tuve este problema con mi corsa y te lo cuento actualizado 2

TuVe un problema con mi corsa y te lo cuento



Problema con el burro de arranque



compro el corsa en agosto del 2009 andaba de 10 todo. despues de 5 meses empeze a tener un problema con el burro de arranque, cuando le daba arranque estaba medio pesado, obviamente lo primero que hice es desarmarlo y llevarlo a un electricista.
Me cambian solamente los carbones porque aparentemente no andaba mal, cuando lo coloco empezo a andar de 10, el tema que la falla volvia de capital.
Era muy raro este tema ya que el burro o me lo habian arreglamo mal o tenia otra falla, al rato lo pruebo y empezo a funcionar como antes, pruevo el alternador y cargaba 12,8V poco pero suficiente como para que cargue, a los 2 dias se jode del toodo la bateria.
Digo a ERA LA BATERIA compro una nueva,empieza a andar bien, a los 3 dias otra vez empieza la falla y detecto que el electro estaba funcionando mucho y capaz sea el alternador.
Llevo el auto al electricista y me hace el alternador y dice que el problema estaba solucionado.
a los pocos dias vuelve a aparecer, igual que siempre y no comprendia porque nadie me daba una solucion.

EL PROBLEMA CONCISTIA EN

El auto en frio andaba perfecto,
Cuando calentaba mucho empezaba a Fallar.
(la falla siempre fue la misma en caliente se trababa el burro, esperaba 20 minutos y empezabaa a funcionar como antes)
para que sepan, la censacion es cuando el auto esta con poca bateria y se pone pesado

volvi a sacarle el burro 2 veces mas sin exito y ya me habia resignado, cuando pasaba esta falla empujaba y arrancaba al toque,el problema a veces me aparecia en frio pero solo 1 vez y luego funcionaba bien


Fin del problema



hace 2 dias fui a cargar combustible, como siempre trato de arrancar el auto y se traba el burro, le vuelvo a dar arranque y nada, bue espero le doy de nuevo y paso algo raro se apago un poco las luces me empujan y no arranca. veo las luces me llama la atencion y rapidamente desconecto la bateria.
habia un corto, pienzo que la realidad podria ser que el burro se alla puesto en corto ya que me habian dicho que posiblemente sean los campos que esten jodiendo.

al otro dia desarmo el burro, y se me da por ver si sigue el corto cuando conecto la bateria, percistia....desconecto el alternador y segui igual. saco los cables y me encuentro con esto


tuve este problema con mi corsa y te lo cuento actualizado 2
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no funciona
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problema con el burro


por si no se ve bien en la foto, esos son los cables del burro de arranque el positivo y el negativo se unieron y se quemo la aislacion.


La Teoria de lo que paso


los cables con el tiempo van perdiendo sus propiedades o sea su aislacion, con la temperatura que levanta el cable cuando el burro esta actuando de apoco los fue pegando(pasan los 2 juntos en una manga)con la temperatura los cables pierden mas su propiedad y posiblemente era eso lo que hacia que falle el burro.



Espero que le sirva ya que este problema lo padeci casi por 1 año y medio y tube la suerte de que no se quemo nada mas que el cable y se salvo todo el alternador cables de instalacion electrica computadora encendido, etc.


Actualizacion enero 2014

el auto siguio haciendo lo mismo siempre.
se le hizo el motor al auto y cuando lo habian terminado de instalar volvio a fallar.
El tema es que el desconocimiento de los mecanicos sobre el problema que tenia hizo que lo vuelvan a llevar a la rectificadora , donde fue otra vez desarmado.
cuando le comento que el problema venia de antes, repararon por las dudas burro , alternador, y algo mas, que en si el problema persistio,
escuche comentario que el problema era de la inyeccion. cambiaron algo de ahi que realmente no se que era y se soluciono el problema,..
realmente por suerte no jodio mas.,.. despues de buscar solucion por otro lado encontramos que estaba en la inyeccion ..



