Ford Mustang - Historia - generaciones 1, 2, 3, 4 y 5

Primera Generación (1964 1/2 - 1973)


Los primeros Mustang 1965 (1964 1/2)

El 9 de marzo de 1964, el primer Mustang, un convertible en color Wimbledon White con un motor V8 de 260 pulgadas cúbicas salió de la planta de ensamblaje de Dearborn en Michigan. Un mes después, el 17 de abril de 1964, el Ford Mustang hizo su debut mundial en la Feria Mundial de Flushing Meadows, Nueva York.

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El primer modelo Mustang, el primer 65 (o como muchos lo llaman, 64 ½), estuvo disponible como coupe y convertible y tenía un motor base de 6 cilindros de 170 pulgadas cúbicas y la transmisión manual “Cruise-O-Matic” de tres velocidades con palanca al suelo. El Mustang con plataforma Falcon presentó cubiertas para los rines, asientos de cubo, alfombrado y carrera acolchonada; todo por un precio base de $2,230 dlls. De acuerdo con Ford, se tomaron 22,000 órdenes de venta el día del debut. Esto sorprendió a los ejecutivos de Ford, quienes habían pronosticada una venta anual aproximada de 100,000 unidades. En los primeros 12 meses, Ford vendió poco más de 417,000 Mustangs.

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Los Utimos Mustang 1965

En agosto de 1964, Iacocca se acercó a Caroll Shelby quien tuvo una visión de la creación de un Mustang de alto desempeño. Él quería un vehículo que fuera capaz de conducirse en la pista tanto como en la calle. Shelby recibió la aprobación de Iacocca para poner en marcha el proyecto. Al final, creó un Mustang Fastback 2+2, con un motor modificado V8 código K de 289 pulgadas cúbicas y 306 hp. Ford llamó al auto Shelby GT350 Street. Fue revelado al público en general el 27 de enero de 1965.

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Otros cambios dados en el otoño del 64 incluían una línea nueva de motores para el Mustang, y la suma del grupo GT. El motor de 6 cilindros de 170 pulgadas cúbicas fue remplazado por una versión de 6 cilindros y 200 pulgadas cúbicas. Esto incrementó el desempeño del 6 cilindros de 101 hp a 120 hp. El V8 de 260cid también fue remplazado por una más poderoso de 289cid, capaz de producir sorprendentes 200 hp. Esta opción del grupo GT fácilmente sobrepasó los 164 hp que el motor anterior generaba. Además, estaba disponible un 289cid con un levantador sólido de 4 gargantas, capaz de producir 225 hp. También se ofreció un 289cid “Hi-Po” que generaba 271 hp. Además del nuevo Mustang Fastback, se siguieron ofreciendo los ya existentes Notchback y Convertible. Los Mustang del grupo GT V8 tenían el emblema GT, rayas de carrera que corrían por los laterales inferiores y doble salida de escape.

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Mustang 1966

En marzo de 1966, el Mustang vendió más de un millón de unidades. El Mustang modelo 66 tenía cambios muy sutiles en la parrilla y las cubiertas de los rines. Estuvo disponible una transmisión automática para los V8 “Hi-Po”. También se ofreció un nuevo panel de instrumentos, así como nuevos colores y opciones de interiores.

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Mustang1967

El Mustang 1967 es considerado por muchos lo máximo en diseño de los 60’s. El semi-notchback fue remplazado por una caída de techo completamente Fastback. Se le puso una nariz más larga así como un chasis más ancho. También se le puso una parrilla más grande, dándole al Mustang una apariencia más agresiva. En todo, el Mustang 1967 fue más grande y agresivo que antes. En el campo del poder de desempeño, 1967 marcó el lanzamiento del Shelby GT500, el cual presentaba un motor V8 de 428cid capaz de producir 355 hp. No había duda de ello, el Mustang se estaba convirtiendo rápidamente en un fuerte competidor en el mundo de los autos deportivos.

