De 1950

1952

El diseño del motor de motocicleta KE-1 se ha completado. (Industria de Kawasaki de la máquina (el precursor de la Compañía de Aviones Kawasaki), la fábrica de Takatsuki).
"Los ingenieros de aviones", comenzó el desarrollo de la economía del conocimiento (Kawasaki Motor) en 1949. La producción en masa se inicia en 1953.
La refrigeración por aire, 148cc, OHV, 4 tiempos único tiene una potencia máxima de 4 CV a 4.000 rpm.



1955

La producción del motor de la motocicleta KB-5 comienza. (Compañía de Aviones Kawasaki, Kobe Planta).
Su par de respuesta a bajas revoluciones y media, y las características sobresalientes que dan una buena reputación entre los pilotos. Para los próximos 10 años, el KB-5 recibió una serie de cambios y proporciona la base para motor de motocicleta de 125cc de Kawasaki.
En el mismo año, el 125-500 Meihatsu fue puesto en libertad, equipado con el KB-5engine.



1956

En 1956, la Meihatsu 125 Deluxe debutó.
1957 marcó la producción de la versión mejorada de la KB-5 el motor, el KB-5A. Este fue también el primer año de la "Kawasaki" logo fue grabado en la cubierta lateral del motor.






Meihatsu 125 Deluxe se decía que era "un resistente motor Kawasaki"
El Meihatsu 125 Deluxe (Kawasaki Industrias Meihatsu) alcanzó una velocidad máxima de 81,5 kmh
en una prueba de motos revista de la industria, estableciendo un récord para su categoría. En una prueba del motor Kawasaki demostrado la durabilidad extraordinaria mediante la ejecución de 50, 000 km sin romperse.
Omhoog 1960 Terug naar knoppen

De 1960





1960

En 1960, Kawasaki completó la construcción de una fábrica dedicada
exclusivamente a la producción de motocicletas y las ventas del
Kawasaki '125 Nuevo Ace 'comenzó.



1961

En 1961 las ventas de las motocicletas de la marca Kawasaki, la mascota de Kawasaki y 125B7 Kawasaki, comenzó. Utilizando los materiales más avanzados de la época, las composiciones superficie curva de estas motocicletas les dio un sentido de alta del diseño.


1962

En 1962 las ventas de la 125B8 Kawasaki comenzó. Desarrollado y fabricado exclusivamente por la Compañía de Aviones de Kawasaki, el par de la B8 es de gama baja, motor silencioso y durabilidad suprema ganado la reputación como el N º 1 bici uso práctico.




1963

En 1963, el motocross B8M ocuparon los primeros seis puestos en la Prefectura de Hyogo Motocross torneo.



El Temible "Red-Tank Furore"
Con todas las motos Kawasaki completar la carrera, el equipo de carrera demostró que el
"Kawasaki son máquinas fuertes en circuitos difíciles". Más tarde, en la prefectura de Fukui Motocross del torneo, las máquinas de Kawasaki ganó todos los acontecimientos de la carrera y en varios torneos de motocross celebrado en el oeste de Japón, las máquinas de Kawasaki salieron victoriosos en la mayoría de los eventos - a pesar de no competir el año pasado. Los logros sobresalientes de la "Red-Tank Furore", llamado así por su depósito de gasolina de color rojo, se ganó una reputación temible.

1966

La popularidad de la W1 (650cc) (650W1 en Japón) en los EE.UU. ganó Kawasaki
reconocimiento mundial como fabricante de moto grande.




También en 1966 las ventas de la A1 (250cc) comenzó. Fue la primera moto de su clase que
estar equipado con un refrigerado por aire, 2 tiempos, en paralelo de dos motores, válvulas rotativas de discos.
El A1 rendimiento demostrado fenomenal.






Logros notables GP Carreras

En la última carrera del Campeonato 1966 FIM World, primera Kawasaki de 125cc GP Racer,
el nombre del especial KAC, terminó en séptimo y octavo.
En el Campeonato de todo Japón, el A1R (250cc) finalizó segundo.

En el GP de Singapur 1967, el A7R (350cc) se llevó a primera y segunda, mientras que
la A1R terminado segundo y tercero.
En la Ronda de Japón del 1967 Campeonato del Mundo FIM, el KA-2,
una refrigeración líquida, V4 124cc equipada con el primer mecanismo de escape trasero a todos,
tomó 3 y 4 y mostró capacidad tecnológica de Kawasaki.


