, y que cambiarán el ángulo del eje que se describe en el apartado anterior.

Los elevadores inclinados ya se utilizaban en los años 70 para skates de slalom. Para los longboars son elementos útiles que nos permiten adaptar el comportamiento del skate a nuestro gusto y estilo de patinaje.

Este gráfico explica como conseguir el efecto deseado para conseguir los diferentes efectos sobre el giro y la estabilidad:

Longboard

Rodamientos, todo sobre la certificación ABEC, mito y realidad:

La certificación ABEC ha existido durante los últimos 35 años. La función del organismo ABEC (Annular Bearing Engineers Committee) no es probar los rodamientos de todos los fabricantes y clasificarlos como buenos o malos, sino establecer standards de dimensiones, tolerancias, geometría y ruido de los rodamientos para intentar ayudar a los fabricantes y usuarios en la producción, comparación y selección de rodamientos para usos generales. Sinemargo como cada rodamiento se utiliza en unas aplicaciones y ambiente diferentes, los rodamientos deberían ser rediseñados y para usos específicos, como el skate.

La clasificación ABEC no es el único criterio utilizado para elegir rodamientos para usos especiales como el skate. Es sólo una de las herramientas que los diseñadores de rodamientos pueden utilizar si es apropiado para la aplicación en concreto.

La clasificación ABEC incluye las categorías 1,3,5,7 y 9. Cuanto más alta la categoría más pequeñas son las tolerancias, haciendo el rodamiento más preciso. Alta precisión y bajas tolerancias son necesarias en aplicaciones donde los rodamientos giran a velocidades de 20 a 30.000 rpm. En esos casos un rodamiento ABEC 7 ó 9 puede ser apropiado. Pero un longboard con ruedas de 70mm girando a 20.000 rpm iría a 263 km/h. En la mayoría de los casos en un longboard no superamos los 60 km/h, los rodamientos no pasarán de 4500 rpm. y la mayor parte del tiempo lo pasarán por debajo de 2500 rpm. Así que a las velocidades a las que patinamos no hace falta gran precisión.

Las dimensiones y tolerancias controladas por los standard ABEC incluyen los diámetros y anchuras de las pistas de rodadura y hasta cierto nivel la suavidad de su superficie. El sistema ABEC ignora criterios como carga lateral, resistencia al impacto, selección y grado del material, lubricación, tipos de retenes de las bolas, espacio entre las bolas y las pistas, necesidades de instalación y la necesidad de mantenimiento y limpieza. Todos estos puntos son muy importantes en el funcionamiento de un longboard, aunque la certificación ABEC no los mencione.

Puede haber una diferencia enorme entre el funcionamiento de dos rodamientos con la misma categoría ABEC. De hecho muchas veces un rodamiento con categoría ABEC superior puede funciona peor que uno de categoría inferior cuando lo colocamos en una rueda de skate. Así que basarse sólamente en el standard ABEC para la elección de un rodamiento puede llevar a confusión a comerciantes y skaters. La categoría ABEC es irrelevante si se utiliza como criterio único de selección.

Para expresarlo gráficamente, utilizar un rodamiento ABEC 7 ó 9 en un skate es como usar un coche de fórmula 1 en el París-Dakar. El hecho de que el F1 sea muy rápido no lo hará ganar y fallará en el momento en el que las suspensiones se rompan y el motor se llene de arena.

Dureza y diámetro de las ruedas 72a, 78a,...97a, 65mm, 70mm,...85mm.

La mayoría de las ruedas están hechas de "uretano", un tipo de plástico que se fabrica en diferentes durezas. Esta dureza se expresa con un número seguido de la letra "a".

72 a corresponde a una rueda muy blanda, con mucho agarre y menos velocidad que una más dura. Una rueda 97a será muy dura, muy rápida pero con un agarre y capacidad de absorción de irregularidades limitada.



Para un longboard recomendamos ruedas entre 78a y 83a para el mejor compromiso entre agarré, velocidad y suavidad.
Un skate corto para uso en una pista bien lisa suele llevar ruedas de dureza 97 a en adelante, lo que le permite transmitir toda la energía de los piés a la tabla y al suelo para realizar grandes saltos. Pero el uso de estas ruedas tan duras está muy limitado fuera de los suelos totalmente lisos de una pista ya que su agarre en curvas y la absorción de irregularidades es mínima.

También el diámetro de una rueda de skate "normal" varía respecto a un longboard. Mientras que un skate corto suele usar ruedas de unos 55m, en un longboard se ponen ruedas de 65mm en adelante, siendo frecuentes las medidas de 70, 76 y últimamente 80 y hasta 85mm. Los grandes diámetros permiten rodar en carreteras que no están perfectamente asfaltadas, por aceras, pasan mejor cualquier grieta, piedritas... También alcanzan y mantienen mejor la velocidad y al tener más superficie de contacto mejoran el agarré. Pero dependiendo del tipo de configuración de tabla/ejes ciertos diámetros grandes pueden hacer que las ruedas rocen en la tabla la inclinarla para girar. También los diámetros grandes de rueda elevan la tabla del suelo, haciedo más cansado el impulsarse en llano y elevando el centro de gravedad. Para solucionar estos inconvenientes se desarrolaron las tablas "bajas" que explicamos más abajo.

