Hola Taringueros, hoy les dejo algunos consejos útiles para el cuidado de su auto y algunas recomendaciones, espero que les resulte interesante y que les sirva la información.







¿QUÉ COSAS DEBÉS SABER ACERCA DEL ACEITE DEL MOTOR?



Hay dos cosas vitales que un automóvil necesita para funcionar: combustible –para poderse impulsar- y aceite –para mantener las partes del motor moviéndose.Dado que es un elemento importante para el funcionamiento, aquí te damos cinco consejos básicos que todo conductor debe saber acerca del aceite. Ya sea si tenés un auto nuevo o usado, estas recomendaciones te servirán para darle un mayor cuidado al motor y a mejorar su desempeño.

5 recomendaciones básicas:

1. Aceite mineral o sintético.

Muchas veces cuando hacemos un cambio de aceite nos hacemos la pregunta de si usar mineral o sintético.

El aceite mineral es el que proviene de la tierra y es creado a partir del proceso de refinamiento del petróleo. Este tipo de aceite ha estado desde que existen los autos y son además más económicos que los sintéticos.

El aceite sintético por su parte es más caro, debido al proceso de ingeniería química necesario para crearlo. Tiene como base propiedades del aceite mineral, pero ha sido perfeccionado para poder otorgar más kilómetros entre cambios de aceite, además de tener aditivos para mantenerse limpio y durable. Es también más estable a altas y bajas temperaturas que el mineral. Sin embargo, debido a sus particularidades (especialmente la presión del circuito) los motores viejos aún necesitan aceites minerales.

2. Viscosidad del aceite.

Es complicado cuando vas a comprar aceite todos los envases de tantas marcas prometen cuidar el motor de tu auto y mejorar su desempeño entre otras cosas. Pero aparte en cada uno de ellos vienen impresas letras y números raros.

Esas letras y números no son para otra cosa sino para indicarnos el grado de viscosidad de un aceite. La viscosidad es una medida de como fluye o se mueve el aceite. La Sociedad de Ingenieros del Automóvil (SAE por sus siglas en inglés) prueba todos los aceites a 98.9°C –es la temperatura normal de operación de un motor- y da una calificación de 20 a 60. En diversos envases de aceite se encuentra SAE 20 o SAE40, dos viscosidades comunes por poner un ejemplo.

En climas fríos, la etiqueta puede variar un poco. Se puede encontrar una lectura de 5W-30. El “5W” significa que la SAE ha probado la viscosidad del aceite a una temperatura más baja. Éste será más delgado cuando enciendas el motor en una mañana fría pero se comportará como un aceite SAE 30 a 98.9°C, cuando hayas conducido el auto unos minutos y el propulsor se haya calentado.

En cualquier caso, el manual de usuario o tu mecánico de confianza te pueden ayudar a escoger el aceite más conveniente para tu motor. Sólo recordá que en lugares con temperaturas bajas se necesita un aceite más delgado, mientras en temperaturas altas debés poner uno con mayor densidad. No obstante si escogés un aceite multigrado no tenés que preocuparte por la temperatura.

3. Cuando cambiar de aceite.

Por décadas, se ha usado como regla básica cambiar el aceite de nuestro cada 5.000 Km.

Sin embargo con los avances en el desempeño y diseño de los motores, así como adelantos en la tecnología de los aceite, la mayoría de los autos pueden circular más kilómetros entre cambios de aceites.

Actualmente los vehículos más modernos pueden recorrer hasta 8.000 o 16.000 Km dependiendo del modelo y cómo se maneje. También hay que recordar que los lubricantes tiene un plazo de vencimiento, normalmente un año, independientemente del kilometraje realizado.

Existen vehículos que cuentan con un sistema que monitorea el aceite del auto y alertan al conductor cuándo es tiempo de cambiarlo.

4. Revisar el aceite.

Esto es una práctica muy común que muchos saben hacerlo y que es realmente fácil. No obstante es importante dar algunas recomendaciones que pocos hacen.

Debés revisar el aceite de tu auto cuando esté frío y tiene que estar estacionado en una parte plana, es decir, no debe ubicarse en una pendiente, ya que te puede dar una mala lectura. Levantá el capó de tu unidad y localiza la varilla de medición del aceite, al sacarla limpia con un trapo seco el aceite que traiga -nota al final de la misma las marcas de mínimo y máximo- volvé a introducir la varilla y sácala nuevamente. Ahora verifica donde está el nivel de aceite. Debe estar cerca de la línea de máximo en lugar de la de mínimo.

5. Agregar aceite.

Si al revisar el aceite encontrás que está por debajo del mínimo, necesitas agregar un litro por lo menos y tiene que ser del mismo tipo que usaste en el último cambio.

Para agregarle aceite al motor, localiza la tapa del depósito y agrégalo usando un embudo. Esperá un minuto o dos para que el aceite descienda, después volvé a introducir la varilla de medición para ver en qué nivel quedo.

Es necesario aclarar que no se debe sobrellenar más allá de la línea de máximo. Al poner mucho aceite se puede saturar el cárter y al momento de que el cigüeñal trabaje puede batirlo y convertirlo en espuma lo que causaría una caída en la presión del aceite, así como una crítica pérdida de lubricación en partes del propulsor. Asimismo mucho aceite provoca goteras siendo que el excedente puede forzar sellos o juntas.



¿CUÁLES SON LOS LÍQUIDOS QUE DEBO REVISAR EN EL AUTO?



Normalmente, cuando utilizamos nuestro vehículo en el día a día, no solemos tomar en cuenta realizarle una inspección rápida a nuestro motor y nos confiamos a que lo revisen cuando le toca su servicio obligado.No obstante esperar hasta el último momento puede traer consecuencias graves, que afectarán a nuestro vehículo y por consiguiente al bolsillo.

Una revisión muy común y sencilla que nos puede ahorrar muchos problemas en nuestro auto, es la inspección de los diversos líquidos, los cuales son necesarios para el correcto funcionamiento de la dirección, el motor, frenos entre otros.

