Formula 1 Autos campeones del 88 al 2010

Hola, hoy les traigo los autos campeones de los mundiales del 1988 hasta el 2010 de la formula 1
hay otro post igual a este pero no es repost ya que ese post lo cree YO con mi otra cuenta que me la cerraron por la pelotudez de un moderador bueno sin mas vuelta el post

Mclaren Honda MP4/4

Formula 1 Autos campeones del 88 al 2010
Con este bólido Ayrton Senna se coronó Campeón Mundial de Pilotos y McLaren Campeón de Constructores de 1988.

El equipo inglés ganó 15 de las 16 carreras en 1988, convirtiéndose así en el auto más ganador de la historia de la Fórmula 1.

Ficha Técnica
Marca McLaren Honda MP4/4
Año 1988
Pais Gran Bretaña
Motor Honda RA186-E V6 biturbo de 80 grados de 1.5 litros y 24 válvulas en posición central
Potencia 800 HP
Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos Discos en las cuatro ruedas
Peso 540 kg
Relación Peso/Potencia 0.68 kg/HP
Neumáticos Goodyear
Mclaren Honda MP4/5

hasta
Con este bólido Alain Prost se coronó Campeón Mundial de Pilotos y McLaren Campeón de Constructores de 1989.

Ficha Técnica
Marca McLaren Honda MP4/5
Año 1989
Pais Gran Bretaña
Motor Honda RA109-E V10 de 3490 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia 650 HP
Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos Discos en las cuatro ruedas
Peso 500 kg
Relación Peso/Potencia 0.77 kg/HP
Neumáticos Goodyear

MClaren Honda MP4/5B

campeones
Con este bólido Ayrton Senna se coronó Campeón Mundial de Pilotos y McLaren Campeón de Constructores de 1990.

Ficha Técnica
Marca McLaren Honda MP4/5B
Año 1990
Pais Gran Bretaña
Motor Honda V10 de 3490 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia 650 HP
Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos Discos en las cuatro ruedas
Peso 500 kg
Relación Peso/Potencia 0.77 kg/HP
Neumáticos Goodyear

Mclaren Honda MP4/6
2010
Con este bólido Ayrton Senna se coronó Campeón Mundial de Pilotos y McLaren Campeón de Constructores de 1991.

Ficha Técnica
Marca McLaren Honda MP4/6
Año 1991
Pais Gran Bretaña
Motor Honda V12 de 3.5 litros y 48 válvulas en posición central
Potencia 650 HP
Transmisión Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos Discos en las cuatro ruedas
Peso 500 kg
Relación Peso/Potencia 0.77 kg/HP
Neumáticos Goodyear

Williams Renault FW14B
88
Con este auto Nigel Mansell se consagró Campeón Mundial de Pilotos y Williams Campeón de Constructores de 1992.

Ficha Técnica
Marca Williams Renault FW14B
Año 1992
Pais Gran Bretaña
Motor Renault V10 RS4 de 3.5 litros a 67 grados y 40 válvulas en posición central
Potencia 800 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Sistema de suspensión activa
Frenos Discos de carbono en las cuatro ruedas
Peso 500 kg
Relación Peso/Potencia 0.63 kg/HP
Neumáticos Goodyear

Williams Renault FW15C
autos
En 1991, la sociedad Williams-Renault imponía su presencia en lo más alto de la Fórmula 1, luchando hasta el final por los campeonatos de pilotos y constructores logrando el segundo lugar en ambos.

Al año siguiente, Nigel Mansell aplastaba a todos venciendo holgadamente en 10 carreras (muchas de ellas con ventaja de más de medio minuto) y logrando el título cinco carreras antes de terminada la temporada. Todo un récord.

Tremendo dominio ocurrió gracias al Williams FW15B, un auto que se suponía imposible de mejorar. Para el año siguiente, el equipo anglo-francés presentó una evolución, el FW15C, que trajo consigo una gran variedad de adelantos tecnológicos y mejoras del anterior modelo, que prácticamente hicieron que el piloto se convirtiera en un accesorio más del auto.

En 1993 los pilotos de esta supermáquina fueron Alain Prost y Damon Hill. Entre los dos ganaron 10 carreras, 15 poles y 2 hat-tricks (pole, victoria y la vuelta más rápida de la carrera), demostrando nuevamente superioridad sobre el resto.

