Cambio de radiador de calefacción Renault19

Buenos dias taringueros !
Bueno, hace un tiempo hice un par de post sobre como cambiar el radiador de la calefacción en distintos foros de Renault19 ...
Aquel que le interese unirse a esos foros, me chifla a mi mail personal de Taringa y le paso los links (juan.pirulo.mail@gmail.com).
Es un trabajo medio heavy pero si uno se da un poco de maña lo puede lograr ....
Pero bueno, ese trabajo me gustaria compartirlo con ustedes.
Las fotos las escrache con "marca de agua" por que en ese momento no estaba en Taringa y no le daba bola a eso de certificarlas poniendo mi nombre en un papel pa las fotos, pero bueno. Lo importante es que si alguno tiene este problema, lo pueda solucionar.


Bueno, les doy una breve introduccion al tema y luego las fotos mas abajo ...

Empece el sabado a la mañana con una amigo. A las 8 de la mañana. Ese mismo sabado le di derecho hasta las 4 de la mañana y al dia siguiente empece tipo 15.00 y termine a las 10 de la noche.

El auto es un R19 1.7 RT Chamade con Burca Solex.

Si lo van a hacer, haganlo con otra persona que es lo mejor me parece.
Y con la guita que se ahorren (que es bastante, se hace un bruto asado de recompensa)...

Cabe destacar que tarde mucho por que las dos mangueras que entran al radiador de la calefa, me costaron un montonazo mal tanto sacarlas como conectarlas nuevamente luego del reemplazo, por que las mismas estan abajo de la caja de agua y es muy muy muy inaccesible colocarlas. No queda lugar para nada. Las tuve que meter de manera incomoda y luego de que las conecte me toco el lio de ajustar las abrazaderas. Es un lio sinceramente eso. Quizas a otros que hayan hecho este laburo esto no les costo pero a mi si y mucho.

Bueno, para arrancar, se debe hacer el laburo en 2 partes. La parte debajo del capot y la parte dentro del habitaculo.
Hay que tener en cuenta que al hacer este laburo SI o SI van a perder el GAS Freon del Aire acondicionado. Esto se debe a que el lugar donde esta alojado el radiador de la calefa, tiene 2 tornillos que enganchan con la parte debajo del capot. Uno de ellos esta del lado de la bateria y el otro justamente debajo de la caja de agua y que para acceder a ese tornillo hay que correr el condensador del aire acondicionado, y al correrlo hay que desconectar las mangueras metalicas del mismo y es ahi donde se pierde el Freon, No traten de buscar otra forma por que no la hay. De eso estoy 100% seguro.

Compre radiador Valeo original, 180 pesos y ademas cambie tambien los engranajes de la compuerta de recirculacion (me salieron 80$ en Warnes en la casa Renauly). Es un pecado hacer este trabajo y no cambiar estos engranajes por que si lo quisieramos hacer despues habria que hacer el mismo laburo que ahora pero solo para la parte delantera. De hecho yo los cambio y cuando abri el motorcito con los engranajes los mismos estaban rotos.

Otra Aclaración es que si usan un compresor para sopletear bien la parte de la caja de agua seria lo idea, por que la verdad que se junta mucha mucha tierra, basura, etc.

NOTA IMPORTANTE: Recomiendo que todo cable que desconecten, le anoten con cinta de papel y marcador indeleble con que debe unirse por que despues van a quedar muchos cables sueltos y cuando hay que volver a armar uno se agarra la cabeza por que no sabe que se conecta con que. Y lo mismo para los tornillos, vayan poniendo los tornillos que saquen sobre papeles e indicando de donde son los tornillos por que al terminar el laburo y al querer volver a armar quedan tornillos que uno no sabe de donde son y eso no es nada bueno.
Recuerden purgar el circuito de agua luego de finalizado el laburo.

Bueno, vamos a las fotos.

Empece por la parte debajo del capot. Luego segui con la parte delantera.

RECUERDEN UNA COSA PARA CUANDO HAYAN ARREGLADO LOS ENGRANAJES DE LA COMPUERTA DE RECIRCULACION: PARA QUE LES DUREN MUCHO LOS MISMO, CUANDO LE DEN A LA PERILLA DE VENTILACION PARA QUE PRENDA EL VENTILADOR, NO LE DEN A VELOCIDAD MAXIMA DE UNA, SI NO QUE PASEN POR EL PUNTO MEDIO, DENLE UNOS MOMENTOS A LA COMPUERTA QUE SE ACOMODE Y LUEGO SI PASEN A LA VELOCIDAD MAXIMA POR QUE SI NO EN POCO TIEMPO SE LES VA A HACER PELOTA ME PA....

Disfruten del laburo y a tomar coraje para hacerlo por que no tiene placer sentir la calefa en estos dias frios de mierd....

Voy a ver si despues subo las fotos de a donde se conectan los alambres que son movidos por los controles de climatizacion en caso que vean duras las palancas o hayan perdido la movilidad de los flaps ... pero para que tengan idea de donde se regulan esos alambres estan del lado izquierda de la caja de fusibles (son dos alambres duros con vainas, una amarilla y la otra negra). Del lado del acompañante, a la altura de los pies del acompañante, al lado de la caja de fusibles, lado izquierdo de la caja de fusibles. Esos alambres regulan la direccion de salida de aire del radiador de la calefa ( a los pies, desempañador, para arriba, etc)... por si les pasa como a mi que se me salio uno y me agarro un cagazo que no sabia de donde venian...

Consultas, dudas: juan.pirulo.mail@gmail.com (mail taringuero).

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