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35 comentarios - tuve este problema con mi corsa y te lo cuento actualizado 2

@malvestiti +2
Gracias por compartir, seguro le vas a ahorrar un dolor de cabeza a alguno.
@gonzaaalito +3
tuViste una falta de ortografía y te la corrijo
@Cryingwolf +3
en realidad lo que te paso es que el cable se mordio o se estaba por cortar. entonces pierde seccion y por ende pasa menos corriente de la nesesaria.

por esa razon el arranque se pone pesado. y lo que paso despues es consecuencia de eso. cuando pierde seccion el cable, se crea una resistencia y se calienta, cuando se calienta se funde, cuando se funde tenes el corto que viste.
@olecramcba +2
Tuve problemas con mi bicicleta y no te locuento
@Porter7 +1
Otro problema q tenés es la ortografía...
= te dejo un punto por la onda...
@ems2612 +4
Sres expertos en ortografia.

bayan a un tayer mecanico cuando ce les decinfle una rueda y que les covren 300$ por que tienen faya en el termostado de la amosinetica. Y como expertos en ortografia los terminan pagando por que les ven la cara.


Muy buen aporte chabon, hay muchos pelotudos aca que solo entran a criticar y no ven que justamente vos no estas presentando una Tesis de vocabulario.

Tuve un corsa y renegue bastante, pero fue por que tuve la mala suerte ya que son de fierro.
Si aun tenes el corsa, lo que te puedo decir que podes hacer y te va a sacar un futuro posible dolor de cabeza es:

Agregar un termostato para que arranque cuando la temperatura es menor a la que viene de fabrica, asi el electro arranca en baja velocidad (tiene 2 velocidades). Los chevrolet son conocidos por trabajar siempre en altas temperaturas. Al hacer eso vas a acortar apenas un poco la vida util del ventilador del electro dado que va a arrancar antes o funcionar mas tiempo.
Beneficio? vas a consumir menos aceite y si en una de esas POSIBLES casualidades que no funcione el electro no corres el riesgo de recalentar el motor y soplar las juntas (me paso) dado que el electro prende al limite y no te da practicamente tiempo para que enfrie ya que el electro ORIGINAL arranca a los 98 grados en baja velocidad y a los 100 en maxima velocidad. y si llegas alos 105 grados REZA por que no soples junta.

Suerte capo y aguante el chivo!!!!
@_damift_
gracias por tus primeras palabras..
te cuento algo sobre lo que pusiste del termostato,
mira tengo entendido , sin saber mucho sobre lo que hacen los ingenieros de chevrolet, te cuento que todos trabajan con temperaturas de 120 grados, pero como esta presurisado no calienta, es para que el motor consuma menos conbustible o lo queme mejor y tener mas potencia,.

igual es cierto conviene a veces ponerle un termostato como el que decis, yo lo hice una vez en otro auto y fue una gran solucion
@bernycbs +1
Flaco, además de con el Corsa, vos tenés un problema tremendo con el castellano!
@Porter7
Mi hipótesis es q el posteador tiene 11/12 añitos y el papá es mecánico...
@_damift_ +1
tu hipotesis es incorrecta ... tengo 31 años y mi viejo es electricista. ...


por lo visto sos muy pelotudo para sacar conclusiones
@baile_funky_defensa_personal
gente insegura que se quiere sentir mejor que los demas burlandose de errores de ortografia detected
@sebastianreloko
ami me paso algo mismo con mi camioneta chevrolet c-10 mod76
se vivia pegando el burro un fastidio mal
y para que se despegue tenia q desconectar el positivo de la bateria.

lleve el burro al mecanico, le cambio los carbones, el automatico, bulon

y de nuevo pasa lo mismo.

llevo al electrisista para que vea el alternador y lo arreglo y dije bueno con esto suficiente
y la misma mierda

depues me termino jodiendo la bateria y tuve que comprar otra.


mas adelante retifique el motor y hasta ahora no se pego.