1969

En 1968 las ventas del H1 (500 cc) (500SS Mach-III en Japón) comenzó. La refrigeración por aire de 2 tiempos cilindro triple es la máquina más rápida de su clase con una velocidad máxima de 200 km / h.
Apodado "Bronco", el H1 marcó el comienzo de la leyenda de Kawasaki Speed ​​King.
Campeón del Mundo expectante brilla en el Campeonato del Mundo FIM Road Racing de 125cc,
Dave Simmons anotó victorias, tanto en el GP de Alemania Occidental y la Isla de Mann TT
y ganó el campeonato de la serie en su KR-1.





Campeón del Mundo expectante Shines
En el Campeonato del Mundo FIM Road Racing de 125cc, Dave Simmons anotó victorias
tanto en el GP de Alemania Occidental y la Isla de Mann TT y ganó
el campeonato de la serie en su KR-1.
Omhoog 1970 Terug naar knoppen

De 1970


1972

En 1972 las ventas al exterior de la Z1 (900cc) comenzó. Las ventas de la versión doméstica, el Z2 (750cc), se inició el año siguiente.



Fue el nacimiento de la leyenda King Power
El Z1, con el primer refrigerado por aire, DOHC, en línea de cuatro cilindros y
otras especificaciones impresionantes, se convirtió en la motocicleta más poderosa del mundo.
Cuyo nombre en código "New York Steak" durante sus cinco años de desarrollo, el agua la boca
motocicleta fue un gran éxito desde el momento de su lanzamiento.
El Z2 nacionales disfrutado de una popularidad enorme en Japón.
En el extranjero la Z1 reinó como el "Rey de Motos" para un número de años.
Z1 manía de hoy todavía está presente. En Japón, la popularidad de la Z2 entre los lectores de la revista moto lo catapultó al número 1 y el "mito de la Z nació".

1977

En 1977 las ventas de la Z1-R (1000 cc) comenzó. Era un corredor auténtico café de estilo y
apariencia elegante de la Z1-R ha recibido grandes elogios en el extranjero.




1978

En 1978 las ventas de la Z1300 comenzado. Pesaje a 1300cc, la refrigeración líquida,
4-Stoke, en línea DOHC de 6 cilindros "Acorazado" fue el más grande de Japón
Fabricado en motor de la motocicleta.
Su lanzamiento en el Salón del Motor de Colonia marcó el comienzo
de la Leyenda de Monster Kawasaki.


1979

En 1979 las ventas de la Z400FX comenzado. Fue la primera refrigerado por aire, 4 tiempos, DOHC en línea y cuatro en su clase y el "FX" se hizo un nombre por sí mismo. Es el marco general, el motor compacto y sin compromiso de calidad hecho en un gran éxito.




En el mismo año, el Z750FX y Z250FT fueron liberados y Kawasaki
disfrutado de una acogida favorable.



También en el mismo año, la primera producción masiva de japoneses con correas de motocicletas,
la KZ440LTD, fue fabricado para el mercado de los EE.UU..
Este fue un ejemplo de Kawasaki "Espíritu de abrazar Challenge".



La misma tecnología de transmisión por correa se utilizó en dos modelos nacionales, Z250LTD, y el Z400LTD a partir de 1983.


Omhoog 1980 Terug naar knoppen

De 1980


1980

En 1980, las ventas al exterior de la Z1100GP comenzado. Fue el primer modelo en el GP de supersport line-up para
función de DFI (inyección directa de combustible) y un radiador de aceite.

1981

En 1981, Kawasaki ganó el título del fabricante de la FIM Campeonato Mundial de Carreteras de clase de carreras de 250cc, por cuarto año consecutivo. La máquina que ganó fue el KR250.
A. Mang ganó el título tanto en las clases 250cc y 350cc.


También en 1981, las ventas de la AR50 comenzado.
Esta moto fue la primera modelo de Kawasaki 50cc deportes y también fue el primero
6-velocidad del vehículo en su clase.




