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Drakkar, los barcos vikingos

Voy a postear sobre las embarcaciones vikingas. El material incluye mucha información, imágenes y hasta videos. Ruego que sepan valorar el empeño, no con puntos, sino con comentarios. stuve recorreindo muchos lugares de la web para armar esto

Historia y Arqueologia Marítima
Drakkar, los barcos vikingos
Antes de pasar a la nota del museo, creo que no está de más recordar quiénes fueron los Vikingos y cuál fue la importancia de su relación con el mar y la navegación.
Los francos llamaron normandos ("hombres que vienen del norte) a estas gentes que nunca formaron un pueblo unido dentro de fronteras nacionales. Se impuso el nombre de vikingos, que deriva del antiguo término nórdico vikingr, usado para describir a escandinavos en viaje de pillaje, en los que saqueaban, asesinaban y también comerciaban. Eran dos millones de paganos perdidos en la vasta soledad de sus tierras costeras, fiordos de Noruega, islotes de Suecia y playas de Jutlandia. Vivían en chozas de paja y comían cabezas de arenques. La codicia impulsó sus campañas. Mataban monjes y laicos y violaban a las mujeres, llevándoselas junto con sus hijos para venderlos a todos como esclavos. Convertían los tesoros eclesiásticos en plata fundida. Practicaban con frecuencia el secuestro y mataban a palos a los rehenes si no recibían el rescate exigido.
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Expediciones vikingas: Los diversos pueblos escandinavos iniciaron a finales del siglo VIII una rápida y amplia expansión. Los suecos (o varegos) cruzaron el Báltico hacia Finlandia, el lago Ladoga y Novgorod. Por el río Dnieper atravesaron Rusia hasta el mar Negro alcanzando Constantinopla y Europa Oriental. Los noruegos se dirigieron a las islas del Atlántico Norte (Hébridas, Feroe, Orcadas, Shetland e Irlanda). Después llegaron a Escocia, Islandia y hacia el año 1000, a las costas de Norteamérica, que llamaron Vinland. Los daneses invadieron Inglaterra y Frisia, surcaron el Elba hasta Hamburgo, el Rin hasta Colonia y el Sena hasta París. Tras asolar las costas de Asturias y Galicia, bajaron a Portugal, remontaron el Guadalquivir hasta Sevilla y llegaron al norte de Africa e Italia.

Naves y técnicas de navegación: Ya los noruegos de la Edad del Bronce (1.500 a. de C.) pintaron barcos en las paredes de las cuevas varios jarls (jefes) han sido encontrados enterrados con su nave. Un barco de tipo knorr podía avanzar a una velocidad de seis nudos transportando una carga de 40 toneladas (esta unidad de peso debe su nombre a un contenedor de madera en el que los vikingos portaban sus mercancías). El mástil no iba sujeto rígidamente en el casco, sino que podía moverse o ser abatido si el barco necesitaba ser arrastrado por tierra con ayuda de troncos. La quilla, un invento vikingo, proporcionaba estabilidad y maniobrabilidad en las corrientes rápidas. En las calmas o con viento en contra, los tripulantes empuñaban los remos. Con sus drakkar (llamadas así porque las proas y popas de sus naves estaban adornadas con cabezas de dragón) de 32 metros de largo Erik el Rojo recorrió hacia el oeste unos 320 kilómetros hasta encontrar la costa este de Groenlandia. Se orientaban con mucha precisión sin brújula. Probablemente establecían la latitud por la posición del sol, la luna y las estrellas. Navegaban cerca de la costa, atentos a las señales de tierra. Un timonel veterano se ocupaba de marcar el rumbo. Observaban islas, nubes, vuelo de gaviotas, el tamaño y color de las algas. Calculaban la velocidad y las millas recorridas fijándose en su estela y la fuerza con que la roda de la proa iba rompiendo las olas. La borda de las naves era muy baja y el oleaje podía inundarlas con facilidad. La tripulación arriesgaba la vida en cada tormenta. Los que fallecían durante el viaje eran arrojados al mar.