solucion? ni idea pero el burro es un dolor de huevos
@olecramcba
_damift_ dijo:la verdad que tengo falta de ortografia pero no haga o copy paste como los que me estan criticando....
la proxima empiezo a buscar petotudeces re re re contre re posteadas y las publico... a ver si critican lo que hacen ustedes

q malote
@ems2612 +1
olecramcba dijo:
_damift_ dijo:la verdad que tengo falta de ortografia pero no haga o copy paste como los que me estan criticando....
la proxima empiezo a buscar petotudeces re re re contre re posteadas y las publico... a ver si critican lo que hacen ustedes

q malote

Pero tiene razon, mira los "top post" y hay cada pelotudes que NO aporta nada con mas de 1,000 puntos.
@Electrodo
Muy buen post! el tema electrico en cualquier auto es complicado, porque si lo llevas a que te vean el burro o el alternador miran solamente esa parte y al cableado no le dan bola. Cuesta encontrar electricistas responsables.
@ellococordobes +2
no les bola a los boludos que critican la ortografia, esta buena la info gracias
@karmazo_77
che no se ven las fotos estaria muuy bueno que las subieras denuevo para verlas...
@elnegrodelafe10
Buen post. No le hagas caso a los tadinga por lo de la ortografia. Muchos te lo van a agradecer, yo soy uno. Cuento rapido una, me paso la mas boluda. Labe la chata porque estaba una mugre hace 2 meses no la lavaba (soy un croto). Le lavaron el motor tambien xq como cliente viejo, me correspondia que por el lavado normal me hacian motor y chasis, bue. Sali del lavadero lo mas bien. Pare en una gomeria para poner todo a 25Bar y no arranco. Me empujaron unos vagos y arranco. Voy a casa y cargo en baja a 25 amper la bateria. Arranca bien. Estaba contento a la noche salia, voy a arrancar ya todo cambiado y listo y no arranca. Me calente y no sali ni mierda y puteaba a los del lavadero xq calcule que me quemaron la computadora o algo de la distribucion. La cosa es que compre los bornes nuevos para cambiarlos a ver si zafaba. Sino cambiaba los 2 manojos de cables y sino la llevaba al electricista. Cuando cambio el negativo todo bien, cuando voy a aflojar el positivo.. estaba flojo el tornillo que ajusta en el borne de la bateria!! Cuando lavaron el motor, me desconectaron la bateria de la ranger para que no haga cortos. Pero cuando lo pusieron lo apretaron mal. Hacia falso contacto y el arco me hacia un efecto parecido a lo que te paso a vos. El burro cuando queria girar hace subir la intensidad y al no hacer bien contacto se chupaba la bateria. La saque barata xq gaste en 2 bornes de 15 mangos pero me gasto en escribir esto para que lo primero que hagan es controlar que todo este bien agarrado. Otra vez me paso algo parecido, estaba pesado el arranque y pense que era el alternador pero no, era el asiento de valvula y tuve que rectificar la tapa y rellenar lo que estaba comido. Y los sintomas eran parecidos. Pero esa es otra historia. Saludos
@callitte +1
hola amigo tengo el mismo problema con mi corsa es un calco el elctricista ayer le hizo un service al burro y cuando volvia a casa denuevo la falla me tiene podrido!!! disculpa que cables son? del burro?o del alternador por favor respondeme, ahi te doy mi voto de confianza esperando tu respuesta saludos+10
@_damift_
mira exactmante es el emulador de nafta o el encendido no gastes mas plata en burro que no tiene nada que ver
@BlackMz12
Comprate un FIAT, jaja mentira esa falla la hacen generalmente cuando hay problemas con la ecu o algún inyector funcionando mal.
@mastershangai
muy buen post capo. yo tengo un corsa y la verdad que me esta trallendo demasiados dolores de cabeza, no digo que sean malos pero no tube suerte la verdad y es buena informacion la que posteaste para aquellos que no entendemos mucho de mecanica como yo nos es util. muchas gracias capo y suerte
@_damift_
puede ser que alguno salga malo pero son realmente buenos., sacando ese maldito problema no tube otra cosa y fue un exelente auto
@Mortyhierro +1
El corsa es un caño! y muy buen post capo! no le des bola a la gilada, es obvio que anonimamente todos son loquitoss!
Sabes que el mio me Hace lo siguiente: Arranca lo mas bien pero de repente deja de arrancar y hace un "tac tac" cada vez que le doy arranque, se escucha eso y no acciona el burro, es similar a cuando capas tenes un borne de batería flojo y se escucha el ruido del automático pero no activa el burro. solo que el ruido lo hace un rele creo del cual salen dos mangueritas que creo que va al paso a paso o a la inyección! le doy un empujón y arranca joya y por unos días no jode y después otra vez.... Si alguien sabe HELP!!!
@elcabeza9333
A que te referis con inyeccion? que te cambiaron?