El auto era una computadora andante, con adelantos tecnológicos que posteriormente se verían en ciertos autos de calle exclusivos, y otros que hasta ahora no han sido implementados por su complejidad. Los gadgets más resaltantes fueron su sistema de antibloqueo (ABS), acelerador electrónico, controlador de válvulas, un controlador de cambio de marchas en la transmisión (que en la práctica hizo que el FW15C sólo tuviera cuatro marchas pero con infinitas variantes), y sin duda la más importante, el sistema de suspensión activa, que hizo desaparecer los problemas de ondulaciones de las pistas permitiéndole velocidades altísimas en curvas.

Configurar esta máquina era todo un dolor de cabeza, pero ya en pista, y según el mismo Ayrton Senna, era "un auto de otro planeta".

Pero todos estos adelantos tecnológicos no hubieran repercutido en una gran performance si no estuvieran apoyados por un poderoso motor. Éste fue un Renault V10 RS5 de 67 grados de apertura, con una cilindrada de 3.5 litros ubicado en posición central, que entregaba una potencia de 800 HP, brutal para aquella época y para la nuestra.

Pesaba apenas 505 kilogramos, logrando una relación peso/potencia de apenas 0.63 kg/HP, utilizando neumáticos slicks proporcionadas por Goodyear, el único proveedor de neumáticos en la Fórmula 1 antes que llegara Bridgestone años después.

Lamentablemente, los impresionantes gadgets electrónicos repercutieron en un enorme incremento en los costos, haciendo que la brecha entre los equipos grandes y chicos se hiciera ridículamente grande. Para ello, sin otra opción, la FIA modificó el reglamento poniendo muchas restricciones a este tipo de ayudas. Paradójicamente, Williams aceptó la propuesta a sabiendas que con sólo su oposición a ella se podrían evitar los cambios.

Así terminó la historia del FW15C, sin un sucesor, pasando a las vitrinas como el auto tecnológicamente más avanzado de todos los tiempos.

Ficha Técnica
Marca Williams Renault FW15C
Año 1993
Pais Gran Bretaña
Motor Renault V10 RS5 de 67 grados de 3.5 litros y 40 válvulas en posición central
Potencia 800 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Sistema de suspensión activa
Frenos Discos en las cuatro ruedas
Peso 505 kg
Relación Peso/Potencia 0.63 kg/HP
Neumáticos Goodyear

Benetton Ford B194
del
Con este bólido el alemán Michael Schumacher escribió la primera página gloriosa de su carrera al conquistar su primer campeonato mundial de la Fórmula 1.

Pero también el B194 fue una de las máquinas más controvertidas de los últimos tiempos.

Ayrton Senna había perdido la vida en un brutal accidente en el circuito de Imola (Italia) y Schumi se había convertido en el superfavorito para conquistar el título. Sin embargo, diversas penalizaciones y suspensiones debido a infracciones al reglamento que tuvo este auto hicieron que Damon Hill se acercara peligrosamente hasta llegar a la definición en el GP de Australia con sólo un punto a su favor.

El desenlace de la carrera y de la temporada fue tan polémico que se comentó durante muchos años. Schumacher chocó a Hill abandonando ambos pilotos coronando al alemán campeón.

A pesar de la forma en que terminó el campeonato, aquel año significó el inicio de un proceso de éxitos que acompaño a Benetton durante casi toda la década. Lograron el bicampeonato al año pasado (con mucho mayor holgura que en 1994) contando con los poderosos motores Renault.

En ese momento no sabían que el cambio de proveedor de motores haría que se forje una gran alianza que terminaría con la compra del equipo por parte del fabricante francés, volviendo a la gloria en 2005 y 2006 con los títulos de Fernando Alonso, ya como el equipo Renault.

Ficha Técnica
Marca Benetton Ford B194
Año 1994
Pais Italia
Motor Ford V8 de 3.5 litros ubicado en posición central
Potencia 750 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos Discos en las cuatro ruedas
Peso 520 kg
Relación Peso/Potencia 0.69 kg/HP
Neumáticos Goodyear

}benetton Renault B195
Formula 1 Autos campeones del 88 al 2010
Con este auto Michael Schumacher se consagró Campeón Mundial de Pilotos y Benetton Campeón de Constructores de 1995.