LOS BARCOS VIKINGOS
No hubieran sido estos hombres conocidos, si no llega a ser por sus barcos. Estos se construían con madera de encina por ser la más dura de aquellas longitudes y por dejarse hender radialmente. Cuando escaseaba, o no había madera de encina, las partes menos importantes se construían de otro tipo de madera (arce, abedul, haya, fresno, álamo, etc.). Existían tres tipos fundamentales de barcos:
Los Schniggen, donde cabían aproximadamente 20 parejas de remeros y que estaba capacitada para llevar 100 guerreros.
Los Skeidhs, con 25 parejas de remeros y un codaste más alto y mejor aparejo que los Schniggen.
Los Drakken (barcos dragones), tenían capacidad para llevar 30 parejas de remeros. Se les llamó Drakken porque en la proa llevaban una cabeza de dragón.

Los Drakkar o Drakken
Un drakkar o långskip es una embarcación que data del período comprendido entre los años 700 y 1000. Fue utilizada por los escandinavos y sajones en sus incursiones tanto costeras como del interior. Fueron el mayor exponente del poderío militar de los escandinavos, que los consideraban como su más valiosa posesión. En las Islas Lofoten (Noruega), algunos barcos de pesca aún siguen fabricándose siguiendo las mismas técnicas.
Origen del nombre
La palabra drakkar no es de origen escandinavo, sino una transformación del antiguo término islandés para designar a los dragones, debida a que a menudo la parte alta de la proa de las embarcaciones vikingas estaban adornadas con esculturas de esta bestia mitológica. El auténtico nombre para los drakkars sería knörr o snekkar.
Descripción
Los drakkars eran embarcaciones largas, estrechas, livianas y con poco calado, con remos en casi toda la longitud del casco. Versiones posteriores incluían un único mástil con una vela rectangular que facilitaban el trabajo de los remeros, especialmente durante las largas travesías. En combate, la variabilidad del viento y la rudimentaria vela convertían a los remeros en el principal medio de propulsión de la nave.
Casi todos los drakkars eran construidos sin utilizar cuadernas, superponiendo planchas de madera; para tapar las juntas de unión entre las planchas se utilizaba musgo impregnado con brea. El reducido peso del drakkar y su poco calado hacían posible que navegara por aguas de sólo un metro de profundidad, lo que posibilitaba un rápido desembarco e incluso el transportar la embarcación por tierra.
Construcción
Las mejores pistas sobre las técnicas de construcción de los drakkars provienen de los barcos fúnebres. En la sociedad vikinga era común que los reyes fuesen incinerados junto con su drakkar y sus más valiosas posesiones. El barco funerario de Oseberg en Noruega y el drakkar anglosajón de Sutton Hoo en Inglaterra son buenos ejemplos.
Los drakars eran extraordinariamente estrechos en relación a su longitud, sobre todo si los comparamos con los estándares actuales. El mayor drakkar descubierto (en el puerto de Roskilde) tiene 35 m de eslora, y el encontrado en el puerto de Hedeby tiene la mayor relación longitud/anchura: 11,4 a 1. Sin embargo, embarcaciones más recientes, optimizadas para la navegación, tenían ratios más bajos, a menudo de 1 a 7 o incluso de 1 a 5.
En contraste, los barcos escandinavos dedicados al comercio, llamados knarrs, tenían mayor calado y eran más anchos para acomodar la carga; para navegar dependían mucho más de las velas. Es posible establecer una relación similar entre las galeras mediterráneas y los barcos mercantes, más redondeados.
Más tarde se empezaron a utilizar velas rectangulares hechas de lana y reforzadas con cuero. Los drakkars eran muy rápidos, alcanzando velocidades de 14 nudos. Eran naves con una excelente navegabilidad, pero, al ser esencialmente embarcaciones abiertas, no eran muy habitables. Sin embargo, esto no impidió a los primeros exploradores escandinavos descubrir y asentarse en Islandia, Groenlandia e hipotéticamente en Terranova.

Drakkars famosos
El Ormen Lange (la Gran Serpiente) era el drakkar más famoso del rey vikingo Olaf Tryggvason (Olaf I de Noruega).
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Drakkar
La Serpiente Larga es atacada durante la batalla de Svolder. Ilustración de Halfdan Egedius.

El Mora fue el barco que Guillermo el Conquistador recibió como regalo de su esposa Matilda. Fue el buque insignia durante la conquista de Inglaterra.

