Lada Niva 4x4

Hola gentuza de Taringa! Como les Va? Bueno les comento que desde hace un tiempo vengo con ganas de hacer un post sobre este pequeño GRAN tanquecito Ruso, el Lada Niva 4x4.

Antes que nada hagamos un poco de historia para conocer los orígnes de la marca LADA (... Ley SOPA juira!...) y este modelo en particular:

Lada Niva 4x4



Historia:

Lada es una marca rusa (previamente de la antigua Unión Soviética) de automóviles. Es una marca comercial perteneciente al fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ (en ruso ОАО «АвтоВАЗ»), anteriormente llamada simplemente VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, Volzhski Automobillni Zavod). Lada se ha caracterizado siempre por realizar modelos de automóviles baratos y de bajo consumo. Actualmente AutoVaz comercializa modelos según la tradición de la firma aunque ha depurado mucho sus diseños.
El modelo más popular y prestigioso de Vaz es el Lada 4x4 2121, conocido mundialmente como Niva; este modelo ha ganado competiciones y ha llegado a lugares remotos como el Ártico.
La historia de la marca LADA se remonta a 1966, cuando el Estado Soviético decidió crear una nueva fábrica de automóviles para paliar la carencia de vehículos en manos de particulares y dinamizar así el transporte de personas y mercancías al menor.

Ante la falta de experiencia en este campo, y sobre todo, los recursos temporales y económicos que tamaña aventura implicaban, se firmó un contrato con la italiana Fiat, quien recibió el encargo de construir las fábricas, poner la maquinaria y también empezar a producir coches, siendo el elegido el conocido Fiat 124 (del que Lada compró la licencia de fabricación), con la tarea de fabricar casi 700.000 coches.


Entrando un poco en tema del Niva:

El Lada Niva (en ruso: Лада Нива) es un automóvil todoterreno del fabricante ruso Lada, producido desde el año 1977.

Posee una carrocería monocasco tres puertas, motor delantero y tracción a las cuatro ruedas permanente.

Utiliza bastidor y transmisiones desarrolladas por Lada, mientras que las mecánicas son de origen Fiat.

Cuenta con bloqueo manual del diferencial central.

Historia de la Niva:

La Unión Soviética era el país más extenso del planeta, con gran variedad de climas y sobre todo, importantes carencias en infraestructuras. En las ciudades, los Lada derivados del FIAT 124 daban un buen servicio a sus usuarios, pero en zonas rurales o de difícil acceso éste vehículo era claramente insuficiente.


En 1970, el Estado Soviético contactó con AutoVAZ para ordenar el diseño y fabricación de un nuevo vehículo 4x4 económico y robusto pensado en el uso diario para agricultores. Entre uno y dos años después, AutoVAZ diseñó unos primeros prototipos muy similares a los UAZ militares (más abajo agrego imagenes), si bien los diseños no convencieron y en 1973 se iniciaron los trabajos sobre la conocida carrocería autoportante del Niva. Un año después vieron la luz los primeros prototipos casi definitivos, con el archiconocido motor 1.600 FIAT y una potencia que superaba los 70 CV.

Ya en 1976 se comenzó la fabricación en serie del modelo, con una producción anual cercana a los 100.000 Nivas. Nacía así el Lada Niva o VAZ/BA3 2121.

En previsión a las durísimas condiciones climáticas de algunas regiones rusas y ante la imposibilidad de usar el motor eléctrico de arranque a temperaturas de hasta -40º C, el equipamiento de serie del NIVA incluye una manivela para arrancar el motor. Ésta, se introduce por un orificio en la parte delantera actuando así directamente sobre el cigüeñal al estilo de los automóviles de principios del siglo XX.

UAZ Militar:

camionetas

Niva 4x4:

Lada


Características técnicas del Niva:


Chasis y suspensiones:
La aparición del Niva en 1976 supuso una completa revolución. Acostumbrados hasta el momento a todo terrenos clásicos con chasis formados por largueros y travesaños, Lada sorprendió a propios y extraños con un chasis monocasco, con carrocería autoportante de tres puertas y suspensión a muelles en vez de ballestas, con un esquema independiente en el eje delantero y un eje rígido detrás, que garantiza la perpendicularidad de las ruedas traseras al suelo y el paralelismo entre ambas.