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Mustang 1968

1968 marcó el lanzamiento del motor V8 de 302 pulgadas cúbicas, que remplazó al V8 289 “Hi-Po”. Además, el V8 427 cid fue lanzado a mitad del año, capaz de producir 390 hp. En su presentación este motor de carreras estuvo disponible por la cantidad de $622 dlls. En abril del 68, el motor 428 Cobra Jet fue lanzado en un esfuerzo de darle mayor poder de desempeño a los fanáticos de las carreras. 1968 fue también el año en el que Steve McQueen corrió un Mustang GT-390 Fastback modificado por las calles de San Francisco en la película “Bullitt". Una edición especial de este Mustang fue lanzado en el 2001 conmemorando su apariencia.

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Mustang 1969

En 1969, el estilo de la carrocería del Mustang cambió una vez más. Mostrando una más ruda y agresiva apariencia, el 69 destacó una carrocería más larga con características distintivas de los muscle cars. El título “Fastback” desapareció ya que Ford optó por otro nombre, quedando como “Sportsroof”. Un nuevo motor de 302cid fue lanzado, erogando más de 220 hp. Este año también vio la producción del motor V8 de 351cid “Windsor”, que producía 250 hp con un carburador de 2 gargantas y 290 hp con el de 4 gargantas.

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Ford ofreció varias ediciones especiales para el Mustang 1969: el Boss 302, Boss 429, Shelby GT350, Shelby GT500 y el Mach 1; y todos presentaban motores de alto desempeño. La compañía también presentó el modelo lujoso “Grandé”, el cual tenía componentes lujosos como un techo cubierto con vinilo, una suspensión más suave y cubierta de rines de rayos.

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También debería hacerse mención que este fue el año, en el cual, Carroll Shelby, diseñador del Shelby Mustang y colega de Ford por muchos años, perdió el control del diseño del Shelby. Esto resultó en su petición a la compañía de no asociar más su nombre con el Mustang.

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Mustang 1970

Para este año hubieron mínimos cambios para el Mustang. El único cambio notable para el modelo de 1970 fue la toma de aire “Shaker” en el cofre, la cual estuvo disponible para todos Mustang equipados con el motor 351.

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Mustang 1971

Conocido como el Mustang más grande de todos los tiempos, el modelo 1971 fue casi un pie más largo que el Mustang anterior, y también fue mucho más pesado a comparación. Se dice que este Mustang pesó 600 libras más que su predecesor. Varias ediciones especiales del Mustang, presentadas en los dos años previos a este modelo, fueron removidas de la línea del 71. Esto incluye al Boss 302, el Boss 429, el Shelby GT350 y el GT500. El Mach 1, sin embargo, permaneció disponible en varias configuraciones de motores y transmisiones.

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Mustang 1972

No hubieron cambios notables para la carrocería del Mustang en 1972. El gran evento fue el lanzamiento del modelo Sprint el cual tenía estilos de colores exteriores y adhesivos rojo, blanco y azul que combinaba con el interior. Ford lanzó una campaña publicitaria que usaba el slogan “Pon un poco de primavera en tu vida”. Los estilos Sprint también estuvieron disponibles para el Ford Pinto y el Maverick.

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Mustang 1973

En 1973, un recorte de combustible se hizo de preocupación nacional. Los consumidores querían autos que no gastaran mucho combustible, que fueran fáciles de asegurar y capaces de pasar la nuevas normas de emisiones impuestas. Como resultado, la era de los muscle cars había llegado a su fin. Esto significaba que los diseñadores del Mustang tenían que volver a la mesa de dibujo para crear un auto económico que atrajera al consumidor. Este fue el último año en que el Mustang fue creado en la plataforma original del Falcon. El modelo convertible también fue descontinuado en el 73. Esto marcó el final de la primera generación del Mustang.

