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Autos con historia 10: Volkswagen Gol

Autos con historia 10: Volkswagen Gol

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El Volkswagen Gol es un automóvil del segmento B diseñado y producido en Brasil para América Latina por el fabricante alemán Volkswagen. Reemplazó al Volkswagen Brasilia y al Volkswagen Escarabajo, protagonista de nuestro primer segmento, como automóvil de bajo costo en el pais pentacampeón. El Gol es líder en ventas en el mercado brasileño desde hace más de veinte años.

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Tiene bocha de derivados: se vendió en versiones hatchback de tres y cinco puertas (Gol o Pointer), sedán dos puertas (Voyage, Gacel o Fox -no, no ESE, Fox-) y cuatro puertas (Amazon o Senda), familiar tres y cinco puertas (Parati, también llamada Fox Wagon-no confundir con Suran- y Gol Country) y pickup (Saveiro). La familia Gol abarca tres generaciones, lanzadas en los años 1980, 1994 y 2008. La segunda generación sufrió dos reestilizaciones profundas en los años 1999 y 2005, las cuales fueron denominadas comercialmente tercera y cuarta generación.

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Argentina
O Rei.

A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el adorado y vanagloriado Fiat 147 y el Chevette (aunque acá no hizo una mierda) empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo, que por razones que desconozco tampoco hizo nada acá) y Brasilia (autito berreta brazuca) sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía n̶i̶ ̶p̶u̶e̶d̶e̶ costear un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.

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En mayo de 1976 Philipp Schmidt, ingeniero alemán, responsable del diseño del Polo se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brazuca el proyecto BX comenzó a nacer.

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Senda
Proyecto BX. Parecido al AMC Pacer, con futuros muy diferentes.

El primer prototipo tomó forma un año y medio después y para 1980 se lanza al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol con dos carbonos), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal , a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporo una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco.

Gacel

Gol Trend

Siguiendo la política de Volkswagen de nombrar modelos con términos del deporte, se eligió Gol, debido a la tradición futbolística de Latinoamérica.

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En mayo de 1981 y junio de 1982 surgieron dos nuevas versiones: la familiar Parati y el sedán Voyage, que aumentaban la capacidad de carga por una pequeña suma de dinero, fueron exportadas a Argentina (el Voyage se llamó allí Gacel y adoptó 2 puertas mas).

exito de ventas

polo sedan

La pickup Saveiro, puesta a la venta en septiembre de 1982, abastecía a las empresas de transporte de carga y a los trabajadores del campo.

Autos con historia 10: Volkswagen Gol

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Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces camineras y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP800), ésta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP600) para instalarlo en las versiones más equipadas.

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TC2000

Para principios de 1987 se hizo la primera reestilización, modificándose los paneles de la carrocería, las luces y el interior. El "Gol C" era la versión de entrada de gama, poco diferente al Gol vendido anteriormente. Los "Gol CL" y "Gol GL" eran los niveles de equipamiento intermedio y de tope de gama, y tenían un motor gasolina CHT AE1600 de 73 CV de potencia máxima. La variante deportiva, llamada "Gol GTS", tenía un AP1800 de 99 CV y detalles visuales deportivos.

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Los autos también sufren.

Se estrenó al final de 1988 el Gol GTi, primer automóvil con inyección electrónica producido en Sudamérica. Su motor AP2000 desarrollaba 125 CV, un momento de 17,5 kgm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 s y una velocidad máxima de 185 km/h. Al ser la versión más deportiva, tenía frenos a disco ventilado delanteros, parachoques en gris plata, alerón trasero, faros auxiliares y antiniebla integrados en el parachoques.

Argentina

brasil

En 1987 el Gol fue el automóvil más vendido en Brasil, título que nunca perdió desde entonces.

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El AP2000 "bravo" fue llevado a 1.8 L (apodado "manso" para la versión GL Star. En 1989, el Gol recibió una segunda reestilización que lo hizo más redondeado.

Senda

Gacel
Típico auto pelado.