Es importante aclarar que no se necesita ser un experto mecánico para revisar los líquidos de tu auto, lo podés hacer por cuenta propia y debes realizarlo con el motor apagado y en frío para evitar cualquier accidente o contratiempo.

Son 5 líquidos esenciales, detalles de cada uno.

Los líquidos que debés inspeccionar se ubican en el motor y son:

El aceite. Es el elemento vital para nuestro motor, debe estar en el nivel adecuado para que otorgue una buena lubricación. La medida correcta debe estar entre las líneas full y low. Nunca debés sobrellenarlo o tenerlo al mínimo. Si tenés que agregar aceite usa del mismo tipo que le pusiste en el último cambio.

Refrigerante. Este líquido evita que tu motor se caliente manteniéndolo a una temperatura apropiada para su operación. Generalmente se encuentra en un recipiente blanco, el cual tiene un par de marcas que señalan si está al nivel o está bajo. Normalmente debés prepararlo con una mezcla 50% agua y 50% refrigerante; no obstante puede que encuentres uno listo para aplicarse o con otro tipo de porcentaje de combinación.

Dirección. Este líquido aplica únicamente en unidades con dirección hidráulica o asistida, por lo que si tu auto tiene dirección mecánica hacé caso omiso de este punto. El recipiente es color blanco también y te indica si le hace falta o no.

Frenos. El correcto funcionamiento de los frenos es esencial para tu seguridad y los ocupantes. Si el nivel de líquido se encuentra bajo, los frenos no trabajarán apropiadamente. Existen diversos tipos por lo que debés usar el que venga marcado en la tapa del recipiente o en tu manual de usuario. No le pongas cualquiera sino estás seguro cuál es apropiado para tu unidad.

Lava Parabrisas. Quizá el menos necesario, pero no deja de ser importante, es el líquido del parabrisas. El polvo o la lluvia hacen que éste se ensucie por lo que es frecuente usar los limpiadores en conjunto con el líquido para remover todas las impurezas y tener buena visibilidad. Existen opciones en el mercado que sirven para época de invierno –los cuales contienen alcohol- o para el verano para remover insectos o mugre.



¿POR QUÉ INSTALAR UN FILTRO DE AIRE DE ALTO RENDIMIENTO EN MI AUTO?



Cualquier motor de combustión interna requiere de aire para operar. Esto es porque sin aire, específicamente oxígeno, los combustibles como la nafta o el gasoil no se pueden quemar y otorgar la fuerza explosiva para impulsar el motor.

Sin embargo, el aire común y corriente no ayuda. En los automóviles, el aire debe ser limpiado antes de ser ingerido por la toma de aire y las cámaras de combustión. Si no se "separa" el polvo, la suciedad y fibras pueden entrar rápidamente al motor, causando un pobre desempeño y acortando el periodo de vida del propulsor. Estas partículas ajenas actúan como abrasivos en las partes de metal de motor, deteriorando los aros del pistón y las camisas de los cilindros.

Afortunadamente, existen los filtros de aire, los cuales permiten que entre la cantidad exacta de aire al motor, mientras que al mismo tiempo atrapan la suciedad que podría dañarlo. No obstante existen filtros de aire de alto rendimiento, que además de realizar lo anterior de manera óptima, tienen otras ventajas.

Los filtros de aire de alto rendimiento mejoran el desempeño del motor gracias a su diseño y características únicas. Una de estas cualidades es que son reutilizables, es decir, se pueden lavar –pueden durar hasta 80.000 km antes de que necesiten limpiarse. Un filtro de aire ordinario es desechable y está hecho de una media filtrante de papel de celulosa. Por su parte los filtros de aire de alto rendimiento están fabricados de una gasa de algodón empapada con aceite que ayuda a crear una capa húmeda que retiene las partículas contaminantes, además para protegerla y reforzarla tiene una cubierta metálica.

Otra de las características de este tipo de filtros es que pueden “atrapar” más aire, lo que permite un mayor flujo del mismo al motor y que incrementa la potencia. En otras palabras, a mayor entrada de aire y mejor presión en el múltiple de admisión existe una gran cantidad de aire disponible en los cilindros por lo que se generan más caballos y se logra una aceleración superior. Caso contrario si no hay suficiente aire por el sistema de admisión, se gasta más combustible –por lo que no ahorras- y la máquina trabaja más.

Los filtros de aire de alto rendimiento tienen un periodo de vida útil igual al de un vehículo, es decir, pueden ofrecer una garantía de hasta 10 años en algunas marcas, por lo que además de cuidar el ambiente por reducir el volumen de filtros desechables son ahorradores, ya que no se tienen que estar comprando a cada rato en un cambio de aceite o afinación.

Dado su gran variedad de estilos y empleos, los filtros de alto rendimiento se usan principalmente en autos deportivos o tuneados para competencia. No obstante pueden utilizarse en vehículos de pasajeros o camionetas –ya que no invalidan en ningún momento la garantía de las unidades. Asimismo se pueden emplear en vehículos alimentados por carburación o por sistema de inyección de todo tipo. Pueden durar hasta 10 años.



¿CÓMO DEBO CUIDAR LA BATERÍA DE MI AUTO?



La batería es un elemento esencial para todo vehículo ya que sin él, simplemente el auto no funciona. Es por ello que darle un mantenimiento adecuado permite alargar su vida útil que generalmente es de 3 a 5 años.

A continuación te dijo qué hacer para cuidarla y que funcione lo mejor posible:

Dependiendo de tu batería –porque hay algunas que ya no lo requieren- se debe cuidar el nivel de líquido de la misma, si está realmente bajo sólo rellénalo con líquido especial que podrás encontrar en una distribuidora de refacciones. Asegúrate de no sobrellenarlo para evitar que con el movimiento del auto se llegue a salir.

