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Mi reconocimiento a los mirage argentos

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Efemerides









Principales fechas y acontecimientos de todo el SdA Mirage desde su llegada a la Argentina. Se pasaron por alto las fechas relativas a la Guerra de Malvinas, las cuales seran vistas mas a fondo en la seccion correspondiente.

 

14 de Junio de 1970
Se firma el Contrato M-III/70 para la compra de dos M-IIIDA y diez M-IIIEA, por un total de 28 millones de dólares.

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07 de Diciembre de 1971
Se aprueban los trabajos de ampliación y adaptación de la Base Oficial de Aviación Civil - BOAC, para la llegada de los M-IIIEA.

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31 de Agosto de 1972
Se entrega en Bordeaux, Francia el M-IIIEA I-003 al ViceComodoro Juan Marinsalta, siendo el primer M-IIIEA en ser entregado.

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10 de Enero de 1973
Con el piloto de pruebas Francés Gerald Resal, vuela por primera vez el M-IIIEA I-003 en Argentina.

16 de Enero de 1973
Con el Vicecomodoro Giosa y el Capitán Roman en los comandos, vuela por primera vez un M-III con tripulación Argentina en el país.

21 de Enero de 1973
La VIII brigada Aérea recibe de parte de la USAF el premio “Seguridad en Vuelo”.

19 de Marzo de 1973
Comienza el primer curso para pilotos de M-III en Argentina.

21 de Septiembre de 1973
Se crea la BAM Mariano Moreno.

18 de Octubre de 1973
Los alumnos del primer curso de M-IIIEA realizado en Argentina, realizan su ceremonia de Vuelo Solo.

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28 de Mayo de 1975
El SdA M-IIIEA realiza su primer salida al exterior, visitando la República Oriental del Uruguay.

09 de Diciembre de 1975
Se crea la VIII Brigada Aérea

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05 de Enero de 1976
Se activan el Grupo de Caza 8 y el Grupo de Operaciones 8, dentro de la VIII Brigada Aérea, al mando del Brigadier Antonio López y del Comodoro rafael Cantisani respectivamente.

23 de Marzo de 1976
Se accidenta en Gualeguychu, provincia de Entre Ríos el I-009. Su piloto, el primer Teniente Jorge A. Garcia se eyecta sin problemas.

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27 de Mayo de 1977
Se firma el contrato M-III/77, para la compra de siete M-IIIEA.

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10 de agosto de 1978
Firma del contrato por 24 IAI M5 Nesher monoplazas y dos biplazas por un total de 110 millones de dólares.

23 de Septiembre de 1978
A bordo del Hércules TC-62, llega al país. el I-003.

05 de Septiembre de 1978
A bordo del Hércules TC-63, llega al país. en I-001.

09 de Noviembre de 1978
Primer vuelo solo en M5 en Israel a cargo del Mayor Juan Sapolski.

13 de Noviembre de 1978
El Primer Teniente Mir Gonzalez, es el segundo piloto Argentino en efectuar su vuelo solo en M5, en Israel.

26 De noviembre de 1978
A bordo del buque “Jaspers”, llegan a Argentina los M-5 Dagger C-401, C402, C-403, C-404, C-405 y C-406.

01 de Diciembre de 1978
Con el Capitán Pergolini en los comandos, vuela por primera vez en la Argentina el M-5 Dagger C-401.

Con el Mayor Sapolsky en los comandos, vuela por primera vez en la Argentina el M-5 Dagger C-402.

08 de Diciembre de 1978
El Escuadrón Aeromóvil MIII, llamado informalmente “Escuadrón insubordinación y Valor” a cargo del Mayor Villar, es desplegado a Comodoro Rivadavia en previsión a un conflicto armado con Chile. 

12 de Diciembre de 1978
Desde Aeroparque, parten hacia la VIII Brigada Aérea los primeros M5 Dagger recibidos en el país.