Para rivalizar con el Fiat Uno Mille, se lanzó en 1991 el Gol 1000 con un motor AE1000 de 50 CV, más económico y que aprovechaba los beneficios fiscales de Brasil a los automóviles con motores de baja cilindrada.

Gol Trend

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En 1991 se comenzó a exportar el Gol a Argentina; la publicidad apuntó a los jóvenes de clase media que quieren comprar su primer auto. Los GL y GTi se convirtieron en éxito de ventas en pocos meses. Estos "GL" eran importados con el motor CHT y con interiores en pana.

gol power

exito de ventas

En 1993 se empezó a fabricar en General Pacheco las versiones GL con el antiguo AP1600 de 82 CV. Las motorizaciones de la nueva generación incluían para los gasolina de 1.6 y 1.8 L de cilindrada. Miles de Gol fueron construidos hasta 1997. Las versiones deportivas del Gol y la Parati (Gol Country) no fueron fabricadas en Argentina.

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Autos con historia 10: Volkswagen Gol

Respondiendo al Chevrolet Corsa, Volkswagen lanzó la segunda generación del Gol en septiembre de 1994. La plataforma del nuevo modelo era una versión mejorada de la de la primera generación. La segunda generación del Gol heredó de su antecesor la disposición longitudinal del motor, algo curioso en un mercado donde todos sus rivales ya contaban con motor transversal.

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Country

A los iniciales Gol y Parati de tres puertas se agregaron los cinco puertas en 1997. También existió el Saveiro, pero no se fabricó ningún sedán basado en la segunda generación del Gol, sino que el Volkswagen Polo con carrocería sedán de cuatro puertas tomó el lugar de los anteriores Senda y Amazon. El Parati fue vendido en Argentina como el Gol Country.

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En 1995 Volkswagen Brasil desarrolló el Gol GTI 2000, con una potencia máxima de 112 CV. Tenía un alerón integrado en el vidrio como continuación del techo y con luz de freno, llantas de aleación y butacas Recaro; también incorporaba aire acondicionado, dirección hidráulica y elevalunas y espejos eléctricos.

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Argentina

En 1996 se tomaron los motores de gasolina alemanes de 2.0 litros de cilindrada, dieciséis válvulas y 145 CV de potencia para crear el Gol GTI 16V. Los Gol y Saveiro TSi, con potencia y equipamiento intermedio entre los GLi y GTI, fueron fabricados por poco tiempo.

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El Gol III es una profunda reestilización de la segunda generación del Gol. Se redondeó más el diseño exterior, se reemplazaron asientos, paneles interiores, los faros y la instrumentación, ahora con números azules (salvo el Gol Lammy de 1999, que posee iluminación verde).

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Senda

Mejoras en los motores de gasolina llevaron las potencias máximas a 54, 93, 100 y 145 CV para los 1.0, 1.6, 1.8 y 2.0 16v GTI litros respectivamente, y se mantuvo el diésel de 1.9 litros y 64 CV.

Gacel

Gol Trend

El Gol IV, aka Gol Power, lanzado en 2006, marca una nueva reestilización de la segunda generación. Las luces y la parrilla se asemejan a las del Volkswagen Fox, y los paragolpes fueron modificados. Respecto al interior, el panel de instrumentos fue rediseñado, tomando elementos del Fox.

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gol power

El Gol de tercera generación (comercializado como Gol V, codificado como NF) fue estrenado en Brasil en julio de 2008 con carrocería hatchback de cinco puertas. Basado en la plataforma del Fox/Lupo y del Polo, tiene los motores transversales bicombustibles gasolina/etanol de 1.0 y 1.6 litros de cilindrada estrenados en la línea 2009 de estos modelos. En el resto de los países donde se venderá, los motores funcionarán únicamente a gasolina. En principio, el Gol IV continuará en producción con una gama reducida.

exito de ventas

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La versión sedán, lanzada en octubre de 2008, retomó el nombre de Volkswagen Voyage, que se había usado en el mercado brasileño para la versión sedán de la primera generación del Gol, a excepción de México y Centroamérica, donde se le conoce como Volkswagen Gol Sedán.