Observa que los conectores estén limpios y libres de sulfato, pues éste corroe el metal además de impedir el flujo de la corriente eléctrica.

En caso de que se encuentre sucia, debes limpiar los polos con un cepillo y un limpiador especial –o puedes hacer uno mezclando bicarbonato de sosa con agua-. Para comenzar a limpiar debes vaciar directamente el líquido en los conectores y bordes, deja pasar unos minutos para que la solución trabaje y posteriormente con el cepillo talla ligeramente para remover lo que haya quedado del sulfato. Al final sólo quita con agua o un trapo húmedo la suciedad remanente.

Si deseas prevenir que se forme nuevamente el sulfato existen diversos sprays en el mercado que ayudan a proteger de la corrosión.
Checa siempre que las conexiones de la batería estén bien apretadas y que la base o arnés la sujeten perfectamente.

Si puedes checa el voltaje que está dando la batería –un mecánico puede ayudarte o en las distribuidoras de batería también te pueden dar una mano- con ello sabrás si necesitas cambiarla o está otorgando la corriente eléctrica necesaria para la operación de tu vehículo.

Siempre ten a la mano cables pasacorriente o en su caso un dispositivo portátil especial para pasar energía eléctrica -o como se le conoce en inglés portable car jumper-.

Su buen mantenimiento depende que tu auto trabaje a la perfección.



¿CADA CUÁNDO DEBO CAMBIAR DEL FILTRO DE GASOLINA?



Para vehículos con alto kilometraje, reemplazar el filtro de gasolina anualmente es lo más conveniente como mantenimiento preventivo principalmente por dos razones. Cuando un vehículo ya tienes seis o siete años de vida, se pueden encontrar cantidades considerables de residuos y oxidación en el tanque de combustible. La oxidación puede formarse por la humedad y la condensación, mientras que los residuos entrar cada vez que se rellena el tanque. Si cambias de manera periódica tu filtro ayudas a minimizar el riesgo de que se tape.

En lo que se refiere a autos nuevos no se tiene un intervalo específico. De hecho algunos traen filtros “de por vida” que supuestamente nunca necesitan cambiarse. Pero cualquier filtro puede taparse si ciertos residuos u oxidación son succionados por las líneas de combustible.

Por otro lado es mejor tener un filtro de gasolina en perfectas condiciones ya que ayuda a proteger de otros factores ajenos a los antes mencionados por ejemplo se supone que la gasolina es filtrada en las estaciones de distribución, sin embargo algunas veces no es así. El combustible que viertes en el depósito puede estar contaminado por agua debido a goteras por tanques subterráneos, puede tener una mezcla incorrecta de etanol o inclusive por agua sucia filtrada por un operador inconsciente que trata hacer una carga rápida de combustible.

Finalmente si no deseas cambiar tu filtro de manera innecesaria o no sabes si es tiempo de cambiarlo, puedes removerlo y checar para ver si el aire pasa fácilmente. Si el filtro crea cierta resistencia cuando soplas a través de él, es indispensable cambiarlo. Ten cuidado al momento de soplar sobre el filtro recuerda que la gasolina es peligrosa y te puede causar algún daño.

Una pieza pequeña de tu auto que debes cuidar.



¿CUÁNDO DEBO CAMBIAR EL LÍQUIDO ANTICONGELANTE?



El anticongelante es un componente vital que se debe cambiar de manera regular para que tu vehículo esté en óptimas condiciones. Este líquido protege el radiador y otras partes del motor de corrosión y oxidación, además de mantener a una temperatura adecuada el propulsor evitando que se sobrecaliente. Asimismo si no se cambia periódicamente éste puede corroer la parte interna del radiador.

Como regla general el anticongelante se debe cambiar por los menos cada 2 años o en su momento cuando el vehículo haya acumulado los 40.000 km. Ya sea por tiempo o kilometraje es necesario hacerlo ya que para entonces el líquido pierde sus propiedades anticorrosivas.

Recuerda que para revisar, el refrigerante del motor debe estar frío y no debes hacerlo caliente, de lo contrario puedes quemarte y quedar seriamente herido. Existen dos tipos de anticongelante: el que es de color verde –de duración regular- y el de color rojo –de duración extendida-. Sólo agrega líquido nuevo si está descolorido o ha perdido su capacidad de calentamiento y enfriamiento; si tienes que hacerlo se debe hacer con la mezcla correcta: 50% agua y 50% refrigerante.

Es un elemento que debes cuidar de manera periódica.



¿QUÉ PROBLEMAS PUEDE TRAER MANEJAR SIEMPRE CON POCO COMBUSTIBLE?



Actualmente, los precios crecientes del combustible y la escases en las estaciones de servicio, ya sea nafta o gasoil, obligan a muchos conductores a manejar casi en la reserva. Sin embargo, esto no es lo más conveniente ya que puede generar diversas contrariedades mecánicas con altos costos y circuntancias realmente molestas.

Entre los problemas mecánicos que se pueden ocasionar tenemos:

La nafta actúa como refrigerante para la bomba de combustible, por lo tanto, si manejás con el tanque casi vacío esto genera que la bomba succione aire, lo cual genera calor, ocasionará que se desgaste y falle. La reparación de este tipo de dispositivo es bastante costosa comparada con llenar el tanque.

La mayoría de los combustibles no son de buena calidad por lo que pueden dejar residuos que se depositan en el fondo del tanque. Asimismo pueden haber rastros de otras partículas como polvo del ambiente. Al tener poco combustible en el contenedor, esa suciedad es "chupada", se filtra fácilmente por las líneas y puede bloquear el filtro.

Otra consecuencia de manejar con poco combustible es quedarse varado o tener un accidente cuando eventualmente el auto se detenga –podrías estar en medio de una concurrida avenida principal o en una ruta completamente desierta. Esto requerirá la ayuda de una grúa, conseguir carburante, pero lo peor de todo es que ponés en riesgo a tu persona y a tu familia, así como pasar un mal rato.