4X4


niva


Habitáculo:

Los Niva, según al país al que vayan dirigidos, pueden tener homologación de cuatro o cinco plazas, sin variar la configuración. La plaza en discordia corresponde al asiento trasero. No obstante cinco personas viajarán cómodas en el Niva, sobre todo si una de las tres que viaje detrás no es muy corpulenta. La anchura es buena, al igual que la altura (similar a la de un monovolumen medio actual).

No hay más separación entre habitáculo y maletero que el respaldo del asiento trasero, que se puede abatir e incluso retirar del habitáculo, dejando una zona de carga totalmente GIGANTE!!!

No obstante avances como el respaldo abatible asimétricamente (el típico 60 / 40) no están disponibles, lo cual mejoraría muchísimo su versatilidad.

(Modelos del 95´ en adelante)
Off Road

(Modelos de 94´para atrás)
Lada Niva 4x4


En estas imágenes lo que cambia es que del 95´ hacia adelante el portón trasero llegas hasta el final a comparación de los modelos anteriores:

camionetas

Lada

Acá un portón del 94´hacia atrás

4X4

Motor:

El motor era de gasolina y cuatro cilindros en línea alimentado por carburador doble (Modelos de 94´hacia atras, después los motores fueron 1700 cm3). Cubicaba 1.570 cm3 y rendía 72 CV, entregando un par máximo de 125 Nm a un régimen muy bajo. Se instalaban cajas de cambios manuales de cuatro y cinco velocidades, siendo esta última la destinada a la exportación.

Se especula con la existencia de una variante 21211, con el motor del Lada 21011 de 1.290 c.c. y 69 CV para mercados que penalizaban fiscalmente la cilindrada.

niva

Rendimiento y consumo:

En el caso del primitivo motor de gasolina, los consumos en circunstancias normales rondaban los 9 l/100 km (11 km/l) a una media no superior a 100 km, y a partir de ahí comenzaban a aumentar debido a la mala aerodinámica y a la tracción total permanente. La velocidad punta oficial era de 130 km/h, limitada por el factor antes citado, que se correspondía con un crucero perfectamente utilizable.

Transmisión

En lo referido a transmisiones, como ya se ha indicado, el Niva cuenta con tracción 4x4 permanente, así como reductora y también bloqueo manual del diferencial central, garantizando una enorme operatividad en terrenos
complicados.

Contrariamente a lo que se podría pensar, este desarrollo no fue obra de FIAT sino de un equipo de ingenieros
soviéticos, capitaneados por Vladimir Sergevich Solovev, con el condicionante de que dicho desarrollo debería ser adaptable a las piezas FIAT ya existentes (motor, puertas, etc).

Neumáticos y ruedas:

Las ruedas eran unas finas 175/80/16, estrechas y altas, que ayudaban de forma decisiva a la hora de afrontar los terrenos más difíciles, sobre todo con nieve, barro o agua.

En algunos mercados se sirve como opción una rueda en llanta 15", de anchura variable, más orientada a carretera.

No obstante la rueda original de 16" es la más adecuada en casi todas las circunstancias, no forzando tanto los palieres.

Ruedas Originales:


Off Road

Ruedas que se utilizan a gusto de los propietarios:

Lada Niva 4x4


Modelos Inyeccion:

Un cambio que puede parecer menor pero de gran importancia fue también adoptado en 1994, aumentando la cilindrada del motor hasta los 1.7 litros y dotándolo de una inyección electrónica monopunto licencia GM, que mejoró de forma muy importante el rendimiento del veterano motor.

La potencia se elevó hasta los 80 CV y los consumos bajaron de forma notable, del orden de un 20%, eliminando también la necesidad periódica de los convenientes reglajes del carburador. En algunos mercados hubo versiones de doble carburación de este motor 1.7, si bien no son muy frecuentes. El resto de las características del coche siguieron invariadas.

