Alternador 12V 60Amp Indiel (Reparacion completa)

Tenes un FIAT 128?


Mira para abajo que tenes uno como este...



Alternador 12V 60Amp Indiel (Reparacion completa)








La cosa es que tenes el auto, pero no tenes un chelin

partido al medio para mandarlo al taller

y reparar tu alternador.

Estas en el lugar menos indicado!....


Este es un post secreto de la vida de Richard Fort....






Nah! Te ayudo con el alternador porque vas a

seguir empujando como un loco...



Esto es solo demostrativo e instructivo para personas que tienen

algun tipo de conocimiento basico tanto de mecanica como de electricidad

automotor. Y obviamente ya previa deteccion y diagnosticacion

de que la falla es EL ALTERNADOR (sino, desarmaste al pedo man)










Primero: despiece y partes

bateria



Bueno empezamos abriendo el alternador al medio sacando los

tres ( 3 ) 'Largueros' y la placa porta-carbones. Una vez que

los sacamos hacemos palanca con dos destornilladores entre el estator y la tapa delantera....

Y sale....


electricidad


Vas a desarmar la parte trasera del alternador sacando

las tuercas del terminal positivo, el de la luz piloto, y el de MASA.

Una vez que tenes esto afuera separas la placa del estator, calentando

con el soldador y tirando de los alambres.



Ahora, (en este caso lo requeire) vamos a cambiar

el Estator y la Placa Portadiodos

Notà que el estator tiene tres puntas completamente identifiacadas...

Y un cuarto alambre. Este es el que le da la señal al Regulador de voltaje para

que prenda o apague la luz piloto del tablero. Si el regulador asi lo requiere

se lo soldas al terminal de salida.

Sino lo cortas y listo


automovil

Ahora soldas esas tres puntas a los terminales

de los diodos Negativos (Pintados de negro!!)

Ahi se ve medio fuera de foco, el terminal de salida de señal de Estrella

(se llama asi el cuarto (4) alambre)


Reparacion

Ahi esta!, mas buena que tortas fritas los dias de lluvia!!

Notà las aislaciones tanto del terminal positivo (Centro) como el del terminal Estrella

(izquierda)


taller

Ahora asi como esta le pones la tapa trasera sobre la placa

todo va a combinar. Pones las aislaciones correspondientes en los terminales

de salida y apretas todo.


NOTA: Ningun terminal de salida (tornillos de salida)

debe estar en contacto con la carcasa (tapa trasera) ya que se pondria

a 'masa' y ahi si que vas a tener llevarlo al taller y garpar

Unos buenos mangos...





alternador

Aca tenes el trabajo visto desde adentro, se puede ver el terminal

Estrella a la derecha. Pero tambien el tornillo de 5mm a la izquierda.

Este tornillito insignificante(NOOO!!!) es el encargado de que la placa

portadiodos este a negativo directo (masa). Si esto esta flojo, suelto, falceado. etc

Vamos a lograr que el alternador NO CARGUE.




no tenes un mango

Le pones bien las tuerquitas con las aislaciones, bien atento a este paso

y listo ya tenes el 50% del trabajo hecho!!






Ahora la parte delantera

Repito porque este es el caso y lo requiere. En estos pasos

vamos a cambiar los bolilleros y los carbones


Alternador 12V 60Amp Indiel (Reparacion completa)

Aca vemos el despiece de la parte delantera.

IMPORTANTE!: Marcar o clasificar los suplementos cuando se desarma el rotor

sino queda desalineado en altura y puede llegar a quedar clavado en la tapa.


Empezamos con el bolillero de la tapa delantera ( 6203 )

bateria

sacamos el traba-bolilleros y con un golpe de martillo + un bronce o caño o tubo de 16...

Lo sacas y listo. Debajo del bolillero y contra la tapa tiene que haber un aro de goma.

electricidad

Es de vital importancia que lo tenga, ya que el 'huelgo' del rotor esta dado con ese aro


Pone el bolillero nuevo con cuidado de que no se incline para ningun lado

derechito y con golpecitos distrubuidos lo haces llegar hasta el fondo ( )

No hace falta que te explique que el traba bolilleros se pone de la misma manera de como

lo sacaste....

