Reformar Motor 50cc (velocidad y salida)

Bueno Esto Es Mi Aporte Para Los Fanaticos De Las Motos Y La Velocidad





EL MOTOR DE UN CICLOMOTOR 50 CC ANDA DE FABRICA A 45 KM/H
haciendole algunas reformas podes lograr que ande 120km/h dependiendo de tu mecanico o de tu avilidad
belen mariano
--------------------------------------------------el cuadro------------------------------------------------------------------------------------------------
MENOS PESO = MAS POTENCIA , SI EL CICLOMOTOR SE VA A USAR EXCLUSIVAMENTE PARA CORRER TE CONVIENE MONTAR EL MOTOR EN UN CUADRO DE BICILETA YA QUE ES MUCHO MAS LIVIANO Y USAR RUEDAS DE BICI , QUE TAMBIEN SON MAS LIVIANAS.

-------------------------------------------------el combustible-------------------------------------------------------------------------------------------
LO QUE TE CONVIENE ES EN VES DE COMPRARLE LA MEZCLA HECHA ES HACERLA VOS , COMPRAS ACEITE PARA CILOMOTOR Y NAFTA DE 97 O 100 OCTANOS , MEZCLAS EL ACEITE Y LA NAFTA Y LE METES BOLAS DE NAFTALINA (3 O 4 ) EN 5 LTS. DE NAFTA , YA QUE LA NAFTALINA DUPLICA EL OCTANAJE Y HACE QUE LA NAFTA TENGA MAYOR PODER EXPLOSIVO.

--------------------------------------------------la corona--------------------------------------------------------------------------------------------
LA CORONA DE LA RUEDA , SI QUERES MAS VELOCIDAD INICIAL LE PONES UNA CORONA DE MAS DIENTES , SI QUERES MENOS VELOCIDAD INICIAL PERO MAS VELOCIDAD FINAL LE PONES UNA CORONA MAS CHICA
MAS GRANDE LA CORONA + VELOCIDAD INICIAL - VELOCIDAD FINAL

MAS CHICA LA CORONA - VELOCIDAD INICIAL + VELOCIDAD FINAL.

------------------------------------------------- el carburador---------------------------------------------------------------------------------------
lo que se puede hacer es comprar uno mas grande de 125cc o si no tenes mucha plata le podes cambiar el chicle
lo primero que tnes que hacer en tu moto es sacar el filtro de aire (si todabia lo tenes) normalmente lo sacar aflojando una brazadera que ajusta el filtro de aire con la toma del aire del carburador, una vez completado el simple proceso, tenes que retirar el carburador, este sale una vez que se alla aflojado un tornillito que aprieta una especie de abrazadera fija en el carburador, si no posee este sistema vas a tenees que ingeniartelas para retirar el carburador. lo que quiero decir es que no es necesario que lo saques, pero para trabajar con una mayor comodidad te recomiendo que saques el carburador de su logar, una ves logrado esto no es necesario que retires el cable que lecanta la cortina, en esa sona del carburador no vamos a meter mano; repito, si queres sacarlo o dejarlo para mayor comodiadad, aselo, no hay drama