Ficha Técnica
Marca Benetton Renault B195
Año 1995
Pais Italia
Motor Renault V10 RS07 de 3.0 litros y 40 válvulas en posición central
Potencia 800 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos Discos de carbono en las cuatro ruedas
Peso 595 kg
Relación Peso/Potencia 0.74 kg/HP
Neumáticos Goodyear

Williams Renault FW18
hasta
Con este auto Damon Hill se consagró Campeón Mundial de Pilotos y Williams Campeón de Constructores de 1996.

Ficha Técnica
Marca Williams Renault FW18
Año 1996
Pais Gran Bretaña
Motor Renault V10 RS8 (o RS8B) de 3.0 litros a 67 grados y 40 válvulas en posición central
Potencia 750 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos Discos de carbono en las cuatro ruedas
Peso 600 kg
Relación Peso/Potencia 0.8 kg/HP
Neumáticos Goodyear

Williams Renault FW19
campeones
Con este auto Jacques Villeneuve se consagró Campeón Mundial de Pilotos y Williams Campeón de Constructores de 1997.

Ficha Técnica
Marca Williams Renault FW19
Año 1997
Pais Gran Bretaña
Motor Renault V10 RS9 de 3.0 litros a 67 grados y 40 válvulas en posición central
Potencia 750 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos Discos de carbono en las cuatro ruedas
Peso 605 kg
Relación Peso/Potencia 0.8 kg/HP
Neumáticos Goodyear

Mclaren mercedes MP4/13
2010
Con este bólido Mika Hakkinen se coronó Campeón Mundial de Pilotos y McLaren Campeón de Constructores de 1998.

Ficha Técnica
Marca McLaren Mercedes MP4/13
Año 1998
Pais Gran Bretaña
Motor Mercedes-Benz V10 de 3.0 litros y 40 válvulas en posición central
Potencia 750 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos Discos de carbono en las cuatro ruedas
Peso 600 kg
Relación Peso/Potencia 0.8 kg/HP
Neumáticos Bridgestone

Mclaren Mercedes MP4/14
88
Con este bólido Mika Hakkinen se coronó Campeón Mundial de Pilotos de 1999.

Ficha Técnica
Marca McLaren Mercedes MP4/14
Año 1999
Pais Gran Bretaña
Motor Mercedes-Benz V10 de 3.0 litros y 40 válvulas en posición central
Potencia 750 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos Discos de carbono en las cuatro ruedas
Peso 600 kg
Relación Peso/Potencia 0.8 kg/HP
Neumáticos Bridgestone

Ferrari F1 2000
autos
Con este auto Michael Schumacher se consagró Campeón Mundial de Pilotos y Ferrari Campeón de Constructores del 2000.

Ficha Técnica
Marca Ferrari F1-2000
Año 2000
Pais Italia
Motor 3000 Ferrari (049) V10 de 2997 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia 800 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial (electrónicamente controlado) de siete velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras de torsión y amortiguadores
Frenos Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso 600 kg
Relación Peso/Potencia 0.6 kg/HP
Neumáticos Bridgestone

Ferrari F2001
del
Con este auto Michael Schumacher se consagró Campeón Mundial de Pilotos y Ferrari Campeón de Constructores del 2001.

Ficha Técnica
Marca Ferrari F2001
Año 2001
Pais Italia
Motor 3000 Ferrari (050) V10 de 2997 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia 850 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial (electrónicamente controlado) de siete velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras de torsión y amortiguadores
Frenos Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso 600 kg
Relación Peso/Potencia 0.71 kg/HP
Neumáticos Bridgestone

Ferrari F2002
Formula 1 Autos campeones del 88 al 2010
Con este auto Michael Schumacher se consagró Campeón Mundial de Pilotos y Ferrari Campeón de Constructores del 2002.

Ficha Técnica
Marca Ferrari F2002
Año 2002
Pais Italia
Motor 3000 Ferrari Tipo 052 V10 de 2997 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia 870 HP a 18600 rpm
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial electrónica de siete velocidades (con marcha atrás). Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras de torsión
Frenos Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso 600 kg
Relación Peso/Potencia 0.69 kg/HP
Neumáticos Bridgestone

Ferrari F2003-GA
hasta
Con este auto Michael Schumacher se consagró Campeón Mundial de Pilotos y Ferrari Campeón de Constructores del 2003.