1982

En 1982 las ventas de la Z400GP, un modelo nacional en el GP de formación, comenzó.
En el mismo año, las ventas al exterior de la Z1000R comenzado.
El legendario modelo era una réplica de edición limitada que conmemora
1981 Eddie Lawson AMA Superbike Championship victoria.
Basado en el Z1000J, el "Lawson Replica" contó con la última tecnología,
como un radiador de aceite y de color verde lima.


También en el mismo año, las ventas al exterior de la GPz1100 comenzado.
El nuevo modelo deportivo presentado DFI y la suspensión Uni-Trak.
Al año siguiente, las ventas de los otros modelos de la serie,
la GPz750 y GPz400 comenzado.


1983

En 1983, el Turbo Z750 fue puesto en libertad. A menudo se refiere como "el pináculo de máquinas de refrigeración por aire" en el Fuji Speedway y como, este modelo fue el primero de Kawasaki turbo supersport.
En el mismo año, el GPZ900R fue lanzado en Monterey, California, en una presentación de prensa y sesión de pruebas de conducción. Las ventas de los primeros "Ninja" (EE.UU. nombrar) comenzó el año siguiente.
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Ninja llamado "Bike of the Year"
El GPZ900R sacudió al mundo cuando fue lanzado por primera vez. El nuevo modelo fue
equipada con el primer Kawasaki y refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas, 4 cilindros
(La potencia máxima de 115 CV) y un chasis ligero y compacto.
Con una velocidad máxima de la h más de 250 km / y un tiempo de 0-400m de 10,552 s,
la GPZ900R reescribió los libros de registro de motocicletas y se llevó el primer lugar como
más rápido del mundo en bicicleta. Cuando las ventas se inició en 1984, el GPZ900R se
llamado "Bike of the Year" por las revistas de todo el mundo.
Su lado, la unidad de la leva, el marco de diamantes, carenado integral único y otras características
distinguirlo de los modelos de la competencia y le ha valido una gran popularidad.
El GPZ900R recibido varias mejoras en los últimos años. Sigue siendo
fabrican en la actualidad y que todavía conserva su popularidad.
También en 1983, las ventas de la GPZ750R nacionales comenzado.
A partir de ahora, muchas motocicletas Kawasaki función de refrigeración líquida, DOHC
motores con cabezas de válvula de 4.



1984

En 1984 las ventas de la Vulcan 750, primero de Kawasaki V-Twin de estilo americano Cruiser, comenzó.
En el mismo año, las ventas de la KR250, una maqueta de la FIM Kawasaki en el Campeonato Mundial, ganador piloto, comenzó.
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1985

En 1985 las ventas de la Eliminator (900cc) comenzó.
El nuevo deportivo-Cruiser utiliza el motor de la GPZ900R.



En el mismo año las ventas de las 250 Varios Deportes comenzado. Apodado el "CS", que incluyó una refrigeración líquida, DOHC motor único.


También en el mismo año, el primer japonés producido en serie con transmisión por correa de motocicletas, el KZ440LTD, fue fabricado para el mercado de los EE.UU.. Este fue un ejemplo de Kawasaki "Espíritu de abrazar Challenge".


También en 1985, las ventas al exterior de la KDX200 comenzado. El nuevo modelo de Enduro había
un motor refrigerado por aire de un cilindro que presentó el nuevo desarrollo de la válvula KIPS poder.
Además, las ventas de la GPz400R comenzado. El GPz1000RX, GPz600R, GPz250R y el FX400R fairingless completado la supersport line-up.

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Best-seller instantáneo
El GPz400R 's excelentes frenos y la suspensión y su diseño original hecho
que sea muy popular. Se convirtió en un éxito de ventas tan pronto como comenzaron las ventas.
Única Kawasaki de deportes de la filosofía en bicicleta, las pruebas por el diseño moderno
de su marco de aluminio de nuevo desarrollo, establecer la nueva moto, aparte
de la competencia corredor marcas de réplica.
El GPz400R ocupaban la posición de "400 Mejores" por muchos años.


1986

En 1986 las ventas de la GPX7550R, un carenado completo supersport modelo, comenzó.
Las ventas de la GPX250R y GPX400R el comienzo del año siguiente.