Afortunadamente estos escenarios pueden prevenirse por lo que a continuación te damos unos consejos:

1.Mantener el tanque lo más lleno posible, como mínimo un cuarto de su capacidad.

2.Reabastecer el tanque si pretendés hacer un viaje largo o si vas a trabajar, ya que podrías quedarte varado en medio del tránsito.

3.En algunos vehículos se cuenta con un sistema que te informa de la autonomía disponible en kilómetros. Sin embargo, no confíes del todo en esos números, ya que dependiendo de tu estilo de manejo y tránsito pueden modificarse en cualquier momento.



¿QUÉ TIPO DE OCTANAJE EN LA GASOLINA ES EL CORRECTO PARA MI AUTO?



Común, super o premium, si recién compraste un auto naftero, ya sea nuevo o usado, siempre es bueno saber que octanaje es el correcto para tu vehículo, ya que utilizar el combustible equivocado puede ser muy dañino para tu motor.

Conocido como pre-ignición o detonación, este fenómeno ocurre cuando el combustible se enciende antes del momento indicado, generando ondas de choque que hacen un ruido corto y metálico provocando que los pistones reciban un golpe, popularmente conocido como pistoneo.

El octanaje indica esta resistencia a la pre-ignición de la nafta y figura en los surtidores, cuanto más alto sea el número, mayor será la resistencia a la detonación.

Actualmente, todas las naftas que se venden en el país están libres de plomo, sin importar su precio y nombre. La diferencia es el octanaje, con un mínimo de 85 a 87, en las denominadas Comunes. Esta medida es suficiente para motores con una relación de compresión hasta 9 a 1.

Los motores con mayor compresión, en general los modernos que se encuentran a partir de 9 a 1, deben utilizar las naftas denominadas Super, Extra o Especial, normalmente con 95 octanos.

Solo algunos motores con una relación aún mayor, como en el caso de modelos deportivos, los de inyección directa, o los fuertemente sobrealimentados con turbo o compresor necesitarán el nivel más alto, conocido como premium, que parte de los 98 octanos.

En todos los casos la recomendación es leer el manual del vehículo y o fijarse en la tapa de combustible del auto. Para sorpresa, muchas veces indica que se puede utilizar nafta de 95, 93 y 91. Si bien no es lo ideal, y puede traer una mínima merma de rendimiento, la electrónica se encargará de hacer que el motor funcione sin inconvenientes.



¿DEBO CAMBIAR EL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN SI ES MANUAL?



Si tu auto es de transmisión manual no tenés que cambiarle el líquido. Aunque en algunos vehículos viejos (como el VW Beetle clásico) recomiendan hacerles cambios periódicos del lubricante para sus cajas de cambios, pero en realidad vehículos modernos o camionetas no lo requieren. La razón principal es porque el aceite se mantiene relativamente limpio y fluye bastante frío. Además puede durar igual que el periodo de vida de la transmisión.

En el caso de que se trate de una transmisión automática sí es necesario cambiarlo ya que está siendo agitado constantemente (lo que genera calor) y es contaminado por partículas del mismo desgaste del embrague.

Por otro lado la única razón por la que tendrías que cambiar el lubricante en una transmisión manual sería si estuvieras experimentando serios problemas al momento de hacer los cambios durante clima frío. En vehículos viejos con transmisiones para tracción trasera se usan aceites bastantes espesos como un 75W, 80W o 90W, los cuales pueden hacerse bastante duros a temperaturas bajo cero. Cambiando a un aceite más ligero ayudaría a mejorar notablemente los cambios.

Cabe aclarar que siempre es adecuado revisar el nivel del aceite de la transmisión ya que puede tener fugas. Asimismo traer bajo el nivel de lubricante podría arruinar totalmente la caja de cambios.



¿CÓMO MANEJAR PARA PROLONGAR LA VIDA DE TU MOTOR?



Comprarse el tan ansiado 0km requiere de mucho esfuerzo por lo que no cuidarlo -y en particular su motor- hará que a la larga se gaste más en su mantenimiento e incluso en reparaciones mayores que con un poco de prevención pudieron haberse evitado.

En esta ocasión te daremos cinco consejos que permitirán alargar la vida de tu propulsor y que son muy independientes del mantenimiento regular como la afinación o el cambio de aceite.

1.- Manejá con suavidad los primeros kilómetros.

Es natural que si adquirís un vehículo nuevo quieras acelerarlo y sacarlo a ruta para ver cómo se comporta. No obstante esto no es lo más conveniente.

Los autos modernos ya no necesitan el "ablande" de antaño, pero es recomendable que durante los primeros kilómetros de tu unidad (normalmente son 1.600) mantengas un rango bajo de revoluciones, así como variar un poco tu velocidad de vez en cuando. Es decir debes ser gentil con el manejo de tu auto, la idea es que uses todos los cambios de tu auto y no quedarte pegado a uno o dos, ya que al hacer esto lo "revolucionas" demasiado.

Debés consultar tu manual de usuario para obtener mejores resultados pero normalmente no debés ir a más de 120 Km/h durante los primeros 1.100 Km, así como no exceder las 3.500 rpm en los 800 Km iníciales.

¿Por qué hacer esto? Los motores nuevos tienen partes que se necesitan “acostumbrar” al rol que desempeñan –por ejemplo los aros del pistón. Estos necesitan amoldarse a los cilindros de tu propulsor, por lo que se requiere tiempo y un cuidadoso manejo para que esto se dé debidamente. Si los aros no se acoplan bien, el auto podría comenzar a quemar aceite.

Permitir que tu motor se “asiente” puede ahorrarte un buen dinero y al mismo tiempo que éste dure más, es decir, tu propulsor podría dejar de trabajar bien a los 160.000 Km en vez de haberlo hecho hasta los 320.000 Km.

2.- Deja que tu auto se caliente.

