los mejores ferraris

ase mucho que no hago un post asi que traje una lista que en mi opinion son los mejores autos de la marca de maranello , si señores amantes de los autos italianos hablo de la marca mas mitica de todo el mundo de los superautos FERRARI .

enpecemos :

FERRARI 550 MARANELLO .
creado bajo el diseño de pininfarina :
El Ferrari 550 es un automóvil de gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 1996. Tiene una configuración de 2 asientos, y existe con carrocerías cupé y descapotable de dos puertas, que se denominan comercialmente 550 Maranello y 550 Barchetta. El 550 Barchetta se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2000, y las 448 unidades se fabricaron en 2001. La capota es apenas una lona que se coloca manualmente en caso de emergencia.
El 550 dispone de tracción trasera y un motor delantero longitudinal de 12 cilindros en V, 5,5 litros de cilindrada y 485 CV de potencia máxima. Fue el primer modelo de Ferrari en equipar un sistema de control de tracción de
serie.

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FERRARI F430 :
El F430 tiene dimensiones muy similares al 360: por ejemplo, la distancia entre ejes y el ancho son casi idénticos. Cuenta con chasis de aluminio y fondo plano para incrementar la estabilidad a altas velocidades y mejorar la aerodinámica.
Su nombre F430 se debe a que tiene un motor de 4.3 L de cilindrada. Es un gasolina V8 a 90º cuya potencia llega hasta los 490 CV a 8500 rpm, y tiene 47 kgm de par motor máximo. El F430 con carrocería cupé alcanza una velocidad máxima de 315 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 s . Debido a su mayor peso, el descapotable acelera de 0 a 100 km/h en 4.2 s, aunque la velocidad máxima es idéntica a la del cupé, 315 km/h. Esto lo convierte en el segundo descapotable más rápido del mundo

ferrari



FERRARI 340 MEXICO :

La historia de este modelo comienza después de que la primera participación de Ferrari en la Carrera Panamericana de 1951 fuera saldada con un rotundo 1-2 de los 212 Export Coupé, que incrementó el interés de la marca por participar en dicho evento y aumentar con ello su penetración en los mercados de Estados Unidos.
Esos dos autos habían sido construidos prácticamente como autos de serie, en contraste con los fabricados especialmente para participar en carreras, y sus motores tenían un desplazamiento inferior al de sus competidores; es por ello que su triunfo resultara espectacular.

F1

Los cuatro 340 México fabricados por Ferrari para la Carrera de 1952, llevaban los números de serie 0222AT (#14), 0224AT(#16), 0226AT(#20 tercer lugar) los coupés, y el roadster llevaba el número 0228AT. Los cuatro Ferrari, restaurados impecablemente y mantenidos en funcionamiento a los 60 años de su fabricación, son algunos de los coches más llamativos jamás construidos por Ferrari en las grandes exposiciones de autos que se llevan a cabo en el mundo entero y son verdaderas joyas del coleccionismo.




FERRARI 275 GTB BERLINETTA


El Ferrari 275 es un dos plazas con motor delantero producido por Ferrari entre 1964 y 1968. Se utilizó un 3.3 L (3286 cc) Colombo 60 ° motor V12 y produce 280-300 caballos de fuerza. Pininfarina diseñó el cuerpo era una evolución de su predecesor elegante del coche, el 250 , y contrasta fuertemente con su reemplazo, el Daytona . El 275 presentó "Ferrari transaxle "concepto, donde se integran la transmisión y el eje trasero.
Motor Trend llamo a este clasico como el número tres en su lista de los diez "más grandes Ferraris de todos los tiempos".

ferrari enzo





FERRARI 330 P4

A mediados de los años 60, el duelo existente entre Ferrari y Ford estaba en su máximo apogeo. Tras el fallido intento de compra de Ferrari por parte de Ford a principios de la década, la marca americana puso todos los recursos necesarios para superar a su rival italiano. La aplastante victoria (con triplete incluido) obtenida por los Ford GT40 en las 24 horas de Le Mans de 1966 no sentó nada bien en Maranello, e hizo que se iniciase el desarrollo del Ferrari 330 P4.

superdeportivos

El 330 P4 se basaba muy directamente en el 330 P3 usado en la temporada anterior. La principal mejora era un nuevo motor derivado del utilizado en la Fórmula 1. Con cuatro litros de cilindrada e inyección Lucas era capaz de proporcionar cuatrocientos cincuenta caballos de potencia, treinta más que su predecesor, lo que lo colocaba en mejor posición para luchar contra sus rivales americanos. El estreno del nuevo coche se hizo en territorio enemigo, las 24 horas de Daytona donde el resultado no pudo ser mejor, un apabullante triplete de Ferrari devolvía el honor perdido en Le Mans el año anterior.

superautos

Los resultados obtenidos por el 330 P4 en competición, en su corta carrera de un año, comienzan con la victoria obtenida en las 24 horas de Daytona. También obtuvo la victoria en las 1000 millas de Monza, aunque sólo pudo obtener la tercera plaza en las 24 horas de Le Mans. En la clasificación final de la temporada, el P4 quedó el primero, obteniendo el decimosegundo título mundial de marcas para Ferrari.

