Ford Cargo - Nueva Línea 2012

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Nuevos Ford Cargo 2012 a la venta desde mayo




Ford presentó recientemente en Fortaleza, Brasil, los nuevos diseños de su gama de camiones Cargo 2012, actualizando así las líneas estilísticas de estos camiones con nuevas cabinas e incorporando los rasgos del kinetic design que vienen modelando los rasgos de las carrocerías de Ford.

Durante la presentación de la línea Ford Cargo 2012 fueron develados once modelos, de los cuales cinco incorporan la cabina dormitorio, ideal para viajes largos cuando se debe dormir en el trayecto, una opción altamente valorada por los conductores. Son unidades completamente nuevas con importantes mejoras en la calidad, el confort, las prestaciones, versatilidad y precios altamente competitivos, de acuerdo con la información de la empresa.
Estos camiones están el rango entre 13 y 31 toneladas de peso bruto, y con la máxima tracción de hasta 63 toneladas y forman parte de una línea en la que se cuentan los modelos C1317, C1517, C1722, C1932, C2632.




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La Nueva Línea



La nueva línea está formada por los modelos Cargo 1317, Cargo 1517, Cargo 1717, Cargo 2622, Cargo 2628, Cargo 3132 y, con un regular de la cabina, y de Carga 1722, Cargo 2422, Cargo 2428, Carga y Cargo 1932R 1932, con cabina-regular o cabina con cama.





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Diseño



El Nuevo Ford Cargo tiene el concepto más moderno de diseño, con líneas atractivas y modernas, pero sobretodo es sólido y funcional. La modernidad es evidente en las líneas limpias y diseño mediante el lenguaje Kinetic Design de Ford, que busca dar una sensación de movimiento al vehículo, incluso cuando está estacionado. La solidez está en el uso de materiales de alta resistencia, el parachoques fuerte y guardafangos musculosos. El aspecto funcional está representado por la aerodinámica, el fácil acceso al capot, el basculamiento a 60 grados es una operación rápida, y el interior fue totalmente creado para facilitarle la vida abordo del conductor.




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Describiendo a la Nueva Generación de Cargos




Las líneas de estos camiones destacan en la parte frontal, un conjunto de rejillas superior e inferior, con un diseño distintivo de Ford, con una parrilla de estilo tipo colmena. Dos grandes deflectores se combinan para crear un efecto visual de movimiento y contribuye a crear un flujo de aire en los laterales de la cabina, lo que ayuda a mantener limpias las puertas de la unidad.

La amplia área acristalada junto con las ventanillas auxiliares tipo vigía, aumenta la visibilidad con un estilo moderno. La funcionalidad del perfil redondeado tiene como objetivo mejorar la aerodinámica. El conjunto funcional-estético también es visto en los amplios retrovisores bipartido que opcional puede disponer de comando eléctrico.

La estética de configuración funcional también se observa en los espejos grandes y divididas con control eléctrico opcional. En el centro de la parrilla, está el gran óvalo de Ford, que identifica la marca.




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El lateral de la cabina también es limpio y suave, sin cortes innecesarios ni adornos. La apertura de la puerta es de tamaño considerable, facilitando el acceso. Los escalones de acceso a la cabina son fuertes y funcionales y tienen un acabado antideslizante, con rejilla de tejido tipo colmena que impide la acumulación de suciedad.

En el aspecto funcional también se tomó en cuenta la toma de aire del motor, que está protegida por el capot, dejando espacio libre. En el habitáculo se incorporaron entradas de aire traseras para la renovación de la ventilación aun con las ventanas cerradas.

En cuanto al confort y la estabilidad se optimizó la suspensión de la cabina, y algunas de las novedades se refieren a la incorporación de nuevas transmisiones con el sistema de accionamiento por cable, válvula de freno de la columna de seis canales, columna de dirección de juste neumático, llave con código electrónico antirrobo, levantavidrios eléctricos y seguros de las puertas de accionamiento eléctrico.

En el interior, el habitáculo es espacioso y cómodo. La suspensión de la cabina, que consta de cuatro juegos de amortiguadores evita las oscilaciones y establece un nuevo patrón en cuanto al nivel de confort para los ocupantes. La nueva cabina está completamente cerrada, asegurando sellado contra el polvo y reducción del ruido.