una ves retirado, tenes en la mano el carburador, tené cuidado de no golpearlo ni nada por el estilo, y tene cuidado al darlo weltas que es muy posible que chorree nasta y digas algunas barbaridades y/o obsenidades, al poner el carburador "patas para arriva" bas a ver lo que comunmente se conoce como tacita, cazuela, cuba, ect., en fin este puede ser de plastico o de metal, no cambia en nada el procesimiento, la tacita es lo que se ce abajo de todo del carburador.
una ves detectada la tacita lo que asemos es sacarla retirando el o los tronillos que la sostenga, tenes cuidado al retirarla, yo te recomiendo que cuando ballas a sacarlala tacita este mirando asia arriva, te digo esto para evitar que algunas pieza se caigan.
una ves que sacaste la tazita vas a ver dos cosas muy importantes, la bolla, que es el plasti hueco, el chiclé que normalmente es de bronce, otra ves repito, si queres sacar la bolla y dejarla para trabajar mejor, acelo, no hay drama, acordate que cada cosa que sacas despues la tenes que armar, si tnes tiempo o no esta en tu criterio aprovecharlo o desperdiciarlo, retomando con lo interesante, veras en la siguiente imagen como queda al descuvierto el famoso chiclé.
te cuento que en mi caso la bolla esta suelta y su funcion en levantar la chpita que rodea al chiclé, y que esta chapita es la que levanta o baja la aguja culla funcion es deja o no el paso de combustible, te recomiendo que ya que desarmaste la tazita te fijes ahi si ese orificio esta tapado, si lo esta, agarra un alambre vien finito(por ej: uno de los cablecitos que compone el cable de los frenos de las bicis) y con mucho cuidado de no aser rayones pasalo por el orificio, te cuento tambien que en carburadores como el dellorto 1412 la bolla tiene una especie de bisagra que se agarra al carburador u que a su ves esta bolla levanta y baja la aguja.
siguiendo con el chicle, a la hora de retirarlo tenes dos opcionesla primera es, si podes usar una llave de 8mm o 10mm dependiendo del carburador, o bien usar un despronillador plano para retirarlo, yo te recomiendo que uses una lave, porque de este modo evitas que quede algun tipo de mellado o de rebabas lo cual en el futoro con va a dar algunos problemas, si no te queda otro remedio, usa el destornillador, preo vas a requerir de mucho cuidado.
si llegaste asta aca, figamos que ya superaste lo mas dificil del proceso solo te queda un simple paso que no deveria raerte prolemas, una ves que sacaste el chicle de su lugar lo unico que tenes que aser es agarrar el chicle llevarlo a la boca y si tenes buenos pulmones empesa a soplar como loco y si se resiste a hacer
destapado , agarra el cablecito del freno de la bici (el que usaste antes), y mandaselo por el agujero
ahora bien si el chiclè no coopera, y sigue tapado no te arruines la vida tratando de destaparlo, y no lo tires al patio del vesino tampoco, agarras el chiclé, te vas a una bulonera, y le pedis un chicle como el que tenias, es muy importante que re dé uno de la misma mdida, no me refiero al largo ni al paso de la rosca, me refiero a la medida del orificio, porque si cambia aunque sea en una centesima parte de milimetro esto va a cambiar el rendimiento de tu moto y va a ser para problemas, acordate que tenes que soplar desde el lado de la rosca , de lo tontrario se puede trabas mas el objeto que interrumpe el paso del combustible, si tenes un chiclé como este el procedimiento es el mismo.
una ves destapado el chicle, o si compraste uno nuevo, lo que tenes que aser es bañar en nasta el chicle y todas la piezas que allas sacado, es muy importante que lo agas ya que podes aver dajado restos de saliva en el chicle o simplemente por la razon de que puede aver quedado mugre y en 2 o 3 semanas vas a tenes que desarmar otra ves el carburador
si ya isiste todo lo que te acavo de decir es hora de que armes todo otra ves y dejes todo como estaba, y listo.

---------------------------------------------------el cilindro-------------------------------------------------------------------------------------
Colocar un EuroCilindro de 70cc o de 80cc ( Valor aprox. 50$ nuevo con piston y tapa de cilindro )
Si no nos da el bolsillo podemos rectificar el cilindro que tenemos una o dos sobremedidas y colocar piston y aros nuevos ( Valor aprox: 25~30 pesos ) Cambiar la tapa de cilindro por otra de motor Minarelli ( Ciclomotores Da Dalt, mondial, Juki etc. )
Colocar una junta mas fina entre el cilindro y el block
Colocar aros nuevos.

------------------------------------------------------la biela---------------------------------------------------------------------------------------
Las bielas son clave

Las bielas son otros elementos sobre los que se puede trabajar, equilibrándolas para evitar vibraciones extras. Para mejorar la resistencia se deben matar todos los cantos vivos de este elemento, eliminando de esta manera bordes donde se acumulan las tensiones y que son origen de las posibles grietas. También se la puede dotar de pequeños taladros para mejorar la lubricación de las jaulas de perno pistón y muñón, así como rebajar ligeramente la zona que no se somete a contacto, situada en las partes superior e inferior de la cabeza, o bien realizar pequeños escalones de modo que en los resaltes se apoye la biela y las zonas rebajadas sirvan de entrada de lubricante. El aligeramiento de este elemento es muy complicado.
El cigüeñal, por su parte, puede recibir un trabajo bastante considerable. Hay que mantenerlo perfectamente equilibrado y centrado comprobándolo con ayuda de un comparador, con el fin de que que tanto el posicionamiento de sus ejes como su dirección sea perfecta. Las operaciones que previamente se pueden realizar sobre él se concentran en redondear los cantos vivos, tapar los posibles taladros de los volantes con tapas de aluminio pegadas con algún otro material muy ligero, de forma que no se produzcan turbulencias desaconsejables, y rebajar todo lo posible los volantes de inercia, normalmente por su parte exterior, pero con la obligatoriedad de no reducir el equilibrado del sistema. Una reducción del peso de la biela y el pistón permite una proporcional del cigüeñal. Los volantes de inercia solidarios con el cigüeñal se pueden reducir para que las aceleraciones sean más rápidas, aun a costa de una menor estabilidad de marcha y un perjuicio ostensible del régimen de ralentí.
En cuanto a los rodamientos, se pueden sustituir por modelos de mayor resistencia y velocidad, que permitan mayores regímenes de giro.
Las bielas se rebajan en las zonas en las que disponen de cantos vivos, los cuales hay que redondear ligeramente y luego abrillantar en toda su superficie. También es importante. que las dos o más bielas pesen lo mismo.
-------------------------------------------------el piston----------------------------------------------------------------------------------------
El pistón se puede aligerar al recortar las zonas de la falda que no son operativas y de gran fricción.