Cuando vas a ir a correr en clima frío, normalmente te estiras primero antes de salir, ¿cierto? Entonces por qué conducir tu auto con temperaturas bajas sin dejarlo calentar primero.

El clima gélido es rudo con cualquier motor. Se requiere mayor energía para encenderlo –aún más en lugares donde nieva y se forma hielo- la batería tiene una carga menor. Asimismo el aceite está frío y delgado, lo que hace más difícil que las partes operen. En lo que respecta a la gasolina cuesta más trabajo quemarla cuando está a baja temperatura.

Prender tu motor y dejarlo que caliente por varios minutos no es la mejor idea, ya que en ese estado tu motor prácticamente no hace nada. Asimismo los motores en frío emiten más hidrocarburos contaminantes que los que tu convertidor catalítico puede manejar. Dejar que el propulsor caliente ocasiona que los contaminantes saturen y tapen el convertidor, provocando que deje funcionar adecuadamente.

Lo mejor es encender tu vehículo, esperar de 30 segundos a un minuto, después manejar suavemente permitiendo que el auto se caliente sin acelerar o revolucionarlo de más. Si la temperatura es bajo cero, sólo basta esperar cinco minutos no más.

3.- No acelerar de más.

Sacar al Michael Schumacher que llevas dentro en cada semáforo verde o en vías rápidas no es lo mejor por muchas razones. Al manejar y acelerar muy rápido consumís nafta, contaminas más y corres el riesgo de tener un accidente o que te multen.

En lo que se refiere a tu motor, lo forzas de más al bombear y usar más combustible, igualmente obligas a que los pistones y otras partes móviles trabajen a una mayor velocidad que la óptima.

La velocidad ideal de crucero para la mayoría de los autos y camionetas es alrededor de los 80 y 88 Km/h. Sin embargo ir a 100 requiere un 70% más de caballaje y no digamos a 110 Km/h donde se necesita un 160 por ciento de potencia. Imagina qué tanto debe trabajar tu motor para otorgar dicha potencia.

Lo mejor es mantener una aceleración baja si estás en el tránsito citadino y si salís a la ruta o autopistas, que la velocidad no sea muy alta para que ayudes a que tu motor no se fuerce de más.

4.- Hacé los cambios adecuadamente.

Si tenés uno con transmisión automática, el cambio se hará sólo, no obstante es importante cuidar que tu auto tenga la velocidad correcta.

Es importante tener el cambio correcto cuando estás manejando. Si tenés transmisión manual, ¿nunca notaste que cuando conducís a baja velocidad y tenés un cambio alto, el vehículo empieza a agitarse y a moverse lentamente? A este efecto crea una innecesaria tensión en el motor, además puede dañar las cabezas de los cilindros.

Por otra parte es bueno evitar frenar con motor. Esto es cuando conducís a alta velocidad con un cambio alto, luego rebajas o bajas a una relación menor y quitas tu pie del acelerador. Esto ocasiona que las revoluciones por minuto se caigan y el auto reduzca su velocidad sin usar los frenos.

Aunque lo anterior es efectivo, el frenado con motor puede producir un excesivo desgaste en tu impulsor. Es mejor usar los frenos cuando necesitas reducir la velocidad, después cambiar una relación menor cuando estés en la aceleración correcta. Al hacer esto también pones menor tensión al embrague y a las partes de la transmisión.

5.- Conducí con menos carga.

Los vehículos de uso rudo como las pickups típicamente portan poderosos motores con mucho torque. Esto es porque están diseñados para remolcar y cargar cosas, que muchas veces tienen su mismo tamaño y peso.

Pero vehículos pequeños con motores chicos les cuesta mucho trabajo remolcar cosas muy pesadas. Ellos pueden no poseer el torque y la potencia necesarias para mover botes, casas móviles u otros autos.

El remolcar grandes objetos crea una fuerte tensión en el motor, lo que puede dañar diversas partes y reducir la vida del mismo. Si te preocupa cuánto peso puede remolcar tu vehículo, lo mejor es consultar el manual de usuario y mejor aún es usar una unidad diseñada para ese tipo de actividad.

Por otro lado el reducir la cantidad de peso en tu unidad ayuda a disminuir la carga de trabajo del motor. Igualmente mejoras el rendimiento de combustible. En otras palabras trata de no viajar con muchas cajas o equipo pesado en tu auto de manera frecuente, a menos que sea muy necesario.

Si sigues estos consejos y realmente haces un esfuerzo por cuidar tu motor, puedes ahorrarte mucho dinero.
Asimismo verás beneficios reflejados como rendimiento de combustible y menos desgaste en autopartes.



¿QUÉ HACER CUANDO MIS FRENOS SE BLOQUEAN?



Estás manejando y de repente te encontrás un obstáculo o un vehículo con el cual estás a punto de chocar, por lo que a continuación por instinto presionas a fondo el pedal de freno con la idea de detenerte lo más pronto posible. Sin embargo, esto ocasiona que los frenos se bloqueen y con ello perdés el control del vehículo que comienza a patinar.

Lo anterior sucede en vehículos que no tienen el sistema de frenos ABS (Anti-lock Brake System), así que si este es tu caso te explicaremos qué hacer para evitar que los frenos no se bloqueen y puedas evitar un accidente.

Al momento de aplicar una presión constante y fuerte al pedal del freno esto provoca que se bloqueen. No obstante lo que tenés que hacer en ese momento es liberar la presión que ejercés y bombear nuevamente el pedal hasta que logres detener el vehículo (bombear significa que empujes y sueltes el pedal del freno varias veces en una sucesión rápida).

Cuando hacés lo anterior, permitís que las ruedas no se bloqueen y puedas maniobrar el vehículo, evitando en todo momento que los frenos se inmovilicen ocasionando que la unidad patine y siga de frente.