Dos asas de acceso junto al asiento y al batiente de la puerta permiten acceder o salir fácilmente al vehículo. El nivel interno del silencio es uno de los aspectos más destacados del nuevo Cargo, gracias al uso de materiales de absorción y al diseño de la nueva cabina.

Los asientos con diseño ergonómico ofrecen varias opciones para su ajuste. El revestimiento está hecho con telas resistentes con patrones modernos, agradables al tacto y de fácil limpieza. En las versiones con cabina-dormitorio, la cama es una de las más grandes del mercado, con 1,90 metros, y tiene debajo un maletero de gran tamaño.

El panel es moderno, ergonómico y envolvente, dirigido al conductor. Trae todos los comandos a mano. Está hecho con materiales respetuosos del medio ambiente, de polipropileno de la segunda generación con fibra de sisal, patentado por Ford, que forma una pieza de gran resistencia.

Los instrumentos están completos con el velocímetro separado del tacógrafo, con una fácil visualización. Se incorporaron diversas luces de advertencia y con indicador sonoro y el panel permanece encendido en todo momento con una luz en color ice Blue, incluso cuando las luces están apagadas. También cuenta con información digital.

La nueva columna de dirección con ajuste neumático permite al conductor elegir la posición más ergonómica. El aire acondicionado, opcional con filtro de polen y recirculación del aire, evita la entrada de polvo en la cabina.

El nuevo Ford Cargo también viene equipado con levantavidrios eléctricos de serie y opcionalmente se puede equipar con accionamiento eléctrico para el cierre de las puertes y el ajuste de los espejos exteriores. También trae luces individuales de lectura, encendedor de cigarrillos, tomas de 12V y de 24V, punto de aire comprimido para limpiar la cabina, espacios preparados para la instalación de equipos de sonido y compartimientos portaobjetos para mayor comodidad de los ocupantes de la cabina.

Esta nueva generación de camiones está equipada con motores Cummins, 4 y 6 cilindros, reconocido por su gran durabilidad, economía y bajo costo de mantenimiento. Están acoplados a la nueva transmisión Eaton FS, de seis velocidades con la primera sincronizada, y la caja FTS de 13 velocidades totalmente sincronizadas. Todos los modelos montan embragues más fuertes, duraderos y con el nuevo comando por cable en lugar de varilla, lo que acorta el tiempo en el cambio de marchas o velocidades, al tiempo que son más suaves y precisos.

El eje trasero 6×4, fabricado por Arvin Meritor, es fuerte y de gran durabilidad. La suspensión delantera está calibrada para ofrecer más confort, junto con la nueva suspensión de la cabina.

También se optimizó la seguridad activa y pasiva. Los frenos tienen una nueva válvula APU, con puertos adicionales para la instalación de accesorios. La suspensión trasera es de alta resistencia y forman uno de los mejores conjuntos en el mercado. Los faros tienen una gran luminosidad y las luces delantera y trasera son grandes, aumentando la visibilidad y la seguridad. Hay luces indicadoras en los laterales. Los controles para las luces, luces de carretera o altas, la bocina, limpiaparabrisas y lavaparabrisas, están reunidos en una sola palanca multifunción, lo que contribuye a que el conductor mantenga la vista sobre el carretera. El caballo mecánico (chuto) y los modelos 4×2 y 6×2 tienen adicionalmente un espejo retrovisor arriba que reduce los puntos ciegos y facilita la maniobrabilidad. La varilla del aceite del motor está protegida bajo el capó, cerrado con llave.

El equipamiento de seguridad incluye un sistema que bloquea automáticamente las puertas cuando el vehículo alcanza una velocidad de 8 km/h, y ofrece la opción de seguros eléctricos con cierre centralizado. La llave viene con el Sistema Mundial de Seguridad Antirrobo de Ford (PATS) dotado con un código electrónico, que también permite al conductor hacer el bloqueo electrónico del camión por medio de un código numérico.









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39 comentarios - Ford Cargo - Nueva Línea 2012

@Kholkikos -4
Grandísimos los autos +10
@Arigatoo +1
como extraño mi mercedes 1840
@ELTANOXD -2
una garcha, aguante SCANIA
@GARCHOSAURIO
Que cagones aca nadie trollea com las caricaturas esas!!!! jajaja
@tomirauch554
Buenisimos estos llega a 120 KPH??