Autos con historia 10: Volkswagen Gol

gol

El Gol Sedán, recibió diferentes nombres según el mercado donde se vendió: Gacel y Senda, en Argentina; Voyage en Brasil; Fox en Estados Unidos; y Amazon en Perú y Bolivia; . La primera generación de este modelo fue producida y conocida en Argentina bajo los nombres de Volkswagen Gacel y Volkswagen Senda, su periodo abarca los años desde 1983 hasta 1996. Sin olvidar que existía una versión station wagon o familiar llamada Parati en Latinoamérica y Fox Wagon en Estados Unidos. Esta versión, al solo ser de dos puertas en sus primeras generaciones, no se comercializó en Argentina.

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En septiembre de 2008, se lanza la segunda generación de este modelo (después de haber sido suplida por modelos como el Polo Classic/Derby y el Polo), utilizando la plataforma NF y retomando el nombre de Voyage para la gran mayoría de los mercados latinoamericanos, con excepción de México, donde se comercializa a partir de diciembre de 2008 bajo el nombre de Gol Sedán.

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El Gacel fue fabricado en Argentina a partir del año 1983. Su misión era la de reemplazar al ya anciano D̶o̶d̶g̶e̶ VW 1500, que ya no podía hacer frente a la "nueva camada" de vehículos como lo eran el Ford Escort o el Renault 9.

Argentina

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En 1990 se inicia la fabricación del Senda. Si bien, ambos vehículos eran idénticos en carrocerías y mecánica, el Senda venía con equipamiento base en su interior. Bien diferenciado de su hermano gemelo gacel, que venía muy bien terminado, aunque este nunca tuvo levantavidrios eléctricos. Novedades como levantacristales eléctricos, la desaparición de los ventiletes en las puertas delanteras o un pequeño restyling en el frente, marcaban la diferencia entre el Senda y el Gacel.

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Pero si en algo se diferenciaban de su primo brasileño Voyage era que ambos vehículos siempre se fabricaron en Argentina con carrocerías de 4 puertas, mientras que el Voyage era fabricado en Brasil con carrocería de 2 puertas. También por esos años, se lanzaba al mercado argentino la versión Pick-Up del Senda, la Saveiro.

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Gacel
No tiene nada que ver pero acompañó al Gol un par de años. Ya nos ocuparemos de él en su momento.

Estos vehículos, fueron fabricados en Argentina con motores 1.6 y 1.8 nafta o con motores 1.6 Diésel. Todos equipados con la misma caja manual de 5 velocidades. Sin embargo, la aparición en 1993 del Volkswagen Gol en Argentina, provocó un menor interés en la gente por el Senda o el Gacel. Tanto fue así, que a la renovación del Gol en 1995, no lo acompañó una renovación del Senda, por lo que este vehículo fue reemplazado por el Volkswagen Polo, en el año 1996.

Gol Trend

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Volkswagen, en Argentina, siempre fue una marca caracterizada por animar espectáculos deportivos. Su aparición en el TC 2000 le hizo ganar varios adeptos que hasta el día de hoy siguen concurriendo a las pistas a alentar a sus modelos favoritos.

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exito de ventas
Un Bora robando cámara.

Y si algo caracterizó a esta marca, es el hecho de haber sido gran animadora con todos los modelos con los que corrió: VW 1500, Gacel, Carat, Senda, Gol, Pointer, Polo y Bora.

polo sedan

Autos con historia 10: Volkswagen Gol

Pero centrándonos en el Gacel y el Senda, quién los vio correr quizás no haya notado la diferencia. Pero sus desempeños deportivos fueron muy diferentes. Su aparición en las pistas argentinas fue en 1986, el mismo año en que Omar Bonomo se coronó campeón de Turismo Nacional Clase "2".