Y listo terminaste con la tapa delantera y el primer bolillero






Ahora el rotor... aca se complica

automovil

Como sos un tipo observador, seguro que te diste cuenta de que el

bolillero ( 6202 ) esta 'atrapado' entre el rotor y el colector....



ANTES DE HACER ALGO CON ESTO, vas a provar con un un Tester (multimetro)

la continuidad del bobinado de esta manera. Dandonos un valor entre 2Ω y 3Ω

Si es menor, o mayor este valor conseguimos que se queme el regulador por

cortocircuito en el bobinado. O directamente que no cargue nada por interrupcion

(circuito abierto)

Reparacion



Ahora si, vas a desoldar el colector pero CUIDADO!!! fijate que al colector

llegan dos alambres 'perfectamente aislados' entre si. QUE NO SE CORTEN!!


taller

Ves la soldadura??. Perfecto, calenta con el soldador y cuando este BIEN
CALIENTE


le haces palanca chuavechito con un destornillador. Y siempre teniendo cuidado

de que NO SE ROMPAN!!

Bien-tos, ahora que tenes el colector afuera... Esteeee.... si flaco lo siento.

Vas a tener que conseguir un extractor como este... o una prensa.... o algo

Pero NUNCA! con destornilladores! !!!


alternador
no tenes un mango

Ahora que sacaste el colector, sacas el bolillero de la misma forma.

Cuidado los alambres!!


Alternador 12V 60Amp Indiel (Reparacion completa)

Como ya pusiste uno, ya sos ingeniero en poner bolilleros.

De la misma manera que pusiste el otro vas a poner este.

bateria

Consegui un caño que toque la pista exterior del bolillero

(yo uso un tubo 24 largo, pero en la foto es uno de 22 comun)

y ahi gentilmente Lo REVENTAS A MAZASOS hasta que haga tope...


Ahora con el colector lo que vamos a hacer es

'Revivir' los puntos donde vamos a soldar. Con ua hoja de sierra, repasamos donde

estaba soldado el alambre. No te preocupes por la profundidad (igual no te zarpes)

porque el estaño se encarga de rellenar esa canaleta


electricidad

Ahora le clavas el colector con golpes suaves, hasta que coincida

la parte de arriba con el tope del eje.... Asi mira!


automovil

Soldas con buena temperatura, y le pasas una buena 'Teleada'
(Con tela de lija de grano muyy fino).


Volve sobre tus pasos al desarmar la polea, el ventilador etc.

Apreta la tuerca 24 hasta que se te partan los dientes de hacer fuerza...

Si estas papeado con esteroides dale una ajustadita con la mano y listo...

REPITO: Tene cuidado con los suplementos que no se cambien de lugar.

Identificalos bien a la hora de desarmar.



Reparacion

taller




Ahora los carbones... Pan comido


Ya casi lo tenes man! en media hora estas tirando 14Seg en los 400Mts!

Pero tenes que soldar los carbones (uno en realidad)

alternador

Limpias bien la superficie y la estañas (sin el carbon). Una vez estañado

pones el carbon y le das una 'altura' por asi decirlo, la cual no es nada mas

que el carbon quede un poquito metido en la guia y sobresalga lo mas posible.

PIMBA! lo soldas a la velocidad del sonido porque el estaño fluye por la cola del carbon

y se estaña tambien! Haciendo que pierda movilidad y pierda recorrido

Nota tambien que el otro carbon tiene un terminal '0'. Adivinaste, va en el tornillo!




Armalo!!

no tenes un mango

Le pones los largueros, los apretas parejo y siempre teniendo cuidado

de que gire y no se frene.


Alternador 12V 60Amp Indiel (Reparacion completa)

Pones la placa porta carbones....

bateria

La tapita...

electricidad

automovil

Reparacion

taller




Felicidades! Armaste tu propio alternador

man!!








