Jaguar XKR Convertible [ 2011 ]

Me encanta la forma en coche Jaguar productos. Yo realmente odio el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil y casi cualquier otro elemento eléctrico en el coche. El problema es que con tanto tráfico obstruyendo los caminos que estoy obligado a conducir casi todos los días, me acaban de pasar más tiempo jugueteando con el equipo de música que yo hago realmente conducir. Así que me alejo menos que encantados.

El enorme poder de 5.0 litros V-8 sobrealimentado en el XKR es la que yo estaría feliz de la experiencia en cualquier vehículo en cualquier momento. Hay montones de torque, una nota de escape casi perfecto, y revoluciones rápidamente. La transmisión automática de seis velocidades hace un buen trabajo de ordenar la entrega de potencia para un coche de gran turismo como el XK.
El punto débil de este coche es el chasis, lo que muestra su edad sobre los baches, si más de la mitad de la potencia del motor se está entregando. Jaguar es una vista previa del nuevo XK en el Salón del Automóvil de Frankfurt, así que es probable que uno de mis últimos encuentros con este XK generación. Esperemos que el XK siguiente será mucho más fiable, tiene un fácil de usar sistema de información y entretenimiento, y conservará todos los de la diversión de conducir las características de este coche. Sólo necesita un poco más la rigidez estructural para manejar la potencia del motor y que sería perfecto para la clase.
Pocos coches modernos registro de la misma intensidad que lo Jaguars. El olor de la piel, la ascensión espectacular de la palanca de cambios giratorio, y el murmullo profundo de la aspiración natural de V-8 de crear un entorno coherente Jaguar en los momentos de su escalada en la cabina. La identidad diferenciada se extiende a una experiencia de conducción perfectamente caminar sobre la línea entre el refinamiento y la sensibilidad. El XK, como el XF y XJ, tiene una dirección de luz que logra comunicar todo lo que querías saber sobre la carretera, una transmisión automática de seis velocidades, que siempre encuentra el equipo adecuado, y un V-8 que está feliz de disfrutar del lujo, ya sea en su abundante par a bajo régimen o complemento en respuesta a su pie derecho.
Tengo una afición por el XK, que data de finales de 2005 cuando fue capaz de conducir la primera de la actual generación XK. El coche ha sido testigo de algunos cambios en los seis años - los nuevos motores, un interior actualizado, el selector de cambio giratorio - pero uno de los elementos que no ha cambiado mucho es la interfaz de pantalla táctil. Era un proceso lento y torpe, hace seis años, y lo sigue siendo. Otra cosa que no ha cambiado es la sensación de opulencia que tiene tan pronto como usted se sienta detrás del volante. Piel suave y hermosa molduras, alfombras gruesas, y un aire general de lujo son el sello distintivo de Jaguar, y son definitivamente hay a montones en este XK. Conducir este coche es algo bastante fuerte, demasiado. Todo acerca de este coche es fluido y suave y sin esfuerzo, y sin embargo hay un increíble 510 caballos disponibles en el V-8 sobrealimentado, que pueden ser llamados con una flexión del pie. Este XK fue el primero de los Jaguares de nueva generación, que nos da una idea de la XK y XJ que se encontraban en la tubería. Será interesante ver cómo el XK de nueva generación hace honor a su legado.
El último jaguares son bellas, los coches rápidos y ágiles. Los amo por su apariencia, la forma en que conduce y como te hacen sentir detrás del volante. Sin embargo, como un coche de una generación anterior, el XK no tiene el mismo sentido de la ocasión y la integridad como el XF y XJ. La dirección está adormecida y sin vida, el interior parece anticuado, la cara es anticuada, y el instrumento de iluminación de fondo se ve barato. La excelente sobrealimentado de 5.0 litros V-8 es la gracia salvadora. Es un monstruo potente y sensible que se siente más vivo que el BMW y ocho cilindros de Mercedes-Benz. Por desgracia, mi noche con el descapotable XKR se vio empañada por las lluvias torrenciales y la CV 510 y 461 libras-pie de torsión exigió respeto o de lo contrario amenazaron con tirar el Jaguar de la carretera. Y como Phil Floraday señaló, cuando se está moviendo lentamente, este Jag pierde mucho de su atractivo. El viaje podría ser mejor, el entretenimiento en el automóvil es frustrante, y los asientos pueden tener más forma. Así que si usted compra un XKR, sólo asegúrese de que lo saca cuando los caminos están secos y el tráfico es ligero.
Mi noche con el Jaguar XKR convertible fue sustentada por episodios de lluvia torrencial con rocía en el medio, no es exactamente la esencia de los sueños de autos deportivos están hechos, especialmente cuando ese coche deportivo es un convertible. En mojado, el XKR 461 lb-ft de torque tiende a dominar a las ruedas traseras en el despegue. Una vez a la velocidad, el agarre es bueno, pero la tendencia de los neumáticos de perfil bajo "para línea de tranvía que hace constantes correcciones de dirección necesarias para mantenerse al margen de la carretera surcos. La suspensión está ocupado, pero hace un trabajo decente para aislar grandes imperfecciones.
En el lado positivo, el de 5.0 litros V-8 es sensible y pasa de la automática de seis velocidades son prácticamente imperceptibles. Sensación de la dirección es un poco en el lado de la luz - una característica que la calzada está resbaladiza y los neumáticos jalonado sólo sirvió para poner de relieve - pero los detalles de cuero volante se siente muy bien, aunque la raya en el borde de ser demasiado gordos.