Ford Maverick

Ford Maverick


Ford Motor Company ha utilizado el nombre de Maverick en cuatro automóviles completamente diferentes en las últimas tres décadas. El Maverick más conocido es un coche de estilo deportivo compacto de la década de 1970. El nombre también ha sido utilizado por Ford para tres diferentes SUV´s en Australia y Europa.

Ford Maverick


La Historia

El primer Ford Maverick fue un automóvil compacto de tracción trasera que fue construido desde 1969 hasta 1977 en los EE.UU., Canadá y México, y de 1973 a 1979 en Brasil. El modelo original fue un sedán de 2 puertas con un precio de USD $ 1,995.

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El Ford Maverick fue hecho con un largo capó o cofre, techo fastback, y cajuela corta. Fue lanzado exactamente cinco años después de la campana original. Según varios conocedores de Ford, el Maverick fue originalmente programado para ser un reemplazo completo de Mustang o la última remodelación del Mustang. Había rumores de que la aportación de diseño europeo con respecto a este tipo de carrocería era real. La versión de 2 puertas era lo que algunos llamarían líneas de su diseño "italiano". El Maverick causo tal vez los primeros rumores sobre el final del Mustang.

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La resistencia interna y externa a un "reemplazo de Mustang" significo que el Maverick fuera en realidad el reemplazo el Ford Falcon. Las ventas de la Falcon ya había sido diezmadas por la introducción del Mustang en 1964, y a pesar de un rediseño en 1966, el Falcon se quedó sin un lugar en la línea de Ford. El Falcon fue suspendido a principios de año 1970, después de que unos pocos miles de unidades fueran producidas básicamente como recalentado del modelo 1969, pero el nombre de Falcon fue utilizado en las versiones simplificadas del Ford Torino de tamaño mediano de durante la segunda mitad de 1970 para modelos de carreras.
El Maverick fue un éxito de ventas enorme. Cerca de 579.000 unidades fueron producidas en su primer año. Rivalizó con el récord de ventas del primer Mustang (casi 619,000), y fácilmente superó las ventas del Mustang de 1970(menos de 200,000).

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Conjunto De Accesorios Y Variantes

El Maverick tuvo varios modelos diferentes. Inicialmente, sólo el cupé estándar estaba disponible. Los primeros modelos carecían de una verdadera guantera para ahorrar costos, pero la guantera se añadió en 1973. Un sedán de cuatro puertas fue presentado en 1971 y también fue recibido bien a pesar de que no eran el fastback distintivo del cupé, ya que había mucho más espacio en el asiento trasero. Una rara versión station wagon fue introducida en Brasil en 1975.

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En el primer año de producción, el cupé sólo tenía dos opciones de motor disponibles, un I6 170 cid y un I6 200 cid. Comerciales en comparación con el pequeño Volkswagen Escarabajo (Vochito ) por USD $ 1,995, algo similar al estilo del Ford Pinto que más tarde fue un verdadero subcompacto de Ford.

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El modelo de cuatro puertas fue introducido en 1971. También está disponible un I6 250 cid y un techo de vinilo. Mercury también revivió el Mercury Comet como un clon mecánico del Maverick. Un 302 cid V8 de 210 caballos de fuerza también fue introducido, tanto para el Comet coma para el Maverick. En el Comet aparece una nueva parrilla, luces, adornos, y techo.

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El paquete o modificación Grabber (estilo muscle-car) fue introducido a mediados de 1970. El paquete incluye gráficos especiales y equipamiento, incluido un alerón. Se ofrecen desde 1970-1975. En 1971 y 1972, el Grabber vino con una " Dual Dome (doble toma)” en el cofre. Un paquete similar para el Mercury Comet, el GT Comet, se ofreció también desde 1971-1975 una modificación "muscle car" relacionado con el Grabber Maverick, además de su propia y distintiva toma de aire de campana.

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Un paquete Sprint se ofreció en 1972. El Sprint tenía un trabajo de pintura especial color rojo, blanco y azul, con un interior a juego. Paquetes similares fueron ofrecidos en el Pinto y el Mustang. Un nuevo nivel de acabado "opción de decoración de lujo" se introdujo a finales del año 1972, que incluye asientos reclinables en un material de vinilo flexible, alfombras de felpa, panel de instrumentos con corte de madera, neumáticos radiales con cubiertas de lujo y un techo de vinilo. La opción de Maverick LDO (también se ofrece en el Mercury Comet) fue uno de los primeros compactos estadounidense en ser comercializado como un producto de menor precio (y nacional) como alternativa a la más cara europea sedán turismo de lujo de Mercedes-Benz, BMW, Audi y otras marcas.

Sprint


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LDO


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Los cambios menores fueron hechos de 1973-1975. En 1973, el motor de 170 cid fue quitado, por lo que el 200 cid I6 pasó a ser el motor estándar. Además, los frenos mejorados y una parrilla cromada previamente opcional se convirtieron en estándar. Un estéreo AM / FM, rines (llantas en algunos países) de aluminio y un nuevo parachoques delantero se añadido (este último para cumplir con nuevas regulaciones federales). En 1974, el Maverick se mantuvo sin cambios a excepción del parachoques trasero más grande del tronco con una cubierta más alta. El aumento de los precios del gas y la creciente demanda de coches más pequeños como resultado del embargo petrolero árabe fue la causa del crecimiento en la popularidad Maverick, vendiendo 10.000 unidades más que el año anterior. La producción de los Maverick y el Comet cayó en 1975 con el lanzamiento del Ford Granada y el Mercury Monarchas al más puro estilo de los compactos europeos de lujo. El Maverick recibió pequeños cambios para 1975 que incluye nuevas rejillas y la sustitución de emblemas de Maverick en el capó y cajuela por emblemas FORD escrito en letras de molde.