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Segunda Generación (1974 - 1978)


Mustang 1974

Durante casi una década, los consumidores conocieron al Ford Mustang como una máquina de poder y cuyo desempeño se mejoraba año con año. En 1974, Ford tomó un camino diferente. En lugar de incrementar el tamaño del motor, lo hicieron más pequeño. Un completamente rediseñado Mustang II fue lanzado, cuyos motores disponibles eran uno de 4 cilindros en línea y 2.3L y un V6 de 2.8L. Ninguno de estos motores fue extremadamente poderoso, obteniendo 88 hp y 105 respectivamente. Para la consternación de muchos fanáticos del Mustang, el motor V8 ya no era una opción, y el modelo convertible fue cosa del pasado. Además de los motores pequeños, el auto en sí fue más compacto. En comparación con el modelo de 1973, el Mustang II fue 19 pulgadas más corto y 490 libras más ligero. En pocas palabras, este Mustang fue, en todos los aspectos, un auto completamente diferente. Aún más raro, a los consumidores les encantó el nuevo diseño y el Mustang II fue un gran golpe. Ford vendió cerca de 385,933 unidades en el primer año. La compañía no había visto ventas tan lucrativas desde la presentación del Mustang en el 64.

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Mustang 1975

Los consumidores hablaron y Ford escuchó. En 1975, el motor V8 regresó una vez más a la línea del Mustang. A pesar de su regreso, el nuevo motor de 305cid y 4.94L no se comparaba con los motores del pasado. De hecho, el V8 del 75, sólo era capaz de producir alrededor de 130 hp y sólo estuvo disponible con transmisión automática. Ford llamó a este motor 5.0, haciendo de esta manera al Mustang el primer vehículo designado con el sistema métrico. El nombre 5.0 perduraría en los Mustang hasta los 90’s, representando el alto desempeño en una nueva generación de vehículos.

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Mustang 1976

Inspirado por el Shelby Mustang, Ford presentó el Mustang Cobra II en 1976. Con el espíritu de las carreras, el Cobra II presentaba una toma de aire en el cofre que no era funcional, spoilers delantero y trasero distintivos, así como líneas de carrera en blanco con azul o negro con dorado. El carro se parecía mucho al Shelby Mustang original, sin embargo le hacía falta el poder de éste.

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Mustang 1977

No hubo cambios nuevos en el Mustang para este año con respecto a los anteriores

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Mustang 1978

La edición especial King Cobra Mustang hizo su debut en 1978. Éste fue el primer Ford Mustang que oficialmente llevó el emblema “5.0”. De todos, se produjeron aproximadamente 5,000 unidades. El King Cobra tuvo un estilo exterior distintivo, destacando una prominente toma de aire en el cofre y un gráfico enorme de una cobra sobre éste. Además de este lanzamiento, la línea de producción de Mustang permaneció sin cambios.

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Tercera Generación (1979 - 1993)


Mustang 1979

Liso y rediseñado, el 1979 fue el primer Mustang en ser construido sobre la nueva plataforma FOX, poniendo así en marcha la tercera generación del vehículo. El Mustang 79 fue más largo y más alto que el Mustang II y sin embargo, fue 200 libras más ligero. Los motores ofrecidos fueron un 2.3L de 4 cilindros, un 2.3L Turbo, un V6 2.8L, un 6 en línea 3.3L, y un V8 5.0L. Con todo esto, el Mustang 1979 visualmente se parecía más a un auto europeo, con menos estilo tradicional de la marca.

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Mustang 1980

En 1980, Ford sacó de la línea el V8 302cid. En su lugar ofreció un V8 255cid que producía cerca de 119 hp. La idea era crear un motor que fuera económico y deportivo, sin embargo, muchos fanáticos de “hueso colorado” del Mustang lo encontraron algo débil. Además del nuevo V8 4.2L, Ford remplazó el V6 2.8L con un 6 en línea 3.3L.