28 de Diciembre de 1978
Arriban al país. a bordo del buque “Eshkol” los M-5 Dagger C-409, C-410, C-411 y C-412.

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29 de Enero de 1979
Arriban al país. a bordo del buque “Turmaline Bay” los M-5 Dagger C-408, C-413, C-414, C-415, y C-417. 

30 de Enero de 1979
Los M5 Dagger desplegados en la VIII Brigada Aérea, son enviados a ARMACUAR.

30 de Marzo de 1979
Se accidenta el I-001 en las proximidades de la VIII brigada Aérea. Los pilotos, Comodoro Viola y Capitán Huck se eyectan sin problemas.

03 de Abril de 1979
Arriban al país. a bordo del buque “Alt. Stewart” los M-5 Dagger C-421, C-423, C-424, C-425 y C-426.

04 de Julio de 1979
Arriban al país. a bordo del buque “Alt. Stewart” los M-5 Dagger C-418, C-420 y C-422.

08 de Julio de 1979
Primer vuelo de M-5 Dagger C-423 en el País.

Primer vuelo del M-5 Dagger C-426 en el País., con el Mayor Sapolski al mando.

27 de Julio de 1979
Se firma un nuevo contrato, para la adquisición de un M-IIIBE llevado al estándar DA.

08 de Agosto de 1979
Accidentado durante pruebas en tierra el M-IIIEA I-006 

16 de Agosto de 1979
Se incorpora a la BAM Tandil el SdA M-5 Dagger.

28 de Agosto de 1979
Comienzan a llegar los M5 Dagger a la VI Brigada Aérea en Tandil.

08 de Octubre de 1979
Durante el aterrizaje y a causa de una ingestión en el motor, se accidenta el M-IIIEA I-005. Se producen roturas en el tren, las cuales son posteriormente reparadas.

09 de Octubre de 1979
Durante unas pruebas en tierra, se accidenta el M-IIIEA I-012.Es reparado posteriormente en Francia.

26 de Noviembre de 1979
Primer accidente del SdA M5 Dagger en el País. Cerca de Azul, en la Provincia de Buenos Aires, el C-406 se precipita a tierra por una plantada de motor. El Capitan Cimatti se eyecta sin problemas. 

10 de Diciembre de 1979
Se constituye definitivamente la VI Brigada Aérea

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29 de Enero de 1980
Se incorpora el I-014 al Grupo 8.

29 de Febrero de 1980
Se firma el contrato Biplaza 1/80 por otro M-IIIBE llevado a estándar DA.

19 de Marzo de 1980
Se incorpora el I-015 al Grupo 8.

18 de Abril de 1980
Los M5 Dagger participan del Operativo de Tiro “Aries” en la Ciudad de Neuquen.

28 de Mayo de 1980
Los M5 Dagger participan del Operativo de Tiro “Centauro” en la IX Brigada Aérea, en Comodoro Rivadavia. 

02 de Julio de 1980
Los primeros pilotos entrenados en Argentina, realizan su Vuelo Solo.

22 de Septiembre de 1980
Se firma el Contrato Dagger 2, sumando 11 monoplazas y dos biplazas por un valor total de 63 millones de dólares.

01 de Octubre de 1980
El SdA M5 Dagger despliega a Rio Gallegos. 

08 de Octubre de 1980
Se incorpora el I-019 al Grupo 8.

07 de Octubre de 1980
Se accidenta el M5 Dagger C-425 al enganchar la barrera de contención en una salida de entrenamiento nocturno. Sus pilotos, Capitanes Mir Gonzalez y Maffeis

24 de Noviembre de 1980
Provenientes de la Base de Canoas, la VIII Brigada Aérea es visitada por aviones F-5 de la FAB.

23 de Diciembre de 1980
Llega a la VI Brigada Aérea el M5 Dagger C-419 desde ARMACUAR, completando la dotación de aviones.

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28 de Mayo de 1981
Primer vuelo del M-5 Finger C-427, prototipo del proyecto SINT. Al mando se encontraba el Mayor Luis Villar. 