Ejes Randal II, como hacerlos más estables o que giren más

Los ejes Randal son nuestros favoritos para longboard. No son ejes tradicionales de skate adaptados, sino que han rediseñado la geometría del eje para conseguir el equilibrio idóneo entre un giro cerrado y estabilidad a velocidad.
Te acuerdas cuando de pequeño te tirabas por una cuesta y el skate se ponía a temblar hasta que te lanzaba al suelo? pues los ejes Randal minimizan este efecto, lo cual no quiere decir que a ciertas velocidades pueda aparecer. Si te sucede echa el peso hacia el eje delantero y baja tu centro de gravedad... y aprieta un poco los ejes !

Una característica de los ejes Randal II es que se puede dar la vuelta a la parte larga del eje para conseguir más estabilidad, a costa de reducir el giro. El ángulo que forma la línea amarilla en las fotos con respecto a la vertical determina el radio de giro del eje. Con un ángulo más elevado se consigue más giro que un ángulo más plano. Mirar también la sección de elevadores para ver cómo se puede ampliar el ángulo y mejorar el giro.


Posición standard a 50º, la de giro más rápido. En la mayoría de los casos esta es la posición ideal para carving.
rulemanes

Dando la vuelta a la parte larga del eje se consigue reducir el ángulo, ganando estabilidad a velocidad y bajando el centro de gravedad.
ruedas longboard

Bajando el centro de gravedad

Cuando la velocidad aumenta para aumentar la estabilidad en recto y en curvas hay que bajar el centro de gravedad del conjunto piloto - longboard. Por eso los pilotos de carreras van tan agachados cuando patinan a velocidades elevadas.

Las tablas Landyachtz utilizan dos diseños diferentes para bajar el centro de gravedad:

Esta tabla, la DH Race, con un diseño revolucionario permite bajar mucho el centro de gravedad y ganar tremenda estabilidad al situar al skater muy cerca del suelo. Además la inclinación de la parte posterior de la tabla le da estabilidad al eje trasero, donde se originan los temblores a velocidad, al mismo tiempo que se mantiene todo el giro en el eje delantero. El concavo pronunciado de la tabla nos hace sentir "dentro" del longboard y ayuda a apoyar el peso en los giros. Esta tabla es probablemente la más evolucionada en longboards de descenso. La DH Race es una tabla rígida.

Longboard, cosas para tener en cuenta

Esta otra tabla, la Drop Carve, utiliza el método "Drop Through". Este método, altamente probado en competición por pilotos campeones como Chris Chaput, monta los ejes a través de una abertura en la tabla que permite colocar la base de los ejes por encima de la tabla como se ve en estas fotos. Hasta hora la única manera de disfrutar de una tabla "Drop Through" era haciéndosela uno mismo. Ahora con modelos como este reforzado con epoxi tenemos a nuestro alcance la tecnología antes sólo disponible en competición. La Drop Carve mantiene flexibilidad para un carving perfecto.


tablas

Bajar el centro de gravedad de la tabla es especialmente recomendable cuando se utilizan ruedas de gran diámetro (85mm y más) que nos situan la tabla a mayor altura del suelo. Una tabla baja también ayuda muchísimo a darse impulso en llano ya que tenemos que doblar mucho menos la rodilla de la pierna que se deja en la tabla, cansándonos mucho menos. Estando bajo, todo son ventajas !

espero que les guste tanto como andar en long, los saque de otras fuentes pero compartir y difundir es bueno
buenas bajadas, y comentar no esta de mas

fuentes
blog cosas de nake
carving souls longboards

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21 comentarios - Longboard, cosas para tener en cuenta

@sonicostore +1
Exelente, me gustó mucho, contiene data para la gente que entiende poco del tema, a mi me sirvió todo!!.. ja GRACIAS
@LuCh0Mc
no entedi algo si yo me quiero comprar una tabla para hacer donwhill que duresa y diametro tengo que comprar!
@zenitram87
Sinceramente amigo, exccelente post. Da gusto encontrarse posts tan bien organizados y tan completos (tocas temas como que es el "abec" y cómo funcionan los trucks tipo randall y los explicas bien)
¡Informacion muy util!
@froskis
Si me compro una long para carving tiene que tener mucho flex, verdad?

PD: Excelente post!
@Gamengineer +1
hola tengo una consulta ya que soy prioncipiante, y no tengo mucha idea estuve viendo y averiguando las piezas para armar mi tabla (la tabla la tengo) y tenia una duda si los trucks de skate comun sirven para ruedas de long de 70 mm ya que por ahora los trucks de los aca salen re caros... tenia esa duda

Exelente post muy buena informacion!
@freakwhitstyle
muy buen post + 10 tengo una cruiser pero quiero andar mas rapido y en pavimento maltratado estaba pensando comprar unas llantas de 75mm pero estan muy caras no sabes donde puedo encontrar economicas nacionales en el DF. y vale la pena unos baleros abec 9 o es un gasto inesesario?
@tebolin
+ 10 !!! compadre se las mando xD
@NicoBuyi
Una pregunta si le pones wd40 ahi en el centro de la rueda que pasa?? ami anda mas rapido la rueda q le compo q a la que no
Espero tu respuesta
@mikeanca +1
perdon q me meta pero segun como me dijeron el wd40 sirve para limpiar despues la tenes q secar y poner los rulemanes en querocen y agitarlos o ponerle una gota de aceite para maquina de cocer por q si no el wd40 puede q haga q se te rompa el ruleman
@Diego-R-Callero
Exelente aporte! Pero a lo que tu llamas "CONCAVO" en la parte de "TABLAS" se llama "CONVEX TRANSVERSAL"
@SurvivorROU
EXCELENTE INFO! LO MAS COMPLETO DE TARINGA!!!! +10