Le ha costado lo suyo, pero Chevrolet, después de tres modelos conceptuales, ha descubierto por fin la nueva generación del Colorado, un pickup compacto que esta vez se presenta con alcance global. Sus claves serán una técnica modernizada de pies a cabeza y un aspecto visual sencillamente incomparable con el modelo todavía vigente, además de la posibilidad de adquirirlo en tres tipos distintos de carrocería: cabina simple, cabina y media (con puertas traseras suicidas) y doble cabina. El desarrollo ha sido tan internacional como su propia proyección, dado que ha sido creado en conjunto entre Brasil y Tailandia.
GM afirma que el nuevo Colorado ha requerido un desembolso de 2.000 millones de dólares, que sin duda serán recuperados rápidamente si tenemos en cuenta la tremenda popularidad de este tipo de vehículos en los mercados emergentes, por no mencionar el detalle de que llegará a un mayor número de países que su predecesor (que curiosamente, aún no tiene asegurado relevo en Estados Unidos).
América Latina será surtida desde las instalaciones de GM en Sao Caetano do Sul, Brasil, mientras que en Tailandia se fabricarán los Colorado disponibles en el resto del mundo. En este último país (y otros todavía por anunciar) el Colorado será ofrecido con dos nuevos motores turbodiésel Duramax fabricados in situ: un 2.5 de 150 CV y 350 Nm, y un 2.8 180 CV y 470 Nm. Habrá cambios manuales de cinco marchas y automáticos de seis.
GM, por el momento, no ha indicado la lista de países en los que piensa lanzar el Colorado, limitándose a decir que abarcará 60 mercados en cinco continentes. En su mira, productos tan competitivos como el Amarok, el Hilux y el L200/Triton.
GM afirma que el nuevo Colorado ha requerido un desembolso de 2.000 millones de dólares, que sin duda serán recuperados rápidamente si tenemos en cuenta la tremenda popularidad de este tipo de vehículos en los mercados emergentes, por no mencionar el detalle de que llegará a un mayor número de países que su predecesor (que curiosamente, aún no tiene asegurado relevo en Estados Unidos).
América Latina será surtida desde las instalaciones de GM en Sao Caetano do Sul, Brasil, mientras que en Tailandia se fabricarán los Colorado disponibles en el resto del mundo. En este último país (y otros todavía por anunciar) el Colorado será ofrecido con dos nuevos motores turbodiésel Duramax fabricados in situ: un 2.5 de 150 CV y 350 Nm, y un 2.8 180 CV y 470 Nm. Habrá cambios manuales de cinco marchas y automáticos de seis.
GM, por el momento, no ha indicado la lista de países en los que piensa lanzar el Colorado, limitándose a decir que abarcará 60 mercados en cinco continentes. En su mira, productos tan competitivos como el Amarok, el Hilux y el L200/Triton.