Por otro lado, si tenés un vehículo con sistema ABS y sentís una pulsación en el pedal del freno durante una fuerte frenada, es perfectamente normal, dado que el dispositivo está bombeando los frenos por vos, liberando cualquier rueda bloqueada y dándote el control del vehículo. Aunque suene obvio, si notas la vibración en los frenos, no sueltes el pie en ningún momento del pedal ya que esto provocaría que el sistema deje de funcionar. La vibración es meramente una advertencia de que estás llegando al límite del sistema.

Bloquear las ruedas genera además que estas friccionen fuertemente con el asfalto en un solo punto quedando esa cara plana y estropeando así un juego de neumáticos. En caso de lluvia, lo mejor es mantener el pedal a fondo y soltarlo en el momento justo de realizar la maniobra evasiva. Así se gana agarre en ese momento y las gomas delanteras vuelven a aportar la dirección que perdieron mientras estaban bloqueadas.

Finalmente cabe aclarar que los frenos ABS no se bloquean a menos que tengan alguna falla. Alguno de los factores que pueden provocar esto es que las pastillas estén mal, las pinzas o calipers estés muy sucios y no puedan regresar, así como los cilindros en frenos de tambor.



¿AFECTÓ LA CENIZA VOLCÁNICA LA MECÁNICA DE MI AUTO?



La erupción del volcán chileno Puyehue, ocurrida el 4 de junio, afectó gravemente un área de 7,5 millones de hectáreas en Neuquén, Río Negro y Chubut, y gran parte del país, incluyendo la Provincia de Buenos Aires, donde sus efectos van más allá de la cancelación de vuelos. Si estuviste manejando esos días, tu auto puede necesitar una simple acción para prevenir futuros problemas, te contamos cuáles.

Si bien la mayoría de los conductores prestó atención al cuidado de su pintura y cristales debido al efecto abrasivo de las cenizas, es la mecánica la que puede salir más afectada. Los vehículos cuentan con filtro de aire que cuida el motor de toda la suciedad que flota en el aire. A medida que va cumpliendo su función, la acumulación de impurezas va restringiendo el flujo del aire hacia el motor provocando dos grandes problemas: disminución de potencia y aumento del consumo de combustible. La ceniza juega aquí un factor importante quedando impregnada en el filtro con un efecto más obstructivo que la tierra.

Normalmente un filtro de aire se debe cambiar cada año o 15.000 km si es original, cifra que disminuye a más de la mitad si es de “marcas alternativas”. Todo dependerá también del uso que se le dé al vehículo, como en zonas rurales donde el polvo juega un papel desencadenante.

En caso de querer cerciorarse personalmente solo hay que extraer el filtro y abrir sus láminas para encontrar el particular polvillo acumulado, que se diferencia por ser más claro que la tierra y gris. Intentar limpiarlo con un soplete u otros medios resulta inútil ya que las partículas de suciedad se encuentran impregnadas. Hay que aclarar que las cenizas no afectan otros filtros como los de combustible o aceite, al menos en los vehículos modernos (hasta 10 años aproximadamente).

En zonas donde hubo mayor cantidad de ceniza esparcida, se recomienda también sopletear el radiador para eliminar los depósitos que pueden afectar la circulación de aire a través de sus láminas, provocando recalentamiento del motor.

La recomendación es siempre visitar un taller oficial o un mecánico de confianza y cambiar el filtro de aire si no se ha hecho desde la última vez que las cenizas del volcán Puyehue sobrevolaron la ciudad. Un filtro original cuesta en promedio $65, un valor muy inferior al que puede causar el incremento en el consumo de combustible o un desperfecto mecánico.



¿QUÉ SIGNIFICA LA LUZ DE CHECK ENGINE EN EL TABLERO?



Probablemente manejando o después de encender tu vehículo una peculiar luz denominada Check Engine o Service Engine Soon se ilumina en el cuadro de instrumentos de repente causando sorpresa o asombro sobre qué está pasando o qué significa.

Detalles de este peculiar indicador de tu auto.

La luz Check Engine en el tablero forma parte del sistema de diagnostico abordo (OBD por sus siglas en inglés) y puede denotar muchas cosas desde que la tapa del tanque de combustible esté floja hasta una falla seria en el motor. Al momento de detectar un problema la computadora del sistema registra el desperfecto en un código dentro de su memoria para después ser leído a través de un escáner.

En general la luz de Check Engine nos denota problemas en el tren motriz que pueden afectar el sistema de emisión del vehículo. Por ejemplo, en modelos actuales cuándo la luz está parpadeando es realmente una emergencia ya que nos indica que cierta cantidad de combustible sin quemar se está filtrando al escape, donde rápidamente puede dañar el convertidor catalítico –algo que será caro de reparar.

Si la luz es continua no hay que preocuparse, pero sí se debe revisar a la brevedad, en algunos casos las computadoras compensan el problema pero se afectará el desempeño del vehículo y se consumirá más combustible y por ende mayores niveles de contaminación. Esto puede suceder también con combustible adulterado, algo común en el gasoil.

A continuación te damos unos consejos si la luz de Check Engine se enciende:

Consulta tu manual de usuario. Muchos se van a quejar por este consejo, pero por algo las automotrices entregan ese librito con cada 0Km. Normanlmente hay un detalle de las funciones y el modo de operar la unidad, por lo que seguramente encontrarás que significa en tu vehículo la luz de Check Engine.

Revisa en el tablero si los medidores o alguna luz te indican que el nivel de aceite esté bajo o el motor esté sobrecalentado. Si esto pasa significa que debés detenerte y revisar el propulsor a la brevedad. En algunos vehículos la luz amarilla de Check Engine significa que investigues el problema, mientras que en rojo denota que debés detener el vehículo inmediatamente para evitar mayores daños.

Trata de apretar la tapa de la toma de combustible. Esto generalmente resuelve el problema. Tené en mente que la luz tardará en apagarse.
Reducí la velocidad y la carga al motor si la luz se enciende o notás algún problema en el desempeño del vehículo tales como la pérdida de potencia.