Ficha Técnica
Marca Ferrari F2003-GA
Año 2003
Pais Italia
Motor 3000 Ferrari Tipo 053 V10 de 2997 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia Aprox. 900 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial electrónica de siete velocidades (con marcha atrás). Tracción posterior
Velocidad (máx) Aprox. 355 km/h
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras de torsión
Frenos Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso 600 kg
Relación Peso/Potencia 0.69 kg/HP
Neumáticos Bridgestone

Ferrari F2004
campeones
Pocas veces en la historia de la Fórmula 1 un auto ha gozado tanta superioridad como el Ferrari F2004.

Ha sido vencedor en los Grandes Premios de Australia, Malasia, Bahrein, San Marino, España, Europa, Canadá, Estados Unidos, Francia, Inglaterra, Alemania, entre otros.

Esta maravilla mecánica al volante de Michael Schumacher ha roto todos los récords para una sola temporada; sin embargo debido a la nueva reglamentación en la puntuación el piloto alemán todavía no pudo consagrarse campeón sino hasta casi al final del campeonato.

Ficha Técnica
Marca Ferrari F2004
Año 2004
Pais Italia
Motor Ferrari Tipo 053 V10 de 40 válvulas y 2997 cc en posición central
Potencia Aprox. 900 HP a 18600 rpm
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial electrónica de siete velocidades (con marcha atrás). Tracción posterior
Velocidad (máx) Aprox. 360 km/h
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera independiente, empujadores activados por barras de torsión
Frenos Discos de fibra carbono ventilados a las cuatro ruedas
Peso 605 kg
Relación Peso/Potencia 0.67 kg/HP
Neumáticos Bridgestone

Renault R25
2010
Éste es el histórico auto con el que Fernando Alonso consiguió el primero de sus dos títulos mundiales en la Fórmula 1.

Una de las particularidades de este auto es que el 98% de sus componentes son nuevos respecto al modelo del 2004.

Ficha Técnica
Marca Renault R25
Año 2005
Pais Francia
Motor V10 de 72 grados de 2999 cc y 40 válvulas en posicición central
Potencia Aprox. 900 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial electrónica de seis velocidades (con marcha atrás). Tracción posterior
Velocidad (máx) Aprox. 350 km/h
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera de triángulos superpuestos, empujadores activados por empujadores (delantera) o barras de torsión (trasera)
Frenos Discos ventilados de fibra carbono en las cuatro ruedas
Peso 605 kg
Relación Peso/Potencia 0.67 kg/HP
Neumáticos Michelin

Renault R26
88
Éste es el auto que se coronó campeón tanto en pilotos como en constructores en la temporada Fórmula 1 del 2006, de la mano con Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella.

El piloto español logró el bicampeonato en la última fecha, el Gran Premio de Brasil, al lograr el segundo lugar. Resultado suficiente porque sólo bastaba hacer puntos en la carrera, venciendo al heptacampeón Michael Schumacher que había anunciado su retiro de las pistas al final del año.

De parte de Alonso, esta competencia fue la última que corrió con el equipo Renault, ya que firmó para McLaren a partir del 2007. La butaca que dejó fue de las más codiciadas en todo el circo de la Fórmula 1 hasta que el team francés confirmó la noticia que el piloto finlandés Heikki Kovalainen será su reemplazante, aunque Fisichella será ahora el piloto Nº1.

Casi siempre el Campeón del Mundo es aquel que tiene el mejor auto, y el R26 lo demostró a lo largo de la temporada, aunque el Ferrari 248 F1 se había mostrado muy fuerte en las últimas fechas pero no fue suficiente.

Volviendo al R26, éste se considera una evolución de la versión anterior que había salido campeón en el 2005, sujeto a los nuevos cambios reglamentarios que obligaron a que el motor fuera reducido de un V10 de 3 litros a un V8 de 2.4 litros (entrega aproximadamente 750 HP de potencia). Esta especificación hizo que el chasis sea sensiblemente modificado en la parte posterior.