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Mustang 1981

Los nuevos estándares de emisiones resultaron en cambios adicionales en los motores del Mustang 1981. El motor 2.3L Turbo fue removido de la línea. El V8 255cid, el cual anteriormente producía cerca de 119 hp, fue rediseñado para producir aproximadamente 115 hp. Este motor V8 fue el más débil de todos los tiempos.

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Mustang 1982

Para muchos fanáticos, 1982 fue el año en que Ford le regresó el poder al Mustang. Además del regreso del Mustang GT, Ford ofreció una vez más el motor V8 5.0L, el cual fue capaz de producir 157 hp en esta ocasión. De todo, el Mustang presentó un sistema mejorado de inducción de aire y escape, haciéndolo uno de los autos domésticos más rápidos de América. En 1982, el Mustang vio el regresó de la opción de T-Top.

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Mustang 1983

El Mustang había estado disponible convertible desde los 70’s. Eso cambió en 1983 cuando la opción convertible regresó a la línea del Mustang. Este año también vio un incremento de poder para el motor V8 5.0L del Mustang GT, el cual era capaz de producir 175 hp. El Mustang fue bien vistos por la Patrulla de Caminos de California, quienes optaron por comprar 400 unidades para ser usados en persecuciones de alta velocidad.

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Mustang 1984

En 1984, cerca de 20 años después de su debut, el equipo de Ford llamado Operaciones Especiales de Vehículos (SVO por sus siglas en inglés) lanzó el Mustang SVO. Se produjeron aproximadamente 4,508 unidades. Este Mustang de edición especial fue impulsado por un motor de 4 cilindros en línea 2.3L turbocargado, que fue capaz de producir arriba de 175 hp y un torque de 210 lb-ft. No había dudas, el SVO fue un auto para competir. Desafortunadamente, su alto precio de $15,970 dlls lo pusieron fuera del alcance de muchos compradores.

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Mustang 1985

En un esfuerzo para mejorar la línea de motores, Ford presentó el motor 5.0L high output (HO) en 1985. Era capaz de producir arriba de 210 hp acoplado a una transmisión manual. Además, también se ofreció el Mustang SVO. En 1985 se produjeron aproximadamente 1,515 SVO. Más tarde en ese mismo año, el Mustang SVO fue levemente modificado y se produjeron 439 más. Estos Mustang 1985 ½ eran capaces de producir 205 hp y un torque de 240 lb-ft, haciéndolo muy buscado por las fanáticos del Mustang.

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Mustang 1986

El Mustang dijo adiós al carburador en 1986 cuando Ford presentó su primer motor V8 de inyección secuencial de multi puerto. Este V8 302cid fue calificado en 225 hp. El Mustang SVO permaneció en la línea del vehículo un año más. En 1986 se produjeron aproximadamente 3,382 SVO. Sólo unos cuantos cambios se le hicieron al vehículo este año, tales como la reducción de caballos de fuerza de 205 hp a 200 además de la ya obligatoria tercera luz de frenos en el spoiler trasero.

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Mustang 1987

En 1987, Ford creó un Mustang con un estilo completamente nuevo que fue más aerodinámico en el diseño. A pesar de que seguía siendo fabricado en la plataforma FOX, el Mustang 1987 lucía fuertemente un nuevo estilo exterior e interior. Fue el mayor rediseño del vehículo en casi 8 años. El motor V8 5.0L ahora era capaz de lograr 225 hp. Mientras que el V8 incrementaba su poder, el motor V6 ya no fue ofrecido. El consumidor sólo podía elegir entre el V8 5.0L y el I4 2.3 inyectados. A pesar de que el SVO ya no fue ofrecido, el Equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT por sus siglas en inglés) creó una edición especial SVT Cobra, la cual destacaba un motor V8 302cid capaz de producir 235 hp y un torque de 280 lb-ft.