29 de Mayo de 1981
Llegan al puerto de Buenos Aires a bordo del ELMA “General San Martín” los M5 Dagger del segundo contrato, exceptuando al C-427.

08 de Junio de 1981
Parten rumbo a la base Aérea de Canoas, cuatro M-IIIEA.

22 de Junio de 1981
Arriban al país. a bordo del buque “San Martín” los M-5 Dagger C-428, C-429, C-430, C-431 y C-433.

24 de Junio de 1981
Primer vuelo en el País. del M-5 Dagger C-428

Primer vuelo en el país. del M-5 Dagger C-430.

Primer vuelo en el país. del M-5 Dagger C-431.

Primer vuelo en el país. del M-5 Dagger C-438.

26 de Junio de 1981
Primer vuelo en el País. del M-5 Dagger C-429.

Primer vuelo en el País. del M-5 Dagger C-433.

25 de Agosto de 1981
Primer aterrizaje de un M-IIIEA en la ciudad mas austral del mundo, Ushuaia.

09 de Septiembre de 1981
Entra en ICM el M-5 Dagger C-405, y comienzan las modificaciones a Finger II.

21 de Octubre de 1981
Arriban al país. a bordo del buque “Tucuman” los M-5 Dagger C-434, C-435, C-436, C-437 y C-439.

23 de Octubre de 1981
Primer vuelo en el País. del M-5 Dagger C-432.

24 de Octubre de 1981
Primer vuelo en el País. del M-5 Dagger C-434.

Primer vuelo en el País. del M-5 Dagger C-435.

Primer vuelo en el País. del M-5 Dagger C-436.

Primer vuelo en el País. del M-5 Dagger C-437.

Primer vuelo en el País. del M-5 Dagger C-439.

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15 de Febrero de 1982
Es dado de alta el C-427, prototipo del Sistema Finger.

26 de febrero de 1982
Llega a ARMACUAR el M-5F C-427, prototipo del proyecto SINT.

04 de Abril de 1982
Los Escuadrones Aeromoviles I y II se trasladan al Sur, en consecuencia a la reconquitas de las Islas Malvinas.

04 de Junio de 1982
Llegan a la VI Brigada Aérea procedentes de Perú, 10 M5-VP.

20 de Diciembre de 1982
Se incorpora el I-021 al Grupo 8

20 de Diciembre de 1982
Se despliega a la BAM Rio Gallegos el I-010 y el I-017 como parte del Ejercicio Comprobación Sur.

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01 de Enero de 1983
Los M-IIIEA cumplen las primeras 20.000 horas de vuelo.

15 de Abril de 1983
Dos M-IIIEA son desplegados a la cuidad de Viedma, en la provincia de Rio Negro.

19 de Abril de 1983
Se evalúa el blanco remolcable Politronic para ser utilizado en los MIIIEA.

19 de Abril de 1983
Dos M-IIIEA son desplegados a la VI Brigada Aérea en Tandil, para la prueba del blanco remolcable POLITRONIC.

08 de Octubre de 1983.
En la BAM Rio gallegos se accidenta el I-016 durante un aterrizaje, con el Capitán Ricardo Gonzalez en los comandos.

14 de Noviembre de 1983
Es entregado el M-5 Dagger C-405 como Finger II en la VI Brigada Aérea

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26 de Febrero de 1984
Se crea el Escuadrón X de Caza “Cruz y Fierro” en la BAM Rio Gallegos.

16 de Marzo de 1984
Aterrizan en la BAM Rio Gallegos los cinco M-IIIC asignados al Escuadrón“Cruz y Fierro”.

15 de Mayo de 1984
Es entregado como Finger II el M-5F Finger C-424.

24 de Junio de 1984
Comienza el Operativo Zonda 84, de combate disimilar junto con los MIIIC, MIIIE, A-4, F-84, Pucara y MS-760.