1987

En 1987 las ventas de la KS-I (50 cc) y el KS-ii (80cc) (ambos de tamaño pequeño de doble propósito
los modelos con motores enfriados por aire individual) comenzó.
Las nuevas máquinas permiten corredores para disfrutar tanto en carretera y la diversión fuera de la carretera.
Las bicicletas marcó el inicio de la "Superbikers Racer Mini" boom.


1988

En 1988, Atsushi Okabe ganó el Campeonato de Motocross de todo Japón para el
segundo año consecutivo montar KX125SR.


En el mismo año las ventas al exterior de la ZX-10 (1000 cc) comenzó.
La nueva máquina aparece una lata de aluminio extremadamente rígido E-cuadro de marco que se
heredado de Kawasaki obras carreras de motocicletas. Con un peso ligero
de 225 kg, tenía una velocidad máxima de 270kkm / h, y garantizado la posición de Kawasaki
como el más rápido de motocicletas del mundo.
También en el mismo año, las ventas de la ZX-4 (400 cc) se inició en Japón.



1989

En 1989 las ventas de la Serie ZXR, incluyendo la ZXR750 y la ZXR400, comenzó.
Estas máquinas supersport tenía un estilo idéntico al de la Kawasaki
obras de los corredores.
En el mismo año, las ventas del Céfiro (400cc) comenzó.

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Zephyr causas sensación de Mercado
Desarrollado principalmente por jóvenes ingenieros de Kawasaki, el concepto de diseño de Zephyr
era crear una "verdadera" moto que "regresamos a lo básico". Publicado en el
medio del auge de réplica de carreras de mediados de 1980, el Zephyr es refrescante
diseño simple, el rendimiento baja y media gama, refrigerado por aire de cuatro cilindros,
y la idea prevaleciente de "montar a caballo divertido" cambiar el mercado
fanáticos de las motos rápidamente responder a la nueva máquina.
Las ventas explotaron y el Zephyr se declaró de 400cc más vendido
máquina hasta 1992.
El período de auge fue nombrado el "Mito de la Zephyr".
Cuando las ventas de las 750 Zephyr y Zephyr 1100 se inició en 1990 y 1992
respectivamente, que también creó grandes sensaciones.
Omhoog 1990 Terug naar knoppen

De 1990


1990

En 1990 las ventas del modelo buque insignia de Kawasaki, el ZZ-R1100, comenzó.
En el mismo año, las ventas de los ZZ-R600 y el R400-ZZ (los modelos de la misma serie) se iniciaron.


En primer lugar Ram Air sistema llegue al mercado
En el momento del debut, el ZZ-R1100 tenía una potencia máxima increíble
de 147 PS. Para aumentar la potencia del motor, se instaló el primer "Ram Air System"
- Un conducto en la parte inferior de la cara frontal que dirige el aire directamente en el filtro de aire.
La "moto monstruo" también contó con el velocímetro primero con un dial de 320 kmh.
Para los próximos seis años es del mundo indiscutido "Rey de la Velocidad".

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1991

En 1991 las ventas de la Balius (250cc) comenzó.
El nuevo modelo deportivo desnuda aparece una refrigeración líquida, DOHC de 4 cilindros.






En el mismo año, las ventas de la Estrella (250 cc) comenzó.
El nuevo modelo cuenta con un deportivo clásico refrigerado por aire de un cilindro del motor.

1992

En 1992, el ZXR560R Kawasaki ganó su primer título AMA Daytona 200 Superbike
y Scott Russell ganó el piloto de la concesión del campeonato.
En el mismo año, las ventas del Janto (400 cc), el modelo de un camino de deportes
con un estilo innovar, comenzó.



1993

En 1993, durante la FIM Campeonato del Mundo de Resistencia, los corredores Kawasaki
ganó el Le Mans, carrera de 24 horas, por primera vez a caballo por la ZXR-7.
En el mismo año las ventas al exterior de la Ninja ZX-9R (900cc), comenzó.
El nuevo modelo de supersport ofrecido un marco de aluminio.

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1994

1994 fue el cuarto año consecutivo en el que Kawasaki ganó el Mundial de Resistencia FIM serie del campeonato.
La bicicleta que ganó el Kawasaki título de "Rey de resistencia", fue la ZXR750R.
En el mismo año, las ventas de la ZRX (400cc) comenzó. El nuevo modelo deportivo desnudo combinado
en línea recta estilo de gran alcance con una versión mejorada del motor de la ZZ-R400 es.