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Mustang 1988

Hubieron pocos cambios notables en el Mustang de 1988. El Mustang GT se había convertido en un auto muy popular, con la producción de 68,468 unidades en 1988. La opción de T-Top cesó este mismo año. Los Mustang GT de California presentaron un nuevo sensor de masa de aire en lugar del antiguo sistema de densidad de velocidad presentado en modelos anteriores.

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Mustang 1989

En 1989, todos los Mustang presentaron el nuevo sistema de masa de aire. Además, Ford celebró el 25 aniversario del Mustang inscribiendo un Pony Mustang con las palabras “25 Years” en el tablero de todos los vehículos producidos entre el 17 de abril de 1989 y el 17 de abril de 1990.

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Mustang 1990

Extendiendo la celebración del 25 aniversario del Mustang, Ford lanzó 2,000 Mustangs jet-black de edición especial para el año de 1990. También Ford introdujo el primer equipo estándar de bolsa de aire para el conductor.

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Mustang 1991

En 1991, Ford incrementó los caballos de fuerza del Mustang base ofreciendo un motor de 4 cilindros 2.3L y doble bujía con un total de 105 hp. Además, todos los Mustang V8 tuvieron rines de aluminio 16x7 pulgadas y 5 agujeros.

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Mustang 1992

En 1992, las ventas del Mustang fueron decayendo. En un esfuerzo para incrementar el entusiasmo del comprador, Ford lanzó un Mustang de edición limitada en la segunda mitad de 1992. Sólo se produjeron un par de miles de Mustang de edición limitada, los cuales eran convertibles rojos con una aleta especial. Además, el Mustang LX vendió más que otros modelos combinados en el 92. El Mustang base se puede diferenciar del LX por su falta de escapes dobles.

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Mustang 1993

El Equipo de Vehículos Especiales de Ford hizo titulares de nuevo en 1993 cuando Ford presentó el Mustang Cobra SVT de producción limitada. También se creó una versión Cobra R. El Cobra R, el cual usaba el mismo motor que el Cobra, fue diseñado por Ford como una completa máquina para carreras. El vehículo no tenía aire acondicionado ni un sistema de estereo.

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Cuarta Generación (1994 - 2004)


Mustang 1994

1994 no sólo marcó el 30 aniversario del Ford Mustang, sino que también trajo consigo la cuarta generación. El Mustang 94 fue construido sobre la nueva plataforma SN-95. Ford reportó que de 1,850 partes del vehículo, 1,330 fueron cambiadas. El nuevo Mustang se miraba diferente, y también se conducía diferente. Estructuralmente, fue diseñado para ser más rígido. Ford ofreció dos opciones de motor, el motor V8 3.8L y un V8 5.0L. Después en ese mismo año Ford lanzó el rediseñado SVT Mustang Cobra, el cual usaba un motor V8 5.0L capaz de generar 240 hp. El vehículo fue presentado como el auto de la paz oficial de Indianápolis 500 por tercera vez en la historia.

Los modelos coupe y convertible siguieron como opciones disponibles, mientras que la carrocería hatchback fue sacada de la línea.

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Mustang 1995

Este fue el último año en el que Ford usó el motor V8 5.0L en un Mustang. En los futuros modelos incorporó un motor 4.6L. En 1995, Ford lanzó una versión “desnuda” del Mustang GT, nombrado GTS. Este tenía las partes de alto rendimiento del GT, sin esos accesorios llamativos tales como las luces para niebla, asientos de piel y seguros y ventanas eléctricos.

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Mustang 1996

Por primera vez en la historia, los Mustang GT y Cobra fueron equipados con un motor modular V8 de 4.6L en lugar del muy usado V8 5.0L. La versión Cobra presentó un V8 4.6L DOHC de aluminio, el cual producía aproximadamente 305 hp. El Mustang GTS permaneció en la línea, sin embargo el nombre del modelo cambió de GTS a 248A.

