Potencia y un sonido que seduzca. Esas fueron las características que Pablo Peón, presidente del TC2000, buscaba en los nuevos motores para su categoría a partir de 2012. Para encontrar esas características el ex piloto cruzó varias veces el Atlántico hasta dar con la empresa Radical Performance Engines, que tiene su sede en Peterborough, Gran Bretaña.

Después de muchas idas y vueltas, RPE fue anunciada hace unas horas como nuevo proveedor del TC2000 en reemplazo de Oreste Berta SA, quien entregó fierros al Turismo Competición en los dos últimas temporadas.

RPE desarrolla desde 2004 varios tipos de motores con una gama de potencia que va de los 380 caballos a los 500 burros. El que usará el TC2000 a partir del año próximo será el denominado RPE 2.7, un V8 que eroga 430 hp a 10.500 rpm. El motor tiene un ángulo muy cerrado, de 75°, pero ésto le permite ocupar un menos espacio que el un motor Ford Zetec 4 cilindros y 2.0 litros de similar arquitectura a los actuales impulsores de TC2000.

La evolución de RPE tiene una particularidad: el block tiene dos cabezas de cilindros de la moto Suzuki GSX-R Hayabusa montadas sobre un cárter especial. Además, el impulsor cuenta con varias piezas ya desarrolladas en la Fórmula 1.

Entre los hitos de RPE se destaca el motor usado sobre el prototipo Radical SR8 para romper en dos oportunidades el récord del mítico circuito alemán de Nürburgring. La primera fue en 2005 y la segunda en 2009, cuando clavó 6 minutos y 48 segundos para completar los 22 kilómetros de extensión.

Futuro Motor del TC2000 en el 2012, en su habitad, el Radical SR8LM


link: http://www.youtube.com/watch?v=CCR2ulaDEaQ


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Programa Ultima Vuelta - FoxSports / Debate Nuevo Motor TC2000


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