
Motor
Naftero, delantero longitudinal, 4 cilindros en línea, árbol de levas a la cabeza alimentado por inyección electrónica. Diámetro x carrera 82.5 x 92.8 mm Cilindrada 1.984 cm3 Relación de compresión 10:1 Potencia 125 CV a 5.700 rpm. Torque 13.2 kgm a 3.200 rpm
CONSUMO Km/Lt
80 Km/h 14.97
100 Km/h 13.14
120 Km/h 10.98
Promedio 10.98
Urbano 8.79
VEL. MÁXIMA 173.300 KM/H
Fiat Uno SCR (3ptas)

Motor
Delantero transversal, cuatro cilindros en línea 1580 cm3 (86.4 x 67.4 mm)
Potencia real 89 CV DIN a 6.000 rpm
Par motor 13.8 CV DIN a 3.000 rpm
Compresión 9.2:1
Relación CV/Litro 56.32
Relación kg/CV 9.55
Tracción Delantera
Transmisión Caja manual de 5 marchas y MA.
ACELERACIÓN
0-100 Km/h 12.23s
CONSUMO L/100 Km
En ciudad 9.2
100Km/h 6.2
120 Km/h 7.5
VEL. MÁXIMA 174.6 KM/H
Suzuki Swift Gti

MOTOR 4 cilindros en línea, transversal delantero
Alimentación Inyección directa de gasolina turbocompresor e intercooler
Cilindrada / Diámetro x Carrera (mm) 1.984 / 82,5 x 92,8
Compresión 10,5:1
Potencia / Régimen 200 cv (147 kw) / 5.100 rpm
Par motor / Régimen 280 Nm / 1.800 - 5.000 rpm
TRASMISIÓN 6 velocidades. Manual / Robotizado DSG
Velocidad máxima 235 / 233 (DSG) km/h
Aceleración 0 - 100 km/h 7,2 / 6,9 (DSG) MOTOR 1.4 TS Turbo
Motor: Renault M 1400
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Luz de válvulas: Admisión: 0,15 mm, Escape: 0,20 mm
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.397
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 76 x 77
Relación de Compresión: 7,7:1
Potencia (CV): 95 (DIN)
Régimen (r.p.m): 5.000
Par Motor (mKg): 15,4 (DIN)
Régimen (r.p.m): 3.500
Combustible: Nafta Súper
Sistema de Combustible: Carburador Solex 32 DIS 1 Boca, Turbo Garret T2
Velocidades: 5
Ford Escort XR3 2.0 1993