1996

En 1996 las ventas de la ABS GPz1100 comenzado. El nuevo modelo de supersport
aparece un sistema antibloqueo de frenos.
En el mismo año, las ventas de la c Zephyr (400cc) comenzó.
El nuevo modelo deportivo carretera aparece un motor con cabezas de cuatro válvulas por cilindro.


También en el mismo año, las ventas de la obra clásica Vulcan 1500 comenzó.
El nuevo estilo americano Cruiser ofreció un motor V-Twin y se
considerado el más grande del mundo desplazamiento masivo de producción de motocicletas.


Además, las ventas de la ZRX1100 comenzado.
La nueva carretera de gran cilindrada modelo deportivo cuenta con un bikini capucha.

Omhoog Terug naar knoppen


1997

En 1997 las ventas de la Sherpa Super (250cc) comenzó.
El nuevo polivalente todoterreno modelos fue y sigue siendo el socio ideal de desierto.




1998

En 1998, las ventas de la D-Tracker (250cc) comenzó.
Con una refrigeración líquida, 4 válvulas, motor monocilíndrico, la D-Tracker
creó una nueva categoría de motocicletas.
En el mismo año, las ventas de la Z650, una reedición del popular W1, comenzó.


Belleza clásica en una máquina moderna
Después de un "nuevo Nostálgico" concepto, el atractivo del nuevo modelo deportivo se encuentra en
su elegante sencillez. El W650 combina la belleza de un nuevo diseño refrigerado por aire
Doble motor vertical, elegante de primera clase y el estilo de un chasis compacto.
Su popularidad inmediata entre una amplia variedad de pilotos hecho de este modelo en un éxito.

Omhoog 2000 Terug naar knoppen


2000

En el año 2000, las ventas al exterior de la Ninja ZX-12R (1200cc) comenzó.



Nuevo buque insignia del Milenio
Ninja ZX-12R - el buque insignia de la supersport de Kawasaki Ninja de la serie.
Destinado a ser el sucesor del trono de rey de la velocidad, la NinjaZX-12R
contó con la primera producción masiva de aluminio monocasco, un avanzado
la tecnología de refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas en línea de cuatro cilindros con una
potencia máxima de 178 CV, un chasis aerodinámico diseñado y
muchas otras características únicas.
Omhoog 2001 Terug naar knoppen

2001

En 2001, las ventas de la ZRX-1200 iniciado. La sucesora de la ZRX1100
presentó un aumento de los desplazamientos y se produjo en uno de los tres estilos;
la ZRX1200S medio encapuchado, el bikini capuchinegro ZRX1200R
y el desnudo ZRX1200.




Bikini capuchinegro ZRX1200R


Desnudo ZRX1200


En el mismo año, las ventas de la Vulcan 1500 Mean Streak comenzado.
El crucero de diseño deportivo combina un chasis largo y bajo,
componentes de alto rendimiento y un diseño personalizado.


Omhoog 2002 Terug naar knoppen


2002

En 2002 las ventas de la ZZ-R1200 comenzado. Una evolución de los famosos
ZZ-R1100 Superbike, la nueva supersport Tourer combina el rendimiento de Superbikes,
deporte comodidad de gira y un estilo avant-garde.


En el mismo año, las ventas de un modelo de enduro niños llamado KLX110 comenzado.


También en el mismo año, las ventas de los 250TR comenzado. La moto al mercado interno calle retro ganado popularidad entre los jóvenes pilotos
Omhoog 2003 Terug naar knoppen


2003

Las ventas de la Ninja ZX-6R (636 cm3) y la Ninja ZX-6RR (600 cm3) comenzará.
Diseñado para ser el más rápido circuito de motos de su categoría, estas completamente rediseñado
Seis disponen de muchos componentes normalmente se encuentran sólo en las máquinas de carrera.



Las ventas de la Z1000 comenzar. Publicado 30 años después de la legendaria Z1,
el nuevo "Super-Naked" combina componentes de alto nivel con una supersport
diseño que es sin lugar a dudas de Kawasaki.

Omhoog 2004 Terug naar knoppen

2004

Las ventas de la Ninja ZX-10R (1000 cm3) comenzará.