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Tags: velocidad | tuning | motor | motos

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24 comentarios - Reformar Motor 50cc (velocidad y salida)

@fackundyto_x3 Hace más de 3 años
eeehh chabon sirve para un mondial free tambien es de 50 cc y cuanto sale en total...
@matafaier Hace más de 3 años
ta weno me gusto el post, y aunque no creas lo ley todo jejej
@walterlizar Hace más de 3 años
hola, que cantidad de aceite hay que ponerle a la nafsta. buen post.
@toxinio Hace más de 3 años +1
la mezcla que siempre use con los 80 cc, era en 5 litros de nafta, 100 cm de aceite para 2t comun, 40cm de aceite de recino, y mas o menos 100cm de alcohol, y con eso no se pega mas lo podes cagar a palo todo el dia
@Mocte46 Hace más de 3 años +2
Me parece que tenes que interiorizarte un poco mas antes de hablar viejo. Si le pones bolitas de naftalina al tanque lo unico que vas a obtener va a ser un sonajero. Primero investiga bien que es el octanaje de un combustible y despues habla.....
@fontanaxavier31 Hace más de 1 año
deja de flasha parece que nunca le pusiste naftalina, yo la primera ves que le puse ni hacia ruido y encima como que tenia mas explicion y me mejoro la salida y la velocidad.
@seventy007 Hace 10 días
El Octanaje no te da mas "poder explosivo" te da mas control de explosion, que se traduce en el consumo....
@mauricabo09 Hace más de 3 años
alguien me ayuda con una atala master 50 cc?
@SchuttV Hace más de 2 años
esta bueno
@facurape Hace más de 2 años
buenisimo son un crack, si fuera nfu te daria puntos
@favio_c Hace más de 2 años +1
Colocar un EuroCilindro de 70cc o de 80cc ( Valor aprox. 50$ nuevo con piston y tapa de cilindro )

algo viejita esta info papa... esto me huele a copy & paste
@PakoSalvador Hace más de 2 años
esta bueno el post.. yo tengo un zanella 50cc.. y me estan por traer un cilindro de zanella 90cc.. q deberia modificarle para q quede bien? me ayudan gracias
@fontanaxavier31 Hace más de 1 año
El cilindro es 80cc, lo podes rectificar ultima medida y ponerle piston y aros nuevo ovio, y dale una limadita al piston del lado de adentro para redusirle peso
@peladw Hace más de 2 años
la primera moto que me regalaron a los 16 fue el garelli 50cc ..

le puse cilindro 80cc 5 transfer ..
limado y bajada de tapa ..

carburador de hondita 100cc , acelerador corto y recamara a medida ..

y facil levantaba a 80 y temblaba todo jajajaa ..


estoy en dueda con vos , mañana 10 puntos
@Melisafunes Hace más de 2 años +4
me presento me llamo juan (este perfil es de mi novia)
??? naftalina a la nafta es igual a reventar el motor casi de toque y los precios??... tengo una zanella 50 original 100% standart y la hice caminar 80 medido por gps y una 110 al lado... que tiene? vino "retocada" de fabrica...
haber gente algo bueno para hacerles es agarrar la campana del embrague y hacerle agujeros sobre el fondo del plato 5 como minimo asi el embrague recibe mas aceite y prolonga mas la vida del mismo aparte la aceleracion es un poco mejor otra cosa para hacerle si tienen plata es cambiar el engranaje primario y el plato de embrague por unos de dientes rectos esto los ayudara mas todavia bastante notable en la aceleracion y velocidad final y otra cosa puede ser cambiando el chicler del carbu o comprar un dell orto 15 15... un escape DM para zanella 70 de entrada de gases y salida de gases grande (en caso que la boca de entrada de gases sea mas grande que la del cilindro se le puede cortar las bocas y cambiarlas por la del escape que tengan) un embrague de goma bien trabajado o uno de 3 patas regulable y si nos da el cuero un cilindro 70 o un 80... si pueden comprar casi todo lo que puse mas adelante van a tener que comprar los bolilleros del cigueñal nuevos entonces compren los de competicion que son para mas de 12.000 rpm ya que los que trae no suelen aguantar mas de 6.000 o un poquito mas... una buena transimicion es 9 de piñon y 38 de corona... Y OLVIDENSE DE LA NAFTALINA!
@fontanaxavier31 Hace más de 1 año -1
la naftalina no es siempre, eso se lo pones cuando vas a hacer picadas, si la vas a cagar a palo 2 puentes de ruta(1km) le pones medio 1 litro o menos de nafta y 2 bolitas. y despues se lo retiras.
@SmookaTheCrew Hace más de 2 años
Vale Perro!
@NicoQte Hace más de 2 años
amigo tengo duda de como ponerle otro carburador por que tengo problemas con el flaper y le qiero poner un carburador de 110 c.c. si tenes alguna solucion te lo agradeceria. desde ya muchisimas gracias.
@fontanaxavier31 Hace más de 1 año
Em este es el mejor Carburador Suzuki Ax 100 21mm, no el mejor pero el mas ideal y mas economico
@NicoQte Hace más de 1 año
gracias por reponderme te cuento q puse un cilindoro idroeste con una flapera accis con el carbu q mencionas y me quedo joya desde ya grasias de nuevo por reponder chau suerte
@Drachenkraut Hace más de 2 años
isafede dijo:@Melisafunes Tu Moto Anda Segun Como La Acostumbras. Si vino retocada de fabica buenas i malas noticias. La buena es qe te levanto velocidad mas de la qe creias, La mala es qe algo me dice qe si viene retocada de fabrica x algo es. Me gusto tu comentario