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Mustang 1997

En 1997, el Sistema Anti Robo Pasivo de Ford (PATS) se hizo estándar en todos los Mustang. El sistema fue diseñado para prevenir robos, implementando el uso de llaves de encendido con código electrónico.

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Mustang 1998

Aunque hubieron pocos cambios en el Mustang para 1998, la versión GT recibió una mejora de poder dándole al V8 4.6L 225 hp. Ford ofreció el paquete “Sports” en este año, el cual incluía rayas de carreras negras. Este fue el último año del Mustang con carrocería redonda. Aunque la plataforma SN-95 seguiría siendo usada, el estilo de la carrocería del Mustang cambiaría para el año siguiente.

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Mustang 1999

Mucha gente confundió la línea de 1999 con el lanzamiento de una nueva generación del Mustang. Aunque el estilo de la carrocería había cambiado significativamente, el Mustang seguía siendo construido sobre la plataforma SN-95. El Mustang rediseñado, el cual coincidía con el 35 aniversario, tenía un nuevo diseño con líneas más rectas y agresivas, además de un nuevo diseño de parrilla, cofre y luces. Ambos motores recibieron un incremento de poder. El V6 3.8L recibió 190 hp, mientras que el DOHC V8 5.0L fue capaz de producir 320 hp.

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Mustang 2000

En el 2000, Ford lanzó la tercera versión del SVT Mustang Cobra R. De todos, solo se produjeron 300 unidades. Este Mustang legal en la calle producía 382 hp con un motor V8 DOHC 5.4L. También fue el primer Mustang en portar una transmisión manual de 6 velocidades.

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Mustang 2001

En el 2001, Ford lanzó la edición especial Mustang GT Bullitt. Este Mustang estaba basado en el Mustang GT-390 1968 conducido por Steve McQueen en la película “Bullitt". Se produjeron aproximadamente 6,500 unidades. Los fanáticos hicieron sus órdenes de este vehículo aún antes de que estuviera disponible con los distribuidores. Este vehículo sólo fue ofrecido en color Dark Highland Green. Tenía una suspensión más baja, el tapón de gasolina en aluminio, y el emblema “Bullitt” en el panel trasero.

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Mustang 2002

No había dudas, la creciente popularidad de las SUV resultó en pocas ventas para los autos deportivos americanos. En el 2002, tanto el Chevrolet Camaro como el Pontiac Firebird dejaron de ser producidos. El Ford Mustang fue el único sobreviviente.

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Mustang 2003

El Mach 1 regresó a las filas del Mustang para el 2003. Tenía una entrada de aire “Shaker” en el cofre y un motor V8 capaz de producir 305 hp.

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Mientras tanto Ford lanzó el SVT Mustang Cobra con un supercargador Eaton para el V8 4.6L. El caballaje fue aumentado a 390 hp, lo cual resultó en el Mustang de producción más veloz de todos los tiempos. Muchos fanáticos notaron que el caballaje del Cobra según Ford no era correcto. Ha habido varios reportes de que muchos Cobras de stock fueron capaces de producir entre 410 y 420 hp.

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Mustang 2004

En el 2004, Ford fabrico su auto número 300 millones, un Mustang GT Convertible 2004 edición del 40 aniversario. En honor a esto, la compañía lanzó un paquete de aniversario, el cual estaba disponible en todos los modelos GT y V6. El paquete incluía un exterior en color Crimson Red con líneas de carreras Arizona Beige Metallic en el cofre.

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Desafortunadamente, este fue el último año en el que el Mustang fue producido en la Planta de Ensamble de Ford en Dearborn. Se reportó que 6.7 millones de 8.3 millones de Mustang producidos en total, fueron producidos en la planta de Dearborn.

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Quinta Generación (2005 - 2011)


Mustang 2005

En el 2005, Ford presentó la completamente nueva plataforma del Mustang llamada D2C y así empezó la quinta generación del Mustang. Como Ford lo estableció, “La nueva plataforma está diseñada para hacer al Mustang más rápido, seguro, más ágil y más atractivo que nunca”. El nuevo Mustang empezó a ser fabricado en la nueva planta de Flat Rock, en Michigan.

