Honda Civic EXS 2006

test Honda Civic EXS 2006


Esta nueva generación de Civic salida de la planta de Sumaré y que responde al diseño de la versión USA, abandonó los interiores “tristes” y optó por la modernidad en las líneas de la carrocería junto a una positiva percepción en la calidad de los materiales utilizados.


El cambio en el diseño fue radical. Parabrisas muy lanzado de gran superficie con parantes voluminosos que se integran a la línea de la trompa corta y musculosa. Lateralmente es fluido, con puertas generosas y un tercer cuerpo elevado que sigue la forma de cuña que nace en los guardabarros delanteros.


Para lograr un precio competitivo en el mercado hubo que sacrificar equipamiento. Si bien dispone de lo necesario, existen faltantes como techo solar, reglaje eléctrico de asientos, luz antiniebla posterior que es la más importante y sensores de lluvia y estacionamiento.

El espacio interior fue incrementado y no es exagerado asegurar que dispone de la mejor habitabilidad dentro de su segmento. Hay espacio a lo ancho y a lo largo aun para los de piernas largas. Lo mismo vale para el baúl que con sus 445 dm3 es de los más generosos de la clase.

De la sobriedad tradicional en la plancha de los Civic, se pasó a un diseño "Guerra de las Galaxias" con instrumental digital en dos niveles y un ordenador de a bordo con funciones básicas. La lectura de ambos paneles depende de la posición de manejo, que está muy mejorada.

Las suspensiones se mostraron equilibradas, ni duras ni blandas, regladas en su punto justo como para obtener un buen confort de marcha en ciudad y pisos desparejos ofreciendo un desempeño más que correcto en ruta a altas velocidades en zonas de curvas variadas.

La caja automática incluye sistema “Paddle Shift-Sport Drive”. Se trata de una transmisión de cinco marchas con convertidor de par pero con relaciones que nada tienen que ver con las que generalmente se utilizan. Hay dos formas de accionarla: mediante el diagrama convencional o en la posición S, en la que se pueden subir y bajar cambios desde las levas ubicadas detrás del volante.

No hay dudas que las bondades del motor se ven limitadas por las relaciones de la caja y que con otro escalonamiento el motor estaría en condiciones de mostrar todo su potencial. Sin duda, lo que se ha buscado es una 5ª muy larga que mejore el consumo y la serenidad de marcha.
Una de las falencias clásicas de los Civic estaba centrada en la discutible eficiencia de los frenos y la dosificación del pedal. Esto también cambió y ante el uso intensivo el sistema no se fatiga. Deuda saldada. Tiene dos airbags y ABS, pero carece de control de tracción/estabilidad.

A FAVOR
-Espacio interior
-Consumo acotado
-Terminación/Materiales
-Relación precio/producto
-Garantía (3 años)

EN CONTRA
-Performances penalizadas
-Equipamiento de serie
-Diseño del instrumental
-Visibilidad limitada
-Relaciones de caja

Con esta caja, los tres primeros cambios cortan a las 7.000 rpm. La cuarta no supere las 5.300 y la 5ª que es una super-sobremarcha, que disminuye las rpm a 3.900, pero perdiendo más de 20 km/h respecto a la 4ª.

Portaobjetos. Varios y bien distribuídos, incluso uno entre asientos con persiana de cierre.

Un clásico. A la izquierda del asiento del conductor una leva permite abrir desde adentro el baúl y la tapa del tanque de nafta.

Flash. Así se denominan los materiales no rígidos y esponjosos, agradables al tacto que proliferan en el interior del Civic.

Varilla. Para los que se interesan por temas relacionados con la mecánica, el Civic dispone de una varilla para medir el nivel de aceite de la caja de cambios.

Auxilio. Es similar a las otras cuatro, sólo que en llanta de chapa. Nada de temporal, kit de reparación o run flat.

Instrumental. De diseño “espacial” pero poco práctico. Preferimos los diseños más convencionales.

Atención. El medidor de nivel de combustible digitalizado baja rápidamente en el último cuarto. Si no se está atento... caminata con bidón en mano.



