Tenes un citroen 2cv o 3cv?

Ponele Turbo a tu Citro!



Este sistema es adoptado por Citroën sobre numerosos modelos (Ami8, Dyane, Méhari), la técnica de la admisión forzada de aire fresco es un medio simple para mejorar los resultados de tu 2CV /3CV!!!
Esta adapatación ofrece:
- Más par
- Más potencia
- Mejores represises
- Velocidad punta mejorada
Este diseño presenta las siguientes mejoras :
- La toma de aire tiene una forma optimizada, para colocarse tangencialmente al flujo de aire de la turbina de origen.
- El diseño se estudia para pasar bajo la cuesta provocada por los faros guardando una sección constante.
- La canalización tiene un diámetro constante, sobre toda su longitud.
- La conexión al filtro a aire de origen se hace sin restricciones.

Fácil a colocar sobre la chapa de origen, este "accesorio" aporta una ganancia apreciable de resultados.
Relación de componentes :
- 1 manga de adaptación sobre turbina
- 1 tubo de conexión
- 1 manga de conexión al filtro del aire
- 1 filtro de aire
- 1 junta de estanqueidad autoadhesiva
- 2 cuellos
- 7 tornillos de fijación
- 1 sujetador de fijación recordatorio del cable de acelerador
Tenes un citroen 2cv o 3cv?
En púrpura: curva motriz 602cc con filtro de origen
En naranja: con la modificación

mecanica

citroen

2CV




Todos estos elementos necesarios se venden en la web: www.2cv.be por 70 euros pero como veran en la foto es muy simple de hacer.
Hay que darse un poco de maña nomas

21 comentarios - Tenes un citroen 2cv o 3cv?

@santiagus
muy buena la idea, pero podrias poner un poco de informacion para poder hacerlo \"casero\"? porque la pagina que pusiste no se entiende nada
@trides19
ta lindo... pero pone mas info!
@dino948
el citroen no se toca!!! don Citroen sabia lo q hacia en ese entonces, no se si hay algun otro auto que se le ponga a la par en cuanto a rendimiento!! de por si un autazo... opinion.. mantenerlo original....
@coolzeronet +1
El unico problema que suele tener este tipo de modificacion es el hecho que a altas velocidades ( las que puede alcanzar un citro) produce un ahogamiento del motor, por ende, hay que ser precavido antes de realizar dicho cambio en el sistema de admición. Te lo cuento porque lo he provado con el mio y me ha pasado, llegando a los 100 km/h +/- se siente que el motor quema mal la mezcla. Saludos.
P.D: Coincido en que don citrôen sabia lo que hacia cuando lo creó, asique mejor no tocar... aparte... querer mejorar el motor del citro es como querer sacarle agua a la piedra, y ademas una vez que se lo modifica comienzan los problemas de \"compatibilidad\" con las distintas piezas y funcionamiento del motor...
@warpunk77
ESTO NO ES NINGUNA NOVEDAD!!! en los modelos visa club , ami 8,dyane y mehari ya traian este sistema de fabrica. y no se llama \"don citroen\" en todo caso seria monsieur Andrè Citroën .
afirmar algo sin saber es como que yo me ponga a hablar de fisica cuantica . cada uno con lo suyo amigos....
@elmanuyeri
loco quien puede decirme que es lo basico para hacer q mi bichito me levante 100??
@bebata
si tu bichito verde es un 3cv de 32hp, deberia llegar a 100 sin dramas suponiendo que este bien de motor, ya que la velocidad final de este auto es de 116 km/h, yo tenog un \"2cv charleston\" en realidad en un IES 3cv, con el esquema de pinturas del charleston europeo, y sin dramas ando en esa velocidad en ruta, eso si, en bajada, sin carga y con viento de cola! jajajaja
@Blaster0
¿Y cual es el motivo de destruir el 3CV?, no es un auto para correr.
@chilvao
bien ahi +5 porotos para udd
@chilvao
eeh para decir pelotudo cualkiera dice a ver quien hace el post explicando el corte d vuelta