Hola amigos de la comunidad, a pedido de info cree este post con informacion muy util sobre este tema. Ya que es de vital importancia hacer el paso de pincel, a picel por aire o "airbrush" en ingles que asi denominan al aerografo.
Bueno el aerografo en si, es un rociador con morfologia analoga a una lapicera, desde los 70 viene esta tecnica y en los 90 estallo y se popularizo muchisimo. Se trabaja en rubro automotriz, artistico sobre paneles, telas, vestimenta, maquetas, y claro modelismo!. En cuanto al aerografo en si, los hay de simple accion ( solo se puede tener control sobre el flujo de aire y pintura juntos no por separado), y de doble accion (se puede controlar tanto la apertura del paso de aire como la de color por separado y jugar con cuanto color permito en su paso lo que es una gran ventaja).

Todo lo que hay que saber sobre el aerografo

Las marcas mas conocidas a nivel mundial son muchas (mas de 10), algunas son grandes marcas con excelentes productros y otras son pequeñas empresas con excelentiisimos productos. Algunas son: Iwata (japon) que tiene el mas amplio stock de modelos y son excelentes, Badger (usa) son excelentes y tienen varios modelos, Pasche (usa) son excelentes y tb tienen varios modelos, Sparmax (taiwan) son mucho mas economicos y no pierden la exelencia, son similares a los iwata en imagen y compatibles con todas sus roscas y acoples (que vale la pena aclarar ya que cada marca posee sus roscas y acoples de mangueras propios; no son universales y pocos son compatibles con un adaptador), otras marcas menos conocidas a nivel global pero que ofrecen exelentes productos son: master airbrush, DeVILBISS, aztek, Thayer and Chandler, etc, y en europa existe cientos de marcas de exelentisima calidad que no se difunden tanto.

esculturas

Presion

pintar

compresor

Otro aspecto dentro del funcionamiento de los aerografos es su sistema de pasos de pintura y deposito (copa o tolva), los hay por gravedad (el deposito se hubica por arriba del aerografo logrando por gravedad el paso de pintura al cuerpo del mismo) y por succion (el deposito se hubica debajo del mismo usando la succion para extraer la tinta del deposito hacia el cuerpo del aerografo). El aerografo por succion permite ademas de copas usar frascos de diferentes medidas y capacidades, lo que puede ser ventajoso, tambien en los de succion se diferencian los de mezcla interna o externa (como se junta la pintura con el aire antes de ser expulsado hacia fuera como rocio). La diferencia en el uso de ambos sistemas es que los de sistema de deposito por gravedad hacen trazos mucho mas finos ya que la gravedad ofrece un caudal constante y parejo de la enrada de pintura a mezclar en el cuerpo, ademas por estar encima del aerografo el deposito, no puede ser de gran capacidad porque estorba la vista del artista, asique es un aerografo para trabajos pequeños o detalles, los hay de copas chicas ( 2cc de capacidad, hasta 12 cc). El sistema de succion es ideal para grandes trabajos donde el preparado constante de pintura por haberse acabado en el deposito es una molestia, por eso con frascos grandes de mas de 13 cc podemos trabajar mucho mas tiempo, se los suele usar para pintar fondos bases o superficies grandes. Cabe destacar que los de succion, aunque se puedan usar para grandes superficies, no poseen un gran angulo de rocio, es decir pintan poco o su mancha es pequeña, para esto necesitamos pistolas o rosiadores grandes con frascos que si pintan grandes manchas, son los utilizados en el rubro automotriz.

Figuras

marca

modelismo

maquetas

Otro aspecto a tener en cuenta son sus accesorios para los rociadores aerografos, hay muchos y variados que amplian las posibilidades de trabajo, hay desde alternativas para cambio de aguja y picos para cambiar el trazo hasta soportes, cambios de piezas estructurales, pasos de mangueras y acoples, sistemas de acoples rapidos, etc. Otra cosa a destacar es que un aerografo segun su sistema marcas modelos y materiales de construccion, puede resistir mas omenos libraje de presion (libra por pulgada cuadrada), lo general es entre 35 psi = "pounds per square inch" hasta los 60 psi.
En mangueras lo que hay que tener en cuenta basicamente son materiales, largos, capasidad de presion del material (la mayoria ya vienen adecuadas al uso estandarizado en aerografia). las hay de plasticos (poliuretano) o elastomeros (caucho) y forradas o no con tela. Las de caucho forradas con tela son mas flexibles y resistentes gracias a la combinacion entre el caucho flexible y la tela que ofrese resistencia y flexibilidad.
Otro aspecto a tener en cuenta es el aire y y como lo suministramos, ya sea con garrafas de aire, con compresores, con matafuegos (garrafas chicas) etc.
Lo mas usado es el compresor, peor las garrafas pueden ser una alternativa (deben modificarse los acoples roscas y pasos junto a reguladores de presion para no dañar el aerografo y manguera).

El compresor es todo un tema aparte, ya que los hay de usos continuos (profesionales ya que su uso es prolongado) y discontinuos (hogar, hobbys etc).
En los de uso discontinuo destacan los compresores electricos pequeños por turbina de aire pequeña de constante salida de aire, poco caudal de aire, pero que pueden llegar a dar buenas libras de presion (20 a 35 psi). Estos generalmente se usan en equipos nebulizadores los cuales sirven, los mas potentes, para aerografia de pequeños trabajos y aerografos de agujas chicas que trabajan con poco caudal y presion de aire. Caudal es el volumen de liquido o aire que circula por unidad de tiempo, cosa que no voy a explicar por pueden leer la ley de Poiseuille.
Los compresores mas grandes los hay con sistema por diafragma o tornillo.
Los de sistema a tornillo son electricos o a explosion donde al eje de torque se acopla una turbina con forma de tornillo elecoidal que genera el flujo de aire ( a diferencia de las clasicas turbinas como ventiladores pqueños usadas en turbos etc).
Los compresores de diafragma poseen una membra (a diferencia de los de tornillo mivido por piston), que en su movimiento genera el flujo de aire (algo asi como inflar y desinflar un globo).
Generalmente los compresores grandes de motor a pistond e 1 hp a 5 o ams hp usan sistema sde tornillo embolos que generan presion. Estos poseen un deposito de aire con reguladores de presion que almacenan el aire presurizado por el motor y te dan una autonomia suficiente dependiendo del deposito (25lts, 50lts, 100lts).

compresores
tornillo.

AEROGRAFIA
embolos.

modelado
diafragma.

aerografo
profesional tanque 100lts.

Para nosotros un pequeño compresor a tornillo nos da autonomia de 30 min de trabajo continuo sin apagar, los de diafragma seguramente no varian, los que posean sistema de apagado automatico al cerrar el paso del aire ( valvula de venteo creo que se denomina) son ideales ya que no hay que esperar que el motor se enfrie despeus de 20 o 30 min d etrabajo continuo. Un compresor grande de 1 hp con deposito de 25 lts nos da varias horas de trabajo.
Espero haya servido este post y cualquier error mio pueden aclararlo. saludos a toda la comunidad.