El código de falla que registra la computadora debe ser leído para arreglar el problema. En este caso debés llevarlo con tu mecánico de confianza o un taller oficial para que te dé un diagnóstico preciso de la falla.

En conclusión, es muy importante no aplazar en ningún momento, revisar el problema de la luz Check Engine o ignorarla. Al hacerlo podés generarle un daño grave a tu unidad además de que tendrás que pagar más por la reparación.



¿QUÉ HACER DESPUÉS DE TENER UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO?



Seguramente el primer reflejo después de chocar es maldecir y enojarte. Sin embargo, en esos momentos lo mejor es mantener tu mente tranquila y seguir los siguientes consejos. Los objetivos son: reducir el riesgo de un daño o herida posterior, prevenir una pelea y hasta ahorrarte un poco de dinero.

Si es posible mové tu auto fuera del tránsito y encendé las luces intermitentes. Asimismo colocá los triángulos o luces de emergencia. Después ubicate en una zona segura lejos de los vehículos mientras hablas con los otros conductores o esperas por ayuda.

Cerciórate que ni vos ni tus acompañantes estén heridos. Incluso un choque leve pudo haber causado heridas que no son visibles de inmediato. Pedí una ambulancia si tenés dudas sobre la salud de alguien o si realmente es necesario.

Es común tener sueño después de una situación traumática, pero resulta vital no quedarse dormido hasta ver a un médico. Tampoco es recomendable sacar a nadie del auto o moverlo si salió despedido del vehículo ya que podés causarle daños severos. Lo mejor es esperar a que llegue asistencia médica.

Llama a tu seguro para informarte sobre los requerimientos necesarios. Si ves que uno de los conductores se encuentra violento o desea pelear ignoralo, llamá a la policía para que evites en todo momento una confrontación.

Anotá los datos de los vehículos involucrados en el accidente, marca, modelo y patentes. Averiguá el nombre de los conductores, anotá sus documentos y los datos de sus seguros; sin embargo no discutas con quién sepas que haya sido el culpable.

Si es factible tomá fotos del accidente (con la cámara del celular está bien) o dibuja un diagrama que muestre la posición de los autos en el momento del accidente.

Los datos y fotos que puedas recabar podrán servirle a la policía o la agencia de seguros, en caso de que no lleguen a la brevedad al lugar del siniestro.

No hagas ningún arreglo, espera hasta que la autoridad llegue y hablá antes con tu aseguradora o agente de seguros. Lo mejor es esperar a que ellos den remedio al problema.



¿QUÉ HACER SI OLVIDÁS LAS LLAVES ADENTRO DEL AUTO?



Todos conocemos a alguien que olvidó sus llaves adentro del auto o incluso lo hemos sufrido en carne propia. Si aún no te pasó, en cualquier momento podrías encontrarte en esa situación incómoda, terrible, molesta y estresante. No te preocupes, te vamos a dar unos consejos sobre qué hacer por si llegará a ocurrirte o para prevenir que te suceda.

Sin más preámbulo pasemos a ver lo que se debe hacer si las llaves de tu unidad se quedan encerradas dentro de la misma:

Si contás con servicio de socorro, es el momento de llamarlos, ellos podrán ayudarte a resolver el problema. Si no contás con el servicio, pero acabás de adquirir tu unidad, en algunos casos la marca te otorga beneficios como asistencia en el camino durante el tiempo de garantía de la unidad. Verificalo. puede ser tu salvación.

El seguro generalmente incluye entre los servicios asistencia en el camino. Llamá a tu seguro para que puedan ayudarte a abrir tu unidad. Asimismo si no fuera posible este tipo de ayuda, al menos podés aprovechar el servicio de grúa. Es recomendable confirmar antes cuánto si cobrarán (y cuanto) por llevarte a tu destino.

Si estás en una zona urbana, podés pedir que te hagan una llave temporal, no sirve para encender el motor no portar el chip para el sistema de ignición, pero si te permite abrir el auto y rescatar las otras llaves. Para poder elaborar la llave temporal necesitarás el número de VIN o serie así como identificación para comprobar que eres dueño de la unidad.

Un cerrajero. Si no hay manera de hacer lo anterior o no deseas pagar mucho, una buena opción es el cerrajero, él podrá ayudarte a resolver tu problema con sus herramientas especializadas, el único inconveniente de esto es encontrar uno cerca de tu posición.

Ahora para prevenir y tener una solución casi inmediata al olvido de las llaves lo mejor es:

Tener una llave de repuesto. Siempre es bueno llevar una, o tener una copia en casa, no es inmediato, pero es más fácil que te la acerquen o ir a buscarla.

En algunos mercados hay autos "con beneficios" que tienen a bordo sistemas de info-entretenimiento como el OnStar de GM, Blue Link de Hyundai o Mbrace de Mercedes-Benz. Estos pueden auxiliarte de dos maneras. El primero es marcando a un número telefónico donde te identificás dando los detalles del auto y vía satélite abrirán los seguros. El segundo es que estos sistemas cuentan con aplicaciones gratis que permiten que desde tu smartphone, puedas realizar la apertura remota de tu vehículo.



¿CÓMO USAR EL APOYACABEZAS PARA PREVENIR LESIONES?



Cuando se produce un accidente por un impacto trasero, el tórax se desplaza hacia adelante violentamente, impulsando un movimiento brusco de cabeza hacia atrás en relación al tórax. Cuando la cabeza vuelve lo hace con violencia generando el “tirón”, que provoca lesiones severas en el cuello.

Adicionalmente a las potenciales lesiones de cuello, el hecho de conducir con una mala postura puede influir negativamente en nuestra columna vertebral, mientras que estar tensos frente al volante puede repercutir también en los sistemas nervioso y respiratorio, lo que posiblemente provoque un futuro accidente automovilístico.

Aunque la tolerancia varía de una persona a otra, en el caso de un impacto por detrás a sólo 13 km/h, la cabeza se desplaza 46cm en menos de un cuarto de segundo, lo suficiente para que se produzca un “desnucamiento”.