599 gto

Tres chasis se construyeron del P4, con los números 0858, 0585 y 0560. Originalmente se carrozaron como cupés, aunque posteriormente se transformaron en spyder para participar en la BOAC 500 en Gran Bretaña. Como a finales de temporada el 330 P4 quedó obsoleto por cambios en el reglamento, 1 de las unidades la reconvirtieron para participar en la Can-Am estadounidense. Por tanto solo quedó un Ferrari 330 P4 original, el de chasis 0885, el cual fue valorado en 2009 en 7.250.000 euros



FERRARI 288 GTO
El Ferrari GTO (o también conocido como Ferrari 288 GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1986. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Este modelo ha sido el primero de una línea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50 y Ferrari Enzo. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automóvil de la década de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.

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El diseño del 288 GTO es obra de Pininfarina, basado en el diseño del Ferrari 308 GTB. Fue creado para competir en la nueva serie de carreras del Grupo B. Para ello necesitaron crear más de 200 unidades (273 en total del Ferrari 288 GTO) y con motores atmosféricos de hasta 4.0 litros de cilindrada. Sin embargo, como solamente Ferrari y Porsche se presentaron para competir en las carreras, el campeonato se abandonó al poco tiempo, dejando sólo el Grupo B del campeonato Rally. El Porsche 959 (como el Porsche 961) corrió sólo tres veces en el Grupo B, pero el 288 GTO nunca corrió y todos los 273 automóviles construidos siguen siendo puramente coches de carretera.



FERRARI F50

El Ferrari F50 es un superdeportivo producido por el fabricante italiano Ferrari con motivo de los 50 años de la marca (1947-1997), aunque realmente fue introducida en el mercado en 1995, 2 años antes del cincuentenario "oficial". Se fabricaron 349 unidades, la última de las cuales es conservada en el museo de Ferrari en Módena, Italia.Solamente lo podían adquirir las personas que anteriormente hubieran poseído otros dos modelos de la marca
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El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio; la carrocería tiene muchas curvas que en ciertas zonas tiene remates en fondo plano con difusor. Esto logra incrementar la carga aerodinámica a muy altas velocidades.
Está equipado con un motor V12 a 65º de 4,7 L que derivó en una potencia máxima de 520 CV a 8500 rpm, con una línea roja cercana a las 10000 rpm. Al igual que en la Fórmula 1, el motor es un elemento estructural y soporta las suspensiones y la transmisión manual de seis marchas. El motor carece de turbo y posee una potencia específica de 111 CV/Ln y un par motor de 48 kgm a 6500 rpm.
Los frenos fueron creados por Brembo en acero, bajo un esquema clásico de gran diámetro. No cuenta ni con dirección hidráulica, ni sistema antibloqueo de frenos.
El interior tiene un tablero realizado en fibra de carbono y asientos con cinturones de tres puntos, pero se le pueden instalar unos de cuatro. Cuenta con aire acondicionado y equipo de sonido, pero no incluye airbag.

ferrari


El número de ejemplares fue decidido por un estudio de marketing que predijo 350 posibles clientes en el mundo dispuestos a comprar un ejemplar. El número fue luego reducido a 349, en homenaje a Enzo Ferrari que sostenía que un ejemplar menos de lo que solicita el mercado es el número perfecto de unidades a producir.
El automóvil fue puesto en venta a un precio de 852.800.000 Liras italianas (584.000 dólares o 440.000 euros) y las 349 unidades fueron vendidas incluso mucho antes de ser producidas. Para evitar la especulación, ocurridos en anteriores lanzamientos de series especiales (como el caso del F40), Ferrari limitó la reserva a un solo ejemplar por cliente (concesionarios incluidos) e impuso la prohibición de venderlo antes de transcurrir dos años a partir de la fecha de entrega.
El primer ejemplar para clientes (chasis 002) fue comprado por Hassanal Bolkiah (Sultán de Brunéi).El primero producido fue un prototipo




FERRARI 275 GTB DAYTONA

Origen
En la edición del año 1967 de las 24 horas de Daytona, Ferrari arrasó a sus competidores logrando ocupar al fin de la misma las tres primeras posiciones. En honor a esta rotunda victoria, el nuevo modelo presentado en el Salón del Automóvil de París de 1968 como Ferrari 365 GTB/4 fue popularmente conocido como Ferrari Daytona. Este nunca fue un nombre oficial de la marca, pero es como ha pasado a la historia.
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Diseño
Al igual que su antecesor (el 275 GTB/4) el diseño del Daytona es obra del estudio Pininfarina, aunque no se parecen en absoluto. El 275 GTB/4 es un automóvil de los sesenta, de trazos suaves y redondeados, mientras que el 365 GTB supuso una ruptura total con la imagen tradicional de la marca, ofreciendo una estampa mucho más moderna, en las que predominan las líneas rectas y los ángulos afilados. Era el comienzo de una revolución en el diseño de Ferrari, que sería seguida y perfeccionada por modelos posteriores, tales como el 512BB o el 308 GTB.

ferrari enzo
Valoración

La producción total del Ferrari Daytona llegó a las 1.406 unidades, de las cuales 15 unidades se destinaron a la competición, 122 correspondieron a la versión Spyder GTS/4 y el resto a la Berlinetta GTB/4. En cuanto a su cotización, no se encuentra nada por menos de un cuarto de millón de euros, llegando los precios máximos incluso al millón de euros. Especialmente demandada está la versión Spyder GTS/4, más cotizada debido a su escasez.




bueno aqui no acaba solo lo dejo por un rato mañana pondre mas autos

Fuentes de Información - los mejores ferraris

El contenido del post es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes.

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2 comentarios - los mejores ferraris

@nazagato Hace más de 3 años -1
Yo mejor me tomo un bondi!!!!
@diegok007 Hace más de 3 años +1
nazagato dijo:Yo mejor me tomo un bondi!!!!


marica