MOTOR
Posición y cilindros: transversal, 4 en linea,
Cilindrada: 82,5 x 92,8 mm
Diametro y carrera: 82,5 x 92,8 mm
Comando y cantidad de valvulas por cilin.: A la cabeza, 2
Compresión:10:1 - nafta
Alimentación: Inyección multipunto
Potencia máxima: 115,5 cv a 5.600 rpm
Torque máximo: 17,6 m.kgf a 3.200 rpm
Velocidad máxima: 185 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,5 s
22 comentarios
La idea es mostrar autos que se ven en la calle, en sus versiones deportivas (de fabrica)
Soy un viejo
poronga el clio williams?
la mejor!
Claro que hay mejores deportivos.
Estos autos eran coches para jovenes. Generalmente eran el primer coche de uno y muchos los usaban para las picadas (Carreras callejeras). Era el segmento juvenil. Economicos picantes y deportivos
A un niño de 18 años no le da el bolsillo para un Porsche, un Ferrari o BMW
Se nota que nunca te subiste a un Williams o a un 205 GTI.
Los demás autos del post no son porongas pero por lejos el SS les rompe el orto a cualquiera de estos y a cualquier otro auto moderno del segmento cuando sea. Igual te banco porque tu nick es "mazda", yo tengo un Swift y un 323.
Si se que faltan una banda, pero estos son los que mas me gusta y se ven en la calle,
No sabes lo que estas diciendo. El Chevy SS en baja no les rompe el culo ni de cerca.
Te voy a contar una anecdota:
En aquellos años, tenia un amigo (Lo sigo teniendo), que tenia mucho dinero. El tenia un Porsche 911 Carrera 84. En realidad llevaba la carroceria del 84 turbo pero tenia el motor del 911 RS. Los porsches antiguos estaban hechos todos sobre la misma plataforma y mientras vos tengas el coche podias acomodarle la carroceria que quisieras desde 1970 hasta apenas pasado 1990 con solo comprar el Kit original.
Este amigo mio tenia uno de esos,Motor del Carrera RS y carroceria del Carrera Turbo, Caminaba que daba ASCO. Cuando lo pisabas de abajo tenia tanta potencia en el tren trasero que, era dificil mantenerlo. Nos cansamos de hacer pedazos chevy ss, falcon sprint, una ferrari 308, Torinos y todo lo demas. Siempre teminabamos mirandolos por los espejos mientras nos alejabamos a metros por segundo.
Una noche, ibamos andando por la avenida Figuero Alcorta y en el semaforo de Dorrego se pone al lado un Clio Williams (El azulito con las llantas doradas). El conductor del Clio bajo la ventanilla y le pregunto a mi amigo. Lindo auto, pero camina??? Claro desafio
Se puso a verde y salimos pensando que lo dejariamos atras com siempre y NO. El clio se mantenia junto al Porsche incluso, de a poquito se iba adelantando. Recien cuando alcanzamos cierta velocidad salieron a relucir los 2700cc del porsche y pudimos dejarlo un poco atras (No mucho ).
Conclusion el Clio tenia tanta salida (O un poquito mas que el porsche 911). En alta el porsche hacia algo de diferencia pero tampoco mucha.
Con eso te digo, que el Clio Williams a un Chevy SS LO PARTE. El Chevy tendra un motor mayor, pero es mucho mas antiguo y es un auto pesado. El Clio tenia un motor muy moderno, exprimido al maximo. La verdad ese cacharrito viajaba mucho. Nunca mas volvi a ver uno en la calle. Sera que viajaban tanto y tenian el motor tan exprimido que petaban rapido??
Con esto no quiero instigar gente a correr picadas. Eso yo lo hice cuando tenia 18 y 19 años y despues me di cuenta de la estupidez que estabamos haciendo. Podiamos haber matado a alguien o a nosotros mismos. Una estupidez, una absoluta falta de responsabilidad tipica de adolescentes con las hormonas movidas. No lo haria nunca mas. Me sigue gustando mucho la velocidad, pero para eso hay pistas y lugaras habilitados
Dale.... pone tu chevy al lado de un Mini Cooper S y despues hablamos
(Estoy hablando de autos standard) no me vengas con turismo carretera y preparaciones.
Chevy SS contra Mini Cooper S. Mal va a quedar el Chevy
Hoy cualquier autito llega y supera los 200 Km por hora. En epocas de antaño, para tener un auto que llegue a esa velocidad habia que tener mucho dinero. Un Falcon Sprint no era barato, una Chevy SS tampoco y un Torino rondaba el mismo precio de un auto de alta gama internacional. Sino tenias algun BMW o los Mercedes SL.
La mecanica y el diseño automotor a avanzado mucho en estos ultimas decadas y deja a los coches antiguos sin posibilidades contra los modernos. Simplemente ahora se comprende mejor el tema de la aerodinamica y la relacion peso potencia. Antes todo consistia en meterle cilindrada y aumentar la velocidad a base de motores gigantes (Chevy, falcon, torino e incluso el Mercedes 500 SL y otros). Hoy agarras un Subaru Impreza o un Mitsu Evolution, con motores que apenas pasan los 2 litros y se comen a todos esos.
A mi tambien me encantan los autos antiguos, soy un fanatico de los coches clasicos, me gustan muchisisisisisismo mas que los modernos, pero que el fanatismo no nos ciegue a la realidad. Los coches modernos en prestaciones son infinitamente superiores, rinden mas con motores y consumos mucho mas chicos. Se ha avanzado muchisimo en ese campo
Me atrevo a decir que a la Chevy la haces pasar verguenza con un Clio con motor 1.2... Esos motores arcaicos, plataformas pesadas, carrocerías de pura chapa, las cajas de cambio no muy bien relacionadas ya no son para andar compitiendo 35 años después. No discuto que en su momento fueron unos fierros, es mas, yo particularmente nno cambio el sonido de un Falcon con doble escape de bronce o una Chevy con "Silens". Pero de ahí a compararlo desde el fanatismo diciendo que le gana a cualquier auto actual.........