esa pelotudes no se de donde la sacaron, y eso de que mientras haces el ablande hay que cagarla a palos para que dsp ande mejor tampoco, el ablande hay que hacerlo pq las piezas no vienen del tamaño exacto de fabrica entonces hay que esperar a que se gasten, si algun vez limaste algo, sabras que si no los haces bien las cosas se rompen y eso es lo que pasa... la moto se rompe..
@Drachenkraut Hace más de 2 años
LO QUE TE CONVIENE ES EN VES DE COMPRARLE LA MEZCLA HECHA ES HACERLA VOS , COMPRAS ACEITE PARA CILOMOTOR Y NAFTA DE 97 O 100 OCTANOS , MEZCLAS EL ACEITE Y LA NAFTA Y LE METES BOLAS DE NAFTALINA (3 O 4 ) EN 5 LTS. DE NAFTA , YA QUE LA NAFTALINA DUPLICA EL OCTANAJE Y HACE QUE LA NAFTA TENGA MAYOR PODER EXPLOSIVO.

es exactamente al revez de lo que pusiste... el octanaje hace que la nafta sea menos explosiva, por eso si le pones nafta de bajo octanaje a motores de alto, la nafta explota a destiempo y rompe los pistones y el cilindro...
@Drachenkraut Hace más de 2 años +1

link: http://www.youtube.com/watch?v=hsCl5HwDUmE


y no sigo leyendo pq ya con esas 2 boludeces te consagraste...
@lokitoxh Hace más de 1 año
Mayor Octanaje=Mayor Poder Explosivo? Ahora son todos mecanicos! Nada q ver. A mas octanaje, La nafta se retrasa mas en hacer explocion y esto le da lugar a q el motor tome una mejor compresion, ya q da lugar a q el piston, tenga mas tiempo para comprimir la mezcla en la parte superior del cilindro. En cuanto a la naftalina... Da mejor octanaje, pero seca los retenes del cigueñal, produciendo... Una cagada gigante, ya q pasa la aceite del carter a el cilindro. Si quieren aumentar el octanaje, compren Octane Booster, es de SDP, mejora 100%, hasta regula mejor.
@lokitoxh Hace más de 1 año
Ojala este un cilindro 50$ estan de 200$ para arriba! encima retificados! Nuevos salen 700 mangos.
@fontanaxavier31 Hace más de 1 año +1
Aparte esos son a pedido jajaj no se hacen mas, o lo compras a pedido que te matan con el precio o usado.
@JuanchoTatiessa Hace más de 1 año +1
Pasa que el pibe, consigue los cilindros ensangrentados, se los entregan calentito y todo
@pandul17 Hace más de 1 año
que manera de escribir pabadas este pbe x favor,cuanlquiera es mecanico,sacando el pequeño detale de q nunca aprobaste lengua y literatura hermano..
@nicop007 Hace más de 9 meses
Por dios, vos pensas lo que decis? como le vas a poner naftalina al combustible, tiene mayor poder explosivo es verdad, pero a las 2 cuadras anda a buscar tu piston, aro,etc por la calle tirados
@kojiban Hace más de 9 meses
Yo tng una bicimoto con un motor de 70cc, aun esta en ablande. Con tanque de 2.5 lt. Es verdad que en ablande consume mas combutible? Cuanto mas? Y es verdad tambien que en ablande aun no llega a su maxima velocidad? Ayuda porfa, soy de Perú
@nahuel_viva Hace más de 6 meses
si es verdad
despues de los 4000-4500 km podes disfrutar de todo su verdadero potencial