Algunos videos de una Niva en off road:

Para mi, el mejor:


link: http://www.youtube.com/watch?v=8LvMSCyJxYA

Otro más:


link: http://www.youtube.com/watch?v=8vcmhFvTeOo&feature=related

Uno que me gusta mucho... aunque la musica... LA MUSICA!!!!


link: http://www.youtube.com/watch?v=GayAxCzCtTw


Obiamente un fake...O NO? que opinan?


link: http://www.youtube.com/watch?v=-Gq2M62c0vw


Por último algunas imágenes:

camionetas

Lada

4X4

niva

Off Road

Lada Niva 4x4

camionetas

Bueno gente, hay muchísima más info sobre estos lindos 4x4 desde ya les digo que como propietario de uno, no puedo ser imparcial al respecto, para mí, tiene todo lo que me gusta, lo único que estaría buenísimo es mejorar los acabados del interior, pero debo decir que la he probado tanto en ruta como en el barro y la verdad, no la cambio por nada!!

Si bien en el mercado hoy día hay excelentes vehículos cabe aclarar que los precios de un 4x4 hoy para el ciudadano promedio son un poco altos. En éste vehículo encotrás performance y comodidad por un valor no muy alto, ya que rondan entre los 26.000$ y los 48.000$ las más modernas.

Otra cosa... A modo de opinión particular! Es muy lindo ver cuando uno de estos bichitos les enseñan una lección de humildad a más de un 4x4 moderno demostrando lo que es el off road realmente, no sólo agarrar unos charcos o huellas profundas o unas pendientes más o menos.. Además es un vehículo dónde cada propietario deposita un poco de su alma, y en dónde se ve un espíritu de camaderia y ayuda mútua en vez de competencia.

OJO!!! Sin ofender a ningún propietario de las HERMOSAS Amarok o Ranger 4x4, también las espectaculares Land Rover. Ya que estos vehículos son la consagración entre la performance y el barro, aunque volviendo a hacer incapié en el precio, están un poco lejos.

Muchachos, desde ya gracias por haberse interesado y por favor dejen sus opiniones!
Un saludo especial a toda la gente de Club Niva 4x4

Los dejo con un video que demuestra que la Niva es la Madre del Dakar:


link: http://www.youtube.com/watch?v=hFTdcRDpg5U

18 comentarios - Lada Niva 4x4

@elrelojeroloco +1
Buen Post!!! NO tengo puntos para dejarte, por el karma solo tengo 3 por día...
@pancho2500 +1
Post Genial, Actualmente tengo un lada laika y es un Fierro y no me voy a morir sin tener una Niva. Felicitaciones!
@Vancho1979 +1
Muy muy buen post, deje mis puntos, y estoy buscando tener tu misma suerte y conseguirme "MI" Niva en algun futuro no muy lejano, hace rato las vengo siguiendo, pero por diferentes cuestiones, se me escapan jaja, ya voy a alcanzar alguna. Abrazo y suerte desde Madryn!!!
@Rommerger +1
Ante todo muy buen post. Me encantan estos bichos porque pasan por donde otras 4x4 se quedan. Mi pregunta es si chocas y la carroceria es autoportante como lo arreglas?? ya que al no tener chasis la carroceria y el chasis es un solo cuerpo..
@respirodevida +1
hola hermano, estamos en la duda si encarar una aro 4x4 con motor del renault 12 o una lada niva, sinceramente no sabemos por cual decidirnos ya que hay varias opiniones al respecto. Podrias darnos una mano? El uso va a ser familiar, el tema es que vivimos en el campo y creemos que esto es lo mas acertado. Se consiguen los repuestos?, son talleristas? etc. Realmente agradecemos tu opinion. Fuerte abrazo!
@Rommerger
Qué pasó al final? por cuál te decidiste?
@Marcus_Alexius +1
En una ocasión subía al nevado Cayambe en Ecuador y algunas camionetas Toyota 4x4 y un Range Rover quedaron atascados; subi al lado del abismo casi sin problemas y viendo las caras de asombro de los propietarios de los otros vehículos. Un carrazo.
@cbseba +1
Soy un feliz propietario de una Niva, gracias por el post y la data
+10 y a favoritos
@Olimpo88
Invitamos a los propietarios de niva a visitar www.clubniva.com un proyecto nuevo que pretende reunir a los niveros
@gallet28
excelente post amigo, es un vehiculo genial