Te tiro el listado de repuestos, igual siempre conviene que compres

siempre con la 'mustra' para que no queden dudas...

Repuestos:

1- 6203
1- 6202
1- Jgo de carbones ALE 17
1- Estator de 55Amp
1- Placa portadiodos




Despues necesitas:

Soldador
Estaño
Alicate
Martillo
Llave 8 -10- 11
EXTRACTORRRR
Cerebro
Una morsa
Cien de crudo y queso


alternador




Espero que te haya servido de algo!.....

Son las 3 de la mañana!!














no tenes un mango

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83 comentarios - Alternador 12V 60Amp Indiel (Reparacion completa)

@dg24 Hace más de 4 años +2
muy buen aporte!
@vicen1992 Hace más de 7 meses +1
sobrevivió 3 años y sigue ayudando a los inútiles.
@cavalinos Hace más de 4 años
A mi no me sirve para nada, pero imagino que a alguien le servira...
Alternador 12V 60Amp Indiel (Reparacion completa)
@vlzauser Hace más de 4 años +1
buen post, yo tuve un fiat y tuve que venderlo porque se me daño el carburador
@vlzauser Hace más de 4 años
+5
@alan_dtigre Hace más de 4 años
sarpado post! algun dia me va a servir
@caconaconpure Hace más de 4 años
@jacksheppard1 Hace más de 4 años
+10 saludos!
@maty577 Hace más de 4 años +1
graxx men se me habian quemado los cables y los patacones
buen post
@pablinuxSH Hace más de 4 años +1
sarpado post !! muy buenas las fotos y todos los detalles que das .
@xander2010 Hace más de 4 años +1
No puedo sacar la placa pordiaodos, esta pegada o algo asi, podes explicar mejor como sacarla?
@TheDeerOnes Hace más de 4 años
Alto post!
+10
@ILKNKbyD Hace más de 4 años
Muy buen post. Cuando me de la Nafta lo saco para arraglarlo.

Un saludo
@ILKNKbyD Hace más de 4 años +1
Podrías decirme como es el Regulador externo porque por lo que veo en las fotos el regulador no esta integrado al alternador. Tendrías una foto del mismo.

saludos
@Leonardisimo77 Hace más de 4 años +1
Exelente post.... gracias por tu aporte.
solo q me quedo una duda. si midiendo el colector con el tester me marca
mas de 3 ohms seria la solucion el reemplazo?
@Corajudonomas Hace más de 4 años
tengo problemas para comentar o no estoy pudiendo verlos. me re ayuda tu post pero tengo una dudda como una casa: al armar la parte trasera de mi alternador testeo los terminales de salida contra la carcasa y me da continuidad con el tornillo de masa de placa de diodos puesto y sin el me da infinito ¿¿ Està bien asi??? tengo miedo de conectarlo y pum
@Leonardisimo77 Hace más de 4 años
Jose_czudak dijo:
Leonardisimo77 dijo:Exelente post.... gracias por tu aporte.
solo q me quedo una duda. si midiendo el colector con el tester me marca
mas de 3 ohms seria la solucion el reemplazo?


Siempre hablando de este tipo de alternador y de rotor:
Si te mide mas de 3 ohms ya estarias en presencia de un rotor com mayor cantidad de espiras ( mas alambre ) o con alambre mas fino. Siempre asegurandose que la soldadura del colector sea solida y convincente.
Si el contacto del colector y los carbones fuera ideal, la resistencia que tendria que presentar seria cero. Pero en la practica los colectores se ovalan y los carbones 'saltan'. Esto genera una resistencia extra, a la que el regulador responde sin problemas ( parece que eso lo tuvieron en cuenta ).

Mientras que la resistencia entre el cuerpo del rotor y el bobinado ( cualquiera de las puntas ) sea infinita ( cirucito abierto ) no vas a tener mayor problema que tu alternador no 'rinda' lo necesario. Dependiendo el resultado que te de el banco de pruebas y ya descartando cualquier problema aparte de este, Queda en el electricista ( o en vos ) tomar la decision.