+10
@ELJP360 +2
Por fuera no me gusta, me parece bien que ya vengan con techo alto, pero espero que el motor sea mejor que los que usaron en los ultimos modelos...
Aunque me parece que Ford puede hacer sus propios motores y no usar los Cummins...
Aunque si son como los 34 electronicos prefiero el Cummins



ELTANOXD dijo:una garcha, aguante SCANIA

Si viejo, muy facil decirlo, pero en una empresa es mas barato comprar 2 Ford que 1 Scania... haces mas guita con los 2 Ford y te sale mas barato.
@Panzer5 +3
ford
te sentis como un rey ahi... buena vista, altura, lugar amplio...pisas gente de vez en cuando...
@reloco77
excelente publicidad!!!
@ELTANOXD
ELJP360 dijo:Por fuera no me gusta, me parece bien que ya vengan con techo alto, pero espero que el motor sea mejor que los que usaron en los ultimos modelos...
Aunque me parece que Ford puede hacer sus propios motores y no usar los Cummins...
Aunque si son como los 34 electronicos prefiero el Cummins



ELTANOXD dijo:una garcha, aguante SCANIA

Si viejo, muy facil decirlo, pero en una empresa es mas barato comprar 2 Ford que 1 Scania... haces mas guita con los 2 Ford y te sale mas barato.

Si, esta todo bien, es verdad. A lo que me refiero es que un Scania lo destruye a este bichin, te lo digo por exp
@Felipe_Valdez -2
cyberhonesto dijo:
Felipe_Valdez dijo:cyberhonesto se vende a ford



No.....Soy un apasionado de los camiones, que es distinto.
No importan las marcas ni los modelos. Todos tienen lo suyo para destacar.




Gracias por tu respuesta
@ELJP360
cyberhonesto dijo:
maxyparanoico dijo:120 KPH ? ES UN MISIL



Y.....Si tenemos en cuenta que el actual Cargo 1517 (Estamos hablando de un motor aún chico) alcanza los 120km/h; no me extraña nada que los nuevos vengan con mayor potencia.
Aunque desconozco para qué otorgarle mayor velocidad; dado a que la velocidad máxima siempre es de 80 km/h.
Gracias por sus visitas.

La maxima velocidad es 80 si es un 22 cargado... pero si andas en un 32 no andas a 80, lo pisas a 100... al menos aca, capaz en Argentina el limite es de 80...
@gmfariseo
ELTANOXD dijo:
ELJP360 dijo:Por fuera no me gusta, me parece bien que ya vengan con techo alto, pero espero que el motor sea mejor que los que usaron en los ultimos modelos...
Aunque me parece que Ford puede hacer sus propios motores y no usar los Cummins...
Aunque si son como los 34 electronicos prefiero el Cummins



ELTANOXD dijo:una garcha, aguante SCANIA

Si viejo, muy facil decirlo, pero en una empresa es mas barato comprar 2 Ford que 1 Scania... haces mas guita con los 2 Ford y te sale mas barato.

Si, esta todo bien, es verdad. A lo que me refiero es que un Scania lo destruye a este bichin, te lo digo por exp


Si tuvieses tanta experiencia como decís nunca compararías un Ford Cargo con un Scania...
@Panzer5 -2
no me habia dado cueta q sos moderador... te puedo insultar?
@ELJP360
gmfariseo dijo:
ELTANOXD dijo:
ELJP360 dijo:Por fuera no me gusta, me parece bien que ya vengan con techo alto, pero espero que el motor sea mejor que los que usaron en los ultimos modelos...
Aunque me parece que Ford puede hacer sus propios motores y no usar los Cummins...
Aunque si son como los 34 electronicos prefiero el Cummins



ELTANOXD dijo:una garcha, aguante SCANIA

Si viejo, muy facil decirlo, pero en una empresa es mas barato comprar 2 Ford que 1 Scania... haces mas guita con los 2 Ford y te sale mas barato.

Si, esta todo bien, es verdad. A lo que me refiero es que un Scania lo destruye a este bichin, te lo digo por exp


Si tuvieses tanta experiencia como decís nunca compararías un Ford Cargo con un Scania...