Ficha Técnica
Marca Renault R26
Año 2006
Pais Francia
Motor Renault RS26 V8 de 90 grados de 2398 cc y 32 válvulas en posición central
Potencia Aprox. 750 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial de seis velocidades (con marcha atrás). Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera de triángulos superpuestos, activados por empujadores (delantera) o barras de torsión (trasera)
Frenos Discos ventilados de fibra carbono en las cuatro ruedas
Peso 605 kg
Relación Peso/Potencia 0.81 kg/HP
Neumáticos Michelin

Ferrari F2007
autos
Ferrari ha logrado un campeonato increible, en la que Kimi Raikkonen ha alcanzado la gloria siendo el piloto con menos chances para campeonar.

En el GP de Brasil, el finlandés volador ganó la carrera, mientras que Lewis Hamilton no pudo pasar del séptimo lugar logrando el campeonato con tan sólo un punto de ventaja en una de las definiciones más espectaculares de todos los tiempos.

En una temporada apasionante dentro de la pista pero polémica fuera de ella, el finlandés a pesar de estar 17 puntos atrás hace una carrera y gracias al excepcional trabajo del equipo pudo lograr el título de campeón del mundo por primera vez en su carrera, siguiendo los pasos del gran Michael Schumacher quien ahora lo ve todo desde los pits.

Ferrari también se consagró campeón de constructores, gracias también a la eliminación del equipo McLaren por el caso de espionaje justamente contra la Scudería.

Volviendo al bólido, éste ha sufrido cambios importantes en la suspensión, tanto por motivos aerodinámicos como por la nueva reglamentación de seguridad que impuso la FIA para este año. Por otra parte la toma de aire del motor es diferente, y se nota la diferencia del diseño de los pontones respecto al modelo anterior.

Utiliza un motor V8 DOHC de 90 grados de apertura, con una cilindrada de 2398 cc y 32 válvulas ubicado en posición central. Se estima que su potencia sea de 750 HP.

Su transmisión consiste en una caja de cambios semiautomática secuencial de siete velocidades, con paletas situadas detrás del volante para subir y bajar marchas, traccionado en las ruedas posteriores.

La suspensión delantera y trasera es independiente, utilizando unos poderosos frenos de discos de carbono en las cuatro ruedas. Pesa por reglamento 600 kilogramos (incluido piloto y combustible), logrando así una relación peso/potencia aproximada de 0.8 kg/HP.

Mide 4545 mm de largo, 1796 mm de ancho y 959 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3135 mm. Bridgestone es el gran aliado de Ferrari, y consolida aún más su relación ahora que la fábrica nipona se ha convertido en el único proveedor de neumáticos para la categoría.

Ficha Técnica
Marca Ferrari F2007
Año 2007
Pais Italia
Motor Ferrari Tipo 056 V8 DOHC de 90 grados de 2398 cc y 32 válvulas en posición central
Potencia Aprox. 750 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial electrónica de siete velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera independiente
Frenos Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso 600 kg
Relación Peso/Potencia Aprox. 0.8 kg/HP
Neumáticos Bridgestone aros de 13"

Mclaren Mercedes MP4/23
del

Este es el auto que le permitió a Lewis Hamilton coronarse como el Campeón del Mundo del 2008 de la Fórmula 1.

Lewis Hamilton se acaba de llevar el título en una definición de infarto, tras superar a Timo Glock en la última curva de la carrera disputada en el Autódromo José Carlos Pace en Sao Paulo, Brasil, logrando el quinto lugar suficiente para obtener el campeonato con solo un punto de ventaja sobre el piloto de Ferrari Felipe Massa, que gano dicha carrera.

Sin embargo, aunque la fiabilidad que este auto demostró a lo largo del campeonato, el título de marcas la ganó Ferrari con su F2008.

El MP4/23 contó con muchos cambios debido al reglamento que rige a partir de este año.

La introducción de un nuevo sistema electrónico denominado SECU (Standard Electronic Control Unit), obligatorio para todos los equipos como una forma de igualar el nivel tecnológico, ha hecho que todos cambien sustancialmente sus autos. En teoría McLaren será el que menor impacto sufra ya que este sistema fue fabricado por una empresa asociada al equipo inglés.

El SECU eliminó importantes ayudas electrónicas como el control de tracción y el dispositivo de largada que consistía en apretar o soltar un solo botón.