La ingeniería automotriz trata de evitar que esto suceda a través de los sistemas de seguridad pasiva incorporados en los vehículos para reducir las lesiones producidas por el latigazo cervical – o whiplash- en la parte de atrás del cuello.

El latigazo ocurre por transferencia de energía al cuello, dada la aceleración/ deceleración que puede resultar de un impacto trasero o lateral.

En Estados Unidos las reclamaciones a las aseguradoras derivadas de los esguinces cervicales acumulan entre el 30% y 40% del total, con un costo anual de alrededor de 7.000 millones de dólares. Por su parte, en Quebec, Canadá las lesiones de cuello suponen el 20% de las reclamaciones a las compañías aseguradoras y, en otras provincias canadienses, las indemnizaciones pagadas por latigazo cervical acumulan entre el 65% y 85% del total.

¿Cómo usar el apoyacabezas?

Utilizar el apoyacabezas ha reducido las lesiones de cuello entre 9% y 18% en el caso de autos de pasajeros; y en menor medida, un 6% en furgonetas y vehículos todoterreno.

No obstante, el principal factor para que se produzcan lesiones es el mal uso del mismo. La posición correcta es aquella en que la parte superior del apoyacabezas queda a la misma altura que la parte superior de nuestra cabeza; y en que la distancia entre cabeza y apoyacabeza, sea mínima. Podríamos decir entonces que la efectividad del apoyacabezas mejora a medida que lo situamos en una posición correcta.

La ingeniería automotriz se ha valido de las mejoras tecnológicas que de alguna manera ayudan a reducir los números de accidentes y las lesiones, como el WHIPS (WHIplash Protection System) creado por Volvo en los noventas, básicamente este sistema consta de un elemento metálico ubicado en el respaldo del asiento que trabaja absorbiendo la energía del peso del pasajero cuando el auto recibe un golpe por detrás, dicho elemento mueve hacia adelante la cabecera para seguir el movimiento natural de la cabeza del ocupante y permanecer lo más cerca posible y así evitar un latigazo que propicie una lesión cervical.



¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y UNA MECÁNICA?



Seguramente cuando has manejado el automóvil de un amigo, el de la empresa o el del vecino te has llevado la sorpresa que al momento de girar el volante, cuando la unidad está estacionada, se siente realmente duro o de plano muy suave que hasta puedes darle la vuelta con un simple dedo. Si ese es tu caso, a continuación te explicaremos a qué nos referimos y por qué pasa eso. El elemento al que estamos aludiendo es sin duda la dirección de tu vehículo y ésta puede ser mecánica o hidráulica. La primera se refiere cuando el volante se siente duro y el segundo cuando el giro es muy dócil.

La razón de porque una es más dura que la otra es por una cuestión muy sencilla y sin meternos en datos muy técnicos, la dirección mecánica trabaja con la fuerza que emplea el conductor al momento de girar el volante. Al hacerlo un sistema de piñones (ruedas de metal dentadas) giran por el esfuerzo del usuario solamente.

Por otro lado en lo que se refiere a la dirección hidráulica el proceso es completamente diferente. Aunque aquí también el volante se mueve por la fuerza del conductor, recibe ayuda por parte de un dispositivo del vehículo. Esto es posible gracias a que una bomba hidráulica (de ahí el nombre de la dirección) impulsa aceite para facilitar el giro.

Cabe aclarar que en el caso de la dirección hidráulica la ayuda del sistema se va reduciendo conforme el vehículo vaya acelerando. Estando estacionado el dispositivo apoya al conductor al reducir la resistencia que tiene el neumático con el piso, la cual es mayor. A altas velocidades la asistencia es menor debido a que la fricción disminuye y por no se necesita tanto apoyo por parte del sistema.



¿QUÉ DEBE TENER LA ALARMA DE MI AUTO?



La inseguridad y más aún el robo de autos se da en cualquier parte del mundo en pleno día o en la noche, es por ello que tener asegurado nuestro vehículo es importante para estar protegidos, pero algo que se debe considerar a la hora de nuestra seguridad es también tener una buena alarma.

Dado que el robo de autos es un factor con el cual tenemos que vivir a diario existen en el mercado muchas opciones por lo que te diremos los tipos y características de las más tradicionales.

¿Qué tipo de alarmas existen?

Sonoras: que activan la bocina en intervalos.

Inmovilizadoras: que desconectan la bomba de nafta mediante un switch.

Corta corriente: mediante un botón se desactiva la marcha del vehículo o bien éste sólo arranca colocando un plug (como el de las guitarras eléctricas).

Localizadoras: es un sistema avanzado que utiliza tecnologías GPS y GSM (celular) para ubicar vehículos en un 90% de los casos. Es un servicio muy caro pero realmente efectivo.

¿Qué es lo más conveniente para tu vehículo?

Una buena opción con las alarmas localizadoras su problema es el alto costo, sin embargo existen las “alarmas transmisoras”. Éstas se activan mediante un control remoto que continuamente va cambiando los códigos para hacer imposible su clonación. Estas alarmas son de las más seguras del mercado y las puedes encontrar a precios razonables.

Entre éstas últimas, se cuenta ya con las conocidas como "Salto de Código" en los cuales una especie de "cerebro" gobierna la alarma y en el caso de que alguien quiera emular el código, el "cerebro" envía miles de códigos distintos imposibles de clonar.

Existen también alarmas que envían un mensaje al teléfono celular cuando el automóvil es abierto o cuando un cristal ha sido roto, pero lo último y lo más "in" son las alarmas con "Inmovilizador de Presencia". Consta de un chip que la persona lleva consigo y que el coche registra a una determinada distancia. Son muy parecidas a las llaves que ahora están usando diversas marcas de alta gama.



Eso fue todo por ahora, espero que les haya gustado, servido y por que no haber aprendido algo. Gracias por pasar por el post.