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El Gacel debutó en TC 2000 en el año 1989, casi como un vehículo de emergencia para reemplazar al anticuado VW 1500. De la mano de Guillermo Maldonado, el abanderado de la marca por ese entonces, el Gacel tuvo un debut resonante, llegando a pelear de igual a igual los campeonatos del 89 y 90 contra el Ford Sierra y la Coupé Fuego. El coche venía equipado con su motor Audi 1.8 de fábrica, el mismo que también equipaba a los Ford Escort Ghía, y debido a su bajo peso, el coche fue una verdadera amenaza a las aspiraciones de los demás pilotos. Sin embargo, tanto en 1989 como en 1990, el coche finalizó en tercer lugar, detrás de Traverso, que fue campeón en ambos años, y de Miguel Ángel Guerra en 1989 y Osvaldo "Cocho" López en 1990, subcampeones. A finales de 1990, la baja producción del Gacel hizo adelantar el debut del Carat, que obtuvo una victoria en su segunda participación, le dio a Volkswagen el tercer puesto del año 1990 y obtuvo el subcampeonato del año 1991.

TC2000

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Pero en 1992, la revancha le iba a llegar al Senda, que luego del éxito que había provocado el Carat, se perfilaba como gran candidato a ganar la corona. Pero un infortunado accidente, dejó al Senda muy maltrecho y a Maldonado sin posibilidades de remontar en el campeonato. Para la competencia siguiente, el equipo ya le tenía preparado un Gol para correr, con lo que la historia del Gacel y el Senda en TC 2000 ya estaba terminada.

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Sin embargo, aún hoy en día, se siguen utilizando estos autos junto con el Gol, para competencias zonales en el interior del país, demostrando una vez más la confiabilidad de estos coches.

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Un Senda

Este coche apareció en varias escenas de la película "Batman Returns", de Tim Burton y protagonizada por Michael Keaton.

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El 12 de septiembre de 2008, Volkswagen comenzó la producción de una segunda generación de la variante sedán del Gol. Este automóvil, a partir de ahora tendrá el nombre de Volkswagen Voyage.

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El nombre de Voyage es retomado en la gran mayoría de los mercados de América Latina, a excepción de México y Uruguay, donde a partir de diciembre de 2008 se comercializa bajo el nombre de Volkswagen Gol Sedán. Cabe mencionar que este vehículo únicamente reemplaza al Volkswagen Polo Classic de tercera generación, fabricado en Argentina en la gran mayoría de países en América Latina, sin embargo, se continuará con la comercialización del Volkswagen Polo Sedán fabricado en Brasil, debido a que éste cuenta con acabados, equipo y tecnologías por encima del Voyage.

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Como ya hablamos de Gol y Voyage, el test va para la Saveiro

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Volkswagen Saveiro CL - Revista Parabrisas Nro 177. Julio de 1993

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Donde se destaca la Saveiro y quizás aquí radique su éxito en nuestro mercado, es en los rubros de prestaciones y consumo. Su clave es que a pesar de contar con una caja para cargar 570 kilos, mantiene y en algunos casos mejora la performance de los autos de su misma familia. Esta razón tiene su fundamento principal en la modificación de su aerodinámica; al cortarse abruptamente la cabina para dar paso a la caja, el flujo de aire pasa con mayor limpieza hacia atrás, mejorando por ende sus prestaciones con respecto al sedan.

Autos con historia 10: Volkswagen Gol

gol

Lo realmente llamativo de la Saveiro es que teniendo la forma de pick up conserva una estabilidad sorprendente porque tiene una mejor distribución de pesos, especialmente atrás, debido al porte de su caja. Eso permite que su tren trasero se pegue mejor al piso, ganando en seguridad.

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En la ciudad se maneja con absoluta comodidad y placer. Por esta razón también es preferida por la gente joven ya que se adapta con facilidad a cualquier tipo de manejo y su versatilidad la hace compatible para todo uso.

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Frenando en nuestra pista obtuvo los mismos valores que un auto, necesitando 30 metros para parar de 80 km/h a 0, valores que se pueden comparar con cualquier sedan mediano nacional. También frena derecho, sin torcer su línea. Este rubro de seguridad se complementa con una buena visibilidad, a través de sus tres espejos, con la deficiencia del control interior de los laterales, ya detallada, y con luces apropiadas.