MUSEO DE LOS BARCOS VIKINGOS
El Museo de Barcos Vikingos (en noruego: Vikingskipshuset, «la Casa de Barcos de Vikingos» en castellano) está localizado en el barrio de Bygdøy en Oslo, Noruega. Forma parte del museo histórico de la Universidad de Oslo.
En 1913, el profesor sueco Gabriel Gustafson primero propuso un edificio separado para hallazgos de la era Vikinga descubierta a finales del siglo XIX y principios del siglo XX.
El barco de Oseberg.
Entonces, el barco de Gokstad y barco de Oseberg ya habían sido almacenados durante varios años en refugios temporales en la Universidad de Oslo. Una competición arquitectónica fue anunciada, y Arnstein Arneberg ganó. El pasillo para el barco de Oseberg fue construido con la financiación de Stortinget, y el barco fue trasladado de los refugios de Universidad en 1926. Las partes del edificio para los barcos de Gokstad y Tune fueron completadas en 1932, pero la última parte del edificio fue retrasada debido a la segunda Guerra Mundial. La última parte para otros hallazgos del barco de Oseberg fue completada en 1957.
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EL BARCO DE OSEBERG
Drakkar, los barcos vikingos
Este barco se encontró en un gran montículo funerario en la granja de Slagen en Vestfold durante las excavaciones de 1904. La nave fue construida en el 815-820 D.C. aproximadamente y se usó para la navegación durante muchos años antes de ser usada como barco funerario para una prominente señora vikinga que muriera en el 834. Esta señora fue alojada en la cámara funeraria en la sección de popa. Junto a ella yacía otra mujer, posiblemente una sirvienta, y sus más preciadas posesiones. Bajo el barco se encontró una gruesa capa de arcilla azul mientras que el montículo en sí mismo fue levantado con turba, lo cual explica el excelente estado de conservación del barco y otros objetos de madera, cuero y textiles. Salvo algunas pocas excepciones, este tipo de objetos nunca antes había sobrevivido en una tumba del período vikingo. Este montículo había sido saqueado en tiempo remotos, lo cual explicaría por qué no se halló joyería ni otros artículos de oro o plata en la tumba.
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El barco, hecho de roble, tiene 22m. de eslora por 5m. de manga. Los doce tracas estaban aseguradas con clavos de hierro. El barco fue diseñado tanto para navegar a vela como para ser impulsado a remos. Con una vela cuadrado de 90 metros cuadros de superficie el barco podía superar los diez nudos de velocidad. La traca superior tenía quince orificios para remos. De hecho un grupo completo de remos fue incluido dentro de las ornamentaciones de la tumba. El timón estaba ubicado a popa y a estribor. El barco de Oseberg muy probablemente fuera diseñado para usarse como un crucero de placer para navegar a lo largo de la costa, tanto su proa como su popa están finamente tallados con figuras de animales. Muchas de las ornamentaciones de la tumba de la reina en Oseberg están exhibidas en la sección más recluida del museo, en la colección de artefactos. Las piezas textiles hechas de lana y ceda se hallan en una sala separada.