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En 1976, el Grabber fue abandonado, y un paquete de Stallion se introdujo. La opción Stallion llegó con pintura y equipamiento especial. Al igual que el paquete de Sprint cuatro años antes, Ford ofrecerá la opción de Stallion en varios modelos, esta vez incluyendo el Pinto y el nuevo Mustang II. El GT Comet fue descontinuado. El Maverick recibió otra nueva parrilla y frenos de disco delanteros como equipo estándar, junto con un nuevo freno de estacionamiento accionado con el pie que sustituyó al antiguo en el tablero de tipo asa. La producción siguió cayendo.

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1977 fue el último año, tanto para el Maverick como el Comet. Ambos coches se mantuvieron sin cambios a excepción de un paquete de policía en el que Maverick no se actualizo lo suficiente para el trabajo policial y se vendieron menos de 400 unidades. El Maverick fue producido en Brasil hasta 1979.

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El Maverick y el Comet no tuvieron cambios significativos al final de su vida, ya que fueron originalmente destinados a ser reemplazados en 1975 por el Granada y el Monarch. Sin embargo, Ford decidió mantener la venta de los dos vehículos el modelo 1978 año de la introducción del Ford Fairmont y el Mercury Zephyr, que fueron construidos en una totalmente nueva plataforma "Fox", la que serviría como plataforma básica para muchos diseños de Ford, Mercury y Lincoln a través de la década de 1980.

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Ford Maverick


Motorización


Motor V8

De 90 grados 302 cid o 4.950cc
Diámetro x carrera: 101,6 mm x 76,2 mm
Potencia máxima: 199 cv a 4.600 rpm
Par máximo: 39,5 kgf a 2.400 rpm
Relación de compresión: 7,8:1
Carburador Weber 44
Transmisión:
3 velocidades hacia delante (palanca al volante)
4 velocidades hacia delante (palanca en el suelo)
3 velocidades (palanca al volante)
Distancia entre ejes: 2,62 m (2 puertas) y 2,79 m (4 puertas)
Ancho: 1,79 m
Longitud: 4,59 m (2 puertas) y 4,77 m (4 puertas)
Altura: 1,35 m (2 puertas) y 1,37 m (4 puertas)
1.400kg (según el fabricante)

Motor 6 en Línea

De cuatro tiempos, válvula de admisión en la cabeza, válvula de escape en el bloque, elevadores mecánicos.
Diámetro de 79,38 mm
Desplazamiento: 3.016 cc
Diámetro x carrera: 79.38 mm x 101,6 mm
Potencia máxima: 112 hp a 4.400 rpm
Par máximo: 22,6 kgf a 2.000 rpm
Relación de compresión: 7,7:1
Transmisión:
4 velocidades hacia delante (palanca al volante)
Tracción trasera, diferencial 3,31:1 relación.
Tipo de eje "Hotchkiss"
Intercambio de las cuatro marchas adelante y una atrás sincronizadas.
Distancia entre ejes: 2,62 m (2 puertas) y 2,79 m (4 puertas)
Ancho: 1,79 m
Longitud: 4,59 m (2 puertas) y 4,77 m (4 puertas)
Altura: 1,35 m (2 puertas) y 1,37 m (4 puertas)
Distancia mínima al suelo: 17,3 cm
Peso 1.340kg (indicado) de 1324 (medido)

Motor 4 en Línea

Desplazamiento: 2.300cm ³
Diámetro x carrera: 96,4 mm x 79,4 mm
Potencia Máxima: 99 HP a 5.400rpm
Par máximo: 16,9 MKGF a 3.200 rpm
Velocidad máxima: 155 km / h - 0 a 100 km / h en 15.3 Segundos
Relación de compresión: 7,8:1
4 velocidades hacia delante (la palanca en el suelo)
Tracción trasera, relación del diferencial 3,92:1. Intercambio de las cuatro marchas adelante y una atrás sincronizadas. Palanca de cambios en el suelo.
Distancia entre ejes: 2,619 m
Ancho: 1.791 m
Longitud: 4.555 m
Altura: 1.346 m
Distancia mínima al suelo: 17,3 cm
1.274 kg (medido)

Fuentes de Información - Ford Maverick

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9 comentarios - Ford Maverick

@NegroSorete Hace más de 2 años -4
Autazo, pero en carroceria es un pseudo Mustang
@Chicodeloeste Hace más de 2 años +1
It's the best muscle car of the history.
@jozz_rob Hace más de 2 años +3
Hermoso, mi abuelo tenia uno igual
ford
@SACHATOBSKI Hace más de 2 años
BARRRRBAROOOOOOOOOOO
@seballende Hace más de 2 años
increíble!
@Loykoloyko2012 Hace más de 2 años
NegroSorete dijo:Autazo, pero en carroceria es un pseudo Mustang

motorización identica a la del mustang también... el 302 que equipó a la mayoría de los fox del 79 al 93
@mmt1505 Hace más de 2 años +1
a este carro lo amo es mi vida es el único sedan que se puede ser llamado muscle este es de el 68 a 77 aun que el motor creo no recuerdo es al de el boss es un carro que se equilibra en precio y calidad. igual para mi es un carro genial me gusta la versión brasileña ademas este motor es bastante económico para ser v8 ya si recuerdan la crisis de el petroleo este fue diseñado en esa epoca bno buen post !!! te dejo 10