Argentina

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Capítulo aparte es la caja trasera, de 1.5 metros de largo y 1.3 metros de ancho. Su altura interior es de 46.6 centímetros, permitiendo transportar cargas de porte y además mantener una buena visibilidad desde el habitáculo hacia atrás. En el piso tiene varillas longitudinales de madera para permitir que los bultos se deslicen con facilidad y ganchos en los paneles laterales para sujetar la carga. Además, cuenta con una reja protectora de la luneta de la cabina que aumenta la seguridad y un portón de una sola pieza con práctico sistema de apertura y cierre. Lo único cuestionable es el paragolpes trasero, frágil a simple vista, tratándose de una vehículo que puede cargar más de media tonelada.

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La posibilidad de incorporarle una cúpula para asegurar la integridad y privacidad de la carga le otorga una alternativa interesante; hasta para mejorar su aspecto exterior. En nuestro mercado existen ofertas de todo tipo, color y forma, aunque la terminal no ofrece ningún kit en forma oficial.

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Gacel
Caja para 570 kilos.

Versátil y práctico. Con la performance de una auto, sumado a la posibilidad de cargar 570 kilos, la Saveiro ya se ganó un importante espacio en el mercado argentino y la preferencia en los usuarios más jóvenes. Llegó para disputar el segmento donde antes dominaban las pick up 504 y Fiorino y pronto se convirtió en líder, prácticamente al mismo precio que el Senda.

Gol Trend

FUENTES:
http://importados.testdelayer.com.ar/test/volkswagen-saveiro.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Gol
http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Gol_Sed%C3%A1n

parati

GRACIAS

18 comentarios - Autos con historia 10: Volkswagen Gol

@laulantarsBoss +4
una tortura viajar mas de una hora en el asiento de atras...pero linda maquina
@Gab0_2010 +3
gol power
El Gol tambien se usa en los Rallys, este es el de mi viejo
@WORMBOY +1
exito de ventas

excelente datoo
@Barca11
yo tengo un bora 1.8 t Por dios no lo cambio por nadaa
@Salva79canalla
Excelente post no te guardaste nada jaja!! Van 10 y reco
@chocancharava +1
Solo hay una cosa que esta mal, el primer gol, no fue diseñado en Brasil, el gol es una mala adaptacion de un scirocco aleman de primera serie de 1973, miren si sera vieja la plataforma!!!!!!!!!!! fotos aqui

polo sedan
@Salva79canalla
El Scirocco es base del viejo passat, son mas grandes
@facku_la22
capo van 10. y te sigo muy buenos tus post hacete uno de fiat 128
@Winchesteer
Bien ahi pibe!!! te pasate con este post! los otros estan buenisimos... pero la realidad es q llevo VW en el corazon... una Sava y un G4! muy buen aporte! +10!!!
@leogol16
WORMBOY dijo:gol

excelente datoo


si se fijan bien en la pelicula casi todos son gacel o senda!!! pero no tiene el logo de vw
@nicocuervo33
aguante el goll!! yo tengo un gol country.. una masaa
@CuloPutoAsco2 -1
interesante eso de que el gacel y el senda no eran mas que la version sedan del gol, una muy buena estrategia de volkswagen!!! hubiera sido muy aburrido que esos 2 coches se llamaran vw gol sedan como en mejico o voyage como en brasil...

que nombre de mierda voyage, una mierda el auto en si mismo tambien es incomodisimo viajar atras era 1000 veces mejor el polo classic, super comodo y con baul espacioso para cosas anchas (?

asique tecnicamente el voyage seria el nuevo gacel o senda en argentina!!!

no se dan cuenta los de vw que el portugues es distinto al castellano??? en brasil voyage y chevette sonaran elegante o normales, pero aca suenan asquerosos! terminos muy afrancesados.
@el_mas_chevere
vos callate criticon.. aguante el gol!!!
@Scrafty
Digamos que Gacel no tiene la mejor imagen acá...
@CuloPutoAsco2
@Scrafty donde dice?