Es que se sabe que Scania es mejor, al igual que Iveco o Volvo... todos esos se lo pasan por arriba a Ford, Volkswagen y Mercedes... pero de todas formas cuando compras un camion para una empresa es preferible 2 Ford que 1 Scania, el Scania te durara para toda la vida, pero haces menos guita con 1 mionca que con 2.
Ademas al ford en 2 años lo vendes casi al mismo precio y te compras otro 0 KM...
@ELJP360
cyberhonesto dijo:
ELJP360 dijo:
cyberhonesto dijo:
maxyparanoico dijo:120 KPH ? ES UN MISIL



Y.....Si tenemos en cuenta que el actual Cargo 1517 (Estamos hablando de un motor aún chico) alcanza los 120km/h; no me extraña nada que los nuevos vengan con mayor potencia.
Aunque desconozco para qué otorgarle mayor velocidad; dado a que la velocidad máxima siempre es de 80 km/h.
Gracias por sus visitas.

La maxima velocidad es 80 si es un 22 cargado... pero si andas en un 32 no andas a 80, lo pisas a 100... al menos aca, capaz en Argentina el limite es de 80...



Es lógico....A mayor cantidad de caballos de fuerza, mayor potencia y mayor velocidad.
En uruguay les permiten sobrepasar los 80 KM/H?

Si, 100 maxima velocidad, pero es en rutas grandes como la 5, la 3 o la 1, porque en las demas rutas estan destrozadas y no da para andar a mas de 60... sino deshaces el camion
@sliffer03 +1
Es una verga Ford, en mi flia teniamos una Ranger modelo 2010, las quisimos cambiar por el nuevo el modelo y nos reconocían menos que en otras empresa, la propia Ford Pusseto, en salta! Terminamos cambiandola por una Hilux, donde nos reconocieron muchisimo mas por la chata vieja.
@ELTANOXD
gmfariseo dijo:
ELTANOXD dijo:
ELJP360 dijo:Por fuera no me gusta, me parece bien que ya vengan con techo alto, pero espero que el motor sea mejor que los que usaron en los ultimos modelos...
Aunque me parece que Ford puede hacer sus propios motores y no usar los Cummins...
Aunque si son como los 34 electronicos prefiero el Cummins



ELTANOXD dijo:una garcha, aguante SCANIA

Si viejo, muy facil decirlo, pero en una empresa es mas barato comprar 2 Ford que 1 Scania... haces mas guita con los 2 Ford y te sale mas barato.

Si, esta todo bien, es verdad. A lo que me refiero es que un Scania lo destruye a este bichin, te lo digo por exp


Si tuvieses tanta experiencia como decís nunca compararías un Ford Cargo con un Scania...

tanta exp no tengo, mi tio maneja un scania r420 y los ford cargo esos del campo no son muy "buenos" que digamos, pero cada uno anda en lo que le dan
@ELTANOXD
cyberhonesto dijo:
ELTANOXD dijo:
gmfariseo dijo:
ELTANOXD dijo:
ELJP360 dijo:Por fuera no me gusta, me parece bien que ya vengan con techo alto, pero espero que el motor sea mejor que los que usaron en los ultimos modelos...
Aunque me parece que Ford puede hacer sus propios motores y no usar los Cummins...
Aunque si son como los 34 electronicos prefiero el Cummins



ELTANOXD dijo:una garcha, aguante SCANIA

Si viejo, muy facil decirlo, pero en una empresa es mas barato comprar 2 Ford que 1 Scania... haces mas guita con los 2 Ford y te sale mas barato.

Si, esta todo bien, es verdad. A lo que me refiero es que un Scania lo destruye a este bichin, te lo digo por exp


Si tuvieses tanta experiencia como decís nunca compararías un Ford Cargo con un Scania...

tanta exp no tengo, mi tio maneja un scania r420 y los ford cargo esos del campo no son muy "buenos" que digamos, pero cada uno anda en lo que le dan



Este comentario me hizo acordar que en los viejos tiempos de novato, aprendí con un Dodge 800.....Sin hidráulica....

jajajaja, ahora por ej los scania higline vienen con cada gilada, creo que el mejor es el retarder para las bajadas!
@ELJP360
sliffer03 dijo:Es una verga Ford, en mi flia teniamos una Ranger modelo 2010, las quisimos cambiar por el nuevo el modelo y nos reconocían menos que en otras empresa, la propia Ford Pusseto, en salta! Terminamos cambiandola por una Hilux, donde nos reconocieron muchisimo mas por la chata vieja.