Circuito de la dominación
Presentó a la prensa mundial en el 20 aniversario de la Ninja original (GPZ900R),
Kawasaki es la categoría de litro modelo supersport se ha diseñado con un propósito: el dominio total en el circuito.
Con una potencia del motor de 175 CV, y un peso de apenas 170 kg, la Ninja ZX-10R tiene una
potencia-peso superior a 1. Características de rendimiento increíble y amable-racer
que sea el ganador de supersport tiroteos en todo el mundo y ganar lo
el título de Bike Master - dos años consecutivos.



Las ventas de la Z750 comenzar. Aunque sin lugar a dudas parte de la serie "Z",
la versión de clase media de la Z1000 cuenta con su propia cubierta distinta
y un solo silenciador.






Las ventas de la Vulcan 2000 (VN2000 en Europa) comenzará.
Con una cilindrada de 2.053 cm3, el nuevo modelo cruiser de Kawasaki emblemático es el mayor producción mundial de V-Twin.



Las ventas de la KX250F, Kawasaki primero de 4 tiempos de motocross, comenzará.
La nueva moto es un modelo desarrollado conjuntamente por Kawasaki y Suzuki.
Un año antes, en el 2003 del campeonato de Motocross de todo Japón,
la KX250F-SR (piloto de fábrica) gana su primera carrera, y acumula
11 victorias para ganar el título de 125cc.

Omhoog 2005 Terug naar knoppen



2005

Las ventas de la Ninja ZX-6R (636 cm3) comenzará.
Más potencia, menos resistencia y más control que 6R nuevo
el más potente de peso medio en el circuito y en carreteras sinuosas.




Las ventas de la Z750S, el último de la serie "Z", comienzan.
Este modelo cuenta con un talentoso asiento aerodinámico carenado cómodo y largo plazo.
Omhoog 2006 Terug naar knoppen


2006

Las ventas de la ZZR1400 (Ninja ZX-14 en Norteamérica) comenzará.





Legend Reborn

Los aficionados de Kawasaki se regocijan con la llegada de la ZZR1400. Con motor más potente de Kawasaki siempre
y un novedoso chasis de aluminio monocasco envuelto en la carrocería esculpida tanto aerodinámico
e imponentes, el nuevo buque insignia es un escaparate de lo último en tecnología y la artesanía de Kawasaki.
Diseñado para ofrecer la mejor experiencia de supersport caballo, equilibrio magnífico de la ZZR1400 de
de rendimiento, manejo y una presencia casi palpable recuerda el legendario
máquinas cuyo espíritu se encarna.


Las ventas de la Ninja ZX-10R (1000 cm3) comenzará.
Diseñado para ayudar a los pilotos reducir sus tiempos de vuelta, la 10R nuevas características de la misma potencia increíble, rendimiento en curva superior y un paquete aerodinámico completamente nuevo.





Las ventas de la ER-6f (650 cm3) o Ninja 650R en América del Norte, comenzará.
El paquete versátil que ofrece su motor de doble paralelo, ligero
chasis y un estilo elegante y sofisticado que sea atractivo tanto para
nuevos pilotos y veteranos.



Las ventas de la ER-6n (650 cm3) comenzará. Su combinación única
de estilo avant-garde, el poder de respuesta, la manipulación y brillante
fácil de usar características le permiten ser disfrutado por una gran variedad de pilotos.



Las ventas de primera Kawasaki de gran diámetro de 4 tiempos motocross, la KX450F,
comenzar. Su motor de alto rendimiento, ligero chasis de aluminio,
raza sintonizado suspensión y la tracción de la rueda trasera superlativo lo convierten en un
arma potente para el seguimiento de los pilotos en serio la competición.


Omhoog 2007 Terug naar knoppen

2007

Una nueva Ninja ZX-6R (600 cm3) se estrena. Dos cosas hacen de esta nueva Seis particularmente especial. La primera es que se trata de la sustitución de dos modelos: tanto en el best-seller 636 cm3 Ninja ZX-6R y la edición limitada de 599 cm3-Ninja ZX-6RR. La segunda es que se trata de nuevo de los casos hasta - por primera vez en 10 años. Un motor ultra-compacta y potente, la centralización de masas increíble, un chasis riderresponsive y la destreza en las curvas de peso ligero de pequeña cilindrada de la máquina GP que esta evolución de la Ninja ZX-6R la representación más cercana del ideal de Kawasaki máquina circuito de 600cc de la clase hasta la fecha.