EQUIPAMIENTO:

SEGURIDAD
ABS/Repartidor presion SI/SI
Airbag cond/acompa./lateral SI/SI/NO
Apoyacabezas del./tras. SI/SI (3)
Cierre automático de puertas SI
Cinturones inerciales ad./at. SI/SI (3)
Control de presión de neumáticos NO
Control de tracción/estabilidad NO/NO
Encendido automático de luces NO
Luces antiniebla del./tras. SI/NO
Tercera luz de stop SI
Windowbags del./tras. NO/NO
CONFORT
Aire acondicionado/Climatizador SI/SI
Apertura a distancia puertas/baúl SI/SI
Apertura interna de baúl/tanque SI/SI
Asientos calefaccionados NO
Asientos regulación altura cond./acomp. SI/NO
Asientos regulación eléctrica cond./acomp NO/NO
Asiento eléctrico con memoria conductor/acompañante NO/NO
Bloqueo central de puertas SI
Bolsillos en respaldos delanteros SI
CD Player/CD Changer SI/SI
Comando satelital de radio SI
Cortinas posteriores electrica/manual NO/NO
Cruise control SI
Desempañador de espejos externos NO
Espejos de cortesía cond/acomp. SI/SI
Espejos con comando electrico/manual SI/NO
Guantera con llave/luz NO/SI
Levantavidrios electricos adelante/atrás SI/SI
Limpialava luneta NO
Limpialava faros NO
Limpialava parabrisas con intermitente regulable SI
Luces de cortesía adelante/atrás SI/SI
Llantas de aleación SI
Odómetro digital SI
Ordenador de a bordo SI
Parlantes delanteros/traseros SI/SI
Portamapas en puertas delanteras/traseras SI/SI
Radio AM-FM/pasacassette SI/NO
Respaldo trasero rebatible completo/parcial SI/SI
Rueda de auxilio temporal NO
Sensor de estacionamiento del/tras. NO/NO
Sensor de lluvia NO
Sujeción lumbar reg conductor/acompañante NO/NO
Tapa de tanque con llave NO
Tapizado de cuero SI
Techo solar eléctrico/manual NO/NO

Volante regulable en altura/profundidad SI/SI
FUNCIONAMIENTO
Alarma sonora de luces encendidas SI
Alarma sonora de olvido de llaves SI
Apagado automático de luces NO
Indicador nivel/presión de aceite SI/NO
Indicador de temperatura agua/aceite SI/NO
Indicador de temperatura exterior SI
Luz de reserva de combustible SI
Regulación interna de faros NO
Reóstato luz de tablero SI
Testigo de puertas/capot/baúl abiertos SI/NO/SI
Testigo de mantenimiento SI
Testigo de pastillas de freno SI



FICHA TECNICA

PERFORMANCE
Velocidad Máxima 192,6 km/h.
Aceleración 0-100 km/h 10,96 segundos.,
Aceleración 0-400 m 17,68 segundos.
Aceleración 0-1000 m 32,66 segundos.
40-100 km/h en 4° 9,47 segundos.
60-90 km/h en 4° 6,02 segundos.
90-120 km/h en 5° 7,70 segundos.
Consumo a 90 km/h 6,50 lit/100 km (aut.1.449)
Consumo a 120 km/h 7,76 lit/100 km (aut. 1.056)
Consumo urbano 10,12 lit/100 km (aut. 789)
FICHA TECNICA
Tipo Naftero.
Motor Delantero longitudinal.
Cilindrada 1.798 cm3
N° de cilindros 4 en línea
Diámetro x carrera 81 x 87,3 mm.
Distribución Un arbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada. 4 válvulas por cilindro y sistema de distribución variable iVTEC.
Alimentación Inyección electrónica multipunto Honda PGM 1.
Potencia máxima 140 CV a 6.300 rpm.
Par máximo 17,9 kgm a 4.300rpm.
Caja Automática de 5 velocidades.
Tracción Delantera.
Suspensión delantera Independiente tipo Mc Pherson con triángulos inferiores, barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Suspensión trasera Independiente con triángulo superpuestos, barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Frenos A disco en las cuatro ruedas. Delanteros ventilados. ABS.
Dirección A cremallera, con asistencia eléctrica.
Diámetro de giro 10,6 metros.
Neumáticos 205/55 x 16".
Llantas 6,5J, aleación.
Largo/ancho/alto 4,490/1,750/1,440 metros.
Entre ejes/trochas 2,700/1,500-1,530 metros.
Baúl 445 dm3.
Tanque de combustible 50 litros.
Peso 1.230 kilos.



Fotos del auto



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