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Para este diseño (llamado por Ford S-197), Ford regresó al estilo clásico que hizo popular al Mustang en sus inicios. El Mustang 2005 presentó entradas laterales tipo C, una distancia entre ejes 6 pulgadas más larga y luces traseras de tres elementos. En el campo del desempeño, Ford le dijo adiós al V6 3.8L remplazándolo con un V6 4.0L SOHC de 210 hp.

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Mustang 2006

En el 2006, Ford le dio a los compradores la oportunidad de tener un Mustang V6 con el desempeño de un GT. El “Paquete Pony” integró una suspensión inspirada en la del GT, llantas y rines más grandes y una parrilla personalizada con luces para niebla y el emblema del pony.

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En el 2006 también fue presentada la edición especial del Shelby GT-H. Representando al Shelby GT350 del programa “Rent-A-Racer” de los años 60’s, Ford fabricó 500 Shelby Mustang GT-H, los cuales fueron distribuidos en agencias de renta de autos Hertz seleccionadas a lo largo de Estados Unidos.

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Mustang 2007

Este año marcó el lanzamiento del paquete GT California Special. Sólo disponible en los GT Premium, el paquete constó de rines de 18 pulgadas, asientos negros de piel con el grabado “Cal Special”, gráficos de rayas y una toma de aire más grande. También para el 2007 fue nuevo el sistema opcional de asientos térmicos para el conductor y el pasajero, retrovisor con brújula, y un sistema de navegación DVD el cual se había dicho que se lanzaría el año anterior.

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2007 también vio el lanzamiento del Shelby GT y el Shelby GT500. Ambos vehículos fueron resultado de la alianza entre SVT de Ford y la leyenda del Mustang Carroll Shelby. El Shelby GT presentó un motor V8 4.6L con 319 hp, mientras que el GT500 fue catalogado como el Mustang más poderoso de toda la historia. El GT500 presentó un V8 supercargado de 5.4L capaz de general 500 hp

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Mustang 2008

Para el 2008, el Mustang trajo consigo lámparas de Descarga de Alta Densidad (HID), rines de 18 pulgadas en el coupe V6, y en el interior un sistema de alumbrado ambiental. Ford trajo de regreso el Mustang Shelby GT y presentó el Mustang Shelby GT500KR (para conmemorar el 40 aniversario del original Mustang “King of the Road”). EL Shelby GT es impulsado por un motor V8 4.6L el cual se dice que genera 319 hp. El Shelby GT500KR presenta un V8 5.4L supercargado con un Paquete de Mejoras de Ford Racing. Ford estima que el vehículo produce alrededor de 540 hp. El Shelby GT500 también regresó para el 2008, con el motor V8 5.4L supercargado con 500 ho y cuatro válvulas por cilindro. También revivió el Mustang Bullitt, con una producción limitada a 7,700 unidades.

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Para el 2008 también es nueva la edición limitada del Mustang “Warriors in Pink”. Este vehículo fue diseñado exclusivamente en apoyo a Susan G. Komen for the Cure. El Mustang presenta rayas de carreras en color rosa así como un emblema del pony y un listón rosa. El Mustang GT California Special también regresó para los Mustang GT Premium.

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Mustang 2009

Las características especiales del Mustang 2009 incluyen una nueva tapa de vidrio opción de techo, así como 45 aniversario credencialización especial para conmemorar el 45 aniversario del lanzamiento del Ford Mustang es el 17 de abril de 1964. Es de destacar que los informes de estado que sólo 45.000 unidades se venderán para el año modelo. Radio por satélite se convierte en estándar en todos los modelos de interior de primera calidad y de lujo ya no se utiliza para identificar los modelos base.