Gracias por el comentario. Si no conteste la pregunta como deberia, hacemelo saber.

Un abrazo grande



gracias por contestar mi comentario...
Me sirvio de mucho tu respuesta...
No dejo de alagar tu post EXELENTE...!
otro abrazo para vos...
@Corajudonomas Hace más de 4 años
Jose_czudak. Gracias mil gracias. claro que me sirvio. mi alternador està funcionando de 10 y sì era problema de aislaciòn nada màs. de nuvo GRACIAAAS. En cuanto me haga un post mis puntos van para vos.
@soydelame Hace más de 3 años
uy ya deje todos mis puntos, mañana me mandas un MP y te dejo 10 para hacerte NFU, estoy seguro que alguien mas te puede dejar un par.....
Estos posts si valen la pena no como tanta mierda que hay en T!
@soydelame Hace más de 3 años +1
soydelame dijo:uy ya deje todos mis puntos, mañana me mandas un MP y te dejo 10 para hacerte NFU, estoy seguro que alguien mas te puede dejar un par.....
Estos posts si valen la pena no como tanta mierda que hay en T!


listo hermano lo prometido es deuda, y si yo no se porque les dejan mas puntos a cosas que no nos dejan nada mas que reirnos un rato y en lugar de apoyar y alimentar el conocimiento,
pero bueee para mi esto seria TOP y en lugar hay unos que son pura M"·%da...

hoy mismo eres NFU, dejame conseguir ayuda
@El_gran_novato Hace más de 3 años
Seguime loco... Y te doy los dos puntos que necesitas, y te hago New Full User YA.
@El_gran_novato Hace más de 3 años +1
El_gran_novato dijo:Seguime loco... Y te doy los dos puntos que necesitas, y te hago New Full User YA.

Bueh... No me Seguiste una mierda...
Pero asi todo no puedo ser tan hujo de puta de ahorrarme dos puntos al pedo, ya te los di igual.

Suerte, y Bienvenido a los New Full User.
automovil
@soydelame Hace más de 3 años +2
El_gran_novato dijo:
El_gran_novato dijo:Seguime loco... Y te doy los dos puntos que necesitas, y te hago New Full User YA.

Bueh... No me Seguiste una mierda...
Pero asi todo no puedo ser tan hujo de puta de ahorrarme dos puntos al pedo, ya te los di igual.

Suerte, y Bienvenido a los New Full User.
Reparacion


Este de arriba es el el Tipazo!!!

Saludos Amigos!
taller
@gon14 Hace más de 3 años +1
Tremendo post, +8 y Felicitaciones por el cambio de rango!
@gustavocasalini Hace más de 3 años
hola podrias poner la segunda foto?
dejo puntos,saludos
@prozzezion Hace más de 3 años
capo. mil gracias!!
@Marcos_200 Hace más de 3 años
Vesubio
@viajedeida Hace más de 2 años
Marcos_200 dijo:Vesubio

vesubio rulesssss alternador
@Electrodo Hace más de 2 años +1
Tremendo post!!! me hiciste acordar cuando arregle mi primer alternador de un renault 4 mod 81. Estuve todo el sabado! empece a las ocho y termine a las 12 de la noche! pero lo arregle!!! Lo unico que no pude hacer fue cambiar los rulemanes porque no tenia extractor, por suerte los que tenia estaban bien
@singulargab Hace más de 2 años
buen aporte a fav mis 70 de hoy
@gargamus Hace más de 2 años
Excelente. Te dejo los puntos que me quedan.
Esto es Inteligencia Colectiva. Excelente!
@Guilles_rs Hace más de 1 año
Me sirvio mucho!! MUCHAS GRACIAS!! ME AHORRE UNOS CUANTOS MANGOS
@naitsabess Hace más de 1 año
mejor imposible!! muchas gracias, lastima el extractor...
@gabrielvictor19 Hace más de 1 año
zarpadoooooooooo SOS GROSO SABELO...................
@Mestafilis Hace más de 1 año
Muy buen aporte, a darse maña!!!!!