Mini Cooper S Coupe [ 2012 ]

Observe el tamaño de su línea, la cartera de mini es cualquier cosa menos pequeño. En la actualidad, el fabricante de automóviles vende doce modelos diferentes basados ​​en cuatro estilos de carrocería diferentes. A finales de los años, esas cifras se van a hinchar a quince y cinco, respectivamente. Ven 2013, nuevas incorporaciones como el Roadster, paceman, y la voluntad Goodwood aumentar el número de modelo a un Porsche 911-como veintidós.
Es que un exceso? Depende a quién le pregunte. Mini EE.UU. vicepresidente Jim McDowell no cree que la empresa es "cortar el salami demasiado delgada", sino más bien, el lanzamiento de nuevos productos que atienden a los deseos y necesidades únicas de las bases de clientes. En el caso de la Coupe 2012 Mini Cooper, sin embargo, que la base puede ser muy pequeña.

De alguna manera, los pasos Coupe en los dedos de otros modelos de Mini, en particular, el estándar para cuatro pasajeros hatchback. Desde la línea de la cintura hacia abajo, los dos modelos - en el Cooper, Cooper S, o John Cooper Works (JCW) forma - son virtualmente idénticos, compartiendo sistemas de propulsión, la carrocería, y la mayoría de los componentes del chasis entre sí.
Pero cuando se trata de estilo, el Coupé sale de la sombra del techo duro es. Al igual que el concept car de 2008 del mismo nombre, el MINI Coupé adopta un libertino, de baja altura del techo, inspirado en parte por Minis sintonizador antiguos como el GT Broadspeed. De acuerdo con el planificador de productos Keung Vinnie, esto no sólo se supone que prestan el coche un aspecto más masculino, sino también atraer a los compradores que a largo de la talla de un Audi TT o un Mercedes-Benz SLK, pero que pueden no tener los medios para adquirir una.
Para mejorar esa sensación chico-racer, el rastrillo de la Coupe de parabrisas es ahora trece grados más bajos, mientras que un techo redondeado - pintado de color negro o plata - rompe con la forma de dos cajas tradicionalmente asociados con Minis. Un alerón integrado en el borde posterior del techo, y ayuda directa del flujo de aire hacia el alerón otro, lo que abrirá la tapa de la cajuela rechoncho a velocidades superiores a 50 mph.
Como era de esperar, la adopción de un techo libertino sacrifica algo de volumen interior. A pesar de la cabina del Coupé es en gran parte idéntica a la mayoría de los modelos Mini, el más grande de la salida se encuentra con los asientos traseros: no hay. En cambio, los modelos Coupé que ver con un estante del paquete de tamaño medio - ideal para mochilas, bolsos, bolsas de cámara, u otras pequeñas parcelas. Detrás de eso, el MINI Coupé ofrece 9.8 pies cúbicos de espacio de carga, aproximadamente la mitad de la capota rígida cuando los asientos traseros están plegados. A no con llave de paso sólo permite una disposición de objetos largos, pero también permite que el conductor y el pasajero para acceder a las cosas almacenadas en un cubículo pequeño situado justo detrás de la mampara.

A pesar de que restringe el espacio de carga, los mamparos que sirve a un propósito. Transversal de la llave, junto con los rockeros reforzado (tomado de el MINI Cabrio) y un refuerzo en el piso de carga, que el cuerpo de la Coupe más rígida que la del techo. Aparte de los más firmes amortiguadores, resortes más rígidos, y algunas armas de control de aluminio en la parte trasera, la disposición de la Coupe de suspensión - puntales MacPherson en la parte delantera, una configuración multi-link de atrás --- no es diferente de techo o de los modelos convertibles. Como era de esperar, la suspensión de ajuste es muy similar a cualquier otro Mini. Modelos Cooper son los más gentil, mientras que los modelos exhiben un paseo JCW carretón-rígida, pero sería perfecto para destrozar la pista.
Del mismo modo, las ofertas del sistema de propulsión son también idénticas. Base Coupes Cooper conformarse con un 121-hp, 1.6-litros DOHC I-4, que envía su potencia a través de una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de seis velocidades. Un paso adelante para el Cooper S marca el inicio de la inducción forzada, un motor turbo de 1.6 litros I-4 produce un saludable 181 hp y 177 lb-pie de torsión. Para lo último en potencia, no busque más allá de las Obras de John Cooper, en una versión renovada de la misma turboalimentado de 1.6 litros hace hasta 208 hp y 192 lb-pie de torsión.

Mini Coupé espera que la mayoría se vende en forma de Cooper S, por lo que no era demasiado sorprendente que pasó la mayor parte de nuestro tiempo en una unidad de prensa reciente en Nashville, Tennessee, al volante de un brillante color rojo Cooper S.
¿Qué se siente? Muy parecido a cualquier otro Cooper S. A pesar de su rueda delantera de la plataforma de tracción, el Mini es muy divertido para girar alrededor de las carreteras gracias a la estrecha rápido y bien ponderada de dirección, junto con un agarre impresionante y poco balanceo de la carrocería. En las esquinas, el Mini presenta un subviraje poco cuando se empuja muy duro en un rincón, pero levantar el pie del acelerador ayuda a traer extremo trasero del coche alrededor de una vez. Tironeo de la dirección de vez en cuando asoma su cabeza durante las carreras de aceleración difícil, especialmente cuando se trata de poner en marcha el coche sobre superficies resbaladizas o rotas.
El motor turbocargado de 1.6 litros presenta un poco a la derecha el retraso del turbo del palo, aunque el cuatro cilindros ofrece un robusto 177 libras-pie a partir de 1500 rpm y 5000 rpm. La respuesta del acelerador se acelera cuando el modo deportivo está activado. El manual de seis velocidades ofrece recorridos cortos, suaves y un embrague bien ponderada, pero incluso el automático es agradable. La transmisión es suave, rápido para adaptarse a la entrada del acelerador, y las entradas manuales - a través tanto de la palanca de cambios y dos montados en el volante levas de cambio - se entregan con notable rapidez.