Las ventas de la Versys (650 cm3) comenzará.
Este interesante modelo cuenta con el motor de la misma base y
chasis de la ER-6n y 6f (Ninja 650R), presentó el año anterior.
Pero donde los modelos ER fueron diseñados para dar cabida a una
amplia gama de pilotos y los niveles de habilidad, la Versys está diseñado
con los jinetes con experiencia en la mente. Frente a los viajes largos y la suspensión trasera,
Llantas de 17 "con llantas deportivas, una posición de conducción erguida, motor afinado para
bajo y medio rango de par, y un chasis elegante, con flickable
retroalimentación piloto excelente - todo parte de un paquete versátil que permite
pilotos para explorar una variedad de estilos de manejo y para hacer frente a numerosas
calle las condiciones de conducción con confianza.

Al igual que su predecesora, la nueva Z1000 lleva la clase de rendimiento desnuda
por la tormenta. Reorientado para la alegría aún más a caballo del mundo real,
la nueva Z1000 es la personificación de la Kawasaki de rendimiento y estilo,
su agazapado, el aspecto muscular de una pantalla abierta de su extraordinario rendimiento

Un sustituto para el popular Z750 también estrena ese mismo año.
Aprovechando el gran equilibrio inherente a una máquina de 750cc,
el segundo "Z" modelo ofrece a los ciclistas serios calle feedback excelente
y la cantidad justa de desempeño claras y motor de respuesta en
un paquete fuerte de manipulación y fuerte buscando.
Omhoog 2008 Terug naar knoppen


2008

El 1400GTR (Concours 14 ABS / Concours 14 en América del Norte) se estrena.


Pasaporte obligatorio
Al igual que su predecesora, la 1000GTR largo de venta (Concours en América del Norte),
la 1400GTR toma prestado de la mejor tecnología de supersport de su tiempo. Pero donde la 1000GTR tenía sus raíces en la GPz1000RX, la 1400GTR toma su clave
componentes directamente de la poderosa ZZR1400 (Ninja ZX-14).
Comenzando con el rendimiento del motor impresionante, el manejo sublime,
y un caballo fino cuidado de la posición de su centro de Supersport, Kawasaki nuevo
"Transcontinental Supersport" bicicleta añade transmisión por cardán, alforjas desmontables,
parabrisas ajustable eléctricamente y una multitud de otras características
que lo convierten en el más impresionante de larga distancia buque insignia de la clase de máquina
de su tiempo. También cuenta con KI-PASS
(Intelligent Kawasaki activación de proximidad sistema de arranque),
el primer sistema electrónico de autorización de su clase.



Las ventas de la última versión de la Ninja ZX-10R comenzar.
El nuevo modelo de supersport, una vez más sube el listón en la categoría de litro.
Con el fin de asegurar que el motor de acciones y rendimiento del chasis, es necesario
para satisfacer incluso a pilotos profesionales, el desarrollo comenzó con la creación de
el ideal de carreras de Superbike, que fue adaptada en un alto nivel
calle-va del modelo. Con doble inyección y oval sub-aceleradores,
el nuevo motor de 998 cm3 se centra en el rendimiento a altas revoluciones, mientras que
mantener el impresionante par motor de bajo y medio régimen de su predecesor.
Equipado con KIMS (Kawasaki de encendido Sistema de gestión),
la nueva 10R ofrece el control preciso que permite al conductor a permanecer en el cargo.
La evolución del marco twin-tube/backbone y rediseñado
ergonomía como resultado una máquina que ofrece excelentes niveles de respuesta,
permite la comunicación esencial para la conducción al más alto nivel.
El sin sentido, el paquete de estilo minimalista refleja el carácter
de la bicicleta, mientras que inculcar con la presencia digna de Kawasaki
de litro insignia supersport.



El KLX450R, una máquina de competición off-road sobre la base de la KX450F
motocross, hace su debut. Tomando los principales motores, chasis y
componentes de la suspensión directamente de la KX450F y la adaptación
para el mundo agotador de carreras off-road, el KLX450R
ofrece un paquete de corredores muy competitivo a la derecha de la caja.