La Ranger es una camioneta, no un camion... Ford camiones no tiene nada que ver con las camionetas ni con los autos... no los hacen igual...
Motores diferentes, cajas de cambios diferentes, ademas los camiones son de trabajo y los autos y camionetas de ford son de paseo... asi que hay mucha diferencia.
@ELJP360
cyberhonesto dijo:
ELTANOXD dijo:
gmfariseo dijo:
ELTANOXD dijo:
ELJP360 dijo:Por fuera no me gusta, me parece bien que ya vengan con techo alto, pero espero que el motor sea mejor que los que usaron en los ultimos modelos...
Aunque me parece que Ford puede hacer sus propios motores y no usar los Cummins...
Aunque si son como los 34 electronicos prefiero el Cummins



ELTANOXD dijo:una garcha, aguante SCANIA

Si viejo, muy facil decirlo, pero en una empresa es mas barato comprar 2 Ford que 1 Scania... haces mas guita con los 2 Ford y te sale mas barato.

Si, esta todo bien, es verdad. A lo que me refiero es que un Scania lo destruye a este bichin, te lo digo por exp


Si tuvieses tanta experiencia como decís nunca compararías un Ford Cargo con un Scania...

tanta exp no tengo, mi tio maneja un scania r420 y los ford cargo esos del campo no son muy "buenos" que digamos, pero cada uno anda en lo que le dan



Este comentario me hizo acordar que en los viejos tiempos de novato, aprendí con un Dodge 800.....Sin hidráulica....

Es como los que andan en camiones nuevitos y te ven bajar de un 1113 (mi viejo tenia uno, asi que me paso varias veces ) y dicen "mira esa garra, es vieja y todavia no sirve apra nada, no pasas los 60 con esa camioneta". Sera viejo el 11 y no pasa los 60, pero no te deja tirado, conseguis los repuestos en cualquier lado (ademas de ser baratos) y taller ni conoce... fijate que los mercedes de los 70 y 80 siguen andando, en cambio los Renault Premium tienen problemas de temperatura y los 34 electronicos viven en los talleres...
Ademas que los Scania son para ruta, mi viejo que es ganadero andaba en un 11 y nunca se le rompio nada!, ahora tiene un 16-220 y pasa comprando repuestos y 2 x 3 esta en el taller o en el electricista...
Personalemente hay avances en los vehiculos que no se pueden aplicar a los camiones, porque si el camion te deja tirado perdes dinero, tiempo...
@post14
no me gusta mucho Ford, todos los frontales siguen el mismo diseño, son mas de los mismo, me quedo con Mercedez, mas que nada porque todos los camiones que ha tenido mi viejo fueron Mercedez, ahora un 1624,,,,
@post14
post14 dijo:no me gusta mucho Ford, todos los frontales siguen el mismo diseño, son mas de los mismo, me quedo con Mercedez, mas que nada porque todos los camiones que ha tenido mi viejo fueron Mercedez, ahora un 1624,,,,

boludoo,,,quise decir Mercedes (jeje)
@sliffer03 +1
ELJP360 dijo:
sliffer03 dijo:Es una verga Ford, en mi flia teniamos una Ranger modelo 2010, las quisimos cambiar por el nuevo el modelo y nos reconocían menos que en otras empresa, la propia Ford Pusseto, en salta! Terminamos cambiandola por una Hilux, donde nos reconocieron muchisimo mas por la chata vieja.

La Ranger es una camioneta, no un camion... Ford camiones no tiene nada que ver con las camionetas ni con los autos... no los hacen igual...
Motores diferentes, cajas de cambios diferentes, ademas los camiones son de trabajo y los autos y camionetas de ford son de paseo... asi que hay mucha diferencia.


Ah, pero yo hablaba de la empresa en si.
@juampi_700
vienen 320,con motores grandes...
@Froleinbag
Me gusta mucho el Scania R- 730 V8
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@paulo08
Alguien sabe el consumo del Cargo 1932 andandolo a 80/85 KM/h??