30 de Mayo de 1984
Se decide equipar al Escuadrón I del Grupo 4 de Caza con el SdA M-IIICJ. Se designa al Mayor Donadille como encargado del mismo.

17 de Julio de 1984
Al mando del Capitán Yebra, vuela por primera vez un M-IIICJ (C-708) del Escuadrón I del Grupo 4 de Caza.

04 de Octubre de 1984
Arriban a la IV Brigada Aérea el los M-IIIC C-708 y C-710.

17 De Octubre de 1984
Arriban a la IV Brigada Aérea los M-IIICJ C-721 y C-722.

18 de Octubre de 1984
Primer vuelo del C-427 como prototipo de Finger IIIA.

10 de Diciembre de 1984
Son entregados a la VI Brigada Aérea el C-422 y el C-427, ambos FingerIIIA.

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16 de Marzo de 1985
Se accidenta, producto del purposing, en la cercanías del Polígono de Mar Chiquita el M-5 Dagger C-431. Su piloto, el Teniente Roberto prior se eyecto sin problemas.

29 de Abril de 1985
Se accidenta en Rio Gallegos el M-IIIC C-707. Su piloto, el Mayor Kajihara se eyecta sin problemas. 

16 de Mayo de 1985
El M5 Dagger C-431 se accidenta en el Polígono de Mar Chiquita durante una practica de tiro. Su piloto, el Capitán Norberto Cayetano Prior se eyecta sin problemas.

30 de Julio de 1985
Es entregado el C-402, modificado a estándar Finger IIIA.

04 de Septiembre de 1985
Con el indicativo “Patria” y al mando del Mayor Mir Gonzalez en el C-438, se produce el primer vuelo de un Presidente, en este caso Raúl Alfonsin, en Mirage. 

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12 de Agosto de 1986
Ultimo vuelo del M-IIIC C-708. 

07 de Noviembre de 1986
Se transfieren los M-IIIC de Rio Gallegos al Escuadrón 55 en Mendoza. 

13 de Noviembre de 1986
Se cumplen las primeras 25.000 horas de vuelo del SdA Dagger/Finger en Argentina.

07 de Noviembre de 1986
Son transferidos a la X Brigada Aérea los MV-P.

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15 de Febrero de 1987
Una sección de M-IIIEA es desplegada a la X Brigada Aérea para ejercitaciones.

06 de Abril de 1987
Una escuadrilla de M-IIIEA escolta al avión de Su Santidad Juan Pablo II.

04 de Mayo de 1987.
Una escuadrilla de M-IIIEA participa en la VI brigada Aérea de ejercicios con aeronaves disimilares. 

12 de Junio de 1987
En Tandil, se accidenta el C-418 en las cercanías de Tandil. Su piloto, el Capitán Fernando Robledo, se eyecta luego de no poder sacar al avión de un tirabuzón.

19 de Agosto de 1987
Con motivo del Día de la FAA, se realiza un desfile con la dotación completa del SdA M-III.

25 de Agosto de 1987
Con el Capitán Franchini Allasia en los comandos, se accidenta el I-014 en la provincia de Ente Ríos Su piloto fallece en el accidente.

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17 de Marzo de 1988
Precedentes de las VIII Brigada Aérea, se incorpora el SdA MIIIEA a la VI Brigada Aérea

29 de Julio de 1988
Se accidenta en ARMACUAR el M-IIICJ. En el mismo fallece el piloto y el mecánico logra eyectarse. 

19 de Noviembre de 1988
Se accidenta el C-435 en Comodoro Rivadavia por problemas en el motor. Su piloto, el Capitán Daniel Justet, se eyecta sin problemas.

14 de Diciembre de 1988
Ultimo vuelo del M-IIIC C-701.

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13 de Marzo de 1989
Se Accidenta el M-VA Mara C-607, producto de una falla en el Motor. El piloto se eyecto sin problemas.