Este auto ha nacido en medio de la controversia. Con el escándalo de espionaje que se involucró McLaren por contar con más de 800 páginas de documentación técnica de Ferrari (conocido como Stepneygate) y la posterior suspensión de su puntaje en el Mundial de Marcas en la temporada 2007, muchos han puesto la mirada en el desarrollo del MP4/23 ante la sospecha de utilizar la tecnología ya implantada por Ferrari.

En total 150 ingenieros han participado en el proyecto, empleando más de 14 mil horas de desarrollo. Incluso un oficial de la FIA estuvo presente para garantizar que no hubo algún tipo de plagio.

El motor es un Mercedes Benz FO 108V V8 DOHC de 90 grados de apertura, 2400 cc de cilindrada y 32 válvulas puesto en posición central.

Su caja de cambios es semiautomática de siete marchas, y cuenta con unos poderosos frenos de discos cerámicos de carbono en las cuatro ruedas.

Ficha Técnica
Marca McLaren Mercedes MP4/23
Año 2008
Pais Alemania
Motor Mercedes Benz FO 108S V8 DOHC de 90 grados de 2400 cc y 32 válvulas en posición central
Potencia Aprox. 750 HP
Transmisión Caja de cambios McLaren semiautomática secuencial de siete velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras de torsión
Frenos Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso 605 kg
Relación Peso/Potencia 0.81 kg/HP
Neumáticos Bridgestone

Brawn GP001
Formula 1 Autos campeones del 88 al 2010
Un equipo que iniciando el año estaba a la venta y tenía su participación incierta en esta temporada ahora se ha consagrado como el Campeón Mundial de Pilotos con Jenson Button y de Constructures del 2009.

Button ganó seis de las siete primeras carreras hasta que el resto de equipos se equipararon a su nivel, e incluso en más de una carrera los aventajaron. Sin embargo la diferencia de puntaje fue tal que sólo le bastó administrar su ventaja realizando carreras inteligentes aunque poco vistosas.

En las pistas de Interlagos se pudo ver a un Button agresivo buscando el título, objetivo que logró al terminar la carrera en quinto lugar. Así terminó la rivalidad con su compañero de equipo Rubens Barrichello que era el principal rival del británico, que alcanzó la gloria tras diez años de sinsabores y críticas.

Al mismo tiempo el equipo Brawn GP se consagró Campeón de Constructores, un formalismo ya que desde hacía carreras que se hacía evidente que el nóvel equipo se iba a llevar este premio.

El genio de la Fórmula 1 Ross Brawn se hizo cargo de lo que antes fue Honda, que tenía entre manos un coche que había sido preparado para las nuevas reglas de la categoría, el modelo 001. De hecho fue el primer equipo que inició el desarrollo de este auto y los resultados se vieron en la pista desde un inicio.

Sea cual haya sido los medios para salir campeón, los puntos determinaron que éste ha sido el mejor auto de la temporada. El GP001 pasará a la historia por ser el primer auto ganador en su debut y campeón tanto de pilotos como de constructores de la historia moderna de la Fórmula 1.

El mayor reto sin embargo la tendrá el GP002, el auto que enfrentará el campeonato del próximo año y tendrá que demostrar en pista y ante igualdad de condiciones con el resto de equipos si es que lo hecho en la temporada 2009 fue algo más que la consecuencia de tener condiciones técnicas ideales antes que el resto.

Ficha Técnica
Marca Brawn GP 001
Año 2009
Pais Gran Bretaña
Motor Mercedes-Benz FO108W V8 de 90 grados DOHC de 2398 cc y 32 válvulas en posición central
Potencia Aprox. 750 HP a 18000 rpm
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial de siete velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras de torsión
Frenos Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso 605 kg
Relación Peso/Potencia 0.81 kg/HP
Neumáticos Bridgestone aros de 13"

Red Bull Renault RB6
hasta
El Red Bull RB6 es el bólido que le permitió a Sebastian Vettel ser el Campeón más joven de la historia de la Fórmula 1 con su victoria en el GP de Abu Dhabi.

Su espectacular actuación y la debacle de Fernando Alonso y su compañero de equipo Mark Webber ha permitido al germano consolidar el título de marcas que ya había obtenido Red Bull Racing.

Además la joven maravilla de la Fórmula 1 ha logrado cuatro victorias en las últimas cinco carreras (la restante en el GP de Corea abandonó estando de líder). Y como dato curioso nunca estuvo en el primer lugar en el Campeonato sino hasta la última carrera, en el momento más importante.