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=-kKBYHrsydA&eurl

EL BARCO DE GOKSTAD
Drakkar

Este barco se encontró en un gran montículo funerario en la granja de Gokstad, en Sandar, Vestfold, en 1880. El barco fue construido alrededor del 890 D.C y más tarde utilizado como barco funerario de un importante caudillo muerto alrededor del 900 D.C. El fallecido, de gran contextura y entrado en sus sesentas, yace en su cama en una cámara funeraria de madera (exhibida en el ala este del museo). Fue enterrado con su mobiliario funerario, el cual consiste de tres pequeños botes, una carpa, un martillo y equipo de montar. Las condiciones de preservación del montículo de Gokstad eran tan favorables como las de Oseberg. Este montículo había sido saqueado en tiempos antiguos, por lo que las joyas de oro y plata que podrían haber sido depositadas como ofrendas funerarias habían desaparecido. Las armas, que eran parte habitual del mobiliario funerario de los hombres noruegos en la época de los vikingos también habían desaparecido. El barco de Gokstad, hecho de roble, tiene 24 m de eslora, 5 m de manga y es el más largo de los tres barcos en el museo. Podía acomodar a 32 remeros y estaba mucho más fuertemente construido que el de Oseberg. La quilla y la base del mástil son más fuertes y las bandas laterales son más altas, con dos tracas sobre las anillas de los remos. Las mismas podían ser cubiertas cuando el barco navegaba a vela. Usando una vela cuadrada de 110 m2, el barco podía alcanzar una velocidad de 12 nudos. El timón también podía izarse cuando el barco navegaba en aguas poco profundas. Sesenta y cuatro escudos de madera, pintados alternadamente de color negro y amarillo fueron encontrados durante la excavaciones. Los mismos habían sido asegurados por fuera en las barandillas. Uno de estos escudos se exhibe sobre una pared el ala de colección artefactos. El barco de Gokstad, aunque no está tan lujosamente ornamentado como el de Oseberg, era por lejos el más “marinero” de ambos. Sus cualidades de navegación fueron demostradas cuando una réplica del barco de Gokstad navegó cruzando el Atlántico, desde Bergen para la feria Mundial de Chicago de 1893.
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En el ala Tune, se exhiben a modo de cámara funeraria, dos pequeños botes y dos tablones laterales de una tienda del enterratorio de Gokstad. Esta cámara funeraria es el ejemplo más antiguo de la técnica de lafting, o construcción a base de troncos de madera, conocida en Noruega. Grandes sectores del techo fueron robados por saqueadores de tumbas. Los pequeños botes se parecen a aquellos que aún hoy se usan norte y oeste de Noruega, y demostrando la vigencia de una larga tradición noruega de construcción de embarcaciones. Algunos de las piezas del enterratorio de Gokstad, tales como respaldares de cama ornamentados con cabezas de animales labradas y fragmentos de trineos, pueden ser hallados en el ala de colecciones de artefactos. La mochila de un cazador y un tablero de juegos son indicaciones de cómo las clases altas pasaban su tiempo libre. Caballos y perros eran usualmente parte el cortejo fúnebre ofrendado al muerto. Los arneses y bridas de las monturas eran de la más fina calidad. El ítem más inusual de son los restos de un pavo real, algo totalmente inusual en los tiempos de los vikingos noruegos. Fragmentos de filamentos de oro fueron hallados entre los textiles conservados de Gokstad y son exhibidos en la sala de textiles.

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EL BARCO DE TUNE
Drakkar, los barcos vikingos
El barco de Tune, surgido de un gran montículo en la granja Haugen en Rolvsøy, Østfold, fue excavado en 1867. Fue construido en la misma época que el barco de Gokstad, aproximadamente en el 900 D.C. y fue más tarde utilizado como barco funerario por un poderoso jefe tribal. Las ornamentaciones funerarias no se preservaron, pero el cuerpo del difunto yacía en su cámara de madera. Pese a que el barco fue hallado bastante deteriorado, se lo presenta en el museo de tal forma que se aprecian los detalles constructivos que caracterizaban a un barco en la época de los vikingos. El barco fue construido con tracas solapadas, mientras que las costillas fueron sujetadas al casco con cornamusas tallados sobre las tracas.
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El museo de barcos vikingos de Roskilde
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En torno al año 1000, cuando cinco barcos vikingos fueron premeditadamente hundidos en Skuldelev en el fiordo de Roskilde, corrían tiempos duros e inquietantes. Los barcos hundidos bloqueaban la importantísima ruta navegable y protegían la capital de Dinamarca - en aquel tiempo Roskilde - de los ataques enemigos provenientes del mar. Los barcos fueron excavados en 1962. Resultaron ser cinco tipos diferentes de embarcaciones de las que llevaban a los vikingos a tierras lejanas en sus expediciones, transportando mercancías o para hace la guerra.
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Otras ilustraciones
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FUENTES
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20 comentarios - Drakkar, los barcos vikingos

@KnishK
Buen post loco em interesa mucho el tema ,la verda felicitaciones
@simu1980
UN MARAVILLA, MUY BUENO.
@Annawen
Gracias por el material!
@faustbm
Excelente material! A favoritos!!!
@SebaRockr +1
BUENISIMO!! te sarpaste! mi sueño es recorrer el mar del norte en un drakkar algun dia.. como buen vikingo, alimentandome de la pesca! jaja..
@El_eRRe +1
Muchas gracias, valoro esta info y sus detalles. Entiendo que podían llevar algo de carga, ¿correcto?
@MMartinezmaldona +1
bellisimo.... Se siente como si realmente estuvieramos a bordo... es sensacional..
@ferced +1
waoo, que interesante, siempre me agrado el tema mas ahora que veo ese programa de vikingos en nat geo.
@gorogol +1
Grosso tu post. Me atrae bastante el tema de los encandinavos. Ahora investigaré más por vos.
@jonyprego +1
Muy buen post , estoy muy metido en esta civilizacion me ayudo a entenderla mas