03 de Junio de 1989
Ultimo vuelo del M-IIIC C-704

12 de Junio de 1989
Ultimo vuelo del M-IIIC C-712. 

27 de Junio de 1989
En la provincia de San Juan se accidenta el M-IIIC C-705. En el mismo fallece su piloto, el Primer Teniente C. Bellini.

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02 de Febrero de 1990
Ultimo vuelo del M-IIIC C-702

10 de Mayo de 1990
Ultimo vuelo del M-IIIC C-716.

28 de Noviembre de 1990
Ultimo vuelo del M-IIIC C-718.

04 de Diciembre de 1990
Ultimo vuelo del M-IIIC C-719

13 de Diciembre de 1990
Ultimo vuelo del M-IIIC C-713. 

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09 de Abril de 1991
Se accidenta el M-5F Finger C-414 en Coronel Pringles, Provincia de Buenos Aires. Resulta con algunos daños, luego de impactar una antena en una salida de entrenamiento. Su piloto, el Capitán Emilio Rofriguez, aterriza sin problemas.

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22 de Octubre de 1992
Se accidenta en Tandil el M-5F Finger C-429, luego de enganchar la barrera de contención en una salida durante el ejercicio “Oeste I”

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11 de Marzo de 1993
Se accidenta el M5-F Finger C-421 durante una prueba en tierra. 

03 de Septiembre de 1993
Ultimo vuelo de M-5F Finger C-414 

14 de Septiembre de 1993
Ultimo vuelo del C-401, con el Mayor Román en los controles.

25 de Octubre de 1993
Se accidenta el C-427 durante unas pruebas de motor en ARMACUAR.

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31 de Mayo de 1994
Se accidenta en Tandil, el C-405 producto de un problema de motor durante la carrera de despegue. El piloto, Teniente Constanzi sufrió heridas leves.

06 de Mayo de 1994
Se accidenta el M-IIIEA I-020 en la Provincia de Buenos Aires.

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08 de Marzo de 1995
Comienza la campaña de Tiro en el Polígono de Mar Chiquita, en donde participan los M-5F Finger.

26 de Abril de 1995
Campaña de tiro de los M-5F Finger, en el Polígono de Antuna en la provincia de San Luis.

12 de Junio de 1995
Segunda etapa de la Campaña de Tiro en el Polígono de Mar Chiquita. 

29 de Junio de 1995
Campaña de tiro en el Polígono de la V Brigada Aérea, en Villa Reynolds provincia de San Luis.

14 de Septiembre de 1995
Se accidenta el C-413, a causa del Purposing. El piloto, Capitán Raúl Gómez, se eyecta sin problemas.

13 de Octubre de 1995.
Con motivo de la Cumbre Iberoamericana de presidentes, el Escuadrón M-III es desplegado al Aeropuerto de Neuquen. 

30 de Octubre de 1995
Se inicia la Campaña de Tiro en Isla Verde, la cual duraría hasta el 04 de Noviembre.

15 de Noviembre de 1995
Se inicia la Campaña de Tiro Aire-Aire, con un despliegue a Rio Gallegos. Finalizaría el 22 de Noviembre.

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20 de Octubre de 1997
Desprogramacion definitiva del M-5F Finger C-427

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04 de Junio de 1998
Renace el Escuadrón X “Cruz y Fierro” dentro de la VI Brigada Aérea, operando los M-5A Mara, M-5D Dagger y los M-IIIDA.

14 de Agosto de 1998
Cuatro M-IIIEA y cuatro M-5F Finger son desplegados a la V Brigada Aérea para participar del ejercicio “Aguila I” en el que operaron junto con F-16C/D de los escuadrones 160 y 187 de la Guardia Nacional de Alabama.

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08 de Agosto de 2000
Como consecuencia de una ingestión en el motor, se accidenta en Tandil el M-VA Mara C-609 con el piloto de la Aeronáutica Militare Italiana Vincenzo Sicuso en los comandos, quien se eyecta sin problemas.