Un reemplazo para el KLR650 largo venta llega.
Completamente renovada, la nueva KLR650 ofertas mejoradas
motor y el chasis de rendimiento y la carrocería totalmente nueva.



Las ventas de la Ninja 250R comenzar.

Las cosas buenas vienen en paquetes pequeños
Diseñado para los jinetes de todos los niveles, la Ninja 250R ofrece un carácter del motor
que pueden aprovecharse al máximo, un compacto, fácil de operar chasis
y numerosos amistosos piloto características - todo envuelto en carenado completo
supersport un estilo que no estaría fuera de lugar en primera clase
Ninja supersport modelos. Dos versiones se liberan:
un modelo de carburación para América del Norte (en sustitución de los más vendidos desde hace mucho tiempo
entrada de modelo del mismo nombre), y un modelo de inyección de combustible para Europa.



Omhoog 2009 Terug naar knoppen
2009


Las ventas de primera Kawasaki con inyección de combustible motocross comenzar.
La nueva KX450F ofrece un número de otros cambios importantes,
incluyendo un encendedor, un chasis más delgado y completo
nueva fábrica de estilo de la carrocería diseñada para facilitar el control del piloto.

Las ventas de la nueva ER-6n (650 cm3) comenzará.
Las características del modelo revisado
nítida estilo dirigido a los jóvenes pilotos, y un número
de los cambios de motor y chasis que forman
la nueva moto aún más divertido y fácil de manejar.

Debutando ese mismo año, la nueva ER-6f 650R (650 cm3) o Ninja
en América del Norte, se basa en las fortalezas de su predecesor,
ofreciendo un paquete a la vez divertido y fácil de manejar,
y coincide con su rendimiento deportivo con la calle
agresivo estilo Ninja supersport.

La nueva Ninja ZX-6R (600 cm3) llega.
Una evolución del modelo 2007, la nueva toma 6R
el rendimiento en pista centrada de su predecesor al siguiente nivel.
La reducción de peso, chasis de ajuste y la centralización de masas
resultar en una máquina más ligera de manejo. La primera producción de uso
BPF de Showa (tenedor grandes pistones delante),
junto con la ya potente paquete de tres pétalos de frenos de disco
y zapatilla de embrague muy eficaz, ofrecen un mayor control
y compostura excelente al frenar con fuerza.
El motor actualizado ofrece una gama media mucho más fuerte
y el acelerador muy precisos de control y se sienta como en todas las rpm.
Ergonomía revisada complementar el control preciso
ofrecida por el chasis y el motor, proporcionando una interfaz piloto naturales
con un alto nivel de información, la inducción de un alto nivel de confianza
que permite a los ciclistas para ir más rápido y disfrutar al empujar duro.

Kawasaki presenta la Vulcan 1700 Voyager (VN1700 Voyager en Europa),
en el primer japonés de gala V-Twin tourer.

Establezca sus sitios más allá del horizonte
Un gran carenado frontal y parabrisas, y los escudos pierna ofrecer mejores
viento y la protección contra la intemperie. Montado superior del tronco, maletas duras
y las cajas de doble guante de garantizar amplia capacidad de almacenamiento.
Características esenciales de gira como control de crucero electrónico,
Transmisión de 6 velocidades con sobre-disco se unen
tecnología innovadora como primero de Kawasaki
totalmente electrónico de aceleración del sistema de la válvula, y (en los modelos ABS)
K-ACT (Kawasaki tecnología de freno coactiva) ABS.
A 1.700 cm3 nuevo motor montado en un chasis ligero de manejo
está envuelto en una reminiscencia de los coches carrocería esculpida 60 muscular.
En resumen, la Vulcan 1700 Voyager ofrece todo lo que
necesarios para largo recorrido, con o sin pasajeros.

Otros modelos de la serie,
el Nomad 1700 Vulcan
(VN1700 Tourer clásico en Europa),
Vulcan 1700 Clásico
(VN1700 Classic en Europa)
y Vulcan 1700 Clásico LT,
el debut del mismo año.

La Vulcan 900 Custom (personalizado VN900 en Europa)
viene en un muy atractivo aspecto deportivo negro