lectura de neumaticos y mas info sobre ruedas


ruedas

A Codigo de Velocidad e Indice de Carga
B Pais productor
C Marca comercial
D Homologacion DOT
E Semana/año de produccion
F Homologacion ECE
G Certificacion UTQC
H Tipo de estructura (radial)
I Maximo carga y presion (EUA, Canada, Australia)
L Composicion de la estructura
M Posicion de los indicadores de desgaste
N Homologacion para barro/nieve
O Características de dimensiones y construcción:
165 Ancho de la sección en mm.
70 Relación entre altura y ancho de la sección.
R Indica estructura radial
13 Diámetro interno del neumático (llanta) en pulgadas.
P Montaje con/sin camara de aire (Tube Type, con camara, tubeless sin camara)
Q Estructura reforzada.

a) Telas cruzadas.
Las telas, dos o cuatros, consisten en cuerdas de rayón, poliéster o fibra de vicrio incluidas en una capa de caucho. Estas cuerdas son inextensibles, o sea que no alargan ni acortan su longitud cuando la zona del neumático entra en contacto con el pavimento, flexionado por la carga del vehículo.
Este tipo de neumático es propenso a las altas temperaturas y al rápido desgaste.

b) Radiales.
Las capas están formadas por cordones de acero o nylon, van de talón, en ángulo recto respecto de la banda de rodamiento. Sus ventajas son que necesitan menos material para soportar la misma carga, hay menos fricción interna, y las capas son más flexibles lateralmente, siendo la resultante menor resistencia a la rodadura, mayor duración de la banda de rodamiento y mejor adherencia.
Sus desventajas son mayor dureza de marcha y mayor esfuerzo de dirección.

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Construccion de un neumático radial

Teclas

En la construcción radial, las cuerdas de la tela de carcasa corren de talón a talón en el sentido radial. Son ellas las que tienen la función de soportar la carga. Sobre las telas de la carcasa, en el área de la banda de rodamiento son montadas las telas estabilizadoras. Sus cuerdas corren en sentido diagonal y son las que mantienen estabilidad del neumático.

Pared lateral

Es la parte de la estructura que va de la banda de rodamiento hasta el talón, siendo revestida por un compuesto de caucho con alta resistencia a la fatiga por flexión.

Innerliner

Es el revestimiento protector de la estructura en la parte interna del neumático.
En el caso de los neumáticos radiales de acero sin cámara, éstas tienen impermeabilidad al aire y a la humedad.

Banda de rodamiento

Es la parte del neumático que permite la adherencia al suelo. Su diseño debe proporcionar capacidad de frenado y tracción. Su compuesto de caucho debe resistir la abrasión y el desgaste.

Talones

Están compuestos de cables de acero revestidos en cobre para evitar la oxidación, separados individualmente por compuestos de caucho para evitar el contacto entre ellos y revestidos de tejido tratado. Su función es amarrar el neumático a la llanta y tener alta resistencia a la rotura.

caucho

SIMBOLO DE VELOCIDAD (SPEED SYMBOL, SS)

El símbolo de velocidad indica la velocidad máxima a la cual la neumático puede transportar la carga correspondeiente a su Indice de Carga, bajo las condiciones de servicio especificadas por el fabricante.

Símbolo de Velocidad - Velocidad (km/h)

A2/ 10
A3/ 15
A4/ 20
A5/ 25
A6/ 30
A7/ 35
A8/ 40
B / 50
C / 60
D / 65
E / 70
F / 80
G / 90
J / 100
K / 110
L / 120
M / 130
N / 140
P / 150
Q / 160
R / 170
S / 180
T / 190
U / 200
H / 210
V / 240
W / 270
Y / 300

Las identificaciones de Categoría de Velocidad indicada abajo corresponde a la capacidad del neumático para sostener velocidades por sobre los 240 Km/hr y está incluida en la denominación de tamaño, ej. 215/50ZR1.
zr / 240
zb / 240

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