18 de Octubre de 2000
Se accidenta en Tandil el M-5F Finger C-429. Durante una salida de entrenamiento y durante la carrera de despegue, pierde la rueda principal del tren derecho. Su piloto, el Capitán Alejandro Anzuinelli realizo una eyeccion controlada.

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18 Abril de 2001
Nuevamente en la V Brigada Aérea, se realiza el Ejercicio “Aguila II”. Para eso la VI Brigada Aérea desplegó cuatro M-IIIEA, dos M-IIIDA cuatro M-5F Finger y dos M-5ª Mara para operar junto con los A-4AR de la Fuerza Aérea Argentina y los F-16C/D de los escuadrones 121 y 103 de la Guardia Nacional Aérea de Columbia.

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29 de Abril de 2002
Se realiza en la Base Aérea de Canoas en Brasil, el ejercicio “Cruzeiro do Sul / Cruzex 2002, en el que cinco M-5F Finger y un M-5D Dagger operaron junto a elementos de la FACH, la Armee del I´air y la FAB.

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21 de Junio de 2004
Se accidenta en ARMACUAR el M-5F Finger C-434. Al momento de aterrizar y por una plantada de motor, el avión de precipita a tierra. Su piloto, el Primer Teniente Sebastián Gonzalez Iturbe se eyecta sin problemas.

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01 de Mayo de 2007
Se accidenta durante el desfile por el aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuerza Aerea Aregntina, en Tndil un Mirage IIIEA. En el accidente, muere su piloto el Primer Teniente Marcos Peretti.

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28 de Abril de 2008
Mientras realizaba un Toque y Motor en el Aeródromo de la Ciudad de Mar del Plata, se accidenta el Mirage Dagger C-426. En uno de los toques, se venció el tren delantero, terminando el avión a un costado de la pista, sin consecuencias para los pilotos.

01 de Mayo de 2008
Seis aviones participan del acto por el 26to Aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina. Tres Mirage IIIEA, un Mirage IIIDA, un Mirage Dagger y un Mirage VA Mara.

03 de Mayo de 2008
Durante el fin de semana, aviones Mirage IIIEA y MIrage IIIDA participan de la Jornada de Puertas Abiertas Morón 2008.

03 de Junio de 2008
Durante una semana, tres Mirage IIIEA y un Mirage IIIDA se desplegaron a la Base Aeronaval Comandante Espora, para realizar disparo de misiles vivos en el polígono de Isla Verde.

Fuente: www.mirageargentina.com.ar

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9 comentarios - Mi reconocimiento a los mirage argentos

CorSarioII
Lindas fotos...
Buen Post [+5]
psicotincho
buen poste ..... me hace acordar cuando era chico y pasaban volando cerca de la basa Comandante Espora donde vivi de chico....
buenas fotos y lindo informe saludos
gabyrra
cloroacido77 dijo:Buna info..pero ya se deberia dar de baja y comprar mirage 2000

Lindas... reliquias, lastima que nuestra economia no funciona a base de tecnologia... sino tendriamos unos lindos aviones... tal vez y solo tal vez si la corrupción no dejara
r191995
Esta foto no es de la VI Brigada , se saco en el BAM Rio Gallegos durante una patrulla de rutina.
\"Fenix\" al mando de la esucadrilla , el numeral de la derecha es \"Zeta·, el otro no me acuerdo...

Mi reconocimiento a los mirage argentos
darth_vader_1
a mi me recordo a star wars x los dibujos del casco
r191995 dijo:Esta foto no es de la VI Brigada , se saco en el BAM Rio Gallegos durante una patrulla de rutina.
\"Fenix\" al mando de la esucadrilla , el numeral de la derecha es \"Zeta·, el otro no me acuerdo...

homenaje
Nicolass84
Muy buen post.
Gran avion, y mejor los pilotos que los volaron en la Fuerza Aerea Argentina.
ursido66
muy buen post, felicitaciones