En cuanto al auto, logró un avance de fiabilidad que fue uno de sus principales problemas en el año, el cual fue el factor clave para asegurar las carreras ya que en clasificaciones casi siempre fue el más rápido: obtuvo 15 poles igualando el récord en la Fórmula 1.

Se empleó lo mejor del modelo anterior, el RB5, con un nuevo diseño de trompa y algunas adaptaciones al chasis ante el principal cambio del reglamento para este año: ya no se realizarán reabastecimientos de combustible.

El auto es 15 kg más pesado que el anterior, pero tiene un centro de gravedad más bajo y un mejor flujo de aire.

Con todos sus cambios y mejoras, más un piloto de lujo, pues el equipo austríaco se convirtió en el justo campeón de la temporada.

Ficha Técnica
Marca Red Bull Racing Renault RB6
Año 2010
Pais Austria - Francia
Motor Renault RS27-2010 V8 de 90 grados de 2.4 litros y 32 válvulas en posición central
Potencia Aprox. 750 HP a 18000 rpm
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial de siete velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras de torsión
Frenos Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso 620 kg
Relación Peso/Potencia 0.83 kg/HP
Neumáticos Bridgestone aros de 13"

y de bonus
resumen 1988

link: http://www.youtube.com/watch?v=DkJad8Zt82k
resumen 1989

link: http://www.youtube.com/watch?v=FK1MBBGMaZE
resumen 1990

link: http://www.youtube.com/watch?v=zS3vq0oZnxg
resumen 1991

link: http://www.youtube.com/watch?v=FaTLYHWfVtU
resumen 1992

link: http://www.youtube.com/watch?v=KKONP8aK6bM
resumen 1993

link: http://www.youtube.com/watch?v=NPq5xvmMcpc
resumen 1994

link: http://www.youtube.com/watch?v=lgdZatD657s
resumen 1995

link: http://www.youtube.com/watch?v=uBFnXv09Md4
resumen 1996

link: http://www.youtube.com/watch?v=TOcq2f8_t-w
resumen 1997

link: http://www.youtube.com/watch?v=SGl7vQl_cE4
resumen 1998

link: http://www.youtube.com/watch?v=7DF19f6L3wQ
resumen 1999

link: http://www.youtube.com/watch?v=2W_abXnvGnE
resumen 2000

link: http://www.youtube.com/watch?v=EwLcgg55Zc8
resumen 2001

link: http://www.youtube.com/watch?v=57XSS5TNHog
resumen 2002

link: http://www.youtube.com/watch?v=JkK_6pWXsL4
resumen 2003

link: http://www.youtube.com/watch?v=Yb3AnN7CL1I
resumen 2004

link: http://www.youtube.com/watch?v=bXee4ryJV0o
resumen 2005

link: http://www.youtube.com/watch?v=64HO6u1NhVM
resumen 2006

link: http://www.youtube.com/watch?v=bJf8untuRk0
resumen 2007

link: http://www.youtube.com/watch?v=5gpVArC-kuc
resumen 2008

link: http://www.youtube.com/watch?v=vfAyUSfAkv0
resumen 2009

link: http://www.youtube.com/watch?v=LQP4XKuiDt0
resumen 2010

link: http://www.youtube.com/watch?v=ir9a4-knG6A

listo termino el post por favor dejen puntos para que un new full user se pueda convertir en new full user gracias por pasar comenten si les gusto después ago del rally y le mans

19 comentarios - Formula 1 Autos campeones del 88 al 2010

@cocho57
¡Vamos Fede todavía!+10
@nico_114
+10...!! y espero mas posts como este..!!
@matgg88
muy bueno sobre todo los resumenes en video estan geniales, no vi todos pero si a favoritos para ver despues y +10
@JoelMcLaren
Desde el 88, el año que naci! y naci Hincha de McLaren! A Muerte con McLaren!
Exelente post loko!
@sebatandil
Muy bueno!! +10 para que vuelvas a NFU!!
@MaHuRo100
+10 Bienvenido de nuevo a NFU.
@carlin_elmago
me encanto la temporada 2002 de la F1 me acuerdo que seguia todas las carreras ahora como que ya le perdi interes.. pero leer un poco biene bien aveces