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Mustang 2010

El Mustang 2010 aparece un nuevo rediseño, aunque todavía montó en la plataforma D2C Mustang. El coche era más poderoso, aparece un interior revisado y exterior, y estaba disponible con opciones tales como una cámara de seguridad, activado por voz de navegación, y llantas de 19 pulgadas. El 4.6L V8 GT produce 315 caballos de fuerza y ​​£ 325-pie de torsión, gracias a la incorporación de la "Bullitt" desde 2008. El motor V6 sigue siendo el mismo.

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Mustang 2011

En 2011, el Ford Mustang contó con el regreso del motor V8 de 5.0L en el modelo GT . El coche, que fue impulsada con anterioridad por un motor V8 de 4.6L, ​​ahora vendrá equipado con un 5.0L de cuatro válvulas doble árbol de levas variable independiente Timing (Ti-VCT) del motor V8 apodado el "Coyote". Ford dice que este nuevo motor se producen 412 caballos de fuerza y ​​390 libras-pie de torque.

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El 2011 Mustang V6 es también revisada. Diseñado para ofrecer más potencia y mejor economía de combustible, el nuevo Mustang V6 contará con una de 3.7 litros Duratec de 24 válvulas del motor que cuenta con una impresionante 305 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque.

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Ford también anunció el regreso del Mustang Boss 302, con el modelo 302R de BOSS

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Mustang 2012

El modelo 2012 relativamente sin cambios con respecto al 2011. Una nueva opción de color exterior, "Lava Red Metallic", y la supresión de "Sterling Gray Metallic", Ford ofreció algunas nuevas tomas en el modelo del año anterior. Por ejemplo, como equipo estándar para modelos premium: puertas de garaje universal, viseras para el sol con un sistema de almacenamiento, al igual que espejos de viseras iluminados.

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Mustang 2013

El modelo 2013, Ford introdujo un nuevo Ford Shelby GT500 Mustang impulsado por Block V8 de aluminio de 5.8 litros sobrealimentado que produce 662 HP y 631 lb-pie de torsión. Mientras tanto, el Mustang GT vio un aumentó de potencia a 420 HP. Una caja de cambios automática de seis velocidades SelectShift se puso a disposición, y los conductores fueron capaces de acceder al sistema Track Apps a través de una pantalla LCD de 4,2.

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Mustang 2014

El Mustang modelo 2014, fue el último de la generación, presentó algunos cambios de color exterior, y unas cuantas actualizaciones de paquetes. No hubo cambios en los interiores ni en equipos funcionales. La edición especial del Mustang Boss 302 se descontinuo. El coche (Boss 302) se ha limitado a una producción de dos años al igual que la versión original ofrecida solo en 1969 y 1970.

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5 comentarios - Ford Mustang - Historia - generaciones 1, 2, 3, 4 y 5

@dean_razor Hace más de 2 años
muy bueno che, no soy amante de los fierros, pero este auto terrible, los ultimos no me gustaron tanto, los modelos setentosos estan barbaros
@losTaringeros Hace más de 2 años
@orlando_azul Hace más de 1 año
Los mas lindos son los de el 67 y 69 a mi parecer.
@Arturock88 Hace más de 1 año +1
También me parecen los mejores, gracia por comentar
@MetallicaSebas Hace más de 1 año +1
Tengo uno del 75, es una bestia.
@Arturock88 Hace más de 2 meses
@stuns1390 Así es, aunque estrictamente es 4.9 litros pero se manejo como 5.0 litros para evitar confusiones con la 300 cid (4.9 litros) de seis en linea
@stuns1390 Hace más de 2 meses
@Arturock88 si es así, tengo un mustang 81 con un motor 200 3.3L y estoy armando un 302 ho (uno de los motores roller de la ford)
@Arturock88 Hace más de 2 meses
@stuns1390 La 302 HO es un tremendo maquinon, lo llevaban los mustang police interceptor desde 1983, cuando